Outline · [ Standard ] · Linear+ Koleos 2.0 175cp 4X4, impresii , pareri , sfaturi

Are cineva vreo hartie oficiala de la Renault, cum ca s-a marit intervalul de revizie pentru 2.0dci 175cp? La un service am pomenit de treaba asta si nu a vrut sa auda. Asta se intampla acum vreo 2-3 saptamani. E oficial sau nu cu revizia asta la 15.000?

Are cineva vreo hartie oficiala de la Renault, cum ca s-a marit intervalul de revizie pentru 2.0dci 175cp?
La un service am pomenit de treaba asta si nu a vrut sa auda. Asta se intampla acum vreo 2-3 saptamani.
E oficial sau nu cu revizia asta la 15.000?

Ce hartie domne??? daca ai luat masina cu 10000 la revizie asa ramane pana o duci la remat.
AM sunat eu la vocea clientului raspunsul pe care mi l-au dat telefonic m-a lasat masca.

Noi Renault Romania suntem doar importatori cunoastem ca in aceeasi perioada s-au livrat masini la care producatorul a prevazut diferit reviziile dar nu avem o explicatie

La care prostu de mine a intrebat; si eu ce fac acum ce e de facut,

RR: Nu stim revenim si cand au revenit concluzia a fost ca s-a semnat un contract care prevede clar cum e cu reviziile si trebuie respectat.

Restul e istorie asa ca daca aveti o hartie oficiala prin care o masina care avut reviziile la 10000 face acum la 15000 va rog transmiteti daca nu....

traiasca republica socialista romania

aceasta politica este valabila in orice tara civilizata si la orice marca.
ca exemplu, pentru ca pe acesta il stiu foarte bine, cand Dacia a trecut la garantia de 3 ani si revizii la fiecare 20000 km pentru benzina, aceasta oferta a fost valabile pentru Loganurile cumparate dupa si nu pentru toate.

ai dreptate cu aceasta politica dar spune-mi cum e pozibil ca pentru masini luate in aceeasi luna la diferente de 2-3 zile sa avem garantii diferite . SI hai ca o inteleg si pe asta dar la ce mai e pusa vocea clientului daca da un raspuns asa de 2 lei. macar sa o desfinteze.

si la ce ne mai luptam aici cu atatea hartii ca la unii merge la 10000 la altii la 15000???????

raspunsul e clar ce scrie in contract si in carnetul de garantii aia se aplica

restul e poveste

Nu va suparati pe mine fratilor da voi chiar nu stiti sa va descurcati ca in Romania. Dati-mi un PM astia care nu va descurcati si va explic eu cum se face. Eu am rezolvat-o deja.

This post has been edited by CT-84-LEU: 15 Apr 2010, 09:28

Daca o sa cauti prin postarile mele anterioare vei gasi si hirtia oficiala. Eu o am prinsa in carnetul de garantie ulterior de catre dealer. Am sunat atunci si la VC si mi-au spus ca daca am hirtia de la dealer revizia se face la 15000, conform acelei hirtii. Hirtia e cu antet de la Renault France si spune ca incepind cu nu stiu ce data la TOATE masinile Renault reviziile se fac la 15000 diesel si 20000 benzina. Nu precizeaza vreo data de vinzarea. Apropos de contract. Cumpararea unei masini si asigurarea garantiei nu este un contract intre mine si dealer si nici intre mine si producator. Este o obligatie legala a producatorului. Nimeni nu poate vinfde in UE un produs fara asigurarea garantiei si service post-garantie. In momentul in care un producator schimba perioada de garantie pentru un produs fara modificari de structura, toate produsele echivalente vor avea aceeasi garantie.

17 Apr 2010, 16:50:
http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&ty...t&id=1627554832

Apropos, pe hirtie scrie ca datele ANULEAZA si INLOCUIESC periodicitatile reviziilor. Nu ca de acum vor fi astea. Asa ca trageti tare pe dealer, sa-si faca treaba, sau scoateti banu din 10 in 10000.

This post has been edited by cj666: 17 Apr 2010, 16:50

Cum a spus si colegul de mai sus, daca veti insista veti face revizia la 15mii km. Dupa mai multe telefoane, hartia printata de colegul(pe aceasta cale ii multumesc) si rabdare am rezolvat-o.

bebecool, cu multa placere. Ma bucur ca ai rezolvat si tu. Stiu ca nu e usor, m-am batut si eu mult cu stupizenia existenta in tara asta, dar daca vrei, poti.

merci pentru raspuns bebecool
are careva koleos cutie automata?
ca d-asta vreau si nu stiu cum se comporta...
nici de test-drive nu am gasit...

