Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cutie automata

Nu exista baie verticala. (alta aberatie) Baia prin definitie este ceva orizontal. Acela este un capac de vizitare. Oricum, spre stiinta dumneavoastra, va informez ca pentru a schimba filtrul de ulei indicat corect de catre dumneavoastra in linkul de mai sus, trebuie sa demontezi cva de pe autoturism, sa o dezasamblezi, sa o "crapi" in doua, sa scoti, u frana cu banda si apoi ajungi la filtru, dupa care reiei operatiile in sens invers. Asta cu schimbare garnitura de etansare capac de vizitare si garnitura etansare semicarcasa cva. Considerati-o o lectie gratuita pentru dumnevoastra. Schimbul de ulei se face dinamic, cu motorul pornit in P la relanti cu respectarea temperaturii de minim 60ºC la ulei. Se face in trei etape succesive a cate 10-15min cu busonul de nivel scos. In ultima etapa, se asteapta pana cand uleiul ajunge la temperatura indicata, se complecteaza pana curge uleiul pe busonul de nivel, se monteaza busonul si NUMAI apoi,  se opreste motorul. Nu este nevoie de niciun furtun. Este indicat sa se faca operatia pe canal sau elevator. Este interzis sa manevarati schimbatorul si sa puneti rotile in miscarecu  cu masina ridicata de pe sol. Daca totusi faceti acest lucru, NU ACTIONATI PEDALA DE FRANA. Lasati schimbatorul pe N sa se opreasca rotile natural din inertie. Spune-mi te rog o opinie despre automatele de pe megane 4 TCE si talisman TCE care par a avea scartieli si smucituri dupa un anumit numar de km.Chiar m-ar interesa opinia ta!Multumesc!

Nu exista baie verticala. (alta aberatie) Baia prin definitie este ceva orizontal. Acela este un capac de vizitare. Oricum, spre stiinta dumneavoastra, va informez ca pentru a schimba filtrul de ulei indicat corect de catre dumneavoastra in linkul de mai sus, trebuie sa demontezi cva de pe autoturism, sa o dezasamblezi, sa o "crapi" in doua, sa scoti, u frana cu banda si apoi ajungi la filtru, dupa care reiei operatiile in sens invers. Asta cu schimbare garnitura de etansare capac de vizitare si garnitura etansare semicarcasa cva. Considerati-o o lectie gratuita pentru dumnevoastra.
Schimbul de ulei se face dinamic, cu motorul pornit in P la relanti cu respectarea temperaturii de minim 60ºC la ulei. Se face in trei etape succesive a cate 10-15min cu busonul de nivel scos. In ultima etapa, se asteapta pana cand uleiul ajunge la temperatura indicata, se complecteaza pana curge uleiul pe busonul de nivel, se monteaza busonul si NUMAI apoi,  se opreste motorul. Nu este nevoie de niciun furtun. Este indicat sa se faca operatia pe canal sau elevator. Este interzis sa manevarati schimbatorul si sa puneti rotile in miscarecu  cu masina ridicata de pe sol. Daca totusi faceti acest lucru, NU ACTIONATI PEDALA DE FRANA. Lasati schimbatorul pe N sa se opreasca rotile natural din inertie.

Spune-mi te rog o opinie despre automatele de pe megane 4 TCE si talisman TCE care par a avea scartieli si smucituri dupa un anumit numar de km.Chiar m-ar interesa opinia ta!Multumesc!

Nu am experienta in aceste cutii de viteze. Dar este o copie dpdv functional de la orice cutie de viteze cu ambreiaj dual.
Ideea este simpla, dar complicata mecanic.
Avem in permanenta trei trepte de viteza "angajate". Una in lucru si altele doua sunt gata pregatite dar sunt libere (necuplate).
Ex: viteza 2 cuplata si vitezele 1 si 3 pregatite pe un alt arbore. La cerere se comuta din 2 in 3, sau in 1 dupa caz, moment cand se pregatesc celelante doua viteze "vecine".
Concluzie: vitezele fara sot sunt pe un arbore si vitezele cu sot sunt pe al doilea arbore.
Dar vei gasi totul in linkul de mai jos, si cu siguranta si pe alte site-uri pe net.

http://www.e-automobile.ro/categorie-trans...dc-renault.html.

