Outline · [ Standard ] · Linear+ Auto Prognosis, Colectia mea de automobile miniaturale

Pentru ca la Diorama de la Slobozia nu prea mai am ce sa lucrez, pentru nici starea de sanatate nu imi mai permite sa ma bag pe sub diorama, m-am reprofilat pe tunat machete auto. Sper ca acest nou topic al meu, sa fie un nou jurnal placut de citit pentru voi, pasionati de automobile. --------------------------------------------------------------------------------------------- Volga versus Volga http://trenulete.info/volga-versus-volga/ Sunt un pasionat al masinilor clasice. Poate si pentru ca intreaga mea copilarie si adolescenta s-au petrecut sub auspiciul anilor 60-70, cand frumosul era frumos in dauna aerodinamicului si a compactului. Vremurile cand alamurile straluceau, cand ornamentele chiar impodobeau si infrumusetau o masina, vremea cand o masina trebuia sa fie mai intai frumoasa, atragatoare, inainte de a fi aerodinamica si fada. Volga a fost o masina care in perioada comunista te facea sa intorci capul dupa ea si sa o privesti indelung, pana disparea de-a lungul strazii sau dupa un colt si sa mustacesti cu invidie la adresa soferului fericit de la volanul minunatiei. Masina a fost marca nomenclaturii si a securistilor, dar asta nu o facea mai putin atragatoare, ba chiar dimpotriva. Frumusetea ei a dainuit peste decenii si iata ca acum, gratie lui DeAgostini, am in colectie o astfel de minunatie. Chiar daca in tara noastra nu au circulat prea multe la aceasta culoare, masinuta este una din cele mai bine realizate de DeAgostini si sunt foarte fericit ca am nimerit una fara defecte. In curand voi primi inca una din Bulgaria, editia DeAgostini de proba, dar una neagra, asa cum sta bine unei Volga ce se respecta. Iata aici minunatia, alaturi de o miniatura scara 1/87, machete de care sunt tare mandru. Volga-02.jpg

Pentru ca la Diorama de la Slobozia nu prea mai am ce sa lucrez, pentru nici starea de sanatate nu imi mai permite sa ma bag pe sub diorama, m-am reprofilat pe tunat machete auto. Sper ca acest nou topic al meu, sa fie un nou jurnal placut de citit pentru voi, pasionati de automobile.
---------------------------------------------------------------------------------------------

Volga versus Volga http://trenulete.info/volga-versus-volga/

Sunt un pasionat al masinilor clasice. Poate si pentru ca intreaga mea copilarie si adolescenta s-au petrecut sub auspiciul anilor 60-70, cand frumosul era frumos in dauna aerodinamicului si a compactului. Vremurile cand alamurile straluceau, cand ornamentele chiar impodobeau si infrumusetau o masina, vremea cand o masina trebuia sa fie mai intai frumoasa, atragatoare, inainte de a fi aerodinamica si fada. Volga a fost o masina care in perioada comunista te facea sa intorci capul dupa ea si sa o privesti indelung, pana disparea de-a lungul strazii sau dupa un colt si sa mustacesti cu invidie la adresa soferului fericit de la volanul minunatiei. Masina a fost marca nomenclaturii si a securistilor, dar asta nu o facea mai putin atragatoare, ba chiar dimpotriva. Frumusetea ei a dainuit peste decenii si iata ca acum, gratie lui DeAgostini, am in colectie o astfel de minunatie. Chiar daca in tara noastra nu au circulat prea multe la aceasta culoare, masinuta este una din cele mai bine realizate de DeAgostini si sunt foarte fericit ca am nimerit una fara defecte. In curand voi primi inca una din Bulgaria, editia DeAgostini de proba, dar una neagra, asa cum sta bine unei Volga ce se respecta.

Iata aici minunatia, alaturi de o miniatura scara 1/87, machete de care sunt tare mandru.
Volga-02.jpg

Felicitari pentru initiativa!

Sunt din ce in ce mai rari, in zilele noastre, mai ales aici, oamenii care apreciaza un obiect clasic - in acest caz o masina clasica, fie scara 1:1 sau miniatura.

Va recomand si modelul ZIS 110 din colectia DeAgostini.

Este o reproducere foarte fidela si un exemplar deosebit si rar (1:1).

Salutare !

Frumoasa masina intr-adevar....ma gandesc ce mai vremuri erau pe atunci...in fine,abia astept sa vad ce mai postezi...ma bucur ca ai ales sa faci un asemenea jurnal de bord..unic pe aici

Bafta pe mai departe !

e un tataie care are o volga in constanta (si din cand in cand se mai plimba cu ea).
e un tanc de masina cu un aer aparte.

Ca veni vorba de Volga, era acum ceva ani o reclama la Connex/Vodafone cuo volga albastru cu alb. Am nimerit pe atunci cu masina in spatele ei pe drumul de intoarcere de la mare, in zona Cernavoda-Fetesti. Ce se mai ducea cu 120+, se vedea ca fusese restaurata bine (se aseza bine pe sosea)

Transformarea unui ARO 240 in 243 – 2

http://trenulete.info/transformarea-unui-aro-240-in-243-2/

Operatiunea inceputa sambata si descrisa in materialul ACESTA, a continuat duminica spre implinirea mea sufleteasca. Tramsformarea trainicului 240 al lui Alexs88 in o masina ARO 243 din prima serie, ce va deservi fortele militienesti din colectia colegului de suferinta.

Pentru inceput am incercat decaparea cu decanol, dar dupa 4 ore masina era intacta. Asa ca am revenit la vechiul neu Nitrodiluant de la Fabryo, care a decapat vopseaua in 30 minute. Am continuat cu indepartarea resturilor de vopsea folosind o periuta de dinti ceva mai dura si apoi o perie de sarma fina si deasa (peria catelusei mele, madam Cookye), cu care am frecat finut partile reliefate spre a elimina toate resturile de vopsea kaki.

Materialul folosit pentru decuparea partii carosate a fost forexul de 3 mm, (comatex) pentru ca nu am avut de 2 mm, care era mai indicat la aceasta scara. Am decupat cu traforajul piesele si le-am imbinat cu picatura. Fiind o masina de politie, nu am practicat geamuri laterale. Am montat insa perete despartitor intre cabina soferului si bena arestatilor.

Dupa ce am inchegat si intarit caroseria cea noua, am slefuit spre rotunjire si adaptare la desen toate cotele. La probe bena se potriveste perfect pe ambele caroserii. Unele imbinari vor fi chituite ulterior. Pentru geamul din spate am folosit cu succes un rest de geam de la casutele Kibri facute pentru diorama. Si pentru ca orice masina de Militie care se respecta, are gratii la geamul usii, am confectionat si eu unele din plasa de tantari, lipita pe interior, asa cum am vazut in poexele de pe net.

