Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Martor control gaze evacuare aprins 1,9 dci

marius01
post 15 Dec 2006, 00:52
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




Are idee cineva, ma puteti ajuta cu un sfat, o parere ? Ati mai patiti asa ceva?
Megane I
1,9 dci

Intr-o buna zi, in urma cu cca o saptamana, in mers normal, la o curba dreapta, viteza mica (in Politehnica) motorul se opreste brusc in mers si se aprinde martorul luminos (rosu) al sistemului antipoluare si pentru controlul gazelor de evacuare. O data cu el se aprinde si becul rosu STOP din stanga sus, ambele ramanand permanent aprinse apoi...
Ma sperii, imi revin, opresc, pornesc din nou si masina o ia usor, la prima cheie si merge absolut normal, turatii, relanti stabil, etc, etc...
Neavand incotro, merg asa toata ziua si a doua zi, martorul aprins incontinuu, ca si cuvantul STOP din stanga sus - in rest totul OK.
Ma planific la service, merg in continuare si apar primele probleme:

MOTORUL SE OPRESTE IN MERS, o data sau de 2-3 ori pe zi. Opresc, pornesc apoi normal, la prima cheie, relanti ok, turatii ok etc...

Ajung la servise (specializat Renault), tester, calculator (n-are importanta - deocamdata - care Service) mi se spune ca s-ar putea sa faca probleme pompa de motorina de joasa presiune (aceea de sub masina, care trage prima motorina din rezervor dimineata si in timpul mersului). Mi se sterge eroarea de pe calculator, se sting cele doua "elemente" rosii si plec realativ linistit, cu recomandarea sa ma pregatesc de schimbarea acestei pompe (care ar costa, cica, aprox. 11 mil cu manopera cu tot la Service) si ceva mai putin in particular.

Fericit ca pot sa scap de griji, mai ales in prag de iarna si de sarbatori, plec cu gindul sa caut pompa de motorina de joasa presiune. Masina merge ok. A doua zi, la un moment dat, motorul se opreste iar in mers, iar se aprinde martorul si asa ramine, cu cuvantul STOP de deasupra...
A treia zi se opreste de doua ori... in reste merge si porneste foarte bine... gasesc pompa, o iau, o schimb... plec fericit de la service, mi se sterge din nou eroarea,, masina merge excelent... dar dupa vrea doi km de la service STUPOARE (si dureri de inima) motorul se opreste din nou in mers !
Opresc pe dreapta, pornesc, aceeasi poveste, masina porneste fara probleme si merge ok, turatii, relanti etc...

Asadar, pompa schimbata de mine n-avea nici o vina...
Aud tot felul de variante, cu catalizatorul, egr-ul (l-am schimbat nou-nout acum vreo 3 mii km - masina are 45.500 km...)

Ce poate fi, din experienta voastra?
Masina merge ok, dar aceste opriri ale motorului devin neplacute si parca ceva mai dese (de la una pe zi, la 3 pe zi, in rest totul OK)...
Ce-ar putea fi?
Cipman... Ce zici? Am mare incredere in flerul tau...

Va multumesc
Astept
Sarbatori fericite tuturor de pe-acum si sa nu aveti probleme !

Marius01


--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DRD
post 15 Dec 2006, 14:23
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 709
Joined: 20 September 06
From: Brasov




Cred ca ar trebui sa faci un drum mai lung si mai ,,sportiv'' turatie mai mare, ca motorul si esapamentul sa atinga o temperatura destul de mare pt a arde resturile din filturl de particule,deoarece ai mers predominat in orassi motorul nu a avut temperatura necesara sa arda resturile, dupa care martorii ar trebui sa se stinga de la sine,acum nu stiu daca e cazut tau dar atat stiu si eu, sper sa te ajute.


--------------------
Renault Megane 2 1.5 Dci Comfort Expresion 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andy80
post 15 Dec 2006, 19:41
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 8
Joined: 8 December 06




Poate sa fie din cauza electrovanei Egr.Daca ai noroc se poate curata,daca nu trebuie schimbat.


