Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme tehnice FLUENCE, loc de plans

Acolo e frana de urgenta, in caz ca pica servo. Se apasa tare pana se "decupeaza" podeaua, apoi se poate frana cu piciorul. Se recomanda bocancii de iarna pentru rezultate optime. Asta e ceva tipic renault?

Acolo e frana de urgenta, in caz ca pica servo. Se apasa tare pana se "decupeaza" podeaua, apoi se poate frana cu piciorul. Se recomanda bocancii de iarna pentru rezultate optime.

Asta e ceva tipic renault?

pana acum am avut gama dacia renault. culmea singura(masina) fara probleme a fost loganul


Subscriu

Salut ! Am renault 2010 1.5DCI 90cp si 76.000km . In mers se aude un fel de zgomot , un clantanit metalic . Face exact ca daciile alea care aveau avansul prea mare ...... Inainte nu se auzea absolut nimic ... Am sesizat asta acum ceva timp si nu stiu ce sa ii fac . Aveti vreo idee , o fi de la un injector ?

Salut ! Am renault 2010 1.5DCI 90cp si 76.000km . In mers se aude un fel de zgomot , un clantanit metalic . Face exact ca daciile alea care aveau avansul prea mare ...... Inainte nu se auzea absolut nimic ... Am sesizat asta acum ceva timp si nu stiu ce sa ii fac . Aveti vreo idee , o fi de la un injector  ?

incearca sa mergi la un service, sa o lege la un calculator. Altfel pot fi multe baiuri.

Eu insa cred ca confunzi zgomotul clasic de dci.

Sunt corectiile injectoarelor.nu are nimic.baga putin ulei 2T si o sa dispara.

This post has been edited by 75AIM: 12 Jun 2017, 09:52

75AIM, ii garantezi omului ca-i repari masina daca apar probleme? Ii poti da in scris asta?

Stiu ca s-a tot discutat problema cu uleiul 2T, dar in afara de sfaturi verbale si "Stai linistit, nu se intampla nimic", nimeni nu si-a asumat raspunderea vreodata. Nu exista vreun service care sa-ti faca operatiunea asta si sa iti garanteze reparatia daca sunt componente afectate.

Hai sa nu dam sfaturi care se bat cap in cap cu indicatiile producatorului asa... in mod gratuit. Mai ales ca exista studii publicate pe Internet care arata ca nu se obtine nimic cu acest ulei 2T.

http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-i...nical-study.php

Cel putin studiul ala pare mult mai aprofundat decat vorbele spuse aici pe forum, fara argumentatie si aprofundare.

Bine punctat

Trace amounts of zinc in diesel are known to rapidly accelerate injector nozzle deposits.

Engine test results show that a 200:1 blend of 2-stroke oil in diesel results in a 2% loss of engine power in a 16 hour test due to injector fouling, a risk that would apply to any common rail diesel engine, but could also worsen fouling in older engines.

Vehicles fitted with a diesel particulate filter (DPF) in the exhaust system could experience reduced DPF life due to the collection of ash and metal based contaminants in the filter over time with the continued use of 2-stroke oil.

Mult succes celor ce isi baga ulei de drujba in motor

Teoria e una,practica e alta.
Sunt destui cu 1.5dci cu 'minunata" injectie Delphi,la care pompa de transfer (inglobata) in pompa de inalta,datorita calitatii "superioare" a materialului folosit...face span.Aruncat in injectoare,rezultatul se stie...reconditionat injectoare,schimbat conducte,flitru...etc;o adevarata distractie.
Dupa ce s-a pus ulei 2T,spanul nu a mai aparut.
Fiecare face cum crede/vrea

This post has been edited by azaghorth: 12 Jun 2017, 11:36

Dar tot nu am vazut undeva un studiu facut pe acel tip de motor, care sa arate contextul initial, tratamentul aplicat si efectele acestuia, pe termen scurt si lung.

Adica ceva documentat, nu doar povesti. Totusi, e important ca ai spus ca fiecare face ce vrea. Asa e corect. Dar nu sa dam sfaturi cuiva asa...

Chiar crezi ca Renault sau in cazul acesta Delphi va da un raport detaliat in care sa recunoasca : Da,pompa noastra de motorina e de cacao?Ma indoiesc...
Problema spanului la 1.5dci unele versiuni e realitate nu poveste,sunt destui patiti pe forum.
Din pacate!

This post has been edited by azaghorth: 12 Jun 2017, 15:51

Deci sa inteleg ca e de la pompa de injectie ? Clantanitul dispare dupa vreo 2500-2750 turatii ..... Saptamana viitoare o duc in service pt freon si o sa ii intreb pe baietii de acolo daca e normal sa faca asa . Masina a fost achizitionata de noua si chiar nu s-a tras pe ea deoarece mai am o masina .... Mi se pare cam ciudat sa apara probleme de acum avand in vedere ca am vazut niste loganuri cu 300.000 km care au mers doar pe campuri ......

