Outline · [ Standard ] · Linear+ Grandtourul meu de 3000 de euro, Laguna 2.0 dci 180

In Jermanea daca nu mergi noaptea intre 23 si 6 nu prea ai unde folosi tempomat pe autobahn. Doar daca il setezi la 90 Iar in weekenduri si sarbatori e si mai nasol. Daca mai prinzi si portiuni cu 2 benzi pe sens, atunci chiar ca ii pui cruce!

In Jermanea daca nu mergi noaptea intre 23 si 6 nu prea ai unde folosi tempomat pe autobahn. Doar daca il setezi la 90
Iar in weekenduri si sarbatori e si mai nasol. Daca mai prinzi si portiuni cu 2 benzi pe sens, atunci chiar ca ii pui cruce!

Nope. ACC setat la 150 tot timpul.
Nici nu te mai atingi de pedale.

This post has been edited by RZV: 28 May 2017, 12:05

Eu cand ajung la nemti pe autostrazi stau 80% din timp pe CC (care nu e adaptiv).
Banda 2 din 3 cu 130 - 150 in functie de cat permite traficul. Trec si pe benzi superioare daca e loc si se merge incet pe a mea. Apas si acceleratia daca e nevoie, dupa care, lojic, viteza revine la cea reglata.
Suspiciunea mea este ca majoritatea folosesc CC pentru ca se pastreaza distanta intre vehicule si se merge la viteza cvasi-constanta, nu "in suturi", ca la noi.

This post has been edited by MuciX: 28 May 2017, 12:46

Eu cand ajung la nemti pe autostrazi stau 80% din timp pe CC (care nu e adaptiv).

Nu știu cum reușești. Poate că n-o fi prin toată Germania la fel și tu ai norocul să mergi într-o zonă mai nepopulată. Eu am condus numai prin Bavaria, iar acolo e jale, autostrăzile sînt saturate, ambuteiajele fac Buștenii noștri să pară parfum prin comparație, și n-ai nici o șansă să mergi cu viteză constantă mai mult de doi-trei kilometri, în cel mai bun caz. Am încercat să folosesc CC-ul, dar fără prea mult succes.
Nu mă dau mare cunoscător al condițiilor nemțești, că n-am fost decît în două vacanțe, în miez de vară. Zic doar ce-am constatat eu, atît cît am avut ocazia. Poate că restul anului o fi altfel, nu știu. Totuși, vărul meu, crescut acolo de la patru ani, cînd a venit aici și a văzut A3-ul nu i-a venit să creadă că poate exista o autostradă atît de liberă. Și el și prietena lui, nemțoaică veritabilă, erau uimiți. Ceea ce mă face să suspectez că nici în restul anului nu e cu mult mai bine.

This post has been edited by VladSoare: 28 May 2017, 15:13

Aglomeratie este, nu zic nu, dar se merge bine.
"Sediul central" e Frankfurt, unde se intersecteaza 3 cu 5 adica Frankfurt Kreuz. Foarte aglomerat, dar nu e haos.
In rest am incercat sa cutreier cat mai mult si am ajuns si la Munchen si la Hamburg.
Cand conduc in DE ma relaxez.
Bine, pe autostrazi urci cand trebuie sa ajungi undeva, pentru restul ocaziilor exista B roads.

Haos nu, nici vorbă de așa ceva. Și într-adevăr, și eu găsesc condusul prin Germania foarte relaxant. Dar am prins și niște ambuteiaje de zeci de kilometri lungime. E drept că eram în plină vară și mergeam spre locuri tipic turistice. Plus că autostrăzile bavareze sînt pline de lucrări, tot timpul repară ceva la ele; cred că n-am văzut una fără cel puțin cîțiva kilometri buni de îngustări și restricții. Am folosit și CC-ul, dar era un on/off continuu, mai mult off decît on.
Altfel, nimic de zis, mi-a plăcut la nebunie să conduc acolo, de-abia aștept să ajung din nou și vara asta.

Am alimentat ultimele ori cu motorina la 3.5 lei de la ceva marca proprie din Macedonia, si am constatat ca suna altfel, mai placut urechii, a tractor rafinat, si consuma mai putin decat cu mizeriile de la noi cu 4.8 lei..asta e..

