Outline · [ Standard ] · Linear+ temperatura motor, variaza

Si mie imi face uneori asa,de pe la 80k,acum am 115k si nu i-am facut nimic.Merg cu ea zilnic si cateodata coboara acul cum ai zis,in rest sta normal,la 90.

Si mie imi face uneori asa,de pe la 80k,acum am 115k si nu i-am facut nimic.Merg cu ea zilnic si cateodata coboara acul cum ai zis,in rest sta normal,la 90.

La mine a fost termostatul...
exact aceleasi simptome.
Initial am schimbat doar senzorul de temperatura, insa fara succes...deci cum am mai spus si la un topic asemanator, am un senzor bun, daca vrei sa testezi...

Adrian,ar trebui sa-l schimbi,tie iti face de pe la 80.000 de eu am 75.000 de km,coincidentele astea.
O sa-l mai tin sub supraveghere o saptamana si apoi ne pronuntam.

Aici http://www.autovector.ro/versiune/17725/tree/10195 am gasit 2 modele de la firma Facet,unul ce s-a pus pana in 2005 si altul incepand cu 2006.Dupa forma senzorului de temperatura cred ca-i varianda cu 2006,oricum au acelasi pret.
Dupa VIN sunt 2 coduri,si cred ca doar senzorul difera.

Si un link cu pagina producatorului www.facet.it .Alegeti catalog,open, products,thermostats si la pagina 13 sunt cele 2 modele,7.8706 si 7.8705,puteti vedea si variantele de senzor 7.3337 pt modelul 7.8706 si 7.3251 pt 7.8705.

Pe Ingaraj dupa codul oem am gasit decat pe 2 motore de modus K4M 790 si 791:angry: !

This post has been edited by Catalinmodena: 4 Dec 2011, 15:12

Sa postez si rezolvarea:s-a inlocuit cutia respectiva prin care trece apa si in care este capsat termostatul.Pret 380 lei in reteaua Renault+120 manopera tot acolo+aproape 2 l antigel.

Codul este 82 00 700 092 ,avand mufa senzorului de temperatura cu 2 pini!

Si ca final,le-am umplut frigiderul proiectantilor si inginerilor Renault pentru modul absolut idiot in care au proiectat piesa.Mai aveau sa schimbi motorul pentru un termostat ce costa maxim 50 lei!

cum este normal sa stea acul la apa in bord? la mine cand se incinge la temperatura optima sta putin in stanga liniei de la jumatate

O fi posibila inlocuirea carcasei termostatului cea care se schimba cu totul (cu termostat) cu una la care se schimba doar termostatul?.... asta in eventualitatea unei urmatoare inlocuiri si aici ma refer la gaurile capaculi care se prinde pe chiuloasa.

This post has been edited by nlu: 1 Feb 2012, 23:15

Da,se poate,insa trebuie sa cumperi garnitura metalica,termostat,corpul cutiei de pe un megane 2.1 si ceva suruburi prin care sa prinzi cutia termostatului de motorul tau,deoarece cele de la 2.1 nu merg la 2.2.

Si mie imi variaza temperatura la apa.
Cateodata nu mai indica nimic...

Motorul are 1 senzor sau 2?

E cumva cel din poza? untitled.JPG ( Size: 203.8k ) Number of downloads: 796

salutare!
am si eu o preoblema legata de carcasa termostatului.
am niste scapari de ulei. Initial, la un service mi s-a spus ca scaparile de ulei provin de la simiringul de la caseta.
Dupa o analiza mai amanuntita, la un alt meserias, s-a constatat ca uleiul provine de la carcasa termostatului. meseriasul nr.2 a constatat si urme de ulei in rezervorul antigelului, plus ca acesta lipsea cu desavarsire.
pe bord nu am niciun semn ca ar fi vreo problema, doar scurgerea de care v-am mentionat!
a mai avut cineva problema asta!?

acum, la sfatul meseriasului nr.2, am comandat carcasa metalica, separat termostat si garnitura.

Salut baieti! Am inlocuit la un MEGANE 2 FACELIFT 1.6 16v distributia, pompa de apa, accesoriile si termostatul. Acesta din urma a fost pe Gates, complet cu carcasa si senzor de temperatura. Problema este ca motorul nu se incalzeste decat daca stau pe loc cu motorul pornit. In mers imi scade temperatura antigelului pana la linia 2. Nici daca o turez la 6000 de rot/min in mers tot nu ajunge temperatura antigelului la nivel optim. Ce ma sfatuiti sa fac?

Incearca alt termostat.

Salut baieti! Am inlocuit la un MEGANE 2 FACELIFT 1.6 16v distributia, pompa de apa, accesoriile si termostatul. Acesta din urma a fost pe Gates, complet cu carcasa si senzor de temperatura. Problema este ca motorul nu se incalzeste decat daca stau pe loc cu motorul pornit. In mers imi scade temperatura antigelului pana la linia 2. Nici daca o turez la 6000 de rot/min in mers tot nu ajunge temperatura antigelului la nivel optim. Ce ma sfatuiti sa fac?

