Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme tehnice FLUENCE, loc de plans

Am urmatoarea problema : nu am folosit cam 3 luni AC . Cind am pornit duminica , a bagat foarte putin rece . Daca stiti cumva un mod mai sigur de a controla functionarea sistemului AC ; adica sa masor temperatura afara , fixat temperatura pe LO , dat pe viteza 6 ventilatorul si ce temperatura ar trebuie sa bage in cabina ? sau poate alta metoda de masura ? multumesc.

Am urmatoarea problema : nu am folosit cam 3 luni AC . Cind am pornit duminica , a bagat foarte putin rece .
Daca stiti cumva un mod mai sigur de a controla functionarea sistemului AC ; adica sa masor temperatura afara , fixat temperatura pe LO , dat pe viteza 6 ventilatorul si ce temperatura ar trebuie sa bage in cabina ?
sau poate alta metoda de masura ?
multumesc.

Buna seara , sunt proaspat posesor de fluence si am o mica problema : se aude un mic tacanit / pocnet la volan cand misc stanga dreapta . Sunetul din cate am observat se manifesta atat cand masina sta dar si cand merge . Masina este 2013 si inca am garantie ( de fapt e luata sh si are garantie pana la sf anului ) dar as vrea in mare sa stiu daca a mai patit cineva asa ceva sa nu ma duc la reprezentanta fara nici cea mai mica idee despre ce e vorba . Am cautat pe forum dar am gasit problema asta doar la megane 2 si nu stiu daca fluence-ul a mostenit aceastra problema . Multumesc pentru ajutor .

Si eu am aceeasi problema, mai ales cand semnalizez parca se aude mai tare pocnetul.
Sh 2013, cu 100K e si al meu, garantie extinsa pana in feb 2017.
Cred ca la revizie o sa rezolv problema.

La mine nu am observat sa aiba vreo legatura cu semnalizarea ci doar cand invart de el . Prima data am zis ca e vreun plastic de pe volan dar dupa am pus mana pe ornamentele de sub volan si cred ca se simte pe coloana asa . Nu as putea sa pun punctul pe I si sa zic aici pocneste . Are 62.000 km masina .

Dupa vizita in service s-a constatat probleme la coloana de directie . Cei de acolo au desfacut tot ce insemna plastic de pe coloana , airbag-ul de pe volan ( cred , l-am vazut gol asa ) si directia tot scotea un pocnet . Concluzia : se schimba coloana pe garantie , urmeaza sa fiu chemat in service cand le vine piesa . Seara buna

Gata , problema rezolvata . Iti recomand sa te duci froniecristian , din cate am inteles daca masina nu era in garantie interventia era foarte scumpa .

froniecristian nu pot sa ti dau pm dar iti zic aici . La mine stiau despre ce e vorba . Au scos toate plasticele de pe coloana ( aparatorile alea ) si facea la fel si au ajuns ei la concluzia ca este coloana de vina . Am asteptat 4-5 zile piesa si 1 zi lucrarea propriu zisa ( masina am lasat-o doar ziua respectiva ) . Acum nu mai scoate nici un sunet . Poate la tine se manifesta altfel , nu stiu ce sa zic dar la mine scotea un tacanit cand miscam de volan stanga dreapta , stand pe loc sau in mers sunetul era acolo in 90% din timp . Sper sa ti fie de ajutor ce am zis mai sus .

Salutare,

Este cineva care are problema cu relantiul instabil la Fluence 1.6 benzina an 2015? am fost in garantie in service, au curatat corpul clapetei de acceleratie, dar acum dupa 3 luni problema a reaparut. M-ar ajuta parerea cuiva care a intalnit problema asta si cum a rezolvat-o.

Numai bine !

Sper sa primesti sfaturi utile aici, pe forum, dar sa nu eziti sa mergi in service din nou. Masina e in garantie, nu functioneaza corect, ei trebuie sa o rezolve.

Un sfat util aici te va ajuta, dar mergi din nou la service indiferent ce si cum.

Negrualex, nu are nimic masina. Acesta este mersul tipic pentru modelul tau. In loc sa iti pierzi timpul inutil prin service, bucura-te de masina sau vinde-o. Putea sa fie si mai rau..daca iti luai un Ford

This post has been edited by ali3n_cop: 23 Dec 2016, 09:38

calitatea benzinei, o bobina pe duca ,bujii bulite. leac: schimba bujiile,pune benzina aditivata gen 99+, ia-ti o bobina de schimb,merge si un tester.

