Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages < 1 2 3 4 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Check injection system, Filtrul de particule e buba

dumitrescu_adi
post 22 Jul 2017, 11:12
Post #61


Membru incepator


Group: Members
Posts: 3
Joined: 10 July 17




buna ziua
din ce am citit pe forum am vazut foarte multe pareri , am avut acceasi problema , am rezolvat o simplu si sigur , dupa o diagnoza detaliata , s a constatat ca este senzor presiune diferential filtru particule intermitent , , acesata vine mufat cu doua futunase de cauciu , unul dintre aceste era fisurat , este o problema des intanlita la acest model , deoarece este foarte aprope de galeria de evacuare si se coace foarte rau ..
l a mine s a rezolvat fara alte probleme


--------------------
renault megane 3 2013 - b82txo
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cronicu
post 22 Jul 2017, 12:53
Post #62


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 7 June 17




Salut

Am un megane 3 / 2011 / 1.5 DCi 106Cp.Acum 3 sapt mi-a aparut cheita galbena cu ceva"sprutz ssytem" am tradus pe moment pe google translate - check injection system. Dupa cateva minute cu rosu mi-a aparut STOP, "motor kann zerstört werden" , motorul de poate defecta.Am oprit si dupa 2 zile am pornit masina si nu a avut nimic.Acum o saptamana din nou aceeasi poveste.Mi-am luat cablu obd si am citit erorile din poza atasata.
Cat de grava ar putea fi problema? E ok sa merg asa cu ea avand in vedere faptul ca nu simt nimic la motor, se tureaza, trage normal, uneori la peste 2000 de ture vrea sa sprinteze (e posibl sa fie infundat DPF si se elibereaza putina presiune si atunci are un boost de putere pt 1 secunda). mersi

Attached thumbnail(s)
eroare.jpg ( Size: 137.9k ) Number of downloads: 2182


--------------------
renault megane3 2011 - Mm092022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
azaghorth
post 24 Jul 2017, 12:48
Post #63


Membru autentic


Group: Members
Posts: 917
Joined: 15 November 07
From: Cluj-Napoca




Scrie destul de clar Ash accumulation,adica ai cenusa acumulata...Tu mai crezi ca e posibil ca DPF
sa fie infundat...? blink.gif
Circuitul de alimentare bujii cu probleme...
Mergi cu ea la service pana nu patesti ca nu mai porneste deloc.

This post has been edited by azaghorth: 24 Jul 2017, 12:48


--------------------
Renault Megane III 1.9 dCi130 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Radu Mladin
post 27 Jan 2018, 10:33
Post #64


Membru incepator


Group: Members
Posts: 90
Joined: 10 December 14




Salutare. Mi s-a aprins și mie cheita cu check injection system. Am pus-o pe tester și într-adevăr e sonda de temperatura amonte turbo. Am dat comanda de piesa, dar cei de la service nu s-au băgat sa o schimbe ca e prea complicat și ca trebuie data turbina jos. Este cineva care a înlocuit sonda altundeva decât în reprezentanta?
Mi-e greu sa cred ca trebuie data turbina jos pentru asa ceva.
În principiu, mi-am făcut programare la meridian nord pentru miercuri, dar am nevoie de mașină și o sa mai fac vreo 500 km pana atunci și mi-e sa nu se înfunde filtrul sau ceva.
Ieri când am pus testerul, avea 15 g de particule.
Asa ca as prefera sa o schimb singur dacă nu e prea complicat și nu necesita neapărat intervenția celor de la reprezentanta.
Mulțumesc


--------------------
Renault Megane 2010, 1.5 dCi 81 kW, k9k
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius.tranca
post 28 Apr 2018, 14:53
Post #65


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 12 February 18




Salut,
Am si eu un M3 grandtour 1.5dCi 110cp. Si mi-a aparut si mie eroarea check injection.... Pe tester a dat calitatea proasta la ulei si ceva probleme la injectie....asa mi-a zis mecanicul... Am facut revizia (schimb de filtre + ulei elf 5w30) si erorile au disparut...ramane de vazut daca mai apare