Păi poate că tractorina lor e de fapt mai scumpă, de-aia-i mai bună. A noastră costă 1,30 lei; restul pînă la 4,80 e șpaga pentru partid.

This post has been edited by VladSoare: 29 May 2017, 11:20

Datorita unor experți care susțin că e normal sa scoată fum și să pufăie pe toate orificiile, pentru că și ale lor o fac...am făcut și eu o filmare cu pornirea la rece după 3 zile de stat. Se aproape de 400k.
https://youtu.be/RO1KyPnFURM

This post has been edited by argon: 31 May 2017, 18:44

Păi dacă n-au și ei imitație de piele ce imită lemnul pe bord! Probabil de acolo să fie...

Un motor care este in mintile lui nu trebuie sa "pufaie" pe nicaieri ... exact cum este in videoclipul pus de Argon ..

Datorita unor experți care susțin că e normal sa scoată fum și să pufăie pe toate orificiile, pentru  că și  ale lor o fac...am făcut și eu o filmare cu pornirea la rece după 3 zile de stat. Se aproape de 400k.
https://youtu.be/RO1KyPnFURM

KM putini nu sunt neaparat o garantie a unui motor bun. La fel cum, KM multi nu sunt neaparat un indicator al unui motor "praf".
Conteaza foarte mult regimul de exploatare, si numarul de ore de functionare al respectivului motor. Mult mai mult decat KM totali ai masinii.

Deci, nu cautati neaparat doar KM putini, cautati KM de "calitate" la o masina SH.

This post has been edited by RZV: 2 Jun 2017, 09:57

Am auzit ca milele-s net superioare.

Evident. De vreo 1,6 ori.

Desi in principiu ai dreptate, asta cu km de calitate e super tare.
Mai conteaza soferul, mai conteaza frecventa schimburilor de ulei si a celorlalte consumabile.
Din Germania sigur sub 30000 de km nu mai schimba nimeni uleiul acum, iar drumurile de calitate la 6-700 de km in blana nu stiu cat de benefice or fi.Evident ca nici acelea scurte din oras.

Pai ia asa:

- 700 de km cu viteza medie de 100 km/h pe autostrada, fac 7 ore de functionare motor.
- 700 de km cu viteza medie de 35 km/h (asta daca ai noroc), in oras, fac 20 de ore de functionare motor.

La acelasi nr. de km, de 3 ori mai multe ore de functionare motor (in scenariul 2), opriri mai multe si mai dese, stationare la relanti, vs. un mers constant (in scenariul 1, cat de in "blana" se poate, la un diesel cat de cat, e cam la 3,000-3,500 RPM pe la 170-180 km/h, in ultima treapta de viteza). Ca sa nu mai spun ca nu toata lumea merge in vest la 170-180 km/h, sunt destui care merg potolit la 130-140 km/h (ca si la ei carburantul si amenzile, unde e cazul, sunt scumpe).

Ce alegi?

This post has been edited by RZV: 2 Jun 2017, 15:30

Masina lui argon a trait pe autostrada si drum lung, toate reviziile de noua, inclusiv cauciucurile cu care a cumparat-o, facute intr-un singur service Renault, de catre un singur proprietar.

Cat despre motor, stiu ca am ureche buna, doar i-am zis ca-i bun

in general masinile asa zis ieftine din Germania sunt masini de firma.
Neamtul nu da 30000 E pe o masina sa o dea peste 3-4 ani cu 5000 in Autohouse de unde o cumparam noi polishate si aranjate cu 143000 de km. ca sa nu mai zic ca in vest, la persoane fizice, se gasesc inca destule masini vechi.
Ai dreptate, in principiu, dar km de calitate nu prea ai cum sa-i gasesti, se rezuma eventual tot la starea masinii. Daca producatorul a facut-o de calitate si intretinerea a fost cat de cat ok ......
Masini mari(de gen Passat, break-uri, etc) si diesel nu sunt cumparate pentru mers din poarta in poarta, la vestici. Astea le prefera romanii, la ei nu conteaza distanta pe care circula, diesel sa fie si nemteasca.

Cat despre motor, stiu ca am ureche buna, doar i-am zis ca-i bun 

Ai pus stetoscopul pe el?

Pai ia asa:

- 700 de km cu viteza medie de 100 km/h pe autostrada, fac 7 ore de functionare motor.
- 700 de km cu viteza medie de 35 km/h (asta daca ai noroc), in oras, fac 20 de ore de functionare motor.