--------------------
Renault MeganeII 2005 1.4,16v
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
semit
post 15 Dec 2006, 19:57
Post #4


Private Spice


Group: Moderatori
Posts: 5.972
Joined: 27 September 05
From: Bucuresti




Megane 1 nu are filtru de particule... este probabil EGR.. dar poti incerca si varianta neaosa de a curata turbina.. vro 5 minute cu a 3 a pe la minim 4000 de ture smile.gif


--------------------
Reno Megane GT line 1.5dCi '13
nu-ti face iluzii ca sa n-ai deziluzii.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dcsiki
post 17 Dec 2006, 20:25
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 428
Joined: 15 February 05
From: Brasov




A schimbat un cunoscut aceea pompa de joasa presiune tot la un megane 1 1,9dCi si l-a costat undeva la ordinul 400 ron , dar din Brasov a luat pompa.
A fost intii la niste " meseriasi " care ii ziseserau ca este pompa de mare presiune si ca trebuie schimbata toata alimentarea ( ca la vechiile Clio 1,5 dCi) ............ a fost la reprezentanta si iau ciocanit pompa cu o coada de matura si apoi s-a dus si si-a facut rost de una si a schimbat-o.

APROPOS AI SCHIMBAT FILTRU DE MOTORINA , nu cumva ai probleme cu acela ......

This post has been edited by dcsiki: 17 Dec 2006, 20:26


--------------------
VW Bora 2002 Break
older : Renault Megane 1 Classic 1,9 dTi ,Renault Megane 1 break 1,6/16v , Renault Estate 1.5 dCi 80cp
serv new : Ford Focus 1.6 tdci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius01
post 18 Dec 2006, 00:23
Post #6


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




Multumesc tuturor celor 4 (deocamdata) buni prieteni care mi-au raspuns.
Fiecare raspuns are ceva util in el, de pilda povestea cu mersul foarte turat, pe care in oras nu prea il pun "in aplicare"...
Am facut asta de cateva ori "sanatos", cu a 2-a la peste 3000 rpm cateva zeci de secunde, a iesit fum negru serios si apoi masina a mers mult mai bine iar acele opriri de motor s-au rarit considerabil !
Sper sa va fie "gura" aurita prieteni si sa mearga tot asa, spre rarire si disparitie...
De asemenea, dcsiki are mare dreptate, am gasit si eu niste "meseriasi" care s-au aruncat sa-mi spuna ca poate ar trebui schimbata pompa de inalta presiune si toata alimentarea (ca la acele vechi clio 1,5 dci)... Nici vorba de asa ceva!
Astept in continuare parerile voastre dragi prieteni, fiecar opinie sau experienta traita poate insemna mult.

AM MAI MARE INCREDER IN VOI DECAT IN IMENSA MAJORITATE A MECANICILOR SI 'MESERIASILOR" NOSTRI, INCLUSIV DE LA REPREZENTANTELE RENAULT, care nu prea stiu decat sa "ingrozeasca" clientii si ceara "palarii" de bani !!!

...Sa fie oare ceva cu egr-ul, catalizatorul sau ceva filtre?
Oricum, ciudata si (se pare) destul de rara aceasta aprindere a martorului sistem control evacuare gaze (sistem antipoluare)...

Astept opiniile voastre
Va multumesc
Sarbatori fericite

Marius
Bucuresti

PS
Cam mare diferenta intre 11 milioane o pompa de joasa presiune (cum mi s-a spus la o "mareata" reprezentanta Reno Bucuresti) si cele 4 mil ale cunoscutului lui dcsiki ! Nu credeti?
Sa mai ai incredere in meseriasii lui Peste !