A umat vopsirea cu spary auto alb acrlic in doua trei etape, pentru astuparea completa. Initial am curatat bine caroseria cu acetona neavand primer. Pana la urma a iesit o vosea lucioasa uscata corect pe caloriferul electric vreo 4 ore. Jentile s-au vopsit cu bronz aluminiu. Chederele la geamuri cu marker permanent negru si prin colturi am captusit cu scobitorul inmuiat in negru lucios acrilic. Grilajul aerisirii frontale s-a evidentiat cu un creion chimic negru bine ascutit ca sa intre in fantele subtiri. Fixarea s-a facut cu spray fixativ.

S-au colorat specific stopurile si semnalizarile, lampa spate precum si cu argintiu spatele farurilor. Oglinda si teava de esapament au fost si ele date cu bronz-aluminiu. Masina aprimit numere noi, de Ialomita, in ton cu data nasterii propietarului (aproximativ)… Mai sunt de facut manerele la usi precum si inscriptia cu militia. Inca nu stiu cum o sa fac, poate folosesc autocolant dar e destul de gros si se va vedea.

Cel mai probabil ca saptamana aceasta voi mai face un exemplar pentru colectia mea. Pacat ca nu se afce si concursul ARO-ul fermecat… Oricum, am in plan si o Dacia papuc ce va deveni masina de Posta Romana.

P3040007.jpg
P3040012.jpg
P3040018.jpg
P3040019.jpg

This post has been edited by Prognosis: 5 Mar 2012, 07:47

ZIS 110 – corecturi

Dupa cum spuneam in prezentarea masinii, producatorii au omis cateva detalii care dau farmec acestei frumoase limuzine postbelice. Asa cum imi sta bine, nu m-am putut abtine sa nu intrevin cu cateva imbunatatiri, dupa cum am avut posibilitatea. Am inceput cu demontarea jucariei si studierea componentelor care trebuiau corectate.

http://trenulete.info/zis-110-corecturi/

ZIS-110-13.jpg
ZIS-110-21.jpg
Sper ca aceasta prezentare a interventiei mele sa fie de folos celor ce se incumeta sa faca ceva imbunatatiri acestei machete formidabile.

This post has been edited by Prognosis: 7 Mar 2012, 06:32

Felicitari pentru efortul depus.

felicitari. e senzatie ca le faci tu singur si ca nu esti doar colectionar

AroSlot DeAgostini in varianta Prognosis -continuare http://trenulete.info/aroslot-deagostini-i...ta-prognosis-2/

Dupa cum relatam in primul episod, pasiunea mea pentru mesterit m-a impins catre realizarea primului model DeAgostini functional in sistem SlotCar. Fireste ca am modificat sistemul de tractiune astfel incat jucaria mea sa dea satisfactie prin rulaj, la o viteza mai apropiata de real decat cele originale SlotCar. Azi am reusit sa fac mai mult decat mi-am propus. Am reusit cu brio sa montez tractiunea, asigurata de un motor de 5 volti de usa de CD-rom. Transmisia este prin ax melcat pe roata dintata. Motorul si-a gasit un locas bun in spatele scaunelor. Tot azi am instalat si luminile de pozitie, facute din led-uri punctiforme de 1,8 mm diametru, carora le-am polizat lentila. Farurile sunt tot din leduri punctiforme alb/cald, cu lentila polizata. Maine sper sa fac aripile din fata pentru a ascunde mataraia de sub capota unde am pozat rezistenta de inseriere a farurilor si condensatorul de filtraj al motorului. Pentru primele teste eu sunt foarte multumit. De abia astept sa apara si IMS-ul pentru a face si al doilea vehicul. Imi surade idea unei diorame AroSlot, cu toate acareturile si probabil, dupa o documentare, cred ca ma voi reprofila pe digital in cazul acestei diorame. Vom mai vedea.

Va las sa va desfatati cu un filmulet de proba si cu pozele.

AroSlot-08.jpg

This post has been edited by Prognosis: 7 Mar 2012, 18:19

Multumesc pentru aprecieri!

AroSlot DeAgostini in varianta Prognosis - continuare si final
http://trenulete.info/aroslot-deagostini-i...ta-prognosis-3/ apreciez foarte mult like-uri pt. facebook

Dupa cum relatam in primul episod, in Atelierele PanArin a inceput constructia unui ARO DeAgostini in varianta SlotCar.

Folosind bucati din sasiul unei alte masini SlotCar distrusa si primita acum doi ani de la un alt amic, am astupat cablurile si rezistentele de sub masina. Am construit contra-aripile din carton de jumate de milimetru, pentru a nu se vedea lumina de la faruri pe sub masina. Am facut tot din forex si barile din spate. La final am vopsit sasiul cu negru acrilic. Portierele la interior au fost si ele vopsite cu negru acrilic, iar scaunele si volanul cu gri pentru a capata un contrast si pentru a fi evidentiate prin geamuri. Motorul a fost vopsit cu negru pentru a se pierde in intunericul din masina. Prelata a capatat o nuanta gri, tot cu pensula si cu acrilic. Din materiale si repere ramase de la constructiile de casute, am realizat teava si toba de esapament. Am decis montarea unui girofar rosu. Am folosit led intermitent, inseriat cu un rezistor de 1,6 k si probabil ca o sa pun un condensator de stabilizare in viitor. LED-ul girofar pulseaza de la sine fiind facut cu bimetal si cumparat din comertul socialist. Pentru autenticitate am facut cu bronz-aluminiu cutia girofarului si l-am pozitionat pe prelata, desi nu prea e corect, dar la noi, la tara, merge. Al doilea vehicul va fi probabil un ARO de tip IMS! Cel mai probabil saptamana viitoare voi face un nou site pentru a separa lucrarile de modelism auto fata de cele de trenulete.

AroSlot-15.jpg
AroSlot-16.jpg
AroSlot-17.jpg
AroSlot-18.jpg
AroSlot-21.jpg

<span class='edit'>11 Mar 2012, 09:07:</span>
Oltcit CLUB DeAgostini – modificari

Dupa cum am descris in prezentare, masinuta este mult mai bine realizata si mai atent lucrata decat predecesoarele sale de la DeAgostini. Eu unul am avut un asemenea exemplar si l-am condus ceva vreme, si tocmai de aceea am tinut mortis sa il reproduc in vitrina mea. Ca atare am trecut la treaba, desi o raceala cumplita m-a tinut mult in frau.

Mai intai am demontat jucaria, dupa indelungi investigatii am descoperit ca numarul din spate tinea loc de piedica pentru demontare, asa ca am reusit cu multa atentie sa-l dizloc, desi era chiar lipit.