Dupa o zi de mers prin oras....a aparut dinou .... sad.gif

This post has been edited by marius.tranca: 29 Apr 2018, 12:05


--------------------
Renault Megan III 2011 / Hatchback
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
chivereanumarian
post 28 Apr 2018, 17:21
Post #66


Pagina de facebook Activari Funcții,Hărți 2019,Diagnoz


Group: Members
Posts: 831
Joined: 22 June 15




Dacă e cu start stop după 2012 se poate sa fie clapeta evacuare gaze blocata


--------------------
megane 3 bose 2013 Laguna 2014 2.0 130 ,megane 3 2015 95 cp euro 6 2015,Megane 4 intens estate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MihaiBogdan93
post 1 May 2019, 06:47
Post #67


Membru incepator


Group: Members
Posts: 38
Joined: 26 October 15
From: Onesti




La 310.000 km mi-a aparut si mie "check injection system" + lipsa crusie control/limitator.
Uleiul schimbat cu 1000km inainte (+ verificat nivel particule: 16g inainte de un drum de 2000km). Limp mode-ul a aparut la 50 km dupa ce am facut plinul la o benzinarie din Austria. Am mai parcurs 1000km asa, masina trage perfect, am mers turat sa fiu sigur ca nu acumulez particule in plus.

Pe un OBDII cu Torque pe telefon a aparut P0380 (il am de jum an) si cea noua P0545 - Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1). Dupa ce am citit acest post si cel intitulat "martor stop aprins si engine failure hazard" + discutat cu un mecanic la telefon, am inuit ca este vorba despre EGT amonte turbo (cel de pe galeria de evacuare la Megane 3 sau de pe turbo la Megane 2).

Ieri am testat EGT-ul cu un multimetru (motorul semi-cald spre cald) si ghici ce: 0 Ohmi, nimic, nada, zilch. Ciudat, ca cica eroarea a disparut pentru 10 secunde acum 2 zile. Anyway, am dat comanda de EGT+bujii NGK si anti-seize paste (din cupru).

Am dat comanda si de un OBDII Delphi de pe Ali sa vad daca e diluat uleiul, sa verific nivelul de particule si in acelasi timp sa verific injectoarele (am eu o banuiala cu injectorul 4).

Revin cu update dupa ce vin piesele si le schimb.



--------------------
Renault Megane 3 (2010) 1.5 dCi FAP 110 CP -break - BC 10 MMB
Renault Megane 2 (2005) - 1.5dCi 85 CP- sedan
Opel Zafira B (2008) 1.7 CDTI 110 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanBVGT
post 11 Nov 2019, 13:44
Post #68


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 5 June 19




Salut tuturor, am citit cam tot ce se poate de aceasta eroare si deja ma iau cu mainile de cap. Am un megane 3 gtline 2010 1.9 dci. Imi apare aproape zilnic această eroare dar se stinge dupa ce opresc motorul. Am pus tester pe ea si imi apare ca egr ar fi blocat pe descgis si ceva la injectorul 2. Testerul la am pus la un băiat de la euromotor brasov. Ideea este ca am desfăcut capacul de la egr unde are angrenajul de roti dintate si se pare ca se misca foarte usor si ok, ma gandesc ca daca era blocat se simtea. Cat despre injector nu sriu ce sa zic, rog pareri ca vad ca se cam stie pe acest forum despre ce e vorba. Mulțumesc anticipat.


--------------------
Renault Megane 3 GT Line 2011 - BV88YTU
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 11 Nov 2019, 14:00
Post #69


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Dacă se mișcă ușor mecanismul....e defect!
Caută alt EGR si după ce-l schimbi refaci testarea...poate scapi doar cu asta.