Eu am cutie automata. Este foarte comoda mai ales in oras, schimba lin si te ajuta la nevoie dupa ce te obisnuiesti cu ea iti este greu sa mai conduci o masina cu cutie manuala (atentie creeaza dependenta ). Cand calci brusc acceleratia retrogradeaza intr-o treapta inferioara si iti da 'zvacul' necesar.
Ca minusuri ar fi consumul (7-8% in afara si 12-13% in oras) si faptul ca datorita condusului 'nesportiv' (schimba in treapta superioara pe la 2000-2100 ture) daca o folosesti 200-250 km numai in oras se incarca filtrul de particule(se aprinde un martor la bord) si trebuie sa o scoti la o plimbarica in afara unde trebuie sa rulezi constant cu o viteza de peste 70 km/h cca 25-30 km pt a-si face autocuratirea.

am citit intr-un manual din UK ca este o cutie 'inteligenta', 'autoadaptativa'
adica isi schimba singura setarile in functie de gradul de incarcare al masinii precum si dupa 'nervozitatea' soferului; adica isi lungeste treptele daca e masina incarcata si schimba 'mai sus' (adica la turatii mai mari) daca apesi in mod repetat 'la podea'; si am vazut si o prezentare pe un site britanic (honestjohn) in care e descrisa chestia asta.
cum se comporta pe modul manual? se schimba rapid vitezele?
e sincronizata turatia cu vitezele? sau ramane in turatie cand schimbi?

Pe manual raspnde cam greoi, dureaza 2-3 sec de la actionarea schimbatorului (sus-jos) pana la schimbarea efectiva.
Nu te prea lasa sa te joci de capu' tau .. de ex daca esti cu a doua si continui sa accelerezi, pe la 4000-4300 ture, clipeste martorul care iti arata in ce viteza esti si apoi schimba in treapta superioara, si viceversa, daca esti cu a treia de ex si nu mai apesi acceleratia iar turatia si viteza scad , la fel, clipeste martorul si apoi schimba in treapta inferioara.
Pot sa iti confirm chestia cu autoadaptarea, dupa ce plec de pe loc continui sa apas acceleratia uniform si fara sa bruschez schimba pe la 2100 ture iar daca apas brusc schimbarea treptelor se face in jurul a 4000 ture.
La schimbarea vitezelor nu simiti ca masina trece printr-un asa zis punct mort ca la cele manuale(in care turatia si viteza scad), ci pur si simplu ai sentimentul ca ar mai porni inca un motor care te ajuta sa castigi viteza, ca si cum cineva te ajuta, 'pune umarul', si capeti un nou suflu.

ce se intampla cu turatia cand se schimba viteza? creste/scade incet ca la o automata veche sau sare instant la turatia potrivita?
are buton de low gear pe laterala schimbatorului? (cum era vechiul shortshift?)

Am si eu o intrebare. Acu ca s-a incalzit afara, am dat drumul la clima. Compresorul merge, aerul e rece dar are un debit foarte mic chiar pe maxim, desi ventilatorul merge in draci. La fiesta amarita pe care o are nevasta-mea aerul conditionat are debit, nu gluma si tin minte ca parca anul trecut si la koleos mergea bine. Oare ce-o fi?

pai n-ar putea fi decat doua chestii:
fie e problema electrica, ars vreun conector sau asa ceva si degeaba vajaie ventilatoarele daca trage putin unitatea de climatizare.... fie e infundata vreo tzeava
si eu am avut o chestie asemanatoare cu laguna si era infundata cu frunze si namol...

26 Apr 2010, 14:54:
si acum sa revin cu intrebari despre cutia automata
ai fost in offroad? banuiesc ca ai trecut pe manual.
pana la ce viteza ajunge in treapta 1?
te lasa sa pleci de pe loc in treapta a doua? (cum fac majoritatea cutiilor automate?)
daca o accelerezi la podea, turatia se duce la 4000 in primele 5 viteze si apoi se duce la inceputul zonei de rosu? (adica pe masura ce accelerezi in viteza a 6-a...)
pune si tu vreun film pe net si da-ne adresa, in tine ne e baza

This post has been edited by Adi-Paul: 26 Apr 2010, 14:54

Deci sa le iau pe rand...
- In primele trepte schimba pe la 2100 ture apoi scade pe la 1800 - la o utilizare normala
- nu am fost in offroad
- nu am verificat la ce viteza ajunge pe manual dar cred ca nu are importanta viteza ci turatia motorului, schimba pe la 4200
- nu am incercat sa plec cu a doua de pe loc, care ar fi avantajul?
- cu acceleratia la podea pe automat asa cum am spus schimba la peste 4000 ture si apoi normal, daca accelerezi in continuare si esti cu a 6-a iti dai seama ca ajunge in zona rosie ca a 7-a o tin in torpedou
- nu prea am timp de filme... am abia 9200 km la bord si o am de peste 1 an... ce as mai fugari-o eu... , in fine , ce ai vrea sa filmez?

sincer? un plictisitor schimbat de viteze
manual, auto, lento, rapid
se pleaca de pe loc in viteza a doua cand e 'sticla' pe jos
e un vechi truc al posesorilor de cutie automata, a chiar mai bine decat controlul tractiunii...
dar ai putini km, nu e cazul sa o fugaresti...
cu zona rosie ar fi bine sa te vezi dupa 20-25.000 km...
mersi pentru informatii, abia astept sa vad live cum se petrece dar inca nu am banii...

sunt curios cati dintre posesorii de Koleos ies cu masina in offroad
si ce fel de offroad: drumuri de tara, drumuri forestiere, traversari de ape, dealuri cu iarba, santuri prin paduri...
si cum se comporta masinile...