Interiorul l-am configurat cu mult gri, nuante diferite pentru bord+portiere si scaune…

Dupa ce am scos tot ce era pe masina, am trecut la vopsirea in doua straturi cu spray auto acrilic, exact vopseaua pe care a avuto raposatul meu. Voseua acrilica, chiar si iarna, pusa pe calorifer se usuca in 10 minute. Asa ca nu am avut mult de asteptat. Mai greu a fost sa fac cu markerul negru toate chederele si ornamentele masinii. Mai apoi am montat geamurile si restul de piese, iar la final am dat o nota de culoare cu galben pe stopuri si lampile de semnalizare.

http://trenulete.info/oltcit-club-deagostini-modificari/

Jucaria va sta la loc de cinste in vitrina mea, dupa stagiul de doua saptamani pe birou in fata calculatorului, asa cum am obiceiul cu fiecare masinuta…

Oltcit-15.jpg

This post has been edited by Prognosis: 11 Mar 2012, 08:09

AroSlot DeAgostini in varianta Prognosis la final
http://trenulete.info/aroslot-deagostini-i...ta-prognosis-4/ un like pls pt. facebook - multumesc!

Dupa uscare si rectificare, a urmat montarea accesoriilor si apoi am continuat cu testele de pista. Cateva ajustari la valoarea rezistentei girofarului si jucaria este gata de distractie. Urmatoarea, sau mai precis, perechea acestei masinute DeAgostini SlotCar, va fi un ARO de tip IMS.
Puteti viziona un mic video cu testele de pista.

12 Mar 2012, 18:38:
Acelasi amic, Cristian, care mi-a aruncat pisica SlotCar odata cu provocarea de a face DeAgostini functional, mi-a trimis si cateva tractorase, sublime dealtfel, dar nu stiu la ce scara sunt. Imi plac, sunt simpatice, insa imi lipseste pasiunea pentru agricultura si pentru tractoare. Le public in speranta ca voi gasi un colectionar cu care sa fac schimb cu alte vechicule scara 1/43. Imi plac mult masinile clasice, anii 60-80. Amatorii sa ma contacteze!

http://trenulete.info/tractorasele-mele/

P3120002.jpg
P3120003.jpg
P3120004.jpg
P3120005.jpg
P3120006.jpg
P3120007.jpg
P3120008.jpg

This post has been edited by Prognosis: 12 Mar 2012, 17:38

din ce imi aduc aminte - otcitul club original, cel dupa care e facuta machetuta nu a avut si gri metalizat in paleta de culori

aceasta culoare a aparut la cele cu bare de plastic mari.

din ce imi aduc aminte - otcitul club original, cel dupa care e facuta machetuta nu a avut si gri metalizat in paleta de culori

aceasta culoare a aparut la cele cu bare de plastic mari.

Probabil! NUmai ca asa era masina mea si am reprodus-o pe aceasta!


..........................................................................................................

Austin FX4 – DeAgostini colectia TAXI
http://trenulete.info/austin-fx4-deagostini-colectia-taxi/

Graţie bunăvoinţei amicului meu din Craiova, am primit aceasta machetă reprezentativă pentru comunitatea taximetristilor din Londra și atât de îndrăgită în filmele Britanice.

La prima vedere, macheta arată mult mai bine și mai îngrijit lucrată decât colecția De Legendă, devenită deja legendară prin lipsa de preocupare a firmei vizavi de calitatea machetei comercializată. Ca primă observație pertinentă, am remarcat imediat in cabină un retrovizor din material… transparent. O fi o modă nouă în Anglia pentru ca șoferul să vadă și prin oglindă… Apoi, stopurile pe spate sunt empiric xerigrafiate, anormal fără rama nichelată caracteristică, par a nu fi de acolo. În rest totul e ok. La revistă însă, limba română le joacă feste grecilor. Referitor la ușa portbagajului, evident diferită prin faptul ca se deschide de sus in jos, băieții de la redactare/tehnoredactare au, comis o inversare tipărind varianta cu ușa care se deschide de jos în sus… O fi un model nou de care nici englezii habar nu au?

Acum să vedem ce apare la numărul viitor, căci în poză pare o machetă lucrată în sfarșit pe altă culoare a plasticului turnat la interior…
Austin-07.jpg

14 Mar 2012, 15:21:
GAZ M20 – Pobeda – DeAgostini

http://trenulete.info/gaz-m20-pobeda-deagostini/

Plin de speranta am plecat de dimineata sa intru in posesia acestei machete de care ma leaga o amintire nu prea placuta a copilariei mele. Pe cand aveam fix 6 ani si abia intrasem in clasa intai, parintii mei au decis sa divorteze. Eu ramasesem la mama, dar cum aveam sa aflu mai tarziu, instanta hotarase ca tata sa fie genitorul meu. Ca atare, mama a crezut ca daca ma va ascunde undeva, tata nu ma va putea recupera si atunci a hotarat ca pentru o vreme sa ma duca undeva la o ruda din Navodari, in apropiere de Constanta mea draga. Ca atare, mama a apelat la Nea Pasca, un coleg al ei, personaj pe care il indrageam pentru ca ma lasa sa ma joc la volanul Pobedei sale ori decate ori venea in vizita la noi, (dar pe care aveam sa-l urasc din toata inima mea de copil nefericit prins in conflictul dintre parinti), care intr-o dimineata a sosit in poarta cu frumoasa lui Pobeda sa ma duca departe de familie. Degeaba am plans, m-am tanguit, m-am tavalit pe jos. Hotararea era luata. Cu greu m-au bagat in spatele masinii… Ultima si pregnanta amintire nefasta este imaginea lunetei prin care o vedeam pe bunica miscorandu-se in departare intimp ce eu plangeam de mama focului si ea imi facea cu mana neauzind injuraturile mele (sa te ia dracu Nea Pasca) cu care il blagostoveam pe bietul curier! Dupa un timp m-am intors acasa, dar ura mea de copil se repercuta in actiunile mele. Oridecateori, Nea Pasca venea in vizita la noi, eu scuipam abitir pe parbrizul masinii din fata portii si bagam cingo in incuietorile de la usi….