--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
VladL
post 18 Dec 2006, 09:00
Post #7


Bored at work


Group: Members
Posts: 292
Joined: 14 December 06
From: Bucuresti




In alt topic legat de fulia defazoare, cei drept, mihai_c pomeneste de catalizator. Cei din service au rezolvat problema dupa o gramada de teste cu niste pumni blush.gif dati in catalizator, citez "datorita sau mai corect din cauza noxelor, catalizatorul s-a prajit, au cazut bucati de carbune din el si s-a pus in calea eliminarii gazelor, fapt ceea ce determina balbairea motorului", eventual oprirea lui asa cum ti se intampla tie. Dupa acei pumni calc-o asa cum spune mai sus ca sa elimine resturile respective si cred ca isi va reveni. icon_mrgreen.gif

Poti da un search cu pumni si intri in topicul "Fulie Defazoare - Zgomot Urat La Pornire" (http://www.reno.ro/index.php?showtopic=41838&hl=pumni) ca sa vezi tot contextul.

Oricum e mai bine sa citesti pe aici ce s-a scris, inainte sa te apuci sa schimbi piese pe la masina care nu sunt chiar asa de ieftine.


--------------------
Renault Megane Sedan II.2 Luxe Privilege - 1.5 100CP 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DRD
post 18 Dec 2006, 17:01
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 709
Joined: 20 September 06
From: Brasov




Chestia asta se intampla cand mergi predominant in mediul urban,ca noi toti si se poate rezolva prin temp. mari la motor dar in paramatrii normali nu cred ca este ceva asa grav, oricum e bine ca ai schimbat pompa aia si stii o treaba.


--------------------
Renault Megane 2 1.5 Dci Comfort Expresion 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andy80
post 18 Dec 2006, 17:51
Post #9


Membru incepator


Group: Members
Posts: 8
Joined: 8 December 06




Daca ar fi problema cu pompa de joasa presiune,masina n-ar merge.
Si catalizatorul poate sa fie de vina,dar cel mai des catalizatorul se infunda din cauza Egr-ului daca aceasta ramane blocat in pozitie "deschis" introduce tot timpul
gazele arse (fumul)in galeria de admisie.
Nu trebuie sa fiti suparati pe reprezentante, sunt unele lucruri care nu se pot rezolva in alta parte.


--------------------
Renault MeganeII 2005 1.4,16v
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BBC
post 18 Dec 2006, 23:14
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 384
Joined: 24 May 02
From: Brasov




Cand m-a lasat pompa de joasa presiune mi s-a aprins martorul de bujii incandescente / electronica.


--------------------
VW 4 roti / 5 usi -
Bogdan
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius01
post 19 Dec 2006, 09:37
Post #11


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




Multumesc mult prieteni pentru raspunsurile voastre !
Iata ca deja celebra solidaritate (in bine) a "megane"-istilor (a posesorilor de Renault in general, dar si a tuturor soferilor de bun simt) incepe sa dea roade...
Lucrurile se clarifica, incet-incet, dar se clarifica.

E adevarat, problema mea inca nu s-a rezolvat, dar pare sa fie pe drumul cel bun, iar asta in mare, in imensa masura datorita ajutorului primit aici, pe reno.ro, de la colegi si prieteni.

Sigur ca nu e placut sa stai cu frica permanenta ca motorulu ti s-ar putea opri in mers, asa nitam-nesam (sau macar aparent asa)...

Iata ca "formidabilii" nostru mecanici si "specialisti" reno habar nu au sa dea un diagnostic cert desi masina a intrat pe mai multe calculatoare-test si a trecut pragul mai multor reprezentante Renault !!! In fine, incerc sa-l ascult pe andy80 si sa nu mai fiu atit de suparat pe reprezentante... desi nici nu merita altceva !

Le multumesc prietenilor andy80 si DRD care mi-au trimis chiar cite 2 raspunsuri, si toate cu informatii extrem de utile, de asemenea le multumesc lui BBC, VladL, dcsiki si semit. Toate parerile conteaza ENORM, ca sa nu mai spuns ca toate se bazeaza pe realitati palpabile, traite de fiecare.
Foarte interesanta interventia concisa a brasoveanului BBC (multumesc din nou!) care ne spune ca atunci cind i-a cazut pompa de joasa presiune i s-a aprins in bord indicatorul de bujii incandescente - si NU CEL DE EVACUARE GAZE / SISTEM ECOLOGIC (!!!) cum a fost si este cazul la mine...
Nici macar acest lucru nu l-au putut sesiza clasicii in viata de la reprezentante!!!

