Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

15 Pages « < 6 7 8 9 10 > »  
Closed TopicStart new topic

Outline · [ Standard ] · Linear+

Lexus IS 220d, primul diesel

Agrig
post 11 Oct 2019, 10:41
Post #211


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.916
Joined: 13 February 04
From: Jimbolia/Timisoara mai rar.




Erau ceva motoare Diesel de la Toyota care aveau boala sa cocseze segmentii.
Eram cu masina in revizie si de curiozitate am intrebat ce`i cu motorul ala desfacut si asa am aflat.
Nu retin ce versiune era, cred ca de pe ceva Avensis a fost dat jos.
In mod normal trebuiau schimbate si pistoanele.
Proprietarul a ales doar inlocuirea segmentilor cu versiunea imbunatatita si refacerea canalelor
din pistoane, segmentii noi fiind mai inalti.


--------------------
Renault Megane IV 1,33Tce 2021 Life
"Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg să tacă"

Nelson Mandela
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AndreiMR
post 11 Oct 2019, 10:42
Post #212


Membru alfist


Group: Members
Posts: 3.808
Joined: 15 January 09
From: Pitesti




Mda, eu zic ca DPFul tau e mort si problemele astea de la el sunt...o fi aratat el decent pe tester dar realitatea poate sa nu fie alta. Se cam leaga aparitia fumului la o anumita temperatura a motorului cu cresterea nivelului de ulei si cu mirosul care ajunge si in masina.


--------------------
2018 Mazda 3 G120 Challenge
2015 Land Rover Discovery Sport TD4 SE
2008 Mazda 2 TE
EX: Clio III dci Dynamique/Mazda CX-7 Revolution/ Alfa Romeo 159 2.4 jtdm
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 11 Oct 2019, 11:04
Post #213


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.825
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




si antigelul a fugit din care cauza ?


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Avani
post 11 Oct 2019, 11:22
Post #214


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.129
Joined: 23 October 07
From: Capitala gri




Antigelul îmi mai scădea și la 407. Completam cam 300-500 ml la fiecare 7-8k km, iar aia sigur nu a avut probleme pe chiulasa. De fel când mergeam o perioadă mai lungă destul de turat, îmi intrase în reflex să mă uit și la antigel la finalul turei.


--------------------
. . .
Think forward !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AndreiMR
post 11 Oct 2019, 11:22
Post #215


Membru alfist


Group: Members
Posts: 3.808
Joined: 15 January 09
From: Pitesti




Depinde cat a fugit si cand...pana la urma eu inteleg ca a fugit dupa verificarile si umblatul pe la service plus forja de dupa, si apoi a ramas la nivel...daca aia au umblat pe acolo si n-au aerisit cum trebuie ar explica de ce a avut un moment de scadere antigelul. Habar n-am sincer, dar restul de simptome sunt clasice de dpf dus. E o situatie destul de aiurea fiindca se poate sa fie si ambele probleme...garnitura foarte putin ciupita plus un DPF mort, si s-ar putea sa refaca chiulasa si sa continue sa fumege masina, apoi trebuie umblat si la DPF...si daca s-a mers mult cu DPF mort e posibil sa fie afectata si turbina.

Mie nu mi se pare fum de antigel ala din filmare dar ma rog...nu sunt mecanic. Era bine sa existe ceva mecanici cu adevarat specializati pe masinile astea, care sa se fi lovit des de probleme de genul si sa nu mearga la ghici cu ele.

This post has been edited by AndreiMR: 11 Oct 2019, 11:25


--------------------
2018 Mazda 3 G120 Challenge
2015 Land Rover Discovery Sport TD4 SE
2008 Mazda 2 TE
EX: Clio III dci Dynamique/Mazda CX-7 Revolution/ Alfa Romeo 159 2.4 jtdm
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 11 Oct 2019, 11:24
Post #216


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.825
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




mah io la Vagon .. ultima cand am scimbat distributia .. adica acu vreo 20k am schimbat antigelul ... de atunci sta frumos un pic sub maxim ... nu am mai umblat veci la el ... si motorul a trecut de 200k ...


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Avani
post 11 Oct 2019, 11:31
Post #217


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.129
Joined: 23 October 07
From: Capitala gri




E, grețuri cu antigelul nici eu nu am avut la megane 2. Până ce nu m-am trezit la un moment dat cu ulei și mâzgă d'aia în vasul de expansiune. Dar vreo 6-7 ani, nu am avut nicio scădere de nivel.