Singura diferenta dintre masina lui Nea Pasca si macheta este culoarea. A lui era exact ca cea de pe coperta. In plus, nu pot uita canapele frumoase din piele crem acoperite de paturi ca sa nu se uzeze. Niciodata Pobeda nu a avut interiorul (din nou) macabru promovat de DeAgostini. Pentru aceasta jucarie am colindat orasul Slobozia, pentru ca la chioscul de presa din piata, din 10 reviste, toate erau cu diverse defecte. In final am gasit la o taraba, la a sasea revista, un exemplar care avea o macheta integra… Desi, stergatoarele stau ca dracu, departe la 3 mm de parbriz, cel putin toate lampile si farurile sunt lipite corect. Ceea ce nu a fost cazul in alte 16 incercari. De pe capota lipseste sigla Pobeda colorata cu rosu si nichel… LIpsesc cu desavarsire retrovizoarele laterale… Stalpii geamurilor de portiere nu sunt piturati in nichel, Jentile sunt cromate integral, neconform cu realitatea. Ele aveau numai capacele cromate. lampa rosie de pozitie de pe prtbagaj e nichelat integral…. Ce sa mai zic. Traisca DeAgostini ca sa mai avem ce bricola.
GAZ-Pobeda-05.jpg

This post has been edited by Prognosis: 14 Mar 2012, 14:21

GAZ M20 – Pobeda – tunare http://trenulete.info/gaz-m20-%E2%80%93-po...2%80%93-tunare/

Frumoasa limuzina Pobeda descrisa in materialul de prezentare, a trecut prin mainile meseriasilor restauratori de la Atelierele PanArin.

La demontare, prima observatie a fost pozitia stramba a volanului si piesa de bord fortata sa intre pe niturile de pe caroserie pana cand bridele de prindere s-au crapat… Foarte greu am extras stergatoarele lipite total aiurea si cu o tona de adeziv care a ramas pe caroserie dupa extragerea lor.

Piesa de mobilier din habitaclu, era total stramba in interior, scaunele stateau strambe o data pentru ca nu erau montate corect si a doua oara pentru ca intreg ansablul, dupa cum se vede din imagine, era pozitionat defectuos pentru ca sub el, pe podeaua sasiului, niturile de la toba de esapament erau ne-taiate (ne-topite) si stateau mot in sus vreo 3 mm, fapt pentru care pieasa de mobilier nu se aseza corect pe sasiu. Fireste ca am taiat moturile si am indreptat la apa calda platforma de mobiler care se strambase de atat stat in pozitie nefireasca…

Volanul, in primul rand incorect, seamana izbitor cu cel de la volga, are in plus un cerc la interior, si este plin de bavuri ramase de la matrita de turnare probabil extrem de uzata. Cu un cater fin s-au indepartat elementele de bavura si cercul inutil de la interior, s-a finisat si rotunjit frumos volanul cu lama de cater si pila fina din smirghel. ulterior volanul s-a vopsit in culoarea fildes murdar, conform cu realitatea.

Am indepartat scaunele in primul rand pentru a putea indrepta la cald platforma, si in al doilea rand pentru a se vopsi conform stasului in vigoare al Pobedei. Am vopsit scaunele in culoarea alb/pal, platforma si portierele in crem conform imaginii din revista. Cat timp au stat la uscat, am confectionat oglinzile din carton de 0,5 , iar bratul din rest de piciorus de led, care are si o forma asemanatoare ca profil cu bratul oglinzii.

Volanul si bordul au fost piturate in crem si maro asa ca in poza. Unde a trebuit s-au aplicat si vopseluri rosu (la sigla), maro la inel volan si nichel la butoane si spite volan. Tot nichel (bronz/aluminiu) s-au facut si manerele interioare la usi si la macaraua geamului.

La caroserie s-au dat mici gauri de 0,3mm pentru fixarea oglinzilor. S-au vopsit corespunzator manerele usilor care nu erau acoperite corect de matrita de tampografie. S-au scurtat si pozitionat cat de cat corect stergatoarele. Ele ar fi stat mult mai bine daca aveau gaurile de fixare date in pozitia corecta, adica ceva mai sus…

Lampile semnalizare fata avea bavuri de la gurile de turnare, bavuri inlaturate si locul negru ramas acoperit cu bronz aluminiu. Sticla lampilor fata s-a vopsit cu alb conform cu realitatea. S-au vopsit cu bronz/aluminiu chederele geamurilor la portiere.

S-au montat oglinzile si sa conturat cu negru placuta de inmatriculare de pe spate. S-a vopsit cu rosu unica lampa stop de la placa de numar. Jentile s-au vopsit in crem pe langa capace, conform cu imaginea din revista. Singurul lucru pe care mi-ar fi placut sa-l fac, dar pentru care nu am gasit inca o solutie practica, este gravarea cumva a rizurilor de pe geamurile farurilor. In rest, macheta este o placere si ma bucur sincer ca DeAgostini nu le face perfecte, altminteri nu as mai fi avut ce sa bricolez la ele…

P3160012.jpg
P3160016.jpg
P3160017.jpg
P3160018.jpg

Inca un Wartburg 353 tunat

http://trenulete.info/inca-un-wartburg-353-tunat/

Saptamana trecuta a sosit coletul cu un Wartburg 353 de la DeAgostini. De data asta masinuta a fost cum trebuie. Adica asa cum am spus in Prezentarea ei. Am procedat la trimiterea urgenta catre Atelierele PanArin pentru tunarea corespunzatoare.

Dupa demontarea tuturor reperelor, caroseria a plecat la borcanul cu nitrodiluant si dupa 24 de ore s-a curata foarte bine cu periuta de dinti si cu acul de canava prin locurile mai inguste. Dupa un periaj fin cu o perie de sarma deasa si fina, masina a fost stropita cu NOVOL profesional, un spray cu spritz-chit si apoi a fost vopsita cu spray auto. Dupli-Color. Nuanta folosita a fost Dacia alb-gri 13. S-au aplicat doua maini de vopsea si s-a uscat pe caloriferul electric cate 12 ore dupa fiecare tura de vopsea.

Mobilierul interior a fost piturat ca si la primul exemplar, numai ca s-a folosit o alta nuanta, mai deschisa, la canapele, pentru a fi in ton cu caroseria. Masca frontala a ramas in culoarea originala pentru combinatie si pentru protejarea inscrisurilor. Va fi aplicata si o sigla pe capota conform cu cea care ar fi trebuit sa fie din fabrica, dar pe care firma DeAgostini a scapat-o din vedere.

Cu aceasta ocazie s-au schimbat si numerele de inmatriculare! Parca arata altfel cu aceasta vopsea, mult mai aproape de realitate.