Continui sa remarc faptul ca aprinderea martorului evacuare gaze este un lucru rar initlnit. si dificil de diagnosticat cu exactitate: de ce se aprinde acest martor ???

Oricum prieteni, asa cum va mai spuneam (scriam) AM MAI MARE INCREDERE IN VOI DECIT IN ORICARE MECANIC/ELECTRICIAN DIN BUCURESTI (in alte zone nu-i cunosc, asa ca nu ma pronunt).

Astept in continuare si alte opinii.
...Sa fie oare EGR-ul ? "Abia" l-am inlocuit de 3.000 km, nu stiu daca e mult sau putin, dar parca-parca acolo ar fi buba, cum de altfel a si scris cineva intr-un comentariu aici?
Din nefericire si spre rusinea mea, in acesti 3000 km am mesr NUMAI IN ORAS si (aici vroiam sa ajung) am mers subturat, uneori chiar foarte subturat !

Ce ziceti prieteni?
"Ingratul" de EGR sa se fi murdarit sau infundat cit de cit in acesti 3000 km subturati prin Bucuresti ? Ce parere aveti?
Se pare ca EGR-ul intervine serios in viata celor ce au Megane diesel...
... Si totusi, acel martor evacuare gaze !!!...
I s-a mai aprins cuiva ? Chiar nimanui ??? Cum a fost mai departe ???


Sarbatori fericite tuturor
Marius


--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius01
post 20 Dec 2006, 01:46
Post #12


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




Chiar nu exista nici un Megane dci caruia sa i se fi aprins martorul control gaze evacuare (si cuvantul STOP deasupra) ?...

Chiar sa fiu eu singurul caruia i s-a intamplat asa ceva?...



--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Fratzica
post 20 Dec 2006, 03:01
Post #13


Zen


Group: Moderatori
Posts: 2.912
Joined: 6 April 04




mie mi s-a aprins martorul ala. A trebuit schimbata vana EGR biggrin.gif. Nush cat costa, a fost pe garantie.


--------------------
Kia Sportage T-GDI 2021
"The happier we are, the less we see." - some japanese guy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius01
post 20 Dec 2006, 09:40
Post #14


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




Multumesc CataNOS

pentru promptitudinea raspunsului si pentru solutia indicata !
Nu stiu de ce dar presimt si eu ca tot acea "neastamparata" vana EGR e de vina, de fapt nu ea neaparat ci mersul meu subturat prin oras (mii de kilometri) !
De altfel, am o vaga senzatie ca, acolo unde ea exista, vana EGR e responsabila de cele mai multe probleme legate de relanti, opriri motor, pierderi de putere in mers (desi nu despre asta e vorba la mine acum) si altele asemenea !...
Sigur ca nu toate trebuie sa se manifieste odata, e suficient doar un simptom si...gata. Asta-vara era sa ma imbolnavesc de nervi cand masina pierdea putere si scotea un fum inecacios, iar eu am fost pe la o multime de mecanici, reprezentante Renault, "meseriasi" de tot felul si fiecare imi dadea cate o alta explicatie, unii chiar sugerand o inlocuire a cca ... jumatate din piesele masinii !!!!!!!
Iar pana la urma am pus un EGR original, nou-nout, si a masina a mers mai bine ca la inceput !!!
... In fine... Se pare ca tot eu sunt de vina, pt ca in cei peste 3000 km facuti de atunci NUMAI in Bucuresti am mers mai mereu subturat ! Probabil ca EGR-ul s-a suparat si s-a incarcat cu niscai depuneri. Voi incerca sa-l curat cat mai repede, promit !!! Si desigur sa va anunt ce se mai intampla.

