Outline · [ Standard ] · Linear+ Manual Engleza Laguna 2, cine ma poate ajuta?

am cautat si pe net si pe dc si pe forum... nu gasesc nimic am 2 manuale unul in germana si unul in franceza... unde as putea gasi un pdf sau ceva cu laguna? thx edit: si ca sa nu mai fac inca un topic... am motorul 1.9dci 79kw... m-ar interesa niste detali despre acest motor .... turbina este cu geometrie variabila?... o fisa tehnica ceva... ce diferente( tehnice ) sunt intre el si motorul de 88kw? This post has been edited by BASU: 22 Jan 2006, 12:20

am cautat si pe net si pe dc si pe forum... nu gasesc nimic
am 2 manuale unul in germana si unul in franceza...
unde as putea gasi un pdf sau ceva cu laguna?
thx

edit: si ca sa nu mai fac inca un topic... am motorul 1.9dci 79kw... m-ar interesa niste detali despre acest motor .... turbina este cu geometrie variabila?... o fisa tehnica ceva... ce diferente( tehnice ) sunt intre el si motorul de 88kw?

This post has been edited by BASU: 22 Jan 2006, 12:20

Incearca aici, dar nu stiu daca e chiar ce cauti tu:

http://www.gouraud.free.fr/Manuel_reparati...logys_Francais/

Si mai e aici ceva:

http://www.globalcar.com/datasheet/Renault...unaII2.016v.htm


This post has been edited by Luka: 24 Jan 2006, 12:13

Da un search pe forum ca a mai fost o discutie pe tema asta.

Incearca aici, dar nu stiu daca e chiar ce cauti tu...

primul link il stiam... am manualul respectiv... dar ma uit doar la poza ca la franceza nu prea ma pricep
ma interese ceva exact la fel dar in engleza...

iar in legatura ca al 2 -lea link... nu gasesc motorul meu
am renault laguna 2 estate din 2002 1.9dCi Authentique! varianta de 79kw NU cea de 88KW.. doar motorul de 88 de kw l-am gasit acolo
79kw 107cp 250NM motorul meu... si cel de 88kw 120cp banuiesc ca difera doar partea de turbo... stiu ca cea de 120cp are geometrie variabila... asta de 79kw habar nu am daca are sau nu... este posibil sa fie aceiasi turbina si sa fie setate la o presiune mai mica?
are cineva idee?
oricum thx Luka

@Solon am dat man search.. si tot ce am gasit a fost primul link zis de luka... sau alte linkuri care nu mai sunt valabile

This post has been edited by BASU: 25 Jan 2006, 00:30

am gasti acum ceva detali despre motor
110cp
Engine code F9Q
Engine type Diesel, Front transversal
Number of cylinders 4, In-line
Engine capacity 1870 cm3
Number of valves 16 DOHC
Fuel Diesel, Common Rail
Supercharging Turbo + Intercooler
Bore 80.0 mm
Stroke 93.0 mm
Compression ratio 19.0
Max Power 80 kW (ECE) 4000 rpm
Max torque 250 Nm (rpm) 1750 rpm

si cel de 120cp

Engine code F9Q
Engine type Diesel, Front transversal
Number of cylinders 4, In-line
Engine capacity 1870 cm3
Number of valves 16 DOHC
Fuel Diesel, Common Rail
Supercharging Turbo
Bore 80.0 mm
Stroke 93.0 mm
Compression ratio 19.0
Max Power 88 kW (ECE) 4000 rpm
Max torque 270 Nm (rpm) 2000 rpm

diferenta tehinca intre cel 2 ar fi la Supercharging cel de 110 are Intercooler iar cel de 120... nu are... foarte ciudat
ahhh si nu stiam ca motorasul meu are 16v! nice

sursa: http://www.globalautoindex.com/model.plt?no=705&ass=

Nici un F9Q nu are 16V.
Cel de 107cp(79KW) si 250NM (F9Q 718) este identic cu dCi-ul de pe Laguna 1, primul dCi de la autoturismele Renault si turbina este un Garret cu geometrie fixa, cu wastegate.
Cel de 120cp are turbina VNT, mai placuta la condus, mai problematica in exploatare.
Am asa ceva pe masina, la ~160k km. Fa-i o remapare ca merita din plin. Eu am facut la Dragos de pe vwforum fi masina se comporta excelent.

pe http://www.globalautoindex.com/model.plt?no=705&ass=
ar fi alt motor primul... 1.9 dCi 74kW

pune si tu un link ceva... o poza cu motorul respectiv desfacut sa vedem ca are sohc nu dohc ... caut pe net si nu gasesc nimic.... pe un site zice ca are 8... pe altu zice ca are 16...

