Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages < 1 2 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Renault Espace, probleme computer de bord

GVP
post 12 Mar 2015, 10:06
Post #31


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Salutare. Am mai redactat un raspuns ieri, dar vad ca nu am reusit sa il postez.... Si am scris o nuvele intreaga... biggrin.gif
Desi nu am umblat inca la clapeta de acceleratie, am procedat la o invatare a relantiului... Am scos borna minus, si dupa cateva secunde am montat-o la loc. Am pornit apoi motorul , fara sa apas pedala de acceleratie. Prima functionare nu a durat mai mult de cateva secunde - motorul functiona neregulat, deloc rotund, cu vibratii periodice.... A fost nevoie de inca trei porniri in aceeasi maniera - fara a apasa acceleratia, pentru ca motorul sa continue sa functioneze; la ultima pornire, cam dupa 30 de secunde, mersul motorului a devenit regulat, rotund. Si da , am remarcat ca dupa aceea masina a devenit parca putin mai nervoasa.
Totusi, problema opririi neasteptate motorului in momentul in care iau piciorul de pe pedala de acceleratie ramane. Mai mult, motorul se opreste si in cazul in care cobor un deal cu frana de motor si apoi scot din viteza - in momentul cand scot din viteza motorul de opreste. Si ultimul simptom : am facut in ultimele zile cam 700 de km si am remarcat ca si pe autostrada, atunci cand schimb din viteza a patra intr-a cincea, se intampla sa moara uneori motorul.... Problema se agraveaza....
Multumesc pentru rabdare.


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 12 Mar 2015, 21:02
Post #32





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Am intrebat mai sus daca s-a umblat mai devreme la limitatorul clapeta acceleratie.
Intrebari: Se manifesta si pe benzina sau doar pe gaz?
Cat de convins esti ca reglarea culbutorilor e ok?


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 13 Mar 2015, 17:40
Post #33


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Raspund: 1. Nu s-a umblat la limitatorul clapetei de acceleratie.
2. Se manifesta atat pe benzina cat si pe gaz, si are aceleasi simptome.
3. Nu pot fi sigur ca reglarea culbutorilor e ok. Nu am stat langa mecanic atunci cand a executat lucrarea, si stiu ca e prima data cand a facut o astfel de interventie, la un Espace. O mai fi reglat el culbutori la alre marci, dar nu prea des, cu siguranta. E cert insa ca masina merge mai bine decat inainte de interventie. Cu exceptia opririlor neasteptate ale motorului...

Si acum, o poveste: Cunosc un tip care preda Motoare termice la facultatea din oras. Sigur , el e un teoretician, dar mi-a explicat o chestie care mi-a parut interesanta. Dupa ce i-am prezentat simptomele masinii mi-a spus ca e evident ca motorul nu isi poate realiza strategia de relanti. Ce e aia? am intrebat eu.... Pai , zice el, daca la batranele noastre Dacii aveam un soc mecanic, pe care il trageam ca sa porneasca motorul, motoarele mai noi fac asta singure , printr-o bucla electronica de feedback. Undeva, la clapeta de acceleratie (sau la pedala, poate) trebuie sa fie un senzor care sa comunice cu Ecu, si astfel sa fie guvernat relantiul motorului. La masina mea, treaba asta nu prea se mai intampla, ceea ce duce la oprirea motorului atunci cand debreiez sau , mai rau, chiar si pe autostrada cand schimb vitezele. Functionand pe gaz, bineinteles..... Nu e vorba, ca nici nu mai am curaj sa pornesc dimineata pana ce nu e motorul cald; cu el rece si functionand pe benzina, mi se opreste la fiecare semafor...
Si acum intrebarea: Unde sunt astfel de senzori la Renault ESpace ? Pot fi verificati, curatati, lustruiti, si la nevoie, cumparati?
Multumesc frumos!