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanBVGT
post 11 Nov 2019, 14:37
Post #70


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 5 June 19




Mulțumesc de raspuns, o sa mai dau o tura la service si daca e egr o sa iau unul nou si asta e am vazut ca e vreo 800, asta e. Mersi inca o data.


--------------------
Renault Megane 3 GT Line 2011 - BV88YTU
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tiron.alex
post 8 Feb 2021, 20:03
Post #71


Membru incepator


Group: Members
Posts: 13
Joined: 20 May 20
From: Iași




QUOTE(dumitrescu_adi @ 22 Jul 2017, 11:12)
... s a constatat ca este  senzor presiune diferential filtru particule intermitent , , acesata vine mufat cu doua futunase de cauciuc , unul dintre aceste era fisurat  , este o problema des intanlita  la acest model ,  deoarece este foarte aproape de galeria de evacuare si se coace foarte rau ...
*


Salut,

Dupa multe cautari am gasit acest raspuns foarte corect. Multumesc Dumitrescu Adi!
In ultimele luni tot aparea eroare "check injection system" si uneori "check antipollution system". Dupa ce am resetat de 2 ori eroarea, a tot continuat sa apara, dar aleator, uneori stingandu-se singura.
Dupa o testare cu CLIP am observat valorile senzorilor si parametrii si am tras concluzia ca problema este la senzorul de presiune diferentiala a FAP-ului, cumulata cu eroarea DTC145392 . Imediat am gasit remedierea pe un forum Renault din Olanda, senzorul aflandu-se in spatele FAP-ului, un loc greu accesibil.

Procedura de remediere este in felul urmator:
- se demonteaza stergatoarele cu o inelara de 16 si se extrag cu presa
- se demonteaza grila de stergatoare si protectia ansamblului motoras stergatoare cu o tubulara de 10 si un torx T30
- se desfac colierele si conectorul de pe senzorul de presiune diferential si se extrage senzorul
- se inlocuiesc furtunasele cu unele noi de ~12cm cu fi ext 15mm si fi int 5mm

Atasez foto cu operatiunea. Numai bine.



Attached thumbnail(s)
20210201_161507.jpg ( Size: 376.76k ) Number of downloads: 1615
20210201_162307.jpg ( Size: 369.15k ) Number of downloads: 1564
20210201_162327.jpg ( Size: 258.75k ) Number of downloads: 1539
20210201_163834.jpg ( Size: 239.37k ) Number of downloads: 1573
20210201_163900.jpg ( Size: 251.24k ) Number of downloads: 418


--------------------
RENAULT MEGANE 3 2012 BOSE K9K636 KZ14 - IS52TAM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dragosgc
post 10 May 2021, 16:50
Post #72


Membru incepator


Group: Members
Posts: 3
Joined: 26 August 20




Buna ziua , am un megane 3 an 2010 1.5 dci diesel 90 cp 150.000km la care mi s a aprins eroarea *Check injection system* cand am plecat intr o zi la munca , cand am ajuns acasa si am parcat eroarea s a schimbat si a aparut *Engine failure hazard* impreuna cu martorul de la DPF aprins.

Am rezolvat cu DPF ul ( mers pe autostrada intr a 4 cu 4000 rot/min ) dupa care am fost la un service sa mi faca o diagnoza (martorul si mesajul *Engine failure hazard* s au stins cand eram pe autostrada) , in urma diagnozei au iesit erorile * Check injection system* (cand apas butonul autopilot *Check cruise control si Check Speed limit*).

Am fost si la reprezentanta unde m au ciuruit de 600 ROn doar ca sa steagra eroarea dupa care a aparut in 5 km, am fost la mai multe service uri care mi au raspuns ca nu au habar ce sa i faca. Eu am cautat si pe internet si am gasit tot felul de pareri : senzori pedala ambreaj , senzori pedala frana, contacte slabite, dar am gasit si soluti de genul : update soft sau dezactivare din soft.


