Outline · [ Standard ] · Linear+ Spatiu intre cheder capota si suport plastic

Buna! Foarte interesante solutiile gasite si aplicate pe aici! Doar o singura nelamurire am...cum ati reusit sa scoateti stergatoarele cu totul afara? Eu ma chinui de nebun si nu reusesc si nu vreau sa le rup cumva...

Buna!

Foarte interesante solutiile gasite si aplicate pe aici!
Doar o singura nelamurire am...cum ati reusit sa scoateti stergatoarele cu totul afara? Eu ma chinui de nebun si nu reusesc si nu vreau sa le rup cumva...

Foloseste o presa si ies usor.

In fine m-am decis sa fac ceva cu insonorizantul de la compartimentul motor de sub grila parbriz.
Datorita timpului si umiditatii, atat pasla cat si profilul fabricat din hartie presata si armata cu fire textile s-au inmuiat si s-au lasat catre motor impreuna cu chederul care izoleaza compartimentul motor.
Pe de o parte aspectul dezastruos, pe de alta parte apa care patrundea in compartimentul motor in timpul rulajului pe ploaie, ma deranjau. Dar mai mult ca toate, spatiul liber creat intre grila parbriz si acest insonorizant, dadea liber access frunzelor, penelor, semintelor sa patrunda in spatiu de sub parbriz si sa infunde tuburile de scurgere cu efectele mult discutate pe forum.
Cum insonorizantul meu este cel original iar masina a fost achizitionata in anul 2005 am decis ca merita o investitie "de origine" si am dat telefon la Service Renault Cobalcescu. Am dictat codul piesei (8200557694) si am primit un raspuns stupefiant … 700 lei.
Nu pot sa inteleg cum s-a putut ajunge la 700 lei pentru o piesa executata din hartie presata. Oare cati si-or baga bani nemeritati in buzunar de a ajuns acest pret atat de umflat?
In aceasta situatie am decis sa nu fac parte dintre contribuabilii Renault si am achizitionat o piesa SH la 50 lei. Piesa era aproape noua, masina de pe care a fost demontata a fost busita curand dupa achizitionare asa ca era intr-o stare excelenta.
Cum nu vreau sa ma mai ocup de aceasta problema mult timp de acum inainte am gasit cu cale ca singura solutie accesibila mie ar fi ranforsarea cu fibra de sticla si rasina astfel incat sa-i maresc drastic rigiditatea si rezistenta la umiditate.
Am cautat surse de rasina si fibra de sticla. Nu este usor, rasinile epoxidice sau acrilice se vand de regula la cantitati mari. Totusi am gasit la Polydis posibilitatea de a achizitiona 1 kg de rasina acrilica (Rasina Polylite 440 M 888-U.N.1866 --- 19,53 lei/kg), 100g intaritorul aferent ( Peroxid Supermeck – U.N. 3105 --- 2,25 lei/100g) si 1mp de impaslitura de fibra de sticla (Mat Pudra EMC 225 g/mp – 15 TEX --- 18,37 lei/mp). Raportul de amestec pentru un timp de gel acceptabil, cca 25 min., este intaritor 1,5%, in greutate. Cost total rasina, intaritor si fibra de sticla 40,84 lei. Toate preturile sunt cu TVA.
Mi-am pregatit sculele necesare si am pornit la treaba.
Scule necesare:
- Cantar cat mai precis, merge si cel de bucatarie --- va fi utilizat la cantarirea rasinii si intaritorului
- Seringa de 10ml sau mai mica --- va fi utilizata pentru cantarirea intaritorului
- Vas in care sa preparam amestecul
- Pensula pentru aplicarea rasinii
- Foarfeca pentru taierea fibrei de sticla

Materiale:
- Rasina acrilica --- bidonul cu lichid albastrui
- Intaritorul --- sticluta cu lichid transparent
- Impaslitura de fibra de sticla