Pana in acest moment, nu am desfacut nicio cutie de megane 4 sau similara. Deci nu ma pronunt asupra fiabilitatii la ceva ce nu am depanat. Stiu cum functioneaza, am condus megane cu astfel de cutie, dar nu am reparat.
Deci nu pot sa te ajut cu un punct de vedere.

@suzana
Din fericire, AVEM un forum. Raspunsul corect se da umai intr-un atelier, si asta daca atelierul este capabil sa puna un diagnostic.
Masina nu se poate misca cu maneta in P chiar daca este motorul pornit.
Torque converter = Convertizor si respecta termenul. NU, convertizorul NU blocheaza masina, dar daca-i defect, nu se transmite miscarea de la motor la cutia de viteze
Daca becurile se sting, asta inseamna DOAR ca nu ai nici un defect activ in computerul de motor , respectiv cutie, dar NU inseamna ca nu ai o lista de erori bogata, sau goala.
Nu stiu de unde esti, dar cred ca te-ai adresat la cine nu trebuie la service. Poate ca o alta opinie ar fi salutara.
De ce astepti sa rezolve altcineva o problema care seamana cu a ta, dar nu este obligatoriu sa-ti dea solutia pentru defectul tau?

salut radu !
dacă ești amabil și se poate să-mi lași și mie un număr de telefon
merci ![FONT=Arial][COLOR=red]

Numarul de telefon este public in semnatura.

Salutare tuturor.

De luni, voi fi proprietarul unei Lagune III FL 2011 173 cp varianta Initile Paris. Masina arata foarte bine (in poze) si abia astept sa o conduc.
Am cautat mai multe informatii despre tipul de cutie de viteza existent pe masina dar nu am aflat mare lucru. Stiu doar ca nu e EDC, nu e robotizata si nici cu variatie coninua nu e. In fine prea putin are importanta acest aspect, forte important pentru mine este sa am grija de masina. De aceea va rog sa ii spuneti daca dupa 90 000 km si 4 ani cat are masina trebuie sa schimb ceva la cutie. Mentionez ca sotia are un Oel Corsa Easytronic pe care-l conduc zilnic, iar la serviciu conduc ocazional cu un BMW seria 5 din 2012 cutie automata sau o mazda 3 din 2015 tot cutie automata. Sper ca Laguna sa schimbe treptele la fel de insesizabil ca la Mazda. Astept sfaturi si recomandari din partea dvs. Va multumesc.

este cutie automata clasica cu convertor de cuplu. daca merge ok (si ar trebui daca are 90k km), nu trebuie schimbat nimic.
ps: din 2011 sunt 6 ani

Unde ai cautat? Tot aici, la dinozauri? Uite topic pe aria Laguna III: http://www.reno.ro/BVA-Laguna-III-t168177.html

@ST: Ai dreptate. Am lipsit la ora de matematica.

Multumesc Mars pentru link.

Ai cumparat-o? Pune poze aici: https://www.reno.ro/Poze-cu-Laguna-III-page...54614-s360.html

Da, am cumparat-o, dar nu am primit-o pentru ca este pe drum din Germania. Marti noaptea ajunge in Zalau. Miercuri intru in posesia ei. O sa pun cateva poze pe care mi le-a facut baiatul pe care l-am trimis sa mi-o aduca.

This post has been edited by ionut_spanu: 4 Aug 2017, 22:45

Sper sa nu ai probleme, poate nu ești la curent că la Zalău e patria escrocilor ce vând mașini făcute din bucăți.

Da stiu ce e acolo. E vorba de o ruda de-a mea. Si e a treia masina pe care mi-o aduce in 4 ani. Celelalte 2 inca le am. (una la sotie si una la cumnata) si nu am probleme. Masina am gasit-o eu si el doar a fost sa o verifice.