As vrea sa stiu si parerile voastre, daca a mai patit cineva la fel si as mai vrea sa stiu :

- daca ii fac soft de stage 1 poate sa il dezactiveze?
- daca merg cu el asa face vreun rau ?
- daca il dezactivez cu soft normal am sansa sa apara iar dar sub forma altor erori?
- se poate sa aiba legatura cu cealalta eroare care a disparut pe autostrada?

Am fost cu ea la diagnoza la mai multe service uri mi au aratat ca filtrul are o incarcare de 2 gm si ca ultima regenereare o facuse cu 4 h in urma ( cand eram pe autostrada) , la toti le arata o eroare cu cruise control si speed limiter . Imi stergeau erorile si in mers apareau iarasi

Am pus cateva poze mai jos , daca am omis ceva raspund imediat

Attached thumbnail(s)
p1.jpg ( Size: 115.65k ) Number of downloads: 392
p2.jpg ( Size: 109.73k ) Number of downloads: 172
p3.jpg ( Size: 111.14k ) Number of downloads: 135


--------------------
megane 3 break 2011
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
XtreZz
post 10 May 2021, 16:57
Post #73


Addicted


Group: Members
Posts: 794
Joined: 28 June 08




Exact aceleași simptome le am avut de la egr care este situat pe evacuare. Acum nu sunt sigur daca motorizarea ta are așa ceva, însă poți verifica.


--------------------
Seat Leon 2008 1.9 TDI BXE - BV 69 XTZ
EX: Renault 21 GTD 1986
EX: Vw Golf 3 1.6
Renault Fluence 1.6 DCI
Seat Leon 1P 1.9 TDI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dragosgc
post 10 May 2021, 17:07
Post #74


Membru incepator


Group: Members
Posts: 3
Joined: 26 August 20




Multumesc , o sa ma uit si acolo chiar daca nu ma pricep pun pe cineva

Ce i ai facut la EGR l ai schimbat / curatat ?

This post has been edited by dragosgc: 10 May 2021, 17:08


--------------------
megane 3 break 2011
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
clau166
post 10 May 2021, 20:23
Post #75


Membru autentic


Group: Members
Posts: 422
Joined: 29 May 10
From: Arges




Megane 2010 nu are acel egr pe evacuare.

In mod curent imi apare si mie erorile : check injection + engine failure hazard. Pe diagnoza mi-a ingustat cautarile catre partea de aer/turbo. Eroarea poate proveni de la senzori, de la comanda turbinei sau chiar si de la turbina. Poate aparea si de la EGR sau injectoare. Toata injectia e implicata. Intoarce-te cu o diagnoza macar un screenshot / eroare. In urma diagnozei nu ies erorile mentionate de tine ci acelea sunt citite din bord. In urma diagnozei ai coduri eroare care te indreapta catre posibile probleme.

Cred ca sfatul primit legat de egr e cel mai bun in lipsa unei diagnoze pentru ca de multe ori egr e cauza multor probleme. Nu e din soft. Ai o eroare pe vreo componenta. Exclud softul pentru ca presupun ca anterior masina ti-a mers ok.


--------------------
Renault Megane III PH2 1.5 dci K9K 636 2012
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
lupukel
post 12 May 2021, 12:21
Post #76


Membru autentic


Group: Members
Posts: 303
Joined: 17 December 17
From: Iasi




@clau166: legat de problemele de egr si de admisie aer, experienta mea personala imi spune ca efectul lor e in general subtil. in sensul ca se observa cresterea consumului, antigelul nu atinge temperatura optima sau temperatura fluctueaza mult, filtrul de particule se regenereaza pasiv (nu apar regenerari active), debit exagerat pe carter si implicit consum de ulei, etc.

eu unul nu am avut niciodata "check injection system" si implicit cele de CC/SL care apar automat daca sunt erori pe injectie.