Chiar crezi ca Renault sau in cazul acesta Delphi va da un raport detaliat in care sa recunoasca : Da,pompa noastra de motorina e de cacao?Ma indoiesc...
Problema spanului la 1.5dci unele versiuni e realitate nu poveste,sunt destui patiti pe forum.
Din pacate!

Nu Renault, orice alt 3rd party. Mecanici, studenti... lucrari de licenta, studii ...

This post has been edited by roland: 13 Jun 2017, 06:14

Astept cu mare interes acest studiu facut de persoanele mentionate de tine.


This post has been edited by azaghorth: 13 Jun 2017, 12:13

Am patit cam asa :
Cu 7800 km pe bord , m-am dus sa fac revizia . La constatare , surpriza ; depistat ca se pierde ulei in zona inferioara , zona curea de distributie .
A urmat procedura cu fotografiatul , etc .
Dupa demontare , se constata curgere pe la simering axa cu came din margine , cred ca axa de evacuare .
Incepe din nou sarabanda cu fotografiatul , etc ...
Dupa ce vine ok-ul , se aduc piesele si pe mine ma dau afara din zona , ca de , regulament , pericol , ....
La cit m-am uitat eu ulterior , se pare ca au schimbat curelele ; rolele ???

OK; la ce sa ma astept in continuare ? Exista o cauza pentru care a curs ; nu cred ca de fabrica au montat rau simeringul sau ca simeringul a fost prost . Axul , dupa cum afirma ei , nu se poate masura/verifica .
Singura speranta este cred la ...

Zi merci ca ai apucat sa vezi ca curgea.

22 Jun 2017, 09:20:
Si axul bineinteles ca se poate verifica, da' deh...

This post has been edited by R19/16v: 22 Jun 2017, 09:20

Hmm, asta era o problema la Logan, cu simering-ul de la distributie, pierderi de ulei. Motivul e fix asta: simering prost.

Ce poti sa faci in continuare e sa urmaresti zona cu atentie in perioada de garantie, mai ales.

Zi merci ca ai apucat sa vezi ca curgea.

Si axul bineinteles ca se poate verifica, da' deh...

Tocmai ; nu am stiut ca curgea ;din acesta cauza sint ingrijorat pentru viitor . Am intees ca daca curge pe curea , .... , nu este prea placut .
Nu stiu cum sa verific acuma , daca mai apare ceva . Am senzatia ca se vede numai cu scutul dat jos.

Mecanicii au spus ca , curelele sint de unica folosinta . Adica odata intinse , demontate nu se mai pot folosii . Ca se intind ... ???
Cureaua de accesorii am vazut ca are un intinzator cu arc . Cealalta nu stiu . De ce trebuie schimbate ? Schimbare simering in acesta situatie costa 3000 lei !

This post has been edited by hspinache: 25 Jun 2017, 12:23

Producătorul recomandă înlocuirea unei curele demontate. Unii iți vor spune că nu e nevoie, tu faci cum crezi, cand ieși din garanție.

Acum, conform instrucțiunilor, mecanicii au procedat corect.

Am inteles .

Acum , alta problema ;
cind avea pina in 2000 km , avea o incetineala in pedala de acceleratie ; adica apasai pe pedala , avea reactie dupa un timp , de parca se gindea ce sa faca .
Pe la 4000 a disparut simtomul si chiar devenise o masina normala .

Dupa acesta reparatie , i-a revenit din nou acest simtom . Este normal ?

This post has been edited by hspinache: 29 Jun 2017, 08:29

Apropo: eu la vechiul loga din 2007 a trebuit sa schimb pinionul de la vibrochen ( unul de Sinterom cu unul de Renault) caci de alt fel am schimbat de doua ori simeringul si tot curgea.
dupa schimbul pinionului....uscat.


P.S. si acum i am pe acasa pe ala de Sinterom

:-)

Eu am o istorie mai lunga cu Logan-ul 2006:
- simering (2007)
- simering + pinion (later 2007)
- simering + pinion (2009)

Dupa aia a fost ok. Simering-ul initial a fost Sinterom, dar apoi a cedat si varianta Renault de 2 ori.

Pun si eu o intrebare aici rapida. In contul my renault nu reiese ca masina mea ar avea afu, doar abs esp (controlul tractiuni), fix asa. O avea? Si au uitat astia sa precizeze? am inteles ca toate au...
Mersi.

Sunt destul de convins ca are.

La mine, pe MyRenault, apare. Dar stiu ca de multa vreme au toate, devenise obligatoriu inainte sa fie ESP-ul obligatoriu.

This post has been edited by roland: 6 Jul 2017, 08:49

La mine asta scrie la siguranta

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2017_07_06_11_22_19.png ( Size: 112.85k ) Number of downloads: 462
Screenshot_2017_07_06_11_22_13.png ( Size: 131.36k ) Number of downloads: 455

M-am uitat pe net, parca din 2011 februarie a devenit obligatoriu Emergency Brake Assist in Europe. Daca masina ta e din 2010, atunci e discutabil daca are sau nu.