P3170001.jpg
P3170002.jpg
P3170003.jpg
P3170004.jpg

18 Mar 2012, 08:51:
Moskvitch – rectificare si imbunatatiri


Dupa socul avut la cumpararea revistei nr. 10, atunci cand mi s-a adus acasa, am descoperit in pachet un exemplar demn de mila a unui Moskvitch lucrat cu nepasare, neingrijit, asa cum sta bine unor producatori care nu respecta clientul nici cat o ceapa degerata, am comandat la revell.ro vopselurile necesare. Foarte placut surprins de calitatea serviciilor acestei firme. Dupa numai 20 de minute de la lansarea comenzii, am fost contactat telefonic de un reprezentant al firmei, care mi-a cerut confirmarea pt. vopseluri. A doua zi, la ora 12 deja primeam cu urgent curier coletul de la Oradea. Asa da domnilor, iata ca se poate! Nu la 2 saptamani ca la DeAgostini! Iar in colet era exact ce imi doream, vopseluri de calitate, frumos ambalate, insotite de pliante si alte maruntisuri care fac un client sa astepte cu nerabdare un colet si sa deschida cu placere cutia cu comori. Bravo Revell, felicitari pentru modul in care tratati clientii! Recomand calduros tuturor modelistilor aceasta firma care se respecta si care respecta clientul, chiar daca acesta este un … simplu roman.

Asadar, inarmat cu vopselurile proaspete, de tip acrilic, care nu ataca plasticul si care pot fi sterse usor cu alcool isopropilic fara sa lase urme, am trecut la restaurarea piesei indragite, Moskvitchi-ul tineretii tatalui meu!

http://trenulete.info/moskvitch-rectificare-si-imbunatatiri/

In final masinuta a capatat un aspect realist, si a ajuns in sfarsit la pretentia de Macheta de Colectie. Asta gratie interventiei mele inspirate si a colaborarii cu Revell.ro, care mi-a trimis exact ceea ce trebuie. Contra-cost fireste, dar ceea ce trebuie.
Mosk-09.jpg

18 Mar 2012, 08:54:
Inca o Dacia 1300 in atelierele PanArin

Am facut rost de o Dacia 1300 din primul numar, macheta care a fost nitel devalizata de un copilas, care i-a rupt stergatoarele si oglinda si a zgariat nitel pe ici pe colo plus numarul din fata ciobit un colt, de, ca un copil care se respecta. Am decis instantaneu ca o voi reconditiona fara discutii.

Demontarea ei este chinul de pe lume din cauza suruburilor triunghiulare chinezesti. Pentru extragerea geamurilor, se foloseste un spiral de 3mm diametru, cu care se alezeaza gulerele niturilor din plafon cu o bormasina la turatie potrivita si fara sa se preseze tare in ea.

Se scot toate accesoriile, bari, semnalizare, faruri, dupa ce, pe verso se taie cu un cater capetele turtite prin incalzire.

Pentru decapare, am incercat mai intai cu scufundarea in lichid de frana, chestie care merge la vopseaua acrilica. Dupa o noapte de innot in lichid de frana, s-au dizolvat numai chederele si ornamentele, deci restul e vopsea sintetica. Am mai tinut o noapte macheta scufundata in dizolvant pentru sintetic si dimineata voseaua era inflorita peste tot. Cu o periuta de dinti mai dura se indeparteaza stratul de vopsea, apoi se mai scufunda cateva ore in acelasi diluant. Urmeaza o operatiune delicata de indepartare a vopselei din fantele si locurile unde diluantul nu a dizolvat total vopseaua. Am folosit un ac de canava ascutit, cu care, cu migala si la lupa am curatat toate fantele si locurile posibile. Cu aceasta ocazie am rectificat pe unde erau bavuri de la matrita de metal a caroseriei si am adancit fantele unde abia se mai vedeau. Intradevar, prin decapare, se ofera detaliilor peosibilitatea de a fi evidente la urmatoarea vopsire, pentru ca sunt canalele inundate de vopsea si un alt strat le-ar estompa si mai mult. Am observat cu aceasta ocazie ca macheta are foarte bine evidentiate detaliile clantelor la usi, la portbagaj, chestii care nu sunt vizibile cu voseaua pe ea. Asta inseamna ca trebuie data cu o vopsea mai subtire care sa ia contururile bine.

Cu o perie de sarma foarte fina, (eu am folosit-o pe cea cu care periii catelusa mea pechineza), se indeparteaza si se fniseaza caroseria. Dupa toata treaba asta, am mai bagat o data macheta in diluant pentru ca la interior nu s-a curatat bine vopseaua. Va mai sta o zi asa, timp in care pregatesc interiorul.

La acesta, bordul era lipit simbolic si neechilibrat, volanul exagerat de stramb si cu axul prea lung. Am indepartat bordul, am indepartat volanul si i-am scurtat axul apoi l-am lipit echilibrat la locul lui. In bord, cu un marker fin de bronz-aluminiu am evidentiat partea care la masina este aluminizata. La fel am facut si cu geamul oglinzii interioare !

Canapelele vor fi in doua nuante de gri, exat asa cum era masina tatalui meu in copilaria mea. Tapiteria mai deschisa si lateralele mai inchise. Deocamdata am dat numai tapiteria….

Pentru moment ma opresc aici, asteptand ca diluantul sa dizolve pana maine si vopseaua de pe interior. Intre timp, poate ma hotarasc ce culoare o fac, pentru ca am acum in casa un spray sintetic crem si unul acrilic bleu, ambele foste culori ale modelului Dacia. Poate inovez ceva in legatura cu stergatoarele si cu oglinda exterioara.

De aia zic cu mana pe inima, sa traiasca DeAgostini pentru modul prost in care lucreaza machetele, pentru ca astfel, se da ocazia unui machetist ca mine, sa bricoleze de zor la jucariile sale. Fapt care nu ar fi fost posibil daca macheta era perfecta!

Voi reveni cu informatii!

http://trenulete.info/inca-o-dacia-1300-in...ierele-panarin/

P2230001.jpg
P2240006.jpg

18 Mar 2012, 09:20:
Ma poate ajuta cineva cu planurile pentru Dacia 1304 Carosata Posta Romana?

This post has been edited by Prognosis: 18 Mar 2012, 08:20

Si iata ca revenim. Dacia 1300 Crem 427 in conceptia PanArin este gata si troneaza in vitrina personala a colectiei DeAgostini Romania. Din pacate se observa ca lipsa stergatoarelor si a oglinzii nu dau o nota tocmai placuta jucariei, dar, am in vitrina o masinuta exact ca cea avuta de tatal meu in copilarie....

http://trenulete.info/inca-o-dacia-1300-in...rele-panarin-2/

DACIA-17.jpg
DACIA-20.jpg

21 Mar 2012, 09:29:
Dacia 1304 – POŞTA ROMÂNĂ

http://trenulete.info/dacia-1304-posta-romana/

De cum a sosit papucul Dacia 1304 DeAgostini, a si fost trimis in Atelierele PanArin pentru transformarea lui in vehicul postal. Pentru inspiratie am fotografiat unica masina Dacia Posta Romana ramasa in Gara Slobozia, in curtea Oficiului Postal. Am cautat pe net planurile unei carosari dar din pacate nu am gasit asa ceva…