--------------------
Renault Megane 3 2012 1.5 dci 110 CP K9K836
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cata-scenic 3
post 18 Apr 2022, 08:00
Post #77


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 15 October 21




Va salut, am și eu aceeași problema cu check injection sistem + check antipolution sistem, am schimbat până acum senzorul de presiune turbo, senzorul de presiune gaze de evacuare și nimic, am verificat și senzorul acela de diferența de presiune de la DPF, eroare persista, atașez un logo in mers, nu mai știu ce să-i mai fac, am motorul de 1.6 dci, menționez că mașina merge foarte bine, nu am lipsa de putere sau ceva de genu, daca vă uitați pe poza senzorul de presiune gaze esapament nu înregistrează nimic până în momentul când îmi apare eroarea in bord, după ce îmi apare eroarea acesta urmează graficul celorlalți 2 senzori, că și coduri de eroare îmi dă DTC 047195 : pressure upstream of turbine, incorect senzor mounting, și DTC 038096 : preheating unit diagnostig system

This post has been edited by Cata-scenic 3: 18 Apr 2022, 08:14

Attached thumbnail(s)
IMG_20220416_182406.jpg ( Size: 4.04mb ) Number of downloads: 146


--------------------
Renault Clio V E-tech hibrid
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
azaghorth
post 18 Apr 2022, 11:29
Post #78


Membru autentic


Group: Members
Posts: 917
Joined: 15 November 07
From: Cluj-Napoca




QUOTE(Cata-scenic 3 @ 18 Apr 2022, 09:00)
am verificat și senzorul acela de diferența de presiune de la DPF,

Adica ai masurat cu un multimetru?
L-ai si curatat?Curata eventual si sonda/sondele lambda.

This post has been edited by azaghorth: 18 Apr 2022, 11:31

Attached thumbnail(s)
Capture_1.PNG ( Size: 15.05k ) Number of downloads: 125
Capture.PNG ( Size: 7.71k ) Number of downloads: 61


--------------------
Renault Megane III 1.9 dCi130 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cata-scenic 3
post 18 Apr 2022, 16:21
Post #79


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 15 October 21




Doar am verificat sa nu fie furtunele rupte, am verificat și cu diagnoza și nu da nimic, furtunele sunt in regula, ieri mi-am și cumpărat un multimetru, ai idee cat ar trebui sa arate la măsurare?


--------------------
Renault Clio V E-tech hibrid
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Gil26
post 18 Apr 2022, 17:52
Post #80


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.096
Joined: 10 May 20




Senzorul presiune amonte turbina trebuie sa aibe tensiunea U=4.75-5.25V intre pinul 1-MZ si 2-MY, pinul 3-AKN (de obicei de culoare alba) este pentru electrovana EGR presiune turbo + senzor cilindru. Poti sa vezi cu diagnoza si presiunea amonte tubina presiunea supraalimentare si cea atmosferica PR636 si PR041=PR035 diferenta trebuie sa fie p=0-300mbar, daca nu se poate verifica si senzorul presiune atmosferica, se verifica conectorul continuitatea și izolarea la masă a senzorului presiune amonte turbina, se controleaza tot ce tine de turbocompresor, etc...

This post has been edited by Gil26: 18 Apr 2022, 17:53


--------------------
Dacia Sandero Stepway 1.5dCi Easy-R(TS4) 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cata-scenic 3
post 18 Apr 2022, 17:57
Post #81


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 15 October 21




Senzorul amonte turbo l-am înlocuit, acela ce vine pe galeria de evacuare, este nou, pe original, colegul azaghorth vorbea de cel de diferența de presiune, cel de pe DPF


--------------------
Renault Clio V E-tech hibrid
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Gil26
post 18 Apr 2022, 18:10
Post #82


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.096
Joined: 10 May 20




Faptul ca ai inlocuit acest senzor nu inseamna neaparat ca ai rezolvat problemele ce tin de acesta si mai ales eroarea DTC047195, ceea ce am scris cred ca ramane valabil inclusiv diagnoza, verificarile, turbocompresorul, etc...