La a 2 a linie trebuie sa stea. Daca se ridica mai mult, inseamna ca are temperatura de deschidere mai mare, posibil si o neaerisirea sistemului de racire. Atasez o poza cu pozitia normala a acului de temperatura, ca sa iti dai seama unde trebuie sa stea normal, fara sa fluctueze.

Attached thumbnail(s)
20160315_125534.jpg ( Size: 1.2mb ) Number of downloads: 503

La mine ajunge acolo doar cand stau pe loc cu motorul pornit. Temperatura de deschidere a termostatului este de 89 de grade. Cred ca problema e la termostat. Ma gandesc sa-mi achizitionez termostat original.

Gabi, asigura-te ca ai aerisit bine sistemul de racire, vezi nivelul de lichid din vas sa fie cum trebuie si cam atat. Daca dupa operatiunea de scoatere a aerului din sistem iti ajunge acul la t° la a 2-a liniuta si apoi coboara, 100% ai probleme la termostat. Nu are voie sa mai coboare. Intre cele 2 cicluri de deschidere-inchidere ale termostatului, indiferent de t° de afara, acul trebuie sa ramana in jurul liniutei 2. Revin cu o mica explicatie dintr-un alt post de al meu ca sa intelegi mai bine. Stima.
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=305...dpost&p=4581730
Si ca sa intelegi si mai bine fenomenul, sunt informatii foarte folositoare de la colegi in tot topicul...citeste-l ca nu-i mare si te ajuta.
http://www.reno.ro/Nivel-antigel-Megane-2-...6V-t305708.html

This post has been edited by passaris_c: 14 Jan 2017, 13:18

Multumesc frumos pentru informatii. Am comandat termostat original. Miercuri vine si in aceeasi zi il montez. Va tin la curent cu rezolvarea.

P.S: Am condus 4 ani de zile doar BMW, iar acum la Renault toate mi se par pe dos.

This post has been edited by Gabi1991: 14 Jan 2017, 13:43

Am inlocuit termostatul Gates cu unul original si s-a rezolvat problema.

Salutare.


Este normal ca indicatorul apei sa fluctueze , in sensul ca sta intre prima si ultima linie . Doar la acceleratii mai puternice ajunge putin mai jos de a doua linie . In mod normal sta intre prima si a doua linie .

Un alt exemplu ar fii : Fara caldura pornita , temperatura ajunge undeva intre prima si a doua linie , daca pornesc clima acul scade sub prima linie .

Este posibil sa fie termostatul ?



Megane 2.2 , 2007 , 1.5 dci , 106 cp .

Cel mai probabil ai probleme cu termostatul. Inlocuieste-l ca nu e foarte scump.

Salutare! Am observat si mie ca imi oscileaza temperatura apei in mers. Si am observat asta mai ales cand am pornit dezaburirea. (butonul de sus ce porneste si ac). Dar nu numai in acest caz, se intampla si in mers.
Si inca o problema. Mie nu imi sta exact pe a 3-a linie ci usor sub ea. E normal?

Prestige...ori sta, ori oscileaza? Daca sta, trebuie sa stea la cea de a 3-a liniuta cum ii spui tu...este defapt liniuta 2 (0,1, 2) iar daca oscileaza, nu e cum trebuie. In ambele cazuri daca nu ai aer in sistem, vinovat este termostatul care nu obtureaza circuitul cum trebuie. Valabil si pentru Punisher. Sa ne intelegem, pe orice t° chiar si pe una extrema cu frig, acul trebuie sa ajunga la a 2-a liniuta (mai repede, mai incet, mai greu, functie de cum e afara) dar trebuie sa ajunga acolo, termostatul fiind inchis iar cand a ajuns, tot termostatul va face acele cicluri deschis-inchis ca sa mentina apa la o t° potrivita pentru o functionare optima a motorului asa incat, acul acela va sta fix la cea de a 2-a liniuta, (0-1-2).

This post has been edited by passaris_c: 17 Jan 2017, 09:09

Prestige...ori sta, ori oscileaza? Daca sta, trebuie sa stea la cea de a 3-a liniuta cum ii spui tu...este defapt liniuta 2 (0,1, 2) iar daca oscileaza, nu e cum trebuie. In ambele cazuri daca nu ai aer in sistem, vinovat este termostatul care nu obtureaza circuitul cum trebuie. Valabil si pentru Punisher. Sa ne intelegem, pe orice t° chiar si pe una extrema cu frig, acul trebuie sa ajunga la a 2-a liniuta (mai repede, mai incet, mai greu, functie de cum e afara) dar trebuie sa ajunga acolo, termostatul fiind inchis iar cand a ajuns, tot termostatul va face acele cicluri deschis-inchis ca sa mentina apa la o t° potrivita pentru o functionare optima a motorului asa incat, acul acela va sta fix la cea de a 2-a liniuta, (0-1-2).