Pick me, pick me!... Vezi in posturile anterioare si pe la motorizarea pe benzina am ceva povesti p-acolo. Nu m-am lasat nici acum, inca si ieri am explorat un camp.

DSC08599.JPG ( Size: 768.87k ) Number of downloads: 1048
DSC08621.JPG ( Size: 610.63k ) Number of downloads: 1128


Saptamana trecuta am explorat o padure, de acolo nu am poze.

Masina este foarte capabila din punctul meu de vedere.
P.S. Diseara ies pe alt camp undeva in afara Constantei. Sper sa nu raman p-acolo

This post has been edited by CT-84-LEU: 3 May 2010, 12:28

Stiu ca sunt cam off-topic, dar trebuie sa te felicit pentru fotografie (cea din stânga) !
Gradarea culorilor e foarte reusita (de la verdele padurii la galbenul câmpului de rapitza), iar masina, din acel unghi, degaja nu numai praf dar si forta - îti vine sa te feresti în lateral...

are careva Koleos rosu? si daca da, poate pune niste poze?
am vazut niste poze pe net si arata diferit in fiecare...

Am iesit offroad din nou - Moroieni (vezi localitatea aceea de la stiri distrusa de ape) catre Pestera. Drumul e praf si pulbere (vara trecuta era parfum se urca cu treapta 3 acuma numa 1 si 2). Pe la jumatatea drumului in timp ce ma concentram la condus si la urcat pe pietre si alti bolovani observ din stanga un brad inalt cum se inclina spre sosea. Franez si cade copacu la 1 metru in fata masinii. In 30 de secunde toata lumea afara din masina...emotii , transpirati nervi nu intelegeam nimic. Dupa 1 minut apar si lucratorii romani cu drujba urcau dealu in viteza. Ne cerem suze nu am crezut ca o sa cada incoace...
Calatoria s-a inchieiat cu bine. Si inca odata Romania te iubesc, o tara minunata scricata de niste oameni de tot respectul.

Ia uitati ce zic astia....
http://capital.ro/zoom/138148/0-55616-foto.jpg

S-ar putea sa aiba dreptate...... eu de ex cred ca nu prea imi tin franele pe spate... discurile de frana nu sunt 'lustruite' asa cum sunt cele de pe fata(au chiar puncte de rugina) iar frana de mana (electrica) atunci cand sunt in panta cu motorul pornit si cutia cuplata in D imi pleaaca usor-usor masina in fata in smucituri mici...
la revizie le-am zis sa imi mai stranga putin placutele pe spate dar au zis ca asa e la frana asta de mana electrica... ca mai mult e de palmares deoarece eu am cutie automata si odata trecuta in P nu mai misca de pe loc.... cred ca o sa fac urmatoarea revizie la Craiova... or fi mai priceputi mecanicii...

Frana de mana la masinile cu disc pe spate, este tot pe saboti. Exista un montaj mic in interiorul butucului rotii. Deci frana de mana nu are legatura cu discurile spate.

Faptul ca franele pe spate lucreaza mai putin decat cele pe fata, e normal, de aceea are masina distributie electronica a fortei de franare, care face printre altele si ce faceau vechile repartitoare de frana pe spate.

Daca vei pune 2-3 frane mai serioase, adica de la 50 la 0, dar intr-un timp cat mai scurt (iti imaginezi ca iti apare ceva in fata si trebuie sa opresti brusc), se vor lustrui si cele pe spate.
NB! Cand faci asta, asigura-te ca nu ai masina in spate!

Subscriu la cele spuse de balanel. Fa-i un rodaj de frane si ai sa observi ca functioneaza perfect.

This post has been edited by Yochanna: 17 Aug 2010, 09:36

Intre timp va invit sa masurati cei 77 de metrii din filmuletul facut de mine

enjoy...

This post has been edited by CT-84-LEU: 17 Aug 2010, 09:38

Hm, voi sunteti pr'eteni

Frana de mana la masinile cu disc pe spate, este tot pe saboti. Exista un montaj mic in interiorul butucului rotii. Deci frana de mana nu are legatura cu discurile spate.

Du-te ma si nu mai vb. fara tine.... sunt si masini care au sabot pt. frana de mana dar majoritatea este direct pe disc.... adica cablulde frana actioneaza direct etrierele spate care se strang pe disc.... mai citeste si tu putin....

Iti dau si exemple... Passat, R25, Megene Coupe, etc...


Sabot cum spui tu ... Peugeot 406... dar repet majoritatea sunt direct pe etrier...

performanta slaba a Koleos-ului provine de tipul de pneuri.
daca se monteaza continental sau michelin de vara in loc de hankook franarea se reduce cu metri buni.