IMGP0934.JPG ( Size: 2.85mb ) Number of downloads: 2634


Inainte de a aplica fibra de sticla si rasina am decis ca trebuia sa elimin pasla de insonorizare de pe fata catre motor precum si vopseaua neagra de pe fata catre parbriz.
Am jupuit cu usurinta panza neagra si apoi pasla lipita pe fata catre motor. Aici trebuie putina rabdare pentru eliminarea cu grija a tuturor fibrelor de pasla lipite pe piesa.
Odata terminate treaba pe fata catre motor am trecut la fata catre parbriz. Vopseaua neagra trebuia eliminata. Deja incepuse sa se detrioreze cum se vede in urmatoarele doua imagini:

IMGP0931.JPG ( Size: 3.08mb ) Number of downloads: 2805

IMGP0930.JPG ( Size: 2.53mb ) Number of downloads: 2709


Pe de alta parte vopseaua ar impiedica impregnarea cu rasina a hartiei presate. Cu un varf de cutit am inceput operatia de jupire a vopselei. Vopseaua nu se poate elimina ca o folie asa ca am fost nevoit sa jupoi si o parte din hartia presata asa cu se vede mai jos.

IMGP0932.JPG ( Size: 3.28mb ) Number of downloads: 2670


Cu aceasta ocazie mi-am dat seama ca daca reusesc sa elimin cat mai mult din hartia presata fara a deteriora forma piesei atunci intraga masa de hartie va putea fi impregnate prin aplicarea rasinii pe cele doua fete conferindu-i in acest fel rigiditate deosebita si rezistenta la apa .
In acest moment trebuie lucrat cu mare grija. Este foarte usor de jupuit strat dupa strat de hartie dar este tot atat de usor sa se distruga piesa. Trebuie lucrat din aproape in aproape, eliminand mici cantitati de hartie si verificand permanent daca ceea ce a ramas este sufficient de rigid pentru a pastra forma piesei. Veti observa ca in anumite zone coloratia hartiei presate nu mai este verzulie ci tinde spre nuante maronii ca in imaginea de mai jos.

IMGP0933.JPG ( Size: 3.42mb ) Number of downloads: 2613


Veti observa ca in aceste zone aderenta straturilor de hartie este scazuta si se put jupui cu usurinta. Exact aici aveti grija sa nu eliminati prea multa hartie.
Acum ca piesa este curatata de pasla si vopsea putem pregati aplicarea fibei de sticla si a rasinii acrilice.
Pentru inceput, din ce am gasit prin casa, am construit un support pe care sa fie asezata piesa in timpul tratamentului.

IMGP0936.JPG ( Size: 2.84mb ) Number of downloads: 588


Cum voi incepe operatia pe partea dinspre motor, am coperit, pe partea dinspre parbriz, gaurile cu banda hartie autoadeziva utilizata de obicei la mascare.

IMGP0935.JPG ( Size: 2.78mb ) Number of downloads: 631


Mai intai am taiat fasii de fibra de sticla:

IMGP0939.JPG ( Size: 2.94mb ) Number of downloads: 587


In cursul procesului de aplicare am constatat ca impaslitura este destul de rigida si nu poate fi mulata bine pe forma piesei. Am ajuns la concluzia ca cel mai bine se lucreaza cu patratele de impaslitura de cca 5cm x 5 cm sau mai mici care dupa taiere trebuia manipulate un pic pana cand fibrele de sticla se mai desprind unele de altele. Astfel pregatite aceste patratele vor fi ceva mai usor de mulat pe toate formele piesei. La aplicare vom avea grija ca intotdeauna urmatorul patratel aplicat sa se suprapuna cel putin 5mm pe partatelele deja aplicate.
Dupa ce avem pregatite un numar suficient de mare de astfel de patratele (pregatiti mai multe patratele decat estimati ca veti avea nevoie, dupa inceperea lucrului nu veti mai avea timp pentru pregatire in cele 25 minute cat rasina ramane lichida).
Pregatim piesa pentru aplicare asezand-o pe suportul construit. De mentionat, ca un factor foarte important pentru obtinerea unui rezultat bun, faptul ca temperatura ambientala, atat in timpul aplicarii cat si in timpul polimerizarii, trebuie sa fie 200C. Dati importanta acestui aspect daca doriti sa obtineti calitatea maxima a tratamentului.
Ca informare, la 1 ora dupa aplicare rasina este suficient de bine polimerizata pentru a nu mai fi lipicioasa dar caracteristicile maxime de rigiditate se ating dupa minimum 12 ore.