Salut radu am cutie automata pe o laguna 3 si scutura cand trec in pozitia r.cunosti cumva probleme.poti sa lasi un nr de contact pt a te suna

are numarul in semnatura .

Am si eu o problema cu cva! HELP!!!!!!!!!!!!!!

Deci cutia automata de la Scenicul meu din 2004 (Megane Scenic), face multe figuri.

Prima data a inceput anul trecut prin decembrie, cand mergeam linistita cu 70km/h si a intrat in alarma (s-a auzit o pocnitura tare - am crezut ca am pana initial asa tare s-a auzit - si imi scria pe bord sa verific cutia de viteze). Fiind prima oara nu am stiu despre ce e vorba.. am mai mers cu ea pana acasa inca 15 km, desi merge un pic franata cat timp e in aceasta alarma. am oprit-o cand am pornit-o din nou nu mai scria nimic la bord, masina mergea ok.

dupa cateva zile a intrat iarasi in alarma, iarasi am oprit-o si ok... tot asa...
am mers la un calculator cu ea scria ca NU E suficienta PRESIUNE in cutie.
am mers cu ea in pitesti la un service mi s-a spus ca nu e decat un cablu care trebuie inlocuit, dar nu aveau piesa, au spus ca ma vor contacta ei cand o aduc, dar nu s-a mai intamplat aceasta, drept urmare nu am reusit sa schimb acel cablu... insa am observat ca dupa ce au miscat ei acest cablu si au umblat, cand intra in alarma cutia nu s-a mai auzit acel pocnet absolut deloc!

fiind - 27 grade in sibiu intre timp mi-a mai aparut la bord si sa verfic emisiile - la calculator mi-a spus ca e sonda lamda de dupa catalizator, pe care inca nu l-am schimbat (nu stiu daca e relevant pentru cutie, dar am zis sa spun toate poate au vreo legatura...)

a venit vara.. nu mi-a mai intrat deloc masina in alarma, atat doar ca intre timp, si nu imi dau seama exact de cand (e posibil sa fi fost si dinainte de a intra in alarma, de cand am cumparat-o anul trecut in noiembrie, desi nu cred, sau din cauza ca am mers cu ea in acea alarma s-au mai stricat niste lucruri), am observat ca ma smuceste de fiecare data cand schimba viteza (cand merg cu ea pe gaz smuceste mai tare decat atunci cand merg pe benzina). O alta observatie am venit de la cluj la sibiu am turat-o si am onbservat ca nu a smucit deloc apoi cateva ore (cumva am impresia ca daca e incalzita nu mai smuceste).

A venit din nou iarna, bineinteles cu a fost - 1 grad cum a intrat iarasi cutia in alarma, acum merg cu ea prin oras si intra destul de des in aceasta alarma.

Fostul propietar mi-a spus ca ar fi schimbat uleiul din cutie si filtrul acum 2-3 ani.....

Deci ce pareri aveti? Unde sa o duc? cam la ce cost m-ar aduce reparatia? in caz ca e periculos sa merg cu ea pana in Brasov, a auzit cineva de service din sibiu bun pentru cutii (am inteles ca e unul, dar am auzit deloc pareri despre el, nu pot merge la reprezentante ca nu imi permit astfel de preturi)
Domnul Radu, astept un raspuns in special de la dvs!
Va multumesc!

Nu mai merge cu masina DELOC ( = zero km ) . Cutia se va strica iremediabil si va costa reparatia cutiei automate MULT ( 1500 euro ...piesele doar .... .) Trebuie sa ajungi la un atelier ce repara ( numai ) cutii automate si ei iti vor recomada ce trebuie facut/reparat/inlocuit . Este un sfat .. bineinteles ..... tu faci ce crezi ...

mergi la service de cutii automate,remorcat de altcineva sau pe trailer.Din ce oras esti?