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 15 Mar 2015, 11:28
Post #34





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Senzorul e una si IAC-ul e alta. Relantiul se realizeaza in functie de temperatura motorului in principiu.
Cauta deasupra clapetei de acceleratie ceva de genul asta
https://www.google.ro/search?q=IAC+renault&..._JM%3B500%3B374
Apoii ai sa observi ca pe langa el este un furtul care vine din carcasa filtrului de aer spre acest IAC. Scoate furtunul si astupa cu degetul gaura respectiva,astfel incat sa nu treaca aer spre motor pe acolo.
Motorul ar trebui sa se opreasca,Daca nu se opreste,si nu s-a umblat niciodata la clapeta de acceleratie, Trebuie probat acest IAC.Practic e un solenoid care actioneaza u supapa,care lasa sau nu sa treaca aer spre motor.Deci il alimentezi cu 12 v si vezi daca se tureaza motorul. Se va tura mai mult decat ai nevoie,dar asta e bine,inseamna ca merge.
Apoi mai discutam ce trebuie facut.
Totusi ar trebui sa gasesti pe cineva cu DDT2000 care sa se conecteze la ECU sa vezi ce mai zice si el.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 17 Mar 2015, 11:55
Post #35


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Multumesc frumos. La sfarsitul saptamanii voi putea face interventia la YAC si la furtunas. Revin cu detalii.


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 18 Mar 2015, 23:26
Post #36


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Am facut deunazi verificarea YAC-ului. Adica am scos futunasul si am astupat gaura cu degetul. Motorul s-a oprit imediat. Din curiozitate, am scos apoi si stecherul cel mic de la YAC. Motorul s[a oprit din nou, imediat. Faza cu alimentarea cu 12V inca n-am facut-o....
Pentru treaba cu DDT2000, pot spune ca in urma cu 2 ani m/am dus la reprezentanta judeteana a Renault Service - baietii au fost amabili, au incercat cateva ore sa dialogheze cu ECU, si in final mi-au spus ca am ceva intrerupt, probabil sub bord, ca nu pot dialoga cu computerul de bord. Ma gandesc ca daca n-au reusit aia, va fi greu sa gasesc altii mai dotati...
Constatare: masina e realmente nervoasa, cu motorul cald si turat. Ce mai, e o placere sa o conduc. Dar cand turatia e mica ( am incetinit, sunt in curba, incep sa urc o panta si n-am demaraj, etc....), masina devine o caruta lipsita de putere, care gafaie pentru fiecare metru parcurs.... Defapt, lipsa asta de putere la relanti e evidentiata si de faptul ca motorul se opreste daca ii tai brusc gazul, la frane puternice si rotiri ale volanului. Chiar si aprinderea farurilor determina o oprire mai rapida a motorului... Si consumul de combustibil e sensibil mai mare - pe la 13 l de gaz pe 100 km....
Voi reveni cu amanunte..... biggrin.gif


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 19 Mar 2015, 23:00
Post #37





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




daca scotand mufa se opreste motorul,inseamna ca iac-ul e ok.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
daniellu
post 21 Mar 2015, 13:48
Post #38


acum E 91- M47 120kw


Group: Members
Posts: 870
Joined: 30 October 07




@bundy : nu neaparat. Eu am avut YAC defect, se oprea motorul daca scoteam mufa. Ma necajea iarna cand se facea trecerea de la motor rece/cald (25 grade) ca se oprea motorul si nu mai pornea 3-4 minute pe urma. In rest mergea perfect. Defectul a fost constatat la reprez. Renault. La tot felul de X-car service si altii nu vedeau defectiunea.
Trebuie rezolvata problema de comunicare cu calculatorul masinii tale, GVP. Nu gasesti la vreo dezmembrare sa iei un YAC cu proba si un corp clapeta acceleratie cu tot cu senzor clapeta montat pe el ?
YAC-ul la tine ce furtun are ca ai scris ca i-ai scos un furtun?