Am fost în service și cauza este mersul îndelung la relanti, zic ei, datorita acestui lucru nu se realizează autocurățarea corpului clapetei, cum se întâmplă la turații mai mari. Mi-au spus ca problema asta nu are rezolvare și sa încerc sa conduc mai turat. M-am convins de specialistii noștri, am luat cheile și am plecat. O sa merg din 3 în 3 luni sa-mi curețe mereu clapeta și sa resofteze calc. de injecție, așa ca sa nu se plictisească și ei. Mersi de răspunsuri! Sănătate!

La multi ani!
am observat ca la aeratorul de pe bord dreapta,vine aerul rece,cu toate ca la picioare vine cald,iar la cel central este ceva intre cald si rece(dar mai rece decit cel central din partea soferului). E normal?

La multi ani!

Daca ai clima bizonala si mergi cu ea pe auto, e normal. Si la mine merge la fel. Depinde acum si de temperatura pe care o setezi in masina in raport cu temperatura exterioara si daca mergi in modul auto, implicit mergi si pe aer conditionat. Incearca sa mergi in modul AC OFF si seteaza ambele zone la temperatura maxima si vezi cum baga aer. Joaca-te putin cu ea!

<span class='edit'>1 Jan 2017, 19:39:</span>

Salutare,

Este cineva care are problema cu relantiul instabil la Fluence 1.6 benzina an 2015? am fost in garantie in service, au curatat corpul clapetei de acceleratie, dar acum dupa 3 luni problema a reaparut. M-ar ajuta parerea cuiva care a intalnit problema asta si cum a rezolvat-o.

Numai bine !

Si eu am aceeasi problema, dar nu am mers pana acum in service de teama de a nu ma lovi de mecanici care merg pe bajbaite sau care imi vor spune ca e normal sa faca asa din "n" notive, doar de ei stiute.. La tine cum se manifesta fluctuatia asta? La mine se vede chiar pe turometru cum se misca acul.. (daca e nevoie, fac un filmulet si il pun aici sa vezi)
E adevarat ca fluctuatia nu e mare, dar ma deranjeaza. Am observat ca dupa drumuri mai lungi, in care masina merge turata constant, fluctuatia asta dispare, dupa care problema revine dupa o vreme de mers "tarsa-tarsa".
Cati km ai cu masina, negrualex?

This post has been edited by Ciobby: 1 Jan 2017, 19:42

la faza cu bujiile,cu relanti instabil; porneam se accelera pina la 1000,1500 se oprea. chiar dind talpa,se oprea. de atunci am schimbat bujiile,si nu mai face,cu aceeasi benzina. iar inainte de asta pina se incalzea motorul,cca 5 min functionare,daca acceleram dadea in nas. bujiile cred ca erau originale ,masina am luat-o la 30k,nu cred ca erau schimbate;la scos aratau jalnic,afumate. am avut M2.2 tot benzinar si nu au aratat asa ever.

daca este un tremur fin al turometrului nu cred ca sint probleme

de la 30k acum am 51k din mai.

This post has been edited by gratian.bran: 1 Jan 2017, 22:55

Bujiile sunt noi. Denso iridium.

am pus tot de alea ;poti verifica bujiile cum au lucrat,le scoti una cite una,nu trebuie sa fie diferente de aspect,chiar noi poti avea surprize
poate fi o bobina pe duca,pune un tester pe ea,dar pregateste-te,ia-ti o bobina de schimb


sa stii ca e la fel,cu aerul,pe stinga ma frige pe dreapta rece;daca am timp ma duc la general autocom in Focsani sa vad ce are agregatu; daca filtrul habitaclu s-o fi strins(botit la montaj),poate duce la problema descrisa?

nu stiu cit de edificator este,cu ceva vreme in urma am gasit pe tavitele fata cite un surub,odata pe stinga,odata pe dreapta ce seamana cu bolturile de fixare tot din zona,cam de 6 cm L,filet cam de 1-1,5 m zincate

This post has been edited by gratian.bran: 3 Jan 2017, 19:41

Salutare,

Sunt un posesor (fericitul sau ghinionistul, nu stiu ce m-a determinat sa-mi iau masina) de Fluence, octombrie 2010, 1.5 dci 110 cai (6+1 trepte). Masina am achizitionat-o in aprilie anul trecut, la 6600 euro (cu inca 4 jante cu cauciucuri aproape noi de iarna). Ca dotari: cruise control, geamuri fata spate electrice, imitatie piele, keyless go-entry, senzori ploaie / lumini, oglinzi/faruri electrice (nu are clima si navigatie).