Ar fi bine sa citesti putin topicurile despre cva. Vei afla singur ce trebuie facut, fara parerile mai mult sau mai putin "populiste" ale oricui care doreste sa-si creasca numarul "interventiilor" pe forum.

Suna la Radu,e cel mai bun in cutii automate,al meu le-a reparat in 2008 si inca merge foarte bine,am bagat inca 250000 de km

Va doresc ca in 2018 sa nu aveti nicio problema cu CVA.
LA MULTI ANI!

salve ,
cutia mea hidramata , megane 2, a inceput sa patineze la frana de motor...atunci cand franez nu mai franeaza si motorul prin clasicul 4,3,2 ci ramane intr un neutru ..ce i drept nu tot timpul ..oricum, intrebarea este ce poate fi si daca cineva a rezolvat o ?!

Depinde la ce turație se află motorul. Depinde dacă este motor diesel sau benzină. Depinde dacă apeși frâna sau nu.
Concluzie....trebuiesc mai multe detalii.

Depinde la ce turație se află motorul. Depinde dacă este motor diesel sau benzină. Depinde dacă apeși frâna sau nu.
Concluzie....trebuiesc mai multe detalii.

motorul 1.6, 16v, benzina, se intampla la franare ...am impresia ca s a intamplat din cauza faptului ca am schimbat senzorul de la cutie si la aceasta operatiune s au scos mufele de la conector si presupun ca si cele de la servo , fiind in aceeasi cutie...orocum vad ca radu imi raspunde si apreciez, drept urmare abuzez si mai intreb ceva..ambreiajul la cutia asta se poate inlocui , se mai fabrica..sau este posinbil sa fie altceva care blocheaza la schimbarea din P in R sau D provocand acest zgomot de bubuitura si zmucitura in cutie?! cei din buc de la serus mi au spus ca peste 80% din cva dp0 se repara degeaba...o zi excelenta...
p.s. azi mai incerc o schimbare de ulei in cva cu un ulei superior pentru a incerca sa scap cel putin de limp mode..

Nu este uleiul de vina. Nu va schimba nimic. Cel mai probabil este intrerupatorul de pe pedala de frână. Ar trebui o testare a functiilor cu CLIP sau RENOLINK.
Nu exista niciun ambreiaj în această cutie, dar are mai multe frâne. Și DA, se găsesc toate piesele componente. Cutia DPO nu se repara degeaba. Cei de la Renault au o problemă comercială cu repararea acestei cutii.

This post has been edited by RADU__: 18 Sep 2019, 17:35

Buna Radu,

Espace 4 2.0 diesel automata. Ce fel de cutie este?
Si ptr intervalul de mentenanta cutie, cand trebuie schimbat uleiul si filtrul?

Multumesc

JF613E, RE6F01A, AJ0, AJ8, F6AJA, W6AJA,

6-speed FWD & AWD (electronic control)

Salut Radu!
Vad ca te stii cel mai bine la cutii automate.
Eu vreau sa cumpar un Espace 4, benzinar, cutie automata an in jur de 2010.
Cutiile automate de pe acest model sunt fiabile sau au ceva probleme?
Am vazut ca ai raspuns mai sus de diesel dar nu stiu daca sunt aceleasi cutii si pe benzina.
Mersi!

Schimbul de ulei la o cutie automata e muuult mai complicat ca la una manuala.
Am citit ceva pe Autodata si am inteles ca se face doar la o anumita temperatura, se pune un ulei diferit de cel final pt a reduce temperatura la cutie, apoi se goleste si se pune cel final?
Deci nici un caz sa-l schimbi tu ca si ulei la motor.

Musai s-o duc la reprezentanta?
Aveti idee cat ma ia sa schimbe 3.5L la cutie cat se face la o automata?

vezi pe aria de Laguna 3 ca este detaliat ... dar nu stii bine ce scrii tu ... este o procedura intradevar care se face cu testerul pe masina, dar nici vorba de ulei special la final .. si altele .. citeste ca te dumiresti ..

Asa am sa fac, multumesc!