IMGP0937.JPG ( Size: 2.95mb ) Number of downloads: 614


Pregatim rasina:
- Se tareaza cantarul cu vasul de preparare gol
- Se cantaresc 100g de rasina in vasul de preparare
- Se tareaza cantarul cu seringa goala
- Se trage in seringa intaritor si se cantaresc 1,5g de rasina
- Se pune intaritorul in rasina si se amestica viguros cu un betisor de lemn
Aplicarea:
- Aplicam cu pensula rasina pe o suprafata egala cu bucata de fibra de sticla pe care vrem sa o lipim. Hartia va suge prima aplicare de rasina asa ca revenim cu rasina astfel incat suprafata piesei sa fie bine umectata cu rasina.
- Asezam patratelul de fibra de sticla si, cu ajutorl pensulei adaugam rasina pana cand fibra de sticla este foarte bine impregnata. Eliminam bulele de aer format adaugand rasina si presand cu pensula.
- Trecem la aplicarea urmatorului patratel.
Aplicarea trebuie sa fie continua si rapida, 25 minute nu sunt chiar atat de multe odata ce incepeti lucrul iar forma complicate a piesei face sa consumati timp cu mularea fiecarui patratel pe piesa.
Daca va ramane rasina neaplicata si a inceput gelifierea/intarirea, fenomen care incepe dupa expirarea timpului de cca 25 minute si avanseaza extreme de repede, renuntati la ea. Nu impregnati suprafete pe care nu puneti imediat fibra de sticla, am facut aceasta eroare, toate motisoarele hartiei au devenit rigide si nu am mai putut aplica fibra de sticla. Remediul a fost sa slefuiesc cu o rola de smirghel montata in bormasina aceste moate si sa reiau procesul pe o suprafata cat de cat neteda.
Dupa ce ati terminat rasina, pregatiti alte patratele de fibra de sticla dupa care pregatiti o noua sarja de rasina si continuati aplicarea pana la acoperirea complete a fetei dinspre motor.
Iata inceputul aplicarii fibrei de sticla.

IMGP0942.JPG ( Size: 3.42mb ) Number of downloads: 753


Dupa tratarea ca mai sus a fetei dinspre motor cu un singur strat de fibra de sticla am constatat o crestere majora a rigiditatii piesei.
Cum in plan este sa acopar fiecare fata a piesei cu 2 straturi de rasina si fibra de sticla sper sa obtin o piesa cu rigiditate asemanatoare unei piese executata din tabla ambutisata, dar asta vom vedea in final.
Odata ce am teminat acoperirea fetei dinspre motor am rafacut, prin gaurire cu bormasina (burghiu de 8mm), gaurile de fixare originale.
Am montat apoi piesa la locul ei pa masina, pentru verificarea formei si eventual corectarea ei in cursul aplicarii rasinii si fibrei de sticla pe fata dinspre motor. Nu am tuns fibra de sticla impregnate care depaseste marginile piesei existente, voi face acest lucru in final, este important ca aceste margini sa nu se tunda in aceasta faza.
La montare in locul ciupercutelor de plastic am utilizat suruburi cu saibe si piulite achizitionate de la Hornbach cu 3,06 lei:
- Suruburi zincate M6x16 cu cap hexagonal --- 6 buc. --- 0,84 lei
- Piulite zincate cu guler M6 --- 6 buc. --- 0,62 lei
- Saibe zincate de caroserie 6x30 --- 12 buc. --- 1,60 lei
Am montat tot provizoriu si grilajul din plastic de sub parbriz in idea de a verifica faptul ca piesa ranforsata va fi in contact cu cele trei “picioruse” ale grilajului.
Cu ocazia aceasta am constatat mici abateri ale formei fata de cea optima. Cand spun optima ma gandesc la acea forma care asigura ca grilajul de sub parbriz sa atinga aceasta piesa imediat langa buza pe care se va monta chederul. Piesa mea era usor lasata astfel incat chederul ar fi calcat pe protectia capotei in loc sa calce pe marginea de table.
Am montat doua bucati de platbanda mai lungi pefata dinspre motor cu jutorul celor 2 suruburi de prindere din zona centrala. Am deformat apoi bucatile de platbanda pana cand am obtinut pozitia corecta.
Am demontat totul, am refixat platbandele la locul lor cu suruburile de prindere si am aplicat pe fata dinspre parbriz fibra de scticla si rasina, doua straturi. Am asezat pe o scandura plana imbracata in folie de polietilena alimentara 4straturi de fibra si le-am impregnate cu rasina. Dupa polimerizare am taiat cu flexul cu disc diamantat 4 console. Le-am fixat pe fata dinspre motor.
Cam asa arata acum:

IMGP0951.JPG ( Size: 4.66mb ) Number of downloads: 833


Urmeaza operatii de finisare si slefuire a capetelor de fibra iesite in afara si refacerea gaurilor.

IMGP0952.JPG ( Size: 2.78mb ) Number of downloads: 1119


Un pic de vopsea nu strica.

IMGP0954.JPG ( Size: 4.7mb ) Number of downloads: 808

IMGP0954.JPG ( Size: 4.7mb ) Number of downloads: 808


Urmeaza aplicarea unui strat de izolatie termica/fonica din burete poliuretanic cu folie de aluminiu.
Se va ascunde in acest fel lipsa mea de experienta in fabricarea barcilor, va da probabil un aspect industrial si nu de manufactura si va atenua caldura si zgomotul provenite de la motor pe drumul lor catre habitaclu.
Am achizitionat de la Bricostore burete poliuretanic (cam scump, 46lei/mp) cu grosimea de 10mm, cca ½ mp adica 23 lei si l-am lipit cu prenadez. Croirea este esentiala, putina rabdare si imaginatie rezolva insa problema.

IMGP0958.JPG ( Size: 5.69mb ) Number of downloads: 564


Si iata imaginea finala.

IMGP0963.JPG ( Size: 4.42mb ) Number of downloads: 657


Dar argintiul nu da bine de loc. Decizia este simpla, vopsim.

IMGP0965.JPG ( Size: 3.52mb ) Number of downloads: 797


Incomparabil. Arata bine acum si poate fi montat pe masina.

Daca as face un calcul financiar el ar arata cam asa:
- piesa de la dezmembrari 50,00 lei
- rasina si fibra de sticla 40,84 lei
- suruburi, saibe, piulite 3,06 lei
- cauciuc poliuretanic 23,00lei
- prenadez aveam in casa
- vopsea spray neagra aveam in casa
- TOTAL 116,90 lei
Toate preturile includ TVA.
Eu zic ca tot efortul a meritat. Cu numai 17% din pretul piesei de origine Renault am obtinut o piesa rigida care nu se va deforma in timp (oare cat ar fi costat o piesa ca cea bricolata de mine daca ar fi fost vandut-a de Renault? Cat tot Megane-ul? Nu este exclus.).
Motorul va fi de acum protejat de apa si mizeria care intrau printre parbriz si capota in timpul rulajului pe ploaie iar frunzele, penele, semintele nu vor mai ajunge in jgheabul de colectare a apei pluviale si nu vor mai infunda scurgerile mult discutate pe forum.
Pe langa aceste, am aplicat plasa de tantari (mltumesc celor active pe acest forul pentru aceasta idee) din sarma de aluminiu (achizitionata de la Bricostore pentru un pret derizoriu, nu mai tin minte cat a costat) la gura de absorbtie a aerului exterior de sub parbriz. Am incercat sa fixez jumatatea de rama originala peste sita dar nu mi s-a parut o solutie sigura (nu am reusit sa fixez bine rama) asa ca am folosit un cheder pe care-l aveam in casa. Chederul a fixat foarte bine plasa pe marginile gurii de absorbtie.
Cam asta a fost Aventura mea cu insonorizantul de sub grila parbrizului.