--------------------
. . .
Think forward !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AndreiMR
post 11 Oct 2019, 11:31
Post #218


Membru alfist


Group: Members
Posts: 3.808
Joined: 15 January 09
From: Pitesti




Da, dar pe de alta parte sunt motoare la care scade antigelul...si pe aici pe la Reno prin ograda sunt unii cu Captur, Megane si Clio care tot completeaza la antigel. Si e vorba de masini noi, deci teoretic n-ar avea de ce sa aiba probleme cu garnituri de chiulasa sau chiulasa.


--------------------
2018 Mazda 3 G120 Challenge
2015 Land Rover Discovery Sport TD4 SE
2008 Mazda 2 TE
EX: Clio III dci Dynamique/Mazda CX-7 Revolution/ Alfa Romeo 159 2.4 jtdm
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 11 Oct 2019, 11:34
Post #219


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.825
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Clio da ... conform smile.gif dar alea nici fum albicios nu scot ... ca acolo este problema ... lui cand i-a scazut .. a fost dintr-o data .. dupa forja ... sunt convins ca daca se da din nou la ia .. iar o ia antigelul la plimbare ...

This post has been edited by cj98czh: 11 Oct 2019, 11:36


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AndreiMR
post 11 Oct 2019, 11:37
Post #220


Membru alfist


Group: Members
Posts: 3.808
Joined: 15 January 09
From: Pitesti




Si un DPF care nu functioneaza cum trebuie tot fum alb-albastrui scoate smile.gif De-asta zic ca e posibil sa fie DPFul de vina...eu as mai amana treaba cu chiulasa si as tine sub observatie fenomenul ca sa vad exact cat antigel se consuma si in ce conditii...si as verifica din nou DPFul ala, eventual l-as da jos si l-as trimite la unguri sa il curete.


--------------------
2018 Mazda 3 G120 Challenge
2015 Land Rover Discovery Sport TD4 SE
2008 Mazda 2 TE
EX: Clio III dci Dynamique/Mazda CX-7 Revolution/ Alfa Romeo 159 2.4 jtdm
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 11 Oct 2019, 11:40
Post #221


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.825
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




un dpf se poate tine sub observatie cu un banal tester Delphi ... vezi presiune intrare-iesire, vezi ultima regenerare, vezi media intre regenerari vezi cantitatea de cenusa, etc ... si un dpf care nu merge se colmateaza si o da in erori grav ... inclusiv motorul care nu mai trage ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Avani
post 11 Oct 2019, 12:10
Post #222


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.129
Joined: 23 October 07
From: Capitala gri




Testarea DPF-ului am făcut-o de 2x la service-ul ăla, cu tester dedicat Lexus. De ambele dăți m-au asigurat că e totul în regulă, că nu e încărcat, că își face regenerările corespunzător și tot așa. Ba chiar de ambele dăți au făcut regenerare forțată, ca să vadă cum lucrează.

În rest, așa cum ziceam recent, nu îi mai fac nimic. Am pierdut timp inutil până acum.
Voi folosi mașina în regim normal fără să îmi mai testez alte curiozități.


--------------------
. . .
Think forward !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Bujor Stefan
post 11 Oct 2019, 12:15
Post #223


Membru autentic


Group: Members
Posts: 712
Joined: 17 March 06
From: Bucuresti




În cilindru te poți uita cu o camera endoscopica?
E suficient loc prin lăcașul bujiei incandescente?
Deși era simplu de înțeles, am realizat după ce am urmărit clipul ăsta ca cilindrul în care exista scăpări de apa este de regula cel maî curat.
https://youtu.be/JpozuZakEoE
Simpla și rapida metoda asta de verificat garnitura de chiuloasa.
https://youtu.be/cHnoEq9tv9Q
Pentru testarea scaparilor din circuitul de răcire si a tararii supapei de presiune mi-am făcut o instalație asemanatoare. Dacă ai nevoie da-mi de veste.

This post has been edited by Bujor Stefan: 11 Oct 2019, 12:33


--------------------
Dacia Logan 2006 Ambition 1,6 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marksman
post 11 Oct 2019, 12:25
Post #224


Post mortem nihil est


Group: Members
Posts: 7.454
Joined: 1 November 04
From: sat




QUOTE(AndreiMR @ 11 Oct 2019, 12:31)
Da, dar pe de alta parte sunt motoare la care scade antigelul...si pe aici pe la Reno prin ograda sunt unii cu Captur, Megane si Clio care tot completeaza la antigel. Si e vorba de masini noi, deci teoretic n-ar avea de ce sa aiba probleme cu garnituri de chiulasa sau chiulasa.
*


Opel la fel.