--------------------
ex Mondeo TDCi(2006) ;Doblo 1.3 90 MJet (2016); Aprilia Pegaso 650GA; ex. Kangoo dci 2012;ex.Laguna 2.0s RTI (1995). - nr. de Bacau
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 22 Mar 2015, 10:10
Post #39





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




La tine e MPP,la noi e alta mancare de peste. Am scris mai sus ca e cu solenoid. La acesta,daca scoti firul si se opreste,atunci IAC-ul e ok. De obicei,ce avem noi pe masini,se uzeaza in asa fel incat creste turatia de relanti.
Mai sus e un llink cu ce avem noi pe masini.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
daniellu
post 22 Mar 2015, 19:58
Post #40


acum E 91- M47 120kw


Group: Members
Posts: 870
Joined: 30 October 07




Eu zic ca am IAC. La MPP se poate scoate mufa si tine relantiul.

This post has been edited by Lupan Daniel: 22 Mar 2015, 20:00

Attached thumbnail(s)
DSCN7813.JPG ( Size: 2.1mb ) Number of downloads: 155
DSCN7812.JPG ( Size: 1.85mb ) Number of downloads: 160


--------------------
ex Mondeo TDCi(2006) ;Doblo 1.3 90 MJet (2016); Aprilia Pegaso 650GA; ex. Kangoo dci 2012;ex.Laguna 2.0s RTI (1995). - nr. de Bacau
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 22 Mar 2015, 21:44
Post #41





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




corect,e cam la fel cum am eu. Totusi nu inteleg ce treaba avea pornirea cu IAC-ul
Tu cum ai rezolvat,ce ai inlocuit?

This post has been edited by bundy220: 22 Mar 2015, 21:55


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
daniellu
post 23 Mar 2015, 09:42
Post #42


acum E 91- M47 120kw


Group: Members
Posts: 870
Joined: 30 October 07




Se oprea motorul doar iarna, dupa 1.5 km parcursi, cand se facea trecerea de la motor rece la motor cald (25 grade). Probabil ca bobina aia se bloca oarecum ptr. ca ma invatasem, porneam masina, stateam cu ea la relanti 2-3 minute, o opream si dupa o pauza mica o reporneam si mergea perfect toata ziua. Foarte importanta este garnitura IAC-ului. Am pus una din marsit de 0.5 mm si nu mai tragea motorul. Garnitura originala este extrem de subtire. Regulatorul relanti la voi are vreun furtun in el ? Unde duce?
Am inlocuit regulatorul de relanti (IAC) cu unul SH, culmea ca masina facea cam la fel. Am scos bornele ptr. o noapte (sfatul celor de la Renault ptr.a nu mai da bani pe diagnoza/reinitializare IAC), vreo trei zile aveam relantiul la 400-500 rotatii.
De fiecare data cand scot bornele dureaza vreo 2-3 zile sa se "aseze" relantiul, dar culmea ca in perioada asta mi se pare ca masina e mai fasneata.


This post has been edited by Lupan Daniel: 23 Mar 2015, 09:48


--------------------
ex Mondeo TDCi(2006) ;Doblo 1.3 90 MJet (2016); Aprilia Pegaso 650GA; ex. Kangoo dci 2012;ex.Laguna 2.0s RTI (1995). - nr. de Bacau
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 24 Mar 2015, 00:37
Post #43





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Deci pana la urma nu esti sigur ca era dus iac-ul...
Prin scoaterea bornelor se realizeaza un reset al ecu.Relantiul nu e ok pentru ca nu mai este "reglat" corect,dar in cateva zile ti se regleaza. Poti face procedura de la mpp,e cam acelasi lucru la initializare,in sensul ca o lasi pornita fara sa apesi acceleratia pana ajunge la 800 ture.
De fasneata ...e reala perceptia din cauza resetarii adaptivilor. Acestia se modifica apoi in functie de stilul de condus,sarcina,benzina,injectoare infundate partial...