Dupa indepartarea tuturor elementelor de pe caroserie, am bagat la diluant 24 de ore si am curatat si finisat bine caroseria. O mare provocare a fost aceea de a decupa si inlatura oblonul din spate, dar cu atentie m-am descurcat folosind traforajul din dotare. Am inceput construirea partii carosate folosind forex de 2,2 mm si pentru pereti forex de 1 mm grosime. Actualmente masina sta la uscarea chitului, dupa care urmeaza si alte detalii.
Dacia_posta-06.jpg
Dacia_posta-08.jpg

21 Mar 2012, 09:30:
——————-CONTINUARE———————— http://trenulete.info/dacia-1304-posta-romana/

Dupa intarirea chitului din crapaturi, am trecut la confectionarea paravantului de pe cabina. Am folosit ca material tot forex, de 8mm grosime, alipind doua bucati pentru obtinerea unui cub suficient de inalt si de lat ca sa iasa piesa respectiva. Sectionat in diagonala cu traforajul si luat la smirghel din greu, piesa pentru devierea curentului de aer a prins contur. Folosind folie de acetofan, de la cutii de bomboane, am confectionat ramfprsarile dupa imaginea masinii de posta din curtea oficiului Slobozia. A rmat un rand de chit auto pentru astuparea crapaturilor si pentru crearea rotunjimilor pe la imbinari. Acum pleaca masinuta la uscare doua zile si apoi slefuirea si vopsirea conforme.
Imi doresc foarte mult sa am un Renaul 12 Gordinii 1/43 in colectie si ofer un Lamborghini DEAgostini de Italia pe un astfel de exemplar!
Dacia_posta-09.jpg
Dacia_posta-12.jpg
Dacia_posta-13.jpg
Dacia_posta-14.jpg

This post has been edited by Prognosis: 21 Mar 2012, 08:30

CONTINUARE http://trenulete.info/aro-244-antichitate/

Pentru a repara daunele timpului, am confctionat din plastic de pe la casutele mele, un capat de bara care sa completeze locul lipsa. Am indreptat in apa fiarta structura stramba din fabrica a mobilierului interior si am adaptat alte roti. De fapt ele erau mai de mult pregatite pentru aceasta macheta, care va pleca marti spre noul propietar.
aro244-08.jpg
aro244-09.jpg

22 Mar 2012, 12:25:
Grupul de ARO din colectia mea http://trenulete.info/grupul-de-aro-din-colectia-mea/

Fara prea multe cuvinte, colectia mea de ARO personalizate, de la DeAgostini. Masina cu numar de Ialomita este a lui Alexs88, amicul meu de suferinta auto din Slobozia. Pentru decorarea masinilor de politie, initial fusesem contactat de cineva care pretindea ca are coli A4 de abtibild… A ramas in aer! Voi gasi eu o solutie pana la urma urmei!

ARO-Grup-02.jpg

22 Mar 2012, 12:36:
Ford – camioane antice http://trenulete.info/ford-camioane-antice/

Printre jucariile comuniste stau si doua frumoase camioane Ford din perioada interbelica!

ford-02.jpg

This post has been edited by Prognosis: 22 Mar 2012, 11:36

ce am gasit eu dar pe albastru - bafta

Attached thumbnail(s)
dacia_1304.jpg ( Size: 355.72k ) Number of downloads: 4520

Un Mertzan … de 3 lei! http://trenulete.info/un-mertzan-de-3-lei/

O macheta ramasa vie printre jucariile mele si scapata de urgia nepotilor se afla acum curatata cu lichid de frana… Rotile nu sunt cele originale, pentru ca de mic copil imi placea sa fac schimbari la jucarii!

Mertz-02.jpg

Dacia 1304 – POŞTA ROMÂNĂ la final http://trenulete.info/dacia-1304-posta-romana-la-final/


Dupa uscarea si slefuirea chitului a urmat procesul de vopsire cu spray auto in doua etape, apoi uscarea pe calorifer 24 de ore. Dupa o scurta inspectie si corectura a imperfectiunilor de vopsire, s-a trecut la montarea back a accesoriilor. Scaunele s-au vopsit gri pentru a se vedea mai frumos prin geamuri. Chederele negre si oglinzile la fel, dau o nota de eleganta machetei. Stopurile au contur negru (garniturile) iar teava de esapament este acum bronz-aluminiu. S-au lipit siglele POSTA ROMANA. Urmeaza numerele de inmatriculare si dupa sosirea colilor de decal se vor aplica si alte maruntisuri asupra carora voi reveni. Pentru moment utilitara se afla in prima ei misiune de colectare a plicurilor postale. Iata ca ziaristii de la Blumenberg Magazine au surprins masina in parcarea de la ALDI in timp ce soferul facea cumparaturi in interes personal in timpul serviciului.

Dacia_posta-17.jpg
Dacia_posta-18.jpg
Dacia_posta-21.jpg

Isi lua si el un sanvis, nu fii rau.
Frumoase lucruri faci.
Cand mai creste miamutoiul meu, iti aduc masinutele care vor scapa de urgia lui ca sa le repari/upgradezi.
Am o colectie frumoasa cu care m-am jucat eu cand eram mic, acum se joaca el, si apoi le voi reconditiona pt nepoti.

This post has been edited by dizzy: 24 Mar 2012, 18:18

Foarte reusita macheta Dacia 1304 - Posta Romana.

Cred ca ar fi interesanta modificarea unei Dacii 1300 DeAgostini intr-o Dacia Sport si a unei 1304 in Double Cab

Daca se vor materializa cele 2 modele sunt interesat de un exemplar din fiecare.

This post has been edited by turbodxman: 24 Mar 2012, 21:04

Acum am in lucru o Dacia 1300 militia si un ARO safari si un unul AVIATIA romana. Raspund aici celor ce m-au intrebat daca le vand. Sunt machete pentru sufletul meu obisnuit sa mestereasca. Nu le vand!

Din pacate ma confrunt cu problema colilor decal... nu gasesc pe nicaieri.