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 11:51

Primul in ordine cronologica, facut in 1999.
Cel de 74kw este de 101cp si a fost montat pe Laguna 2 de prin 2002 incoace.
In poza atasata se vede singurul ax cu came... exista si motoare multisupapa cu un singur ax cu came, dar nu e cazul la 1.9dCi

Attached thumbnail(s)
distr_F9q.JPG ( Size: 108.71k ) Number of downloads: 1574

r&d ...tu recomanzi remaparea la motoarele dci ?!

@r&d

ok m-am convins acum:D

si voriam sa imi mai raspunzi la o intrebare... daca ai facut prin OBD... vroiam sa stiu daca bara spate o ai neagra... adica scoate mult fum negru?
stiu un reno megane sedane 1.9dci 120 stock 150cp acum... bara spate e neagra

wastegate-ul trebuie sa il aud cand iese presiune pe el? se poate regla ceva? sau este legat direct la galeria de evacuare?

OnTopic: chiar nu are nimeni un manual pt Laguna 2 Engleza?

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 11:51

ubik, din experienta pe care am avut-o dupa remapare (~15k km, de la 145 la 160k km, facuti din mai 2005 pana acuma) o recomand oricui si daca urmatoarea masina va fi turbo, sigur va fi remapata. Nici un dezavantaj. Nici ambreiaj cu probleme , nici turbina cu probleme... nimic.
La condus in forta (adica reprize repetate de la 70-150) consumul scade cu ~0.5 %. Am testat de mai multe ori pe un drum pe care il cunosc f. bine, si pe ~80km scoteam 6.4 la condus sportiv, acuma scot 5.9-6 in aceleasi conditii.
Bara din spate nu este neagra de fum, masina fiind si argintie s-ar vedea repede.De fapt la un condus normal masina nu scoate nici pic de fum.
La conuds mai agresiv,masina urca uniform in ture si peste 3000rpm, dar de la 3200 in sus vad uneori si fum in spatele meu. Dar nu mai mult decat scoate un TDDI de la Ford sau TDI de la VAG la o plcare normala de la semafor. Mai mult fum la primele acceleratii, pentru ca in oras folosesc masina pe drumuri scurte si EGR-ul se cam imbacseste. Oricum, in primavara il suprim...
Inainte de la 3200 pana pe la 3500 avea parca o ezitare.. nu mai este cazul acuma.
Ca si senzatie dupa remap, este ca si cum vitezele ar fi mai scurte... adica in a-4-a accelereaza ca si in a-3-a pastrand vitezele de deplasare iar in a-5-a ca si in a-4-a inainte.

wastegatul nu are de-a face cu presiunea, el lasa o parte din gazele de evacuare sa treaca pe langa paletele turbinei si reduce astfel turatia turbinei. Deci presiunea acolo este presiunea gazelor de evacuare.

Nu mai bun ii unu direct in romana? Mergi la un magazin renault(neaparat magazin unde este de vanzare laguna de care ai) si la un vanzator de acolo(sau cum se numesc aia care vb mult si spun putin si nu stiu nimik) si pe sub mana ii ceri un manual.Se rezolva cu 2 3 sute de mii, asa am facut eu.Spor la negociat(sa meri la unu mai deschis nu unu incuiat care respecta legea si magazinu unde lucreaza)

Am eu un manual in Engleza si spaniola depinde pe care il intelegi mai bine trimite-mi un pm cu o adresa de mail

Aici am urcat manualul in engleza de la laguna am impresia ca lipsesc cateva capitole in momentul cand le gasesc am sa le urc si pe acelea.
http://www.idthosting.net/forum_reno/

multumesc cibernuts! sper sa gasesti si capitolele care lipsesc.
multumesc inca odata