--------------------
Opel / Mazda Crossland X / CX-30 2019 / 2020
Charlie Foxtrot
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bion
post 11 Oct 2019, 18:56
Post #225


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.711
Joined: 1 May 04
From: TM




Popelu e la toate la fel blush.gif


--------------------
Dacia SLZ Scala 2003 - TM54
Crăpa-le-ar Domnul ficații
Și setea ogoi-le-ar cu venin,
Căci n-au păreche-n lume blestemații
Crîșmarii care toarnă apă-n vin !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Avani
post 23 Oct 2019, 09:41
Post #226


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.129
Joined: 23 October 07
From: Capitala gri




Ca un mic update, masina circula zilnic in Bucuresti, in trafic la orele alea imposibile. Vreo 3 zile, nu a mai pufait nimic, dar nimic. Dupa alea 3 zile, a mai scos un pic in dimineata asta dupa care s-a oprit.

Pentru ca nu puteam sta linistit total, am mai fost la un service, prin proximitatea serviciului, primit la o recomandare. Zicea mecanicul de acolo ca ar vrea sa-i facem un test de injectoare, nu la el in service, ci trimise in alta parte. I-am lasat masina dimineata, pe la pranz ma suna sa-mi spuna ca masina nu are nimic. Nu a mai demontat injectoarele, ca a testat-o el si merge foarte bine. Motorul se aude bine, nu exista probleme pe retur, nu-i scoate fum, si tot asa. A zis ca ar vrea sa-mi ia banii, dar efectiv nu are pe ce. Tipul parea sa stie modelul si problemele lui.

Ce am mai facut eu, a fost ca ultimele 2 zile sa monitorizez putin EGR-ul ala cu un adaptor OBD, pentru ca eu tind sa cred ca acest comportament e dat de partea de regenerare.

Am 4 grafice, 4 calatorii. 2 dimineata (trip1 si trip4) si 2 pe seara (trip2 si trip3). In principiu, o corectie mare de 'EGR Error' ar inseamna ca e un pic infundat. Eu vad in cele 4 grafice un comportament oarecum constant, cu cateva varfuri de corectie majora. Drumurile au fost in jur de 1h fiecare. Intre trip3 si trip 4 am avut o oprire de motor.

Vi se pare ceva dubios din graficele astea? Mentionez ca atunci cand valorile sunt constante, fara oscilatii, eram la ralanti, asteptam pe cineva.


LOG.jpg ( Size: 742.44k ) Number of downloads: 497


--------------------
. . .
Think forward !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
YRX
post 23 Oct 2019, 10:03
Post #227


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.698
Joined: 6 July 06
From: Bucuresti




Urmareste EGR duty cicle in functie de turatie si in functie de valoare MAF.
La relanti ar trebui sa ai duty peste 80% si sa o inchida progresiv pe masura ce creste turatia.
Oricum ar fi bine de curatat preventiv, daca n-ai facut-o pana acum.

LE: La relanti la mine sta in 80 si ceva la suta cu variatii de 1 - 2 procente.

This post has been edited by YRX: 23 Oct 2019, 10:06


--------------------
Dacia Logan 2005 Ambition 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Avani
post 23 Oct 2019, 10:25
Post #228


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.129
Joined: 23 October 07
From: Capitala gri




EGR e curatat, dar cred ca am sa ajung din nou sa-l verific, in alta parte. Cumva aparitia fumului coincide cu aceasta curatare. Am pus poze inainte/dupa, mai pe la inceputul jurnalului.


--------------------
. . .
Think forward !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
YRX
post 23 Oct 2019, 12:05
Post #229


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.698
Joined: 6 July 06
From: Bucuresti




fa un grafic cu EGR%, MAF, Boost pressure.


--------------------
Dacia Logan 2005 Ambition 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Avani
post 23 Oct 2019, 12:31
Post #230


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.129
Joined: 23 October 07
From: Capitala gri




MAF nu am masurat, am doar boost si egr%


--------------------
. . .
Think forward !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
YRX
post 23 Oct 2019, 13:19
Post #231


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.698
Joined: 6 July 06
From: Bucuresti




Daca poti masoara-le in paralel, au legatura directa. Fa un log cu Maf, Egr, boost si cantitatea injectata. Cauta si valorile normale pentru motorul tau, in special la relanti, mi se pare foarte mica valoarea la relanti, acolo ar trebui sa ai deschiderea maxima la EGR si sa scada functie de sarcina. Daca ai si o valoare mare a MAF citita aiurea ai avea si motive de amestec bogat, fum etc.


--------------------
Dacia Logan 2005 Ambition 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4x4
post 23 Oct 2019, 13:39
Post #232


Übermensch


Group: Members
Posts: 3.394
Joined: 24 March 07




Foarte buna idea cu graficele, dar la fel cum zice colegu, sunt complet inutile fara o gama mai larga de parametri inregistrati. Care e frecventa de achizitie?

Intrebare pentru YRX, cum ar trebui curatat corect un dpf? Serios vorbesc, am deja mai multe trimise la doctor dpf cu standu lui de 30k si la toate a fost fix pix. Plus conducte catre senzori presiune infundate..