Acum 3 saptamani am fost cu ea in service si am facut schimburile necesare (distributie plus consumabile - fara pompa de apa, ca ei au zis ca nu e necesar ca cea de pe masina e ok). Am mai schimbat si 2 bujii ca erau arse. Pana in acest moment, nu am avut nici o problema. De cum am plecat din service au aparut problemele in 2-3 zile: ciupitura la intercooler (s-a fixat cu poxipol) , frana de mana a ramas blocata + fulia de la alternator care scoate scantei si un zgomot urat pe la 2000-2300 turatii. Deasemenea am o alta problema, se aude o vibratie in zona parbrizului undeva intre 800-1400 turatii (dupa aceste turatii dispare, dar am verificat bordul, usile, parbrizul, si nu vibreaza). O alta problema urata, e cand dau pe pilot automat si masina trebuie sa urce/coboare un pod destul de putin inclinat (pe autostrada bucuresti-ploiesti) , incep niste batai la motor si e ca si cum isi pierde din putere. Face foarte urat si cand scot "cruise control", inca ma sperii sa mai merg cu ea, acest lucru apare foarte rar, odata la 1-2 saptamani si in general timp de 3-5 minute (nu constant).


Service-ul la care am fost e Meridian Pipera, oamenii sunt foarte de neincredere si foarte artagosi. Nu stiu, dar dupa ce-am fost la ei sa-mi fac revizia, m-am procopsit cu o gramada de probleme (cele mentionate mai sus) incat imi vine sa arunc masina. Pur si simplu nu mai am chef sa investesc bani in reparatii dar nu am incotro.

Mentionez inca odata ca nu am avut nici o problema inainte, problemele toate au aparut de cand am scos masina din service de la revizie.

S-a mai confruntat cineva cu aceste probleme ? Are cineva niste idei / solutii ?

Fulia de la alternator de pe Fluence-ul meu....e aceiasi cu Logan 1.5 Dci din 2005 ?? Ca un mecanic asa a zis la prima vedere (a zis ca trebuie sa desfaca sa vada, dar ca crede ca e aceiasi).

Va multumesc anticipat pentru orice sfat/ajutor/parere !

This post has been edited by ionutz_22121989: 4 Jan 2017, 21:14

Ciobby, legat de fluctuația relantiului, și a mea face la fel, se vede trepidația acului, mie mi au curățat de 3 ori corpul clapetei, dar sunt sigur ca va reapare problema. Mi au spus ca e din cauza mersului în oraș îndelung, unde sta mult la relanti. Am schimbat benzinăria și încerc sa merg puțin mai turat. Sunt în perioada de observații acum. O sa mai scriu dacă apar noutăți.

ionutz 22121989, nu ai spus cati km are masina. si daca sunt reali. in afara de inghetarea franei de mana , care pe timpul asta este normal, dupa 10 min pornita sa dezghetat, nu am avut problemele tale si masina mea este din 2010 fabricata, rulata in 2011. cred ca esti ghinionist. iar de mecanicii din serviceurile autorizate ce sa zic, doar ca sunt romani. fulia la alternator sa scoata scantei, doamne fereste....daca vrei iti dau un mecanic bun la care merg din 2007 si iti pune masina la punct. si dupa aia o sa ma pomenesti. o sa iti fie drag sa mergi cu masina (oricare ar fi ea). ma poti contacta pe privat. sau imi poti da un mail. cred ca il am la profl????