Pana atunci astept insa si alti colegi si prieteni cu Megane DCI care au mai trecut prin asa ceva (martor control evacuare gaze aprins). Orice interventie, opinie, banuiala sau sugestie este binevenita !

Va salut cu prietenie

Marius
La Multi Ani !!!

This post has been edited by marius01: 20 Dec 2006, 09:51


--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius01
post 22 Dec 2006, 12:41
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




...In afara de masina lui CataNOS, chiar nu i s-a mai aprins nimanui - pe un Megane 1,9 DCI, acel martor "pacatos" din bord (colorat in rosu) de control al sistemului de evacuare gaze ? (Avind aprins si cuvintul STOP, tot cu rosu, ceva mai sus?)...
Iar daca da, ce era si cum s-a rezolvat ?...

Va multumesc oricum dragi prieteni...

Craciun fericit !
La multi ani tuturor si la cit mai putine drumuri la service - DOAR LA REVIZII !!!

Marius


--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
semit
post 22 Dec 2006, 12:54
Post #16


Private Spice


Group: Moderatori
Posts: 5.972
Joined: 27 September 05
From: Bucuresti




Marius... nu ne mai multumi atat.. baga 10 litri de motorina EURO 5( Mol Evo, Alpin Diesel sau Rompetrol Euro 5) si da-i turometrul peste cap pana la Fundulea si inapoi.... minim 4000 de ture tot drumul....vei avea alta masina dupa aia wink.gif


--------------------
Reno Megane GT line 1.5dCi '13
nu-ti face iluzii ca sa n-ai deziluzii.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius01
post 25 Dec 2006, 08:43
Post #17


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




Cred ca ai dreptate Semit (nu vad de ce nu ai avea, mai ales la experienta ta si bunele intentii evidente)...
Am mers mult mai turat, chiar si prin Bucuresti, iar opririle de motor de care ma plangeam s-au rarit masiv. E adevarat ca nu am ajuns inca pe acel drum spre Fundulea de care vorbeai, dar il voi face oricum !!!
Apropo:
Trebuie neaparat Euro 5 pt acest drum superturat? Sau merge si Euro 4 Tempo Plus pe care o folosesc in vremea din urma si pare sa dea rezultate bune (am zis "pare", deocamdata, nu stiu sigur in timp)?!

... O experienta trista am avut cu petrom si cu "celebra" motorina Top Nordic Diesel ! Cum am trecut de la Euro 5 si Euro 4 la aceasta motorina, cum au aparut opririe de motor si apriderea martorului din titlul acestui topic!!
Nu stiu de ce dar am senzatia ca e o legatura...
Evitati "Top Nordic Diese", va spun cu mana pe inima !

Daca mai este cineva caruia i s-a aprins acel martor in bord la Megane Clasic 1.9 DCI il rog sa imi spuna ce a fost si cum s-a rezolvat.

Ramanem in contact prieteni.

Sarbatori fericite !


--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
semit
post 25 Dec 2006, 10:29
Post #18


Private Spice


Group: Moderatori
Posts: 5.972
Joined: 27 September 05
From: Bucuresti




Am spus Euro 5 in ideea ca este mai aditivata si la turatii mari ajuta motorul mai mult si mai curata "furtunelele"... smile.gif


--------------------
Reno Megane GT line 1.5dCi '13
nu-ti face iluzii ca sa n-ai deziluzii.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adrianpurcarin
post 25 Dec 2006, 13:33
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 245
Joined: 15 August 05
From: Bucuresti(Gorjului)




ori pana la fundulea cum zice semit ori te duci pana la giurgiu ca ai vreo 20 km de banda dubla in afara localitatii dupa calugareni si poti sa faci curatenie la marea arta. Eu acolo fac curatenia, cand ma duc la socri. Sau si mai bine te duci pe A2 pana la primul loc unde poti sa intorci(vreo 35 km) si o tii peste 4000 cum zice semit si o sa se rezolve problema si mai cureti putin si turbina


--------------------
Renault Megane II Sedan 2005, Influence
1,5DCI, 100CP, Vert Cuivre, iunie 2005
Suzuki GSR600
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b06fcn
post 25 Dec 2006, 14:05
Post #20


DOCTOR


Group: Members
Posts: 5.707
Joined: 27 February 05
From: Bucuresti/Galati




Verifica si sonda lambda...si conexiunile acesteia...


