Outline · [ Standard ] · Linear+ Martor ulei - probleme pornire

Am o problema la Symbol (prima dupa fix 4 ani) si anume mi se opreste motorul la prima cheie (si nu se stinge martorul de ulei de la bord). Saptamana trecuta se intampla numai dimineata : pun contactul - se aprind luminitele - se sting una cate una pana raman doua alternatorul (cea cu plus-minus) si frana de mana; si mai nou cea de ulei (lampa lui aladin). La prima cheie porneste imediat, se sting alternatorul si frana de mana, dar ramane cea de ulei. Dupa 3 secunde turatia scade sub 800 si se opreste motorul. La a doua cheie, abia dupa 3-4 sec se stinge si martorul de ulei si dupa alte 3-4 sec porneste motorul si merge normal ca si cum nimic nu s-a intamplat. O sa se duca bateria daca la fiecare a 2-a pornire stau aprox 10 sec. de saptamana asta se intampla nu numai dimineata ci si dupa masa cand ma intorc de la serv. Care ar fi explicatia? This post has been edited by jools: 17 Sep 2010, 17:07

Am o problema la Symbol (prima dupa fix 4 ani) si anume mi se opreste motorul la prima cheie (si nu se stinge martorul de ulei de la bord).
Saptamana trecuta se intampla numai dimineata : pun contactul - se aprind luminitele - se sting una cate una pana raman doua alternatorul (cea cu plus-minus) si frana de mana; si mai nou cea de ulei (lampa lui aladin). La prima cheie porneste imediat, se sting alternatorul si frana de mana, dar ramane cea de ulei. Dupa 3 secunde turatia scade sub 800 si se opreste motorul. La a doua cheie, abia dupa 3-4 sec se stinge si martorul de ulei si dupa alte 3-4 sec porneste motorul si merge normal ca si cum nimic nu s-a intamplat. O sa se duca bateria daca la fiecare a 2-a pornire stau aprox 10 sec.

de saptamana asta se intampla nu numai dimineata ci si dupa masa cand ma intorc de la serv.

Care ar fi explicatia?

This post has been edited by jools: 17 Sep 2010, 17:07

Nu as pune pariu dar la mine cred ca martorul de la ulei se stinge dupa pornirea motorului (1-2 sec). Acum nu inteleg care e problema la tine: nu ramanea aprins pana acum intre punerea contactului si pornire? sau ti se pare cam mare intervalul in care se stinge dupa pornirea motorului. Oricum maine ma uit sa vad sigur poate si la mine se stinge inainte de pornire (cu toate ca nu ar fi normal - presiunea fiind 0 pe sistemul de ungere).

This post has been edited by fanebabanu: 17 Sep 2010, 17:28

Sincer nu imi dau seama daca se stingea imediat dupa pornire sau la 3 sec dupa. Cert este ca martorul de ulei nu se stinge la prima cheie si de aceea trag concluzia ca ar fi legate....(indicatorul ulei cu oprirea motorului)

This post has been edited by jools: 17 Sep 2010, 18:52

Nu se stinge chiar instant martorul de ulei nici la mine. Se poate sa fie o legatură între cele două fenomene. Nivelul la ulei l-ai verificat? Câţi km ai de când nu l-ai mai schimbat?

Poate e pompa de ulei defecta.

...sau pur si simplu nivelul de ulei e sub minim...

Azi am schimbat uleiul (dupa 15.000 km de la ultima revizie) cu tot cu filtru. Si nu s-a schimbat mai nimic (poate am noroc maine). Partea cu pompa de ulei defecta nu imi cade bine

This post has been edited by jools: 17 Sep 2010, 23:04

Pompa de ulei este o pompa cu roti dintate actionata prin lant. Aia ori merge, ori nu merge, si daca nu merge nu mai baga ulei si motorul se gripeaza. La tine nu a fost cazul, asa ca nu cred ca e o problema grava. Ar trebui o vizita in service dar nu cred ca e necesar sa schimbi pompa de ulei, daca nu e in garantie.

This post has been edited by D-Ice: 17 Sep 2010, 23:28

Uiti de supapa de suprapresiune.
Sau de faptul ca poate scapa ulei pe langa ax.

S-a rezolvat!

1: verificat tester - 2 probleme - camera bujii supraincalzita/presiune scazuta motor
2: s-au verificat injectoarele care sunt ok, filtru motorina iar ok dupa 15K (dar l-am schimbat oricum cu unul nou), bujii 2 din 4 arse (s-au schimbat cele 2 cu unele noi), si abia la final s-a prins mesterul ca unul din cele 4 furtune care vin de la filtru motorina si se duc in motor era usor sectionat si picura/baga aer in motor si implicit imi cala motorul la prima cheie. Sectionat de capacul de plastic mare si frumos care sta deasupra motorului si vibreaza peste cele 2/4 furtunase. In concluzie s-a decupat un pic din capac motor.

Partea cu indicatorul ulei pana la urma nu are legatura cu evenimentul, el oricum sta aprins pana la ungerea pistoanelor/ restul pieselor din motor.

Daca becul la ulei se stinge greu ar putea fi de la filtru de ulei.
Am patit odata cu un filtru Asam (fostul Conex, un rahat de firma). Lasa uleiul sa se scurga in baie si la pornire lua ceva timp pana se stingea becul. Schimbat cu filtru Man si s-a rezolvat problema.

Pana la urma martorul de ulei nu se stinge imediat nu?ptr ca si la mine face la fel,becul de ulei ramane aprins 2 /3 sec cand motorul este rece.Daca motorul este cald am observat ca se stinge imediat.Parca cu becul de ulei mai ramane si becul de stop aprins,nu mai tin minte.

am avut aceiasi nedumerire ... se pare ca asa face toate doar ca uneori secundele alea 2-3 par mai lungi, alteori mai scurte
daca insa observi ca timpul ala a crescut dupa vreo revizie ar putea fi filtrul, cum spunea silviu - la mine s-a schimbat filtrul odata pe acest motiv!
vine si frigul (azi dimineata la ora 6 era 1 grad in Dr. Taberei) si e posibil ca alea 2-3 secunde sa devina 3 secunde

Exact ,par mai lungi.Chestia este ca a mea are doar 18.000 km revizia este la zi.La ora 6 in peris(25 km fata de Bucuresti)erau -3 grade