O sa fac o vizita la service.

Multumesc pentru raspunsul prompt.

Ideea este ca ajunge pe a doua liniuta doar daca schimb la 2500-3000 rpm , dar scade foarte repede , iar daca pornesc clima scade sub prima linie (in cel mai rau caz) sau sta pe prima linie, apoi urca si iar coboara.

Recomandari? Termostatul este cel capsulat ? (1.5 dci ,106 cp , fabricatie 2007 , k9k 732-734 )

Ps: Pot verifica eu aerul in instalatie pe la acea supapa? Sau este recomandat la service

This post has been edited by punisher00: 17 Jan 2017, 10:15

O poti aerisi si singur. De obicei cand are aer in sistem si termostatul e ok, t° creste. In cazul tau, t° ajunge unde trebuie si scade. Termostatul ramas pe deschis. Mergi la service si dupa schimbare, o aerisesc ei. Stima.

O poti aerisi si singur. De obicei cand are aer in sistem si termostatul e ok, t° creste. In cazul tau, t° ajunge unde trebuie si scade. Termostatul ramas pe deschis. Mergi la service si dupa schimbare, o aerisesc ei. Stima.

Te rog imi poti spune care este temperatura de deschidere ? Sau cum pot afla ce termostat imi trebuie?

Dacă este foarte foarte frig, temperatura motorului poate scădea și dacă termostatul funcționează corect în anumite condiții, de exemplu dacă motorul nu este în sarcină.

Caz concret: dimineața pornesc și, după cca 2-3 km de plat în care temperatura motorului crește ușor, intru pe o poțiune de câțiva km de vale, unde merg mai mult în frână de motor. Pe porțiunea asta temperatura scade.

MrX, citeste ce am scris, te rog. Daca t° "ajunge acolo unde trebuie" (functie de t° de afara, de parcurs), respectiv liniuta 2, nu trebuie sa mai coboare daca termostatul obtureaza circuitul asa cum trebuie indiferent de t° de afara. Nu are voie. Daca acul coboara, termostatul nu inchide cum trebuie. Este defect. Stima.

This post has been edited by passaris_c: 17 Jan 2017, 12:13

La mine ajunge pana aproape de a doua liniuta. Ii mai trebuie foarte putin ca sa fie exact pe ea. Si uneori cand ma uit scade pana aproape de prima, pe urma sta intre cele doua, ajunge iar la a doua si tot asa. Nu am analizat exact treaba asta, dar am observat ca de obicei scade cand dau pe dezaburire si porneste AC-ul.

MrX, citeste ce am scris, te rog. Daca t° ajunge acolo unde trebuie (functie de t° de afara, de parcurs), respectiv liniuta 2, nu trebuie sa mai coboare daca termostatul obtureaza circuitul asa cum trebuie. Punct si stima.

Gresesti masiv. Daca vei cobori mult timp in frana de motor, mai ales cand afara e frig, in motor nu se produce ardere, deci nu se produce caldura, deci motorul se raceste, deci temperatura coboara.

O dam in alte chestii. Motorul functioneaza la coborarea in panta chiar si in frana de motor? Eu zic ca da. Pompa apa, plimba lichid, se raceste mai rpd si aici intervine rolul termostatului cara va inchide circuitul mare, pastrand t° lichidului unde trebuie. Acum...daca cobori de pe Everest direct...Hai sa nu incepem o discutie de genul, cand cobor nu imi mai consuma nimic, ba chiar imi baga cineva carburant in rezervor cu japca, etc. Citi care este rolul termostatului si ce trebuie sa faca el teoretic si practic. Acum daca venim fiecare cu o panta la iesirea din parcare, nu e general valabil sa avem probleme la termostat toti. Am spus ce face, cand si cum si de ce si cine vrea sa inteleaga o face cine nu, mai citeste si in alta parte, eventual niste carti de specialitate. Multa stima!

This post has been edited by passaris_c: 17 Jan 2017, 12:23

Nu, nu functioneaza. Se invarte, dar nu exista aprindere, nu intra combustibil in el.

17 Jan 2017, 12:27:

Hai sa nu incepem o discutie de genul, cand cobor nu imi mai consuma nimic...mai citeste si in alta parte, eventual niste carti de specialitate. Multa stima!

Daca citesti o sa vezi ca asa este, cand cobori in frana de motor, nu consuma absolut nimic. Credeam ca astea sunt fumate demult pe forum...

This post has been edited by roland: 17 Jan 2017, 12:27

Ti-am zis ca o dam in altele. Hai sa o lasam asa. Ai tu dreptate. Eu raman cu termostatul meu in treaba mea si e ok asa ca sa nu ne mutam pe un topic cu consumuri carburant. Sanatate!

This post has been edited by passaris_c: 17 Jan 2017, 12:34