Pe de alta parte, gasesc informatie ca ABS-ul e obligatoriu din 2004, insa Loganul tatalui meu din 2005 nu are...

Am întrebat un consultant prin mesaj in contul my Renault, conform VIN. O sa revin cu răspunsul

6 Jul 2017, 11:59:
Pe de altă parte am văzut că cei cu Megane 2 au așa ceva , nu știu dacă toți. Probabil depinde și de varianta. A mea este Dinamyc

6 Jul 2017, 12:01:
Și m-ă gândesc că , controlul tracțiunii reprezintă o dotare mai scumpa, deci o opțiune.

6 Jul 2017, 14:26:
M-au contactat si doar saptamana viitoare imi trimit o fisa cu dotarile pe mail.
Dar din ce am gasit pe forum se pare ca au in standard am sa atasez un fisier . Din ultimul rand asa reiese.

6 Jul 2017, 15:20:
Da. M-au sunat acum. Și într-adevăr are toate dotările astea de siguranță. Mi-a comunicat după fisa de fabrica. Deci my Renault nu ajuta foarte mult după părerea mea.
Îmi cer scuze de offtopic ul de până acum. Prefer din astea decât "probleme tehnice FLUENCE" 😁

This post has been edited by gcgeorgescu: 6 Jul 2017, 14:20

Attached thumbnail(s)
F_r__titlu.jpg ( Size: 242.2k ) Number of downloads: 449

De putin timp am 2 probleme cu Fluence 2011, 1.6 16v, 62.000 km.

1. Cand schimb treapta a 5-a caraie ca si cum nu ar fi ambreiajul apasat, se poate ocoli problema asta daca se introduce foarte lent in viteza sau daca se apasa ambreiajul de doua ori. Pentru rezolvare e nevoie de ansamblul treptei a 5-a, 375 lei + manopera.

2. La pornire are un sunet ca de bormasina. Initial a fost banuit electromotorul care ramanea cuplat dupa pornire. La demontarea acestuia pentru a fi testat, s-a rupt starterul de pe el (care oricum era oxidat la exterior, dupa spusele mecanicilor). Dupa inlocuirea starterului a fost testat electromotorul, acesta fiind in parametri. In continuare sunetul exista, e drept ca apare mai rar si se aude mai incet, insa este prezent. Acum sunt alte doua posibile vinovate: senzor ax came (cred ca asa se numea) si distributia.
Distributia a mai fost schimbata de 2 ori in garantie, prima data pe la 10.000 km, a doua oara pe la 25-30.000km din cauza unor sunete asemanatoare. Sa fie din nou distributia? Sau nu a fost depistat senzorul pana acum si distributia a fost schimbata degeaba? Pareri?

Sunetul inainte ca masina sa fi fost in service: https://www.youtube.com/watch?v=C5ezZtLFBww
Sunetul dupa ce a fost schimbat starterul de la electromotor: https://www.youtube.com/watch?v=4eKgiXKA1GA
Sunetul in dimineata aceasta, fara alte interventii la motor: https://www.youtube.com/watch?v=oS9RaiF2cX8

Mentionez ca martorii de service se aprindeau si inainte, in mod aleator

Salutare,
sa nu fie rola defazoare....si poate doar coincidenta ca face mai incet dupa repararea electromotorului. Cand ai schimbat distributia, ti-au schimbat si aceasta rola? Din cate am inteles eu, cam acesta este zgomotul la prima pornire cu motorul rece...pana ajunge uleiul in rola....gen...asa mi-a explicat si mie un mecanic...

O întrebare despre zgomote. Am citit pe aici că sunt diferite zgomote la motor. Al meu este astfel: la relanti nu se aude , in turație peste 1500 nu se aude. Se aude între aceste două turații , la accelerare și decelerare.
E un sgomot atipic , nu seamănă cu rola, curea sau alte angrenaje în mișcare, cu toate acestea se aude în mișcare ( a motorului). La mecanici nici unul nu a sesizat , dar nici nu i-am întrebat. De obicei mecanicul meu îmi spune ce trebuie schimbat și ce nu , îmi e prieten. Așa face de când aveam supernova.
Nu știu unde am auzit sau citit că este un zgomot specific turbinei cu geometrie variabilă. Deranjant nu este, doar curios. Am uitat sa precizez că așa de aude de când am cumpărat o de la primul proprietar, de un an și ceva.
Daca mă puteți lămuri, va mulțumesc.

This post has been edited by gcgeorgescu: 1 Aug 2017, 19:51

Cam cât ar costa reparaţia la maşina din anunţ?

https://www.olx.ro/oferta/renault-fluence-ID9koRR.html