IMGP0972.JPG ( Size: 2.56mb ) Number of downloads: 1117


This post has been edited by BombiCri: 29 Nov 2013, 12:29

Salut,stie cineva ce cod sau la ce pret ajunge chederul de la capota si un link daca e la indemana cuiva.Multumesc

Chederul respectiv costa vreo 300 si are cod 8200330448.

@+

Daca e vorba de cheder *partea de cauciuc, poate. Daca insa e vorba de partea de pasla, costa vreo 600 lei la reprezentanta (am vrut sa cumpar vara trecuta - pret enorm), iar aftermarket nu exista.

Am rezolvat si eu problema paslei dupa ce iarna trecuta m-am trezit cu zapada pe motor. Am luat o pasla din dezmembrari (50 lei).

Am avut de ales dintre 4 pasle, dintre care una era plastifiata pe partea care intra in contact cu apa (si totodata mai dura), celelalte fiind doar cartonate (exact ca a mea). Demontat, remontat fara ranforsat si acum sa vedem ce se intampla.

Sa fie acea pasla dinainte de reducerile de costuri aplicate la Megane 2.2 sau sa fie de la o masina produsa pentru o zona supusa unor masuri speciale de productie (sa fie conceputa diferit pentru a rezista ploilor abundende din ex. Marea Britanie)..asta nu stiu..cert e ca difera destul de mult duritatea celor doua.

This post has been edited by soare_body: 2 May 2014, 11:17

Masina mea e 2.1 iar pasla nu a fost plastifiata. Si eu am luat tot din dezmembrari vara trecuta, tot cu 50 lei, iar acum arata parca mai rau decat prima.
in Marea Britanie se circula pe partea gresita a drumului, deci nu

Si din dezmembrari ai luat plastifiata sau identica cu cea anterioara? Aranjamentul de sub parbriz si pasla sunt simetrice, nu conteaza pe ce parte are volanul...motorasul de stergator intra in partea cealalta si se pun stergatoare corespunzatoare..daca la asta te refereai.

Am luat la fel ca cea anterioara, nu am vazut plastifiata, nici nu stiam ca exista.
Pasla nu este simetrica si de aceea cred ca nu se potriveste de la englezesti

un mic ajutor

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=781...dpost&p=4071368

Salut,cum se numeste exact acest cheder de sub capota? http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&ty...t&id=1627552227 Poza nu este de la masina mea ,al meu s-a copt si nu mai am deloc cheder in mijloc iar toata apa/zapada ajunge direct pe motor... Daca are cineva link cu produsul noi sau secound sunt interesat sa il cumpar.
Multumesc.

Am descoperit si eu porcaria facuta de Renault in zona grilei stergatoarelor-motor.
Ce porcarie...De atat esti in stare Renault ? Inginerilor,atat va duce capul ?

O sa gasesc o solutie si o postez aici.

La mine arata bine si chederul si pasla fiind masina mai noua(cu acelasi concept idiot) nu au avut timp sa se uzeze.Dar s-a lasat peretele si nu este rigid .Cand se inchide capota inclina tot peretele din pasla si face loc.

Ma gandesc la o solutie...

Dupa ce am cumparat pasla buclucasa sh acum 3 ani (m-a tinut cateva luni pana s-a cracanat iar), am strans din dinti si am cumparat piesa noua si originala.
Am montat-o singur in 15 minute. Din pacate clipsurile din plastic cu care este prinsa s-au rupt (4 din 6) fiind coapte, am comandat altele astept sa vina in cateva zile.
Ca impresie initiala,piesa noua nu pare plasticata sau ceva, dar este mult, dar muuult mai rigida decat mizeria pe care am avut-o pana acum. Ori s-a muiat in halul asta in cei 11 ani de cand a fost fabricata, ori cei de la Renault au facut-o mai de calitate dupa n-spe mii de plangeri de la utilizatori.
Cu ocatâzia asta am pus si plasa de tantari din aluminiu pe gura prin care trage aer pentru interior.
In principiu acum ar trebui sa fie rezolvata problema infundarii scurgerilor (frunzele nu mai au cum sa ajunga sub grila de plastic, pana acum intrau prin spatiul dintre pasla si grila) si problema imbacsirii cu frunze si gandaci a filtrului de habitaclu, pe langa problema patrunderii apei sub capota (acum capota calca perfect pe chederul de cauciuc, nu mai e spatiu intre tabla si cheder).
Deocamdata, multumit