La acelasi nr. de km, de 3 ori mai multe ore de functionare motor (in scenariul 2), opriri mai multe si mai dese, stationare la relanti, vs. un mers constant (in scenariul 1, cat de in "blana" se poate, la un diesel cat de cat, e cam la 3,000-3,500 RPM pe la 170-180 km/h, in ultima treapta de viteza). Ca sa nu mai spun ca nu toata lumea merge in vest la 170-180 km/h, sunt destui care merg potolit la 130-140 km/h (ca si la ei carburantul si amenzile, unde e cazul, sunt scumpe).

Ce alegi?

Pe aia cu mai puțini Km pe an.
Orele de funcționare sunt relevante în aviație, par example, unde nu variază așa mult regimul de funcționare.

Câte rotații a "acumulat" motorul din prima variantă? 7 x 60 x 3000 = 1260000.
Dar cel din a doua variantă? Agreăm o medie orară de 1500 rpm? 7 x 60 x 1500 = 630000.

De două ori (cel puțin) mai multă uzură, pe tot lanțul cinematic, motor-cutie-roți.

Avand in vedere ca, la viteza mare, mai intervine si o cutie de viteze (adica demultiplicare), plus ca statul la ralanti e mult mai redus, nu e un criteriu de alegere numarul mic de kilometri. Iar rotatiile alea inseamna una la cald, alta la rece. O masina cu un rulaj de 30.000 km pe an in Germania nu se poate compara cu una frecata 10.000 km in Bucuresti. Parerea mea...

Iar aia cu 200 km/h pe autobahn e poveste. Ar vrea ei .

Masina lui argon este frantuzoaica veritabila, nu adoptata de vre-un neamt

In plus, i-am zis ca nu este cu km afisati, eu zic ca are cam dublu, dupa cum se simteau de obosite amortizoarele, iar interiorul IMPECABIL arata asa de bine pentru ca o fi fost a unui obsedat ca mine, care are foarte multa grija de masina. In plus, pe parcursul discutiei a aparut si numele lui mars, in postura de om la fel de defect, care pastreaza interiorul masinii ca nou

Masina nu fusese cosmetizata interior ori exterior, pur si simplu era curata si ingrijita.

la un diesel cat de cat, e cam la 3,000-3,500 RPM pe la 170-180 km/h, in ultima treapta de viteza)

Un diesel in 4 cilindri la 180 are cam 4,000 rpm, nu 3,000

Masina lui argon este frantuzoaica veritabila, nu adoptata de vre-un neamt

Fabricata in Franta pentru Italia....cine a zis ceva de Germania?
Scrie si pe placa ovala....pentru cine are!

Masina cumparata in Franta de noo, intretinuta in Franta. Stim si orasul si numele service-ului

Mai mult informatie gasesti pe placa ovala......ca tot le stiti pe toate!
Daca n-o gasiti o postez eu....dar eu sper s-o gasiti.

Un diesel in 4 cilindri la 180 are cam 4,000 rpm, nu 3,000

In functie de ce cutie de viteza are ( lunga sau scurta ) si ce raport de demultiplicare are in treapta finala , poate avea la 180 km la ora si 3000 rpm . De exemplu la mine la 220 km la ora are doar 4000 rpm . Nu conteaza numarul de cilindri in ecuatia asta

De exemplu la mine la 220 km la ora are doar 4000 rpm .

Da-mi voie sa NU te cred daca e vorba de talismanul tau. Sau chiar asa o abatere de peste 30 km/h sa aiba talismanul?

Fiind offtopic da-mi voie sa nu continui discutia . Dar sigur are 4000 rpm ( fix ) la 220 km la ora . Intreaba si pe alti Talismanisti DCI daca nu crezi, Sa stii ca sunt masini diesel care au si mai putin la aceasta viteza ( Range Rover Evoque are in jur de 3700rpm , asta din ce am pedalat eu ) .
By the way ....nu se numeste abatere (la Lexus poate se numeste asa ) , la Renault se numeste raport de transmisie

This post has been edited by stefandinescu70: 3 Jun 2017, 11:35

Confirm
Clipboard01.jpg ( Size: 10.01k ) Number of downloads: 753