This post has been edited by Prognosis: 25 Mar 2012, 07:33

http://www.parcmodels.ro/ nu stiu exact ce cauti,insa inafara de astia,nu cred ca mai face nimeni decaluri ro

Moskvitchi Bulgaria remedieri http://trenulete.info/moskvitchi-bulgaria-remedieri/

Cum era si firesc, mi-am implinit bucuria de a avea machetele in trei culori si doua modele ale masinii Moskvitchi 408, numai dupa ce am remediat neajunsurile specifice firmei. Am demontat ambele jucarii si am desenat cu markerul argintiu chederele la parbrize si la lunete. La cel albastru (DeAgo) am scos geamurile si le-am repus in pozitie corecta pentru ca erau nituite stramb si stateau in pozitie nefireasca. La ambele am colorat semnalizatoarele de directie fata si cele de pe aripi. La cel albastru am colorat canapelele si am indreptat bordul. Volanul l-am taiat si l-am relipit in pozitia corecta. La ambele am facut cu metal inelul interior de la volan. Cel albastru era lasat prea mult pe spate si am reglat distanta corecta adaugand o saiba la interior in dreptulul surubului din spate, ajustand astfel pozitia rotilor. La ambele am montat corect stargatoarele de parpriz. La toate trei (inclusiv la cel grena de Romania DeAgostini, am piturat toba si teava de esapament in bronz aluminiu. Cu aceasta ocazie am vazut ca cel verde are sorturi si la rotile din fata. In final, am o colectie de trei machete Moskvitch 408 superbe!

xP3260031.jpg

Felicitari inca o data pentru minunatiile pe care le creezi!O arta dusa la un nivel incredibil!!!

multumesc remus

Blue Trabby de la DeAgostini

Va spuneam zilele trecute ca mi-a sosit coletul cu macaroanele de la DeAgo. Vraja Marii e nimic pe langa continutul acestui pachet. Toate vehiculele erau deteriorate. Printre ele si Trabantelul, șontâc, șontâc, cu mai multe repere lipsa si vai de mama lui. Consecinta imediata – dezmebrarea si pregatirea de transformare. Toate reperele jos. La pielea goala, bagat la saramura de Nitrodiluant 24 de ore si apoi decojit cu migală, Traby se pregateste de un pas evolutiv…

Găsim la magazinul auto din centru un spray auto bleu, acrilic, cu uscare rapida si trecem jucaria pe sub doua randuri de jet acrilic la interval de o ora. Asta ca sa fim siguri ca se usuca bine. Apoi luam reperele la mână. Cel mai migalos a fost la stopurile spate, care au iesit greu de sub tona de superglue cu care erau lipite haotic. Slefuire si revopsire, apoi pictarea culorilor specifice lămpii de spate. Farurile au primit pe spate nitel argintiu ca sa imitam oglinda ca erau complet transparente. Acoperisul a fost marcat pe margini cu banda argintie ca in poza din revista. Lampile de fata nu s-au putut scoate. Erau lipite stramb, ciobite si naclaite de superglue chinezesc. Le-am refacut din plastic de pe la casutele mele de trenulete, niste resturi pastrate cu mare sfintenie la cutia cu maimuțe. Masca de la motor s-a rezolvat repede. O fâșie de hârtie adeziva peste grila radiatorului si apoi puf, puf cu bleu spray. Urmeaza mobilierul interior. Fireste, indepartarea celui de-al doilea schimbator de viteze, cel din podea, foarte asemanator celui unui de tractor. Bordul a primit nitel bleu si scaunele s-au colorat in o nuanta deschisa, ca in poza din revista. Pe cand se usca noua tapiterie mai putin morbida, s-a trecut la marcarea chederelor de geamuri si a ornamentelor specifice cu negru marker permanent. S-au innegrit pana si garniturile la stopurile de pe spate, conform pozelor in vigoare. S-au confectionat numere noi si s-a printat o sigla noua pentru capota, toate pe hartie alba autoadeziva din cea mai subtire. Pentru potrivirea culorii la interiorul cercului siglei, s-a procedat la scanarea jucariei, apoi in fotoshop cu pipeta s-a luat valoarea culori in CMYK si in Corel s-a redesenat sigla. Pare chiar de acolo, nu-i asa?

La final, dupa pictarea cu negru a prezoanelor si axelor rotilor, Blue Trabby a iesit la plimbare pana la supermarket, unde s-a intanit si s-a conversat cu mai batranul sau coleg de suferință DeAgostiniană. S-au impărtăşit si schimbat idei de conservare a patrimoniului auto Prognosian, s-au legat prietenii si apoi au plecat impreuna pe masa de la calculator unde vor astepta detronarea, conform obiceiului, de urmatorul automobil sosit de la DeAgostini. Adica maine speram sa nimerim unul bun, desi starea de sanatate nu stim daca ne va permite sa iesim pana la chioscul de presa din piata, ca sa nu mai trimitem vecinii si sa ne trezim cu rebuturi.

Intre timp a sosit si coletul cu taximetre din colectia Taxi DeAgo, si dupa o scurta sedinta foto s-a trecut la editarea prezentului material propagandistic. Pana la noi finisaje ale lucrarilor in curs, va dorim vizionare placuta a galeriei foto! Toate cele bune!

http://trenulete.info/blue-trabby-de-la-deagostini/

Blue_Trabby-02.jpg
Blue_Trabby-05.jpg
Blue_Trabby-11.jpg

Al doilea ARO 243 DeAgostini – POLITIA http://trenulete.info/al-doilea-aro-243-deagostini-politia/

In aceste zile am continuat transformarea celui de al doilea ARO 240 militar, in ARO carosat 243 de politie. Daca primul era al lui Alex88, acesta apartine colectiei mele. Am lucrat la el dupa aceleasi metode si cu aceleasi materiale descrise in pagina primului model al lui Alexs88. La aceasta macheta am decis sa las roata de rezerva la locul ei pe usa din spate, pentru ca am vazut la Calarasi un astfel de vehicul. Ca urmare, am inmatriculat vehicului conform judetului Calarasi.

Cu aceasta ocazie am confectionat girofare pentru ambele vehicule, folosind ca materie de baza niste resturi de la kiturile de casute de la diorama mea, rame care aveau un profil adecvat formei de girofar. Pentru fixarea deasupra capotei masinii, am folosit capse de capsat hartia, 4 bucati la un girofar, cate doua la fiecare capat, imitand suportul din teava pe care se sprijina girofarele mari, moderne.

Tot cu aceasta ocazie, am definitivat proiectul de inscriptionare cu siglele si desenele vehiculelor de politie. Am lucrat in Corel si am printat cu cerneala pe hartie alba, autocolanta, care a mers de minune la aceste vehicule albe. Pentru alte culori de masini nu s-ar fi pretat coala alba. Pana la urma urmei, masinuta a iesit bine, oricum, mult mai bine decat era originalul DeAgo. Ma gandesc sa printez si mini-sigla ARO de pe botul masinii, de pe capota. Asta insa dupa ce ma voi lamuri ce fac cu machetele ARO M461 achizitionate astazi… si care au mari carente si probleme de rezolvat pentru eventuale transformari.