De unde ai cumpărat-o și la ce preț?
Mulțumesc

La reprezentanta era vreo 600 sau 700 lei, nu mai retin exact
Eu am cumparat-o de la AotoKarma cu vreo 400 au trecut vreo 2 luni, pana acum nu mi-am facut timp sa o montez desi e o treaba de 15 minute

In zona de contact dintre acea pasla si tabla de sub parbriz, am observat prezenta unei benzi de burete (aparent lipit in pozitie). Piesa noua pe care ai cumparat-o avea ceva similar pentru imbinare? Un cod pentru clipsurile de fixare in pozitie?

Pasla a venit cu toti buretii lipiti pe ea cu ceva adeziv la cel de la scotch 2 bureti patratosi decupati la cele 2 capete si inca o banda ingusta de burete pe toata lungimea in partea de jos a ei.
Clipsurile le-am comandat la reprezentanta personal, tocmai pentru ca nu stiam codul, si nici nu l-am aflat.

ok, multam de info. Oscilez intre piesa noua si reparatie pe cont propriu cu invatamintele de la colegi de forum, cu rezerva ca pretul accesoriilor plus timpul consumat s-ar putea sa nu fie departe de pretul piesei noi. Asta pentru ca am in vedere si o impermeabilizare pe fata dinspre habitaclu a paslei. Cel mai tare ma deranjeaza faptul ca acea pasla nu mai este impermeabila si dupa majoritatea spalarilor sau dupa o ploaie mai serioasa se imbiba cu apa (se simte la mana), iar a doua zi la pornire miroase destul de rau in masina cateva minute bune. Mirosul dispare pe recirculare, deci e din exterior.
Pentru clipsul de fixare am gasit ceva aici:
clips pasla
Codul pare sa fie: 7703077117 - 6 lei/buc. (la autokarma de ex.)

This post has been edited by meg2s: 16 Aug 2016, 09:26

O rezolvare simpla si rapida a problemei, in cazul in care pasla nu este foarte afectata.
In cazul meu, aceasta statea departata de capota la cca. 1.5-2 cm, suficient spatiu incat sa patrunda frunze si insecte, iar pe timp de iarna chiar si zapada.
Am confectionat dintr-o platbanda de 3mm grosime, un suport care sa sprijine pasla.
Aceasta platbanda vine prinsa cu surubul care fixeaza pasla undeva la jumatatea ei. Surubul este suficient de solid incat sa sustina fara probleme greutatea paslei. Acesta vine prins in caroserie, dupa cum se vede foarte bine in poza imprumutata de la un coleg
Pe viitor voi suda inca o platbanda in capatul celei fixate, perpendicular pe aceasta, astfel incat suprafata de sustinere sa fie mai mare, si voi finisa si vopsi acel suport. Am facut lucrarea in graba, si am folosit ce am avut la indemana, dar fiind foarte usor de demontat, oricand se poate imbunatati sau modifica suportul.

Attached thumbnail(s)
IMG_20160824_162453.jpg ( Size: 2.56mb ) Number of downloads: 826
IMG_20160824_162502.jpg ( Size: 2.32mb ) Number of downloads: 499
IMG_20160824_162700.jpg ( Size: 2.3mb ) Number of downloads: 495
050420112069.jpg ( Size: 449.54k ) Number of downloads: 502

Eu am confectionat un suport din teva de 14mm care urmareste conturul placii insonorizante si l-am prins de oalele de amortizor. Ceva de genul celor care intaresc oalele de amortisor la masinile WRC.
Il am de ceva ani si mentine insonorizantul pe pozitie, nu am gaze in abitaclu si nu intra nimic in grila. Avantajul este ca mentine conturul chederului in starea initiala.
Daca face interes, am sa fac si fotografii, dar cred ca am fost destul de explicit.