Salut,

Am un Fluence din 2015, 1.5dci 110 cai, 23000 km din care vreo 10000 facuti in afara, restul in oras + zona suburbana (30km de oras, deci 70-80km/h).
In oras traficul e destul de intens, dar incerc pe cat posibil sa o scot din viteza de cate ori trebuie sa ma opresc.
In ultima perioada (cam ultima mie de km) am observat ca schimbatorul cam agata, nu tot timpul si nici constant, se mai intampla si sa caraie cand ii dau a 5-a, dar din nou nu tot timpul. Nu am depistat nimic care sa fie comun cand se intampla lucrurile astea, uneori dimineata merg cu ea la servici si totul e ok iar seara cand ma intorc acasa simt cum agata, alteori invers sau pur si simplu in mijlocul drumului.
Reportul viteza rpm nu prea l-am bagat in seamana la inceput, dar incercam sa schimb cum imi indicau sagetile in bord (pe la 2000rpm), de cand am inceput sa simt schimbatorul ciudat am inceput sa ma uit mai atent la turometru, stiind ca unul dintre semnele ambriajului aproape mort e cresterea turatiei pentru a avea o anumita viteza, pe autostrada 2 oameni in masina si fara bagaje 130km/h aproape de 4000, 100km/h - pana in 3500, oras 50km/h undeva pe la 2500, consum, urban si 2-3 drumurii pe saptamana langa oras 8.2l/100km, viteza medie 25km/h, mixt (1200 km autostrada si vreo 500 oras) 7.5l/100km, viteza medie undeva intre 30-40km/h (nu mai tin minte ca a trecut ceva vreme de cand nu am mai fost acasa).
Cursa ambreajului pare a fii aceeasi, adica prinde jos de tot, chit ca parca in a 1-a is 2 locuri unde debreieaza, unul aproape de podea si unu spre mijlocul curseri.
In Noiembrie am fost cu ea la service, i-am facut revizia de un an si le-am spus de problema, mi-au spus ca investigheaza si daca considera ca e o problema la ambreaj sau cutie o sa ma sune sa imi spuna oferta (nu locuiesc in Romania si nici masina nu e cumparata din tara si certificatul de garantie exclude bucsi, ambreaj, ulei, antigel, baterie, jante, cauciucuri, placute si lichid de frana sau tapiteria in cazul in care soferul este fumator), evident ca nu au sunat si cand am luat masina mi-au spus ca au facut un drum de test si totul pare sa fiie ok (am observat aproape 100km in plus in bord).

Cam astea sunt detaliile despre masina, iar intrebare este: ii normal sa agate schimbatorul din cand in cand sau sa caraie cand bag in a 5-a? In 2017 o sa fie cateva drumuri mai lungi pe care le voi face si nu as vrea sa fiu nevoit sa caut tractare pe autostrada si o schimbare de urgenta a discului, in acelasi timp nici nu as vrea sa il schimb doar de dragul de-a il schimba si el sa fie bun.

Cat timp esti in garantie mergi la service pt constatre si remediere probleme.

bafta

Salut,

Am un Fluence din 2015, 1.5dci 110 cai, 23000 km din care vreo 10000 facuti in afara, restul in oras + zona suburbana (30km de oras, deci 70-80km/h).
In oras traficul e destul de intens, dar incerc pe cat posibil sa o scot din viteza de cate ori trebuie sa ma opresc.
In ultima perioada (cam ultima mie de km) am observat ca schimbatorul cam agata, nu tot timpul si nici constant, se mai intampla si sa caraie cand ii dau a 5-a, dar din nou nu tot timpul. Nu am depistat nimic care sa fie comun cand se intampla lucrurile astea, uneori dimineata merg cu ea la servici si totul e ok iar seara cand ma intorc acasa simt cum agata, alteori invers sau pur si simplu in mijlocul drumului.
Reportul viteza rpm nu prea l-am bagat in seamana la inceput, dar incercam sa schimb cum imi indicau sagetile in bord (pe la 2000rpm), de cand am inceput sa simt schimbatorul ciudat am inceput sa ma uit mai atent la turometru, stiind ca unul dintre semnele ambriajului aproape mort e cresterea turatiei pentru a avea o anumita viteza, pe autostrada 2 oameni in masina si fara bagaje 130km/h aproape de 4000, 100km/h - pana in 3500, oras 50km/h undeva pe la 2500, consum, urban si 2-3 drumurii pe saptamana langa oras 8.2l/100km, viteza medie 25km/h, mixt (1200 km autostrada si vreo 500 oras) 7.5l/100km, viteza medie undeva intre 30-40km/h (nu mai tin minte ca a trecut ceva vreme de cand nu am mai fost acasa).
Cursa ambreajului pare a fii aceeasi, adica prinde jos de tot, chit ca parca in a 1-a is 2 locuri unde debreieaza, unul aproape de podea si unu spre mijlocul curseri. 
In Noiembrie am fost cu ea la service, i-am facut revizia de un an si le-am spus de problema, mi-au spus ca investigheaza si daca considera ca e o problema la ambreaj sau cutie o sa ma sune sa imi spuna oferta (nu locuiesc in Romania si nici masina nu e cumparata din tara si certificatul de garantie exclude bucsi, ambreaj, ulei, antigel, baterie, jante, cauciucuri, placute si lichid de frana sau tapiteria in cazul in care soferul este fumator), evident ca nu au sunat si cand am luat masina mi-au spus ca au facut un drum de test si totul pare sa fiie ok (am observat aproape 100km in plus in bord).