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
daniellu
post 24 Mar 2015, 20:01
Post #44


acum E 91- M47 120kw


Group: Members
Posts: 870
Joined: 30 October 07




Cred ca nu m-am facut inteles. IAC-ul era defect. La Renault dadea un singur defect :regulator relanti. L-am inlocuit dar initializarea cred ca se face cu laptopul in timp scurt. Probabil ca anumiti parametrii raman setati pe vechea piesa. Acum nu se mai opreste motorul nici la -30 de grade. Si daca in conditii de trafic ajunge la 800 de rotatii in 2-3 zile si/sau 100 km la relanti in parcare cand se mai initializeaza?


--------------------
ex Mondeo TDCi(2006) ;Doblo 1.3 90 MJet (2016); Aprilia Pegaso 650GA; ex. Kangoo dci 2012;ex.Laguna 2.0s RTI (1995). - nr. de Bacau
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 26 Mar 2015, 08:44
Post #45





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Daca la pornire,dupa scoaterea bornei,o lasi la relanti fara sa apesi pe acceleratie,ecu compara anumiti parametri si incerca sa regleze turatia in functie de temperatura motorului. Cand ajunge la 90 grade,sau chiar mai putin seteaza niste valori ale tensiunii pe iac in asa fel incat sa se realizeze turatia dorita.
Daca nu faci asta,ecu tot incerca,dar dat fiind faptul ca apesi pe acceleratie(mergand) se cam incurca.Totusi dupa mai multe incercari timp de cateva zile gaseste o varianta in care sa fie multumit(ecu)
Din acest motiv,cateodata se intampla sa fie oscilatii la relanti,destul de mari si dese,adica se accelereaza si decelereaza fara sa se apese pedala.
La acest tip de iac pot fi doua defecte
1. Supape uzate =>cresterea turatiei
2.bobina arsa(mai rar) => inactivitate la scoaterea mufei.
Initializarea IAC-ului nu stiu sa se faca cu laptopul.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 2 Apr 2015, 21:08
Post #46


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Domnilor, e o bucurie pentru mine sa va citesc comentariile, si sa invat din experienta dvs.
In ceea ce priveste masina mea, am gasit cel putin unul dintre defecte: injectorul de la cilindrul 3 era mort dpdv electronic. Am cumparat unul second , iar masina merge acum mult mai bine. E mai puternica, urc dealurile in treapta de viteza normala. Totusi, uneori, motorul se mai opreste atunci cand tai gazul, franez si trag de volan, toate in acelasi timp. Ma gandesc ca ar trebui sa curat cumva toate injectoarele, am auzit ca se face cu ultrasunete....


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 3 Apr 2015, 08:31
Post #47





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Te referi la injectoarele de benzina?
Nu are rost sa le cureti,nu are legatura cu ce problema ai tu.

Insist cu o intrebare: chestia cu muritul motorului se intampla si pe benzina sau doar pe gaz?
Unde sunt facute gaurile pentru duzele de gpl,in ce loc pe galerie? Fa o poza ceva...

Problema ta,in termeni tehnici e la revenirea din CUT OFF e motorului. Pe benzina nu ar trebui sa faca,se inatmpla cateodata la gpl din cauza reglerii defectuase.
Mai observa daca in momentul in care,stand pe loc cu mototrul cald,pornit la relanti,daca virezi stg sau dr creste turatia putin,dupa care revine la oprirea virarii. Daca nu se intampla sa,inseamna ca presostatul de la servo e defect sau blocat.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 28 Jul 2015, 15:53
Post #48


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Bundy, am intrat din nou pe forum ca sa iti multumesc pentru sfat. Ai avut din nou dreptate, probleme era data de reglarea necorespunzatoare a culbutorilor. Dupa o vreme in care masina a mers din ce in ce mai prost, ne/am dat seama ca functiona uneori in 2 cilindri. Asa ca am desfacut din nou culbutorii si am polizat pastilele. Treaba a fost dificila - initial nu a intrat nici cea mai mica lera ..... Oricum, dupa interventie motorul functioneaza mult mai bine. O intrebare: cat timp dureaza o astfel de rezolvare neortodoxa a problemei ? Adica , mai bine zis, dupa cat timp voi fi nevoit sa intervin din nou? Exista riscul sa stric motorul mai rau cu o astfel de interventie?
Multumesc. Sa ai o vara frumoasa.