--------------------
Renault 21 1.9dT, 1989 - B 06 FCN
MB C 220d 4MATIC
Renault 21 Turbo
Renault Megane 1.9 dCi
Opel Corsa 1.3 CDTI
Toyota Avensis 2.0 D4D
Lada 1200
Aro 10.4 4x4
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius01
post 25 Dec 2006, 21:03
Post #21


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




b06fcn, cu scuze pentru propria-mi ignoranta, ce este sonda lambda? o pot verifica singur sau numai la service?
...fara indoiala ca iti voi urma sfatul, dar pina ajung la service, macar de curiozitate... ce te face sa o banuiesti ? ai avut probleme cu ea/ si eventual cum le-ai rezolvat ? sunt multe intrebari dar... stiti cum e cu masina... ca parca nu mai poti sa dormi linistit !
inca o data multumesc tuturor ... si ma pregatesc si de drumul recomandat de semit .


--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b06fcn
post 25 Dec 2006, 22:58
Post #22


DOCTOR


Group: Members
Posts: 5.707
Joined: 27 February 05
From: Bucuresti/Galati




sonda lambda = senzor plasat pe evacuare (inainte sau dupa catalizator), care masoara nivelul de co2 din gazele evacuate si, in functie de asta, "regleaza" amestecul de combustibil...nu am avut probleme decat cu vana EGR si bujiile incandescente, dar masina in cauza este alergata rau, atat in oras, cat si afara, cand o prind si eu...in rest, tata merge normal cu ea...
Hint : nu mai merge subturat, eu in oras bag foarte rar viteza a 4-a...si cu toate astea, nu respect mereu limitarea de 50 la ora...


--------------------
Renault 21 1.9dT, 1989 - B 06 FCN
MB C 220d 4MATIC
Renault 21 Turbo
Renault Megane 1.9 dCi
Opel Corsa 1.3 CDTI
Toyota Avensis 2.0 D4D
Lada 1200
Aro 10.4 4x4
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius01
post 28 Dec 2006, 14:02
Post #23


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




A mai avut cineva probleme cu sonda lambda ?
Personal nu am auzit, dar asta nu inseamna ca nu se poate intampla!
...Si oricum, e clar ca sonda lambda face parte din sistemul antipoluare (si evacuare gaze) asa ca ar putea foarte bine sa fie o cauza a aprinderii acelui martor in bordul masinii mele (reamintesc, e vorba de martor control sistem evacuare gaze, impreuna cu cuvantul STOP)... Si totusi de ce se opreste motorul la apriderea acestui martor?
"Dicteaza" oare sonda lambda o asemenea oprire calculatorului, sau pur si simplu calculatorul ia "decizia"? ... Sau e altceva ?

Oricum prieteni va pot spune ca:

de cand:

a) am schimbat motorina Top Nordic Diesel (sa nu mai aud de ea vreodata!!!)
si am trecut la Tempo Plus Euro 4 (Mol) si Premium Diesel Euro 5 (OMV)

cool.gif am mers mult mai turat inclusiv prin oras, schimband vitezele doar la 3000
turatii sau chiar peste

c) am mers doar cu rezervorul plin sau aproape plin, dar ATENTIE, cu motorina
Tempo sau Premium de care spuneam...

... asadar dupa toate acestea, fenomenul de oprire a motorului in sarcina s-a rarit masiv, in majoritatea zilelor disparand complet !

...Sper ca lucrurile sa mearga spre bine, dar ASTEPT oricum parerile voastre si relatarea unor cazuri cat de cat asemanatoare.