LE: senzorul gaze esapament este diferit de senzorul presiune dif. FAP care doar ca info se verifica conducta si acesta sa nu fie deteriorat iar cu motorul pornit sa nu aibe scurgeri si cu motorul rece duritul de masurare a presiunii din interiorul conductelor si al senzorului sa nu fie colmatat, plus ca acesta se reinitializeaza cu comanda RZ073-Senzor presiune dif. FAP (pentru injectia R9M) se intrerupe contactul se asteapta vreo 15 minute apoi se verifica cu diagnoza din nou PR1236-Corectare presiune dif. FAP iar aceasta trebuie sa fie intre -1 si +1 mbar (altceva nu cred ca poti sa masori la acest senzor de presiune diferentiala)...

LE2: atasat procedura de diagnosticare a erorii DTC047195 pentru GrandScenicIII motor 1.6 dCi R9M plus verificarea turbocompresorului, schema electrica, locatia si mufele senzorului presiune turbo si un grafic cu functionarea acestuia (pornire motor rece-urban-autostrada-DN)

This post has been edited by Gil26: 19 Apr 2022, 05:59

Attached thumbnail(s)
DTC047195_1.png ( Size: 267.37k ) Number of downloads: 67
DTC047195_2.png ( Size: 248.64k ) Number of downloads: 62
SenzorPresiuneTurbo1.png ( Size: 184.05k ) Number of downloads: 45
SenzorPresiuneTurbo2.png ( Size: 513.3k ) Number of downloads: 69
PresiuneAmonteTurbina.png ( Size: 63.54k ) Number of downloads: 72


--------------------
Dacia Sandero Stepway 1.5dCi Easy-R(TS4) 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cata-scenic 3
post 19 Apr 2022, 06:05
Post #83


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 15 October 21




Ms mult, mă apuc azi de verificat


--------------------
Renault Clio V E-tech hibrid
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
coktavi
post 19 Apr 2022, 06:29
Post #84


Membru incepator


Group: Members
Posts: 84
Joined: 16 June 14




Salutare,
La mine eroarea a fost de la termoplonjoanele de incalzire antigel. Verificate inainte de schimbare alt senzor. Dupa schimbarea lor masina nu mai raporteaza nici o eroare. Mergea foarte bine si inainte si dupa. Numai ca acum ajunge mai repede la temperatura optima de functionare si deci poluare mai mica smile.gif. Spor!


--------------------
Renault Grand Scenic 3 2012 1.5 dci 110 EDC - YY-XX-ZZZ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Gil26
post 19 Apr 2022, 07:22
Post #85


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.096
Joined: 10 May 20




Corect, si termoplonjoanele sunt o potentiala cauza pentru cele descrise, iar colegul are si eroarea DTC038096 : preheating unit diagnostig system, despre acestea se gasesc foarte multe informatii utile in topice dedicate din diferite sectiuni ale forumului.


--------------------
Dacia Sandero Stepway 1.5dCi Easy-R(TS4) 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cata-scenic 3
post 19 Apr 2022, 16:05
Post #86


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 15 October 21




Va salut din nou, am aflat problema, conducta in care vine senzorul presiune gaze esapament este înfundată, nu ajunge nimic la senzor, am incercat sa o desfund dar fara rezultate, din câte am înțeles daca merg cu ea așa înfundată nu se mai regenereaza DPF-ul


--------------------
Renault Clio V E-tech hibrid
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Gil26
post 19 Apr 2022, 17:37
Post #87


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.096
Joined: 10 May 20




Daca este vorba despre teava aceea subtire si indoita care intra in racordul senzorului de presiune gaze esapament aceasta se poate curata (folosind diferite solutii), insa daca tot desfaci pe acolo sugerez sa verifici tot circuitul de evacuare dar si cel de la turbocompresor, etc., nu este exclus sa ai si alte ”depuneri” pe acolo, iar DPF nu se poate regenera din mai multe cauze, pentru regenerare trebuie indeplinite destule conditii, deasemenea cand demontezi\montezi componente trebuie facute si procedurile corespunzatoare din CLiP si recomand apoi sa verifici cu diagnoza mai atent injectia, apropo: eroarea DTC038096: circuit de pre-postîncălzire este inregistrata sau activa ? (si asta poate explica putin o parte din cele din postul #77).