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 28 Jul 2015, 21:51
Post #49





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




la mine tine destul de mult. Am observat ca la pistonul 4(spre cutie) la evacuare se micsoareaza mai repede,dar daca ai sonda lambda buna si reglajul bun la gpl,tine mult acest tip de reparatie.
Cam 40kkm,apoi alt reglaj si tot asa.

Tu ce consum ai urban/extra?

This post has been edited by bundy220: 28 Jul 2015, 21:52


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Apaminerala
post 27 Mar 2017, 14:14
Post #50


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 26 March 17
From: Bucuresti




Par sa am aceeasi problema.
Porneste greu la rece ( acum am inteles cum sa folosesc forumul ).
Chestiune descrisa aici http://www.reno.ro/Nu-porneste-la-rece-dec...ml#entry4622571

- probabil va fi stearsa , asa ca re-descriu problema in topicul asta :

masina : R. Espace 2 din 1992, benzina ( 2.2 ) + gaz abia pus.

Nu porneste pe benzina decit la cheia 7 ( sau cheia 10, sau cine mai stie ? )
Trece automat pe gaz ( dupa care nu mai moare, ruleaza grozav ).
Cit e motorul cald porneste instant.
Cum se raceste motorul cum apare problema de pornire.

Relanti sta permanent la 1500 ( si pe benzina si pe gaz ).

Ce am de facut ?

Orice idee e apreciata.

Mufa e scoasa, intr-adevar. Cu ea pusa nu porneste.

https://goo.gl/photos/BYu7i4nVg9SNA3kLA




Attached thumbnail(s)
motor_renault_espace_2_mufa_scoasa.jpg ( Size: 167.76k ) Number of downloads: 52


--------------------
Renault Espace 2 1992, 2200 cmc, benzina + gpl
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 27 Mar 2017, 15:11
Post #51


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Benzina din rezervor e veche....sau foarte veche?
Bujiile sunt vechi/schimbate.....de preferat pentru GPL?
MPP se curata/schimba.....scoaterea mufei nu rezolva mare economie.

This post has been edited by espacern: 27 Mar 2017, 15:13


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Apaminerala
post 27 Mar 2017, 15:19
Post #52


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 26 March 17
From: Bucuresti




Hm, hm, ok.

Benzina din rezervor are 2 ani ( totusi nu vreau sa o arunc, e jumatate de rezervor ......). Rusinica rusinica , nici macar nu m-am gindit.
Bujiile sunt cele vechi, nu sunt pentru GPL. Dar problema apare pe benzina, nu pe GPL. GPL abia am pus de 120 km.
MPP merg sa il desfac si curat.

This post has been edited by Apaminerala: 27 Mar 2017, 15:20


--------------------
Renault Espace 2 1992, 2200 cmc, benzina + gpl
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 27 Mar 2017, 15:22
Post #53


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




QUOTE(Apaminerala @ 27 Mar 2017, 15:19)
MPP merg sa il desfac si curat.

Atentie la garnitura lui....are prostul obicei sa se lipeasca si se rupe la demontare!
Nu vrei sa stii cat costa si cat de greu o gasesti.


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Apaminerala
post 27 Mar 2017, 18:05
Post #54


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 26 March 17
From: Bucuresti




Multumesc. O sa fiu foarte atent cind o desfac. De imi pare ca o rup, ma opresc, imi trag sufletul si incerc din nou, calmat.


--------------------
Renault Espace 2 1992, 2200 cmc, benzina + gpl
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2 Pages < 1 2
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 21:23
Dacia