--------------------
W S S
Attere Dominatum!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
YRX
post 23 Oct 2019, 14:00
Post #233


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.698
Joined: 6 July 06
From: Bucuresti




M-am uitat si eu la un fagure de DPF si mie-mi pare ca nu prea se poate. Sunt mult prea fine canalele, fata de un catalizator de ex, si alterneaza, nu sunt pe toata lungimea. Nu exista nici un dizolvant care sa dizolve cenusa si sa nu dizolve si metalele depuse pe fagure.
Eu zic ca poate sa curete catalizatoare care din diverse probleme nu si-au mai facut regenerarea si sunt pline de funigine, dar de cenusa nu cred ca se poate. Deci daca ai de inlaturat funigine se poate curata, daca ai cenusa de ulei nu. Daca as fi cu DPF-ul nefunctional as cauta un aftermarket, am vazut pe la nemti ca au ajuns la niste preturi mai umane.


--------------------
Dacia Logan 2005 Ambition 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 23 Oct 2019, 18:29
Post #234


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.825
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




singurii de care stiu ca au rezultate la curatarea DPF sunt aia de la Odorheiul secuiesc ... stiu cateva masini care au bagat peste 50k de la curatare si nu da semne ca nu ar merge ...

cei care curata chimic nu fac decat sa le puna cruce ...


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Avani
post 24 Oct 2019, 11:27
Post #235


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.129
Joined: 23 October 07
From: Capitala gri




Am masurat aseara si maf si boost.

e1.jpg ( Size: 510.79k ) Number of downloads: 268


--------------------
. . .
Think forward !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
YRX
post 24 Oct 2019, 12:19
Post #236


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.698
Joined: 6 July 06
From: Bucuresti




Deci, daca pe verticala avem g/s la MAF ceva este foarte in neregula. La relanti ar trebui sa ai o valoare MAF in jur de 1,8 g/s la litru, deci la motorul tau de 2.2 in jur de 3,96 g/s ori tu esti pe la 25. Asta ar explica EGR% atat de mic, care e comandat functie de MAF. De asemenea e ciudat ca pe anumite portiuni EGR creste simultan cu MAF, ar trebui invers proporional. E si un pic de intarziere MAF - boost.

Mai fa un log cu graficele separate, sau tabel cu valori absolute, la relanti stabilizat, la 2500 tr/min, la 4000 tr/min. Lasa mai mult si selecteaza urmatorii parametrii.

-turatie
- maf
- egr
- boost
- inj quantity

Daca ai cumva pe diagnoza si valorile specified pune-le versus actual.


--------------------
Dacia Logan 2005 Ambition 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Avani
post 24 Oct 2019, 13:44
Post #237


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.129
Joined: 23 October 07
From: Capitala gri




La turatii sub 850 rpm, am o medie de MAF de 4.58 g/s.

Sunt intr-adevar niste varfuri, cam 5 la numar in 50 minute de drum, cand la un ralanti de 800 rpm am valori peste 15 g/s

Time/RPM/MAF (g/s)
18:16 /809/29.60
18:24/799/15.04
18:36/801/18.93
18:53/798/22.79
18:54/801/17.45

This post has been edited by Avani: 24 Oct 2019, 13:46


--------------------
. . .
Think forward !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
YRX
post 24 Oct 2019, 14:08
Post #238


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.698
Joined: 6 July 06
From: Bucuresti




Si 4.58 e mult. Ai incercat o curatare debitmetru?


--------------------
Dacia Logan 2005 Ambition 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Avani
post 24 Oct 2019, 14:23
Post #239


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.129
Joined: 23 October 07
From: Capitala gri




N-am incercat-o, am mers pe alte posibile probleme. O sa merg la drum lung zilele astea, si o sa mai monitorizez valorile.

Exista insa o schimbare, desi nu i-am mai facut nimic. In sensul ca acum nu mai elimina fum la ralanti din cand in cand, ci doar la talpa brusca si peste vreo 3k rpm, iar in principiu, de la un diesel mai vechi, intr-o oarecare masura, ma astept sa faca asa ceva.

This post has been edited by Avani: 24 Oct 2019, 14:25


--------------------
. . .
Think forward !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
YRX
post 24 Oct 2019, 18:07
Post #240


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.698
Joined: 6 July 06
From: Bucuresti




Ar trebui sa investighezi un pic mai amanuntit treaba asta cu MAF mare si EGR mic. Daca debitmetrul tau citeste valori aiurea iti dai seama ca si injectia e aiurea.


--------------------
Dacia Logan 2005 Ambition 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
15 Pages « < 6 7 8 9 10 > » 
Closed Topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 10:12
Dacia