Cam astea sunt detaliile despre masina, iar intrebare este: ii normal sa agate schimbatorul din cand in cand sau sa caraie cand bag in a 5-a? In 2017 o sa fie cateva drumuri mai lungi pe care le voi face si nu as vrea sa fiu nevoit sa caut tractare pe autostrada si o schimbare de urgenta a discului, in acelasi timp nici nu as vrea sa il schimb doar de dragul de-a il schimba si el sa fie bun.

1. incearca sa nu schimbi vitezele dupa indicatorul respectiv
2. de ramas nu o sa ramai cu ea in pana
3. mai fa niste km...si la Fluence-ul meu am observat niste "probleme" la inceput. De cateva ori nu a intrat in treapta 3 de viteza. Pe masura ce numarul km a crescut, si cutia de viteza s-a "inmuiat". Dupa cam 30.000 km a devinit ok.
4. Pune un prieten sa iti conduca masina, s-ar putea sa fie de alta parere (mai ales cursa abreiajului).

De agatat a mea agata de noua dar am rezolvat usor prin ungerea mecanismului de sub schimbatorcu o vaselina buna.
Cu patinatul ambreiajului nu stiu ce sa-ti zic,poate mai tb aerisit.Fa un test asa:decupleaza controlul tractiunii si da-i talpa bine ,daca scartaie rotile nu are nimic,eu in zapada nu ieseam dintr-o mica groapa,am decuplam si a iesit imediat de arunca zapada in sus

verifica nivelul uleiului din cutie. poate genera probleme daca este scazut si mai pot aparea probleme de la cablurile timoneriei.

Salutare băieți!Am o problema depistata acum 15 min cu fluence-ul meu (1.6 16V,2011).Imi apare in bord"turn steering wheel+START",iar masina nu mai pornește,nici măcar contactul nu se mai pune.I-am scos borna de la baterie,am lăsat-o asa 10 minute si nimic.Ceva păreri,sfaturi,recomandări?Seara buna!

1. incearca sa nu schimbi vitezele dupa indicatorul respectiv
2. de ramas nu o sa ramai cu ea in pana
3. mai fa niste km...si la Fluence-ul meu am observat niste "probleme" la inceput. De cateva ori nu a intrat in treapta 3 de viteza. Pe masura ce numarul km a crescut, si cutia de viteza s-a "inmuiat". Dupa cam 30.000 km a devinit ok.
4. Pune un prieten sa iti conduca masina, s-ar putea sa fie de alta parere (mai ales cursa abreiajului).

Azi am mers la service, după ce un prieten mi-a spus ca din punctul lui de vedere ambreiajul e ok dar pare a fii ceva la schimbător. Mi-au făcut o programare peste 2 săptămâni sa schimbe tijele sau bursele de la schimbător, revin cu informații.

Salutare băieți!Am o problema depistata acum 15 min cu fluence-ul meu (1.6 16V,2011).Imi apare in bord"turn steering wheel+START",iar masina nu mai pornește,nici măcar contactul nu se mai pune.I-am scos borna de la baterie,am lăsat-o asa 10 minute si nimic.Ceva păreri,sfaturi,recomandări?Seara buna!

Tune tras de volan la maxim, cât poți sa îl miști cu ambreiajul sau frână călcată, și după ce ajunge la maxim, fără a lăsa pedala apasă pe buton.

CuZa,am incercat,tot nu merge...

Salutare băieți!Am o problema depistata acum 15 min cu fluence-ul meu (1.6 16V,2011).Imi apare in bord"turn steering wheel+START",iar masina nu mai pornește,nici măcar contactul nu se mai pune.I-am scos borna de la baterie,am lăsat-o asa 10 minute si nimic.Ceva păreri,sfaturi,recomandări?Seara buna!

e blocatorul coloanei de directie....vezi ca e plin netul cu aceasta "problema"

Cauta pe google dupa mesajul de eroare turn steering wheel+START - gasesti inclusiv pe reno.ro topicuri dedicate.

Din ce am vazut fugitiv....la unii a mers dupa multe incercari, la altii a fost nevoie de asistenta Renault cu StarterKit.

Ori mai incerci, ori suna la Renault sa te depaneze...din ce am cititi pe net, cam astea ii singura optiune.

salut. defectiunea la mine(aer rece pe dreapta) a fost provocata de o montare-demontare motor mixaj(cel cu trei suruburi) pe dreapta ;la remontare tie-rod cum apare in manual,a fost asezata gresit-citiva dinti-. remedierea a constat in reasezarea motorului si reinitializarea din clip. acum e ok. bafta.