NU MAI AM APROAPE DELOC (!!!) INCREDERE IN "DIAGNOSTICELE" PUSE DE CEI DE LA REPREZENTANTE !
Sa-mi fie cu iertare dar baietii lucreaza mai mult sau mai putin dupa ureche si la fiecare service (Renault!) am alt "diagnostic" !!!
AM INSA INCREDERE IN VOI, CEI DE PE ACEST FORUM!
Sfaturile si opiniile voastre au fost intotdeauna veridice si foarte foarte utile!

La Multi Ani


--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius01
post 31 Dec 2006, 12:44
Post #24


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




Nu mai are nimeni nimic de adaugat in legatura cu sistemul de control evacuare gaze? Si cu acel martor care se aprinde in bord?...

Ok.
Nici nu va doresc sa vi se aprinda vreodata acel martor ! Si nici ceilalti !

La Multi Ani tuturor,
masini cat mai fiabile si vizite cat mai rare la service ! (Doar la revizii ) !


--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
semit
post 31 Dec 2006, 16:19
Post #25


Private Spice


Group: Moderatori
Posts: 5.972
Joined: 27 September 05
From: Bucuresti




ma bucur ca in sfarsit i-ai dat in "gusa"... biggrin.gif


--------------------
Reno Megane GT line 1.5dCi '13
nu-ti face iluzii ca sa n-ai deziluzii.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius01
post 6 Jan 2007, 03:47
Post #26


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




Multumesc pentru toate sfaturile bune Semit... si celorlalti...
Oare de-acum incolo tot asa trebuie tinuta, adica in turatii mari, peste 3000?

La Multi Ani din nou !
Un an 2007 exelent !


--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
VladL
post 8 Jan 2007, 10:42
Post #27


Bored at work


Group: Members
Posts: 292
Joined: 14 December 06
From: Bucuresti




Mie imi place sa schimb in plaja in care scrie in carte. Nu imi place sa o invat "lenesa" si nici sa aud motorul cum se chinuie cand e subturat asa ca sper sa nu ma intalnesc cu problema asta. Acum sunt in rodaj cu ea si schimb intre 2500 si 3000 dar dupa aia cred ca am sa schimb intre 2500 si 3500 depinde de caz.

Bafta si La Multi Ani pe anul asta.


--------------------
Renault Megane Sedan II.2 Luxe Privilege - 1.5 100CP 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DRD
post 8 Jan 2007, 17:53
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 709
Joined: 20 September 06
From: Brasov




Este foarte probabil sa fie sonda lambda,poate sa fie obturata,astupata,blocata de funinginea creeaza de mersul subturat acum nu stiu exact unde e plasata dar am vazut la un clio ca e sub masina,pe teava in zona schimbatorului de viteze daca ai pe cineva cu o rampa sau la service poti sa dai jos senzorul si sa-l cureti.

Bafta multa si la multi ani tuturor colegilor de pe forum.


--------------------
Renault Megane 2 1.5 Dci Comfort Expresion 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius01
post 12 Jan 2007, 21:25
Post #29


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 3 September 06




Multumesc VladL si DRD si La Multi Ani din nou !

...Apropo DRD, e posibil ca aceasta sonda Lambda sa "dicteze" calculatorului oprirea motorului atunci cand este obturata, presupunind ca ea er fi de vina ? (ma refer la ceea ce am scris la deschiderea acestui topic, adica la oprirea motorului insotita de aprinderea acelui martor "buclucas")



--------------------
renault megane 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DRD
post 13 Jan 2007, 11:37
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 709
Joined: 20 September 06
From: Brasov




Da este posibil ca sonda sa dicteze motorului oprirea acestuia fara nici un avertisment dar cred ca acest lucru se intampla doar in cazurile mai grave,de obicei se aprinde numai martotul si mai poti sa mergi 50 km.


--------------------
Renault Megane 2 1.5 Dci Comfort Expresion 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2 Pages  1 2 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 00:30
Dacia