--------------------
Dacia Sandero Stepway 1.5dCi Easy-R(TS4) 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
petree
post 24 Apr 2022, 12:04
Post #88


Membru autentic


Group: Members
Posts: 252
Joined: 13 November 11




QUOTE(tiron.alex @ 8 Feb 2021, 20:03)
Salut,

Dupa multe cautari am gasit acest raspuns foarte corect. Multumesc Dumitrescu Adi!
In ultimele luni tot aparea eroare "check injection system" si uneori "check antipollution system". Dupa ce am resetat de 2 ori eroarea, a tot continuat sa apara, dar aleator, uneori stingandu-se singura.
Dupa o testare cu CLIP am observat valorile senzorilor si parametrii si am tras concluzia ca problema este la senzorul de presiune diferentiala a FAP-ului, cumulata cu eroarea DTC145392 . Imediat am gasit remedierea pe un forum Renault din Olanda, senzorul aflandu-se in spatele FAP-ului, un loc greu accesibil.

Procedura de remediere este in felul urmator:
- se demonteaza stergatoarele cu o inelara de 16 si se extrag cu presa
- se demonteaza grila de stergatoare si protectia ansamblului motoras stergatoare cu o tubulara de 10 si un torx T30
- se desfac colierele si conectorul de pe senzorul de presiune diferential si se extrage senzorul
- se inlocuiesc furtunasele cu unele noi de ~12cm cu fi ext 15mm si fi int 5mm

Atasez foto cu operatiunea. Numai bine.
*



Salut, un cod pentru furtune si senzor?
Ma gandesc sa cumpar acele furtune pe origine, al meu m3 din 2011 110 cp 225000km.

Attached thumbnail(s)
20210201_163834.jpg ( Size: 118.39k ) Number of downloads: 119


--------------------
Renault Megan Grandtour 1.5 DCI 110 CP K9K 846 2011
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cata-scenic 3
post 28 Apr 2022, 19:42
Post #89


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 15 October 21




Salutare, am înlocuit până la urmă țeavă aceea, acum funcționează tot pe mașina(GSI, CC etc.), mi-a apărut totuși o problema, merge in șuturi, că și cum se îneacă, pe moment îmi apare check injection system apoi dispare, e chestia de 1 sec. atât, despre ce proceduri este vb. având în vedere că am umblat pe la senzorul de diferența presiune?


--------------------
Renault Clio V E-tech hibrid
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Alexandra7654
post 15 Jun 2022, 20:28
Post #90


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 14 October 21




Bună!
Am un renault megane 3, diesel 2009.
Am eroarea check injection system...am fost la service, tester, schimbat releul de bujii incandescente, pivot și încă ceva..ca trăncănea wacko.gif
Bun. Eroarea nu a mai apărut, nu rămânea aprinsa oricum, aprea câteva minute și dispărea.
Acum iar apare și dispare sad.gif
Ar putea fi motorina de vina? Alimentez de la Rompetrol, ba standard, ba premium, depinde... doar de aici am alimentat în ultima perioadă - de aici și întrebarea dacă motorina ar cauza probleme.
Nu observ alte schimbări la mașină, merge normal..
Ce sa mai fie?
Poate între timp ati mai întâlnit situații..

Vreo recomandare de service uri în Galați, în afara de reprezentanță sau sa merg direct la ei? 😔

Mulțumesc!


--------------------
Renault megane 3 hatckback 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4 Pages < 1 2 3 4 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 14:49
Dacia