Te rog, cand ai timp...sa pui si poze

Care este codul acestui perete din carton ?

cod 8200557694 - insonorizant compartiment motor, aproximativ 400 lei la AK
In privinta clipsurilor de fixare m-am inselat, nu au codul 7703077117, avand diametrul ceva mai mic - sunt pentru fixarea insonorizantului pe capota.

...
Urmeaza operatii de finisare si slefuire a capetelor de fibra iesite in afara si refacerea gaurilor.
IMGP0952.JPG ( Size: 2.78mb ) Number of downloads: 1119

...

Nu-i nici un antreprenor p'aici ? Ar putea sa faca ceva bani din asta ^ ...

Eu unul as da 600Lei pe un rahat de perete d'asta daca nu s-ar mai lasa/indoi si ar fi mai durabil.

Astia care au prese de injectat plastic si pe care nu-i duce capu' sa faca decat galeti si pungi,
ar trebui sa stea calare pe forumuri auto ca's pline de idei..

Renault, identificati si dati afara idiotul care a proiecat peretele asta !
Fara sa vrea, "inginerul" asa este sabotor (poate ca d'aia Megane3 e si mai jalnica)

Nu stiu cum e Megane 3. Intre timp am luat un Qashqai (Nissan) in fapt tot Renault.
L-am luat pentru inaltimea mai mare fata de carosabil.
Revenind la Megane 2, cu toate ale ei, eu am fost si sunt in continuare multumit de ea. Are peste 180.000 km, motorul merge perfect, in istoria ei am avut probleme numai cu macaralele de la usile din fata si am schimbat anul trecut ambreiajul. Este fabricata in Turcia.
In plus, pe baza informatiilor capatete din acest forum, am reusit sa activez optiunea "tempomat" adica "cruise control" pe care n-am achizitionat-o la cumparare datorita pretului exagerat. Ma bucur de cruise control din plin cand am ocazia sa rulez pe autostrazi.

Salut,

Am ajuns si eu in situatia in care pasla respectiva are burta si este foarte distantata.
Inteleg acum de ce am scos un "cos" de frunze dupa ce am schimbat filtru pentru habitaclu...

Am reusit sa desfund furtunele de scurgere (inainte sa citesc threadul acesta) dar nu inteleg foarte bine cum se prinde chederul de la motor.

Se prinde pe acea pasla (asta daca e in stare buna)?
Eu cel putin asa inteleg din pozele atasate aici.
Nu ar fi mai normal sa se prinda pe acel ornament de plastic (desi nu pare sa mearga)?

Daca se prinde de pasla, toata apa care se scurge pe acel plastic de la stergatoare ar ajunge tot pe ea si inevitabil s-ar deteriora.
Sau a fost sigilata cumva?

Poate sa ma lamureasca cineva va rog?

Chederul sta exclusiv pe muchia acelui carton presat (pasla) fara sa fi existat vreun sigiliu intre plasticul dinspre parbriz si pasla. Apa de pe parbriz nu ajunge la acea imbinare (sau la baza chederului), datorita formei acelui plastic de la baza parbrizului. Acest plastic dupa ce coboara sub marginea superioara a capotei (cand ai capota inchisa se vede destul de clar) are o treapta care nu lasa apa sa coboare mai departe sub capota (si implicit sa ajunga la cheder). Asta daca nu cumva sunt complet obturate cele trei orificii de scurgere a apei din acest plastic - doua fante inguste la capete st/dr si un orificiu circular sub baza bratului stergator pasager.
Apa poate ajunge acolo unde spui tu cand mai dai cu jet de apa (eu am mai facut asta la spalat masina) dinspre parbriz spre capota.

Evrika!

Am vazut ca se scurge inainte sa curat/desfund orificiile si furtunele.
Imi imbiba pasla respectiva si dupa incepea sa pice pe motor...

Oricum la capitolul inspiratie ingineri renault pt acest model => -1

Multumesc de info!

Postez o intrebare aici fiindca nu am gasit topic pe tema asta.
Trebuie sa scot plasticul-cheder care vine pe langa parbriz la masina din semnatura(renault megane 2).
Este vorba despre cel care vine pe cele trei laturi ale parbrizului, pe partea superioara a parbrizului si pe langa stalpi.
Stie cineva cum se scoate?