ARO-pol-2-07.jpg
P3280011.jpg

28 Mar 2012, 17:31:
ARO POLITIA in prima misiune http://trenulete.info/aro-politia-in-prima-misiune/

Satisfacuti de imaginea masinii ARO modificata special pentru fortele politienesti care vegheaza la respectarea legii intre machetele DeAgostini, cele doua echipaje de politie, cel de Ialomita apartinand colectiei DeAgo Alex88 si cel de Calarasi, apartinand colectiei DeAgo Prognosis, au plecat in prima lor misiune de patrulare, impreuna. In timp ce inspectau zona supermarketului de la iesirea din Slobozia, echipajele au fost anuntate prin radio ca un infractor periculos, hot de masini de lux, ar fi fost vazut la bordul unui bolid de lux furat zilele acestea din Italia. Fara sa piarda timp pretios si fara sa precupeteasca nici un efort, echipajele celor doua patrule au plecat in goana spre locul unde fusese semnalat autovehiculul furat. Dupa o urmarire ca in filme, cele doua echipaje curajoase de politie, au reusit sa blocheze si sa opreasca automobilul de lux, un Lamborghini, in preajma vilei unui senator cu care hotii erau in mare cardasie. Prinsi asupra faptului, hotii nu au opus rezistenta si au fost retinuti imediat. Senatorul a negat orice implicare si a anuntat ca va convoca o conferinta de presa imediat dupa ce isi va da demisia din parlament. Dupa ce lucrurile s-au calmat, echipajele s-a intors la sediul politiei aducand si vehiculul furat pentru a fi inapoiat posesorului.

In aceasta seara, masina apartinand colectiei Alex88, va parasi garajul nostru si se va dedica misiunilor pe care Alex88 i le va incredinta. Bucurosi ca masinile realizate de ei sunt pe placul politistilor ialomiteni si calaraseni, inginerii de la Atelierele PanArin, au luat o pauza binemeritata de la proiectul de carosare al celui de al doilea papuc pentru serviciile postale din zona Alex88, pentru a studia balaria de M461 cu care s-au capatuit azi spre modificari.

P3280008.jpg
P3280014.jpg

This post has been edited by Prognosis: 28 Mar 2012, 16:31

ARO M461 DeAgostini – transformare in decapotabil

Macheta mult dorita si mult asteptata este deja pe bancul de lucru. Programarile sunt facute. Am 4 bucati, din care voi pastra una originala, dar cu rectificarile de rigoare, una va deveni decapotabila si ca inspiratie avem pozele unui vehicul surprins intr-o parcare din Slobozia, mai vreau sa fac unul de militie care va fi SlotCarAro vehiculul numarul 2, si apoi unul de pompieri pe care cred ca il voi carosa, daca voi gasi pozele pe care stiu ca le am undeva prin calculator, cu un ARO M461 carosat. Ma intreb daca la Bulgari o sa apara cumva varianta GAZ, pentru ca as dori sa il am si pe acesta in colectie.

Deci pentru inceput am detasat prelata. Lipita de jur imprejur cu diferite cantitati de adeziv, s-a dovedit a fi o operatiune destul de anevoioasa si periculoasa, mai ales ca voiam sa pastrez intacte doua prelate din patru. Am folosit o lama de bisturiu, foarte subtire, prinsa pe un maner de cater de modelism. Pentru a proteja aripa spate de eventuale atingeri accidentale cu lama, am lipit o bucatica de hartie autoadeziva de preturi peste aripa. Cu migala si rabdare am reusit sa obtin astfel doua prelate fara sparturi. Exact ce imi doream…

Urmeaza apoi desprinderea aripilor fata, care sunt din plastic si nituite pe caroseria metalica. Cu o freza se indeparteaza ciuperca nitului si piesa iese intacta afara. Am scos de pe ea si farurile, pentru ca le voi face piesele de camuflaj, genele lungi care dau nota aceea aparte acestui vehicul in varianta militara.

Urmeaza extragerea mobilierului interior. Atentie caci acolo unde este motat cauciucul de rezerva, exista pe interior o mare cantitate de adeziv, care tine mobilierul lipit pe caroserie. Cu lama bisturiului strecurata intre ele, se rezolva problema.

A urmat indepartarea ramelor geamurilor de la usi. Puteam sa aleg varianta cu ramele intacte, dar mi-a placut mai mult vehicului din imaginile prezentate in revista, acela fara rame la usi. Ca atare am indepartat oglinzile si proiectorul, care oricum erau lipite strambe si cu adeziv pe alaturi. Cu caterul si cu atentie se rezolva problema. Ramele geamurilor metalice le-am taiat cu traforajul, folosind niste panze rosii nemtesti, speciale pentru metal.

Interiorul trebuia modificat si el. Lateralele portierelor dublau practic sectiunea usilor aratand oribil, un rand de metal si unul de plastic, mai ales ca la aceasta piesa, matrita era pe interior identica la ambele portiere, adica in formatul cu usa mare, cea de pe dreapta, si in stanga la sofer, unde portiera pe afara era de un soi si pe interior de alt soi. Poate ca daca pastram rama, nu mai era nevoie sa intervin aici, dar oricum, la o masina decapotabila, trebuie amenajat interiorul care devine astfel vizibil si defectele dau o nota proasta. Ca atare, am decupat zona usilor dar am pastrat burtiera de pe portiere, decupand-o si lipind-o direct pe partea metalica. Am facut si manerele interioare la usi din bucati de capse metalice lipite cu superglue.

Am indepartat si spetezele canapelelor pentru ca nu erau pozitionate corect in raport cu sezutul, fiinde deplasate inspre fata. Cu aceasta ocazie am decupat picioarele cu care speteaza se sustine si se rabateaza pe sezutul canapelei.

Dupa finisarea taieturilor, am vopsit interiorul conform imaginilor din revista, cu kaki si gri. Bordul l-am vopsit cu kaki si am evidentiat aparatele de bord cu aluminizat. Cu aceasta ocazie am observat ca bordul nu este conform modelului M461, ci mai degraba cred ca este al unui GAZ. Nu sunt sigur! Am facut cu aluminizat si spitele volanului.

Parbrizul este din aceeasi piesa, rama si sticla, din plastic, si vopsit numai pe afara. Cu aceasta ocazie am vopsit si pe interior, pentru ca sa nu se vada imperfectiunile matritei, pe care le-am slefuit in prealabil. Am confectionat si forma motoraselor de la stergatoarele de parbriz, specifice acestui model de ARO. Am aluminizat si tija schimbatorului de viteza.

La caroserie, dupa finisarea taieturilor la portiere, am vopsit cu kaki marginea de deasupra si am corectat pe unde trebuia. In spate, am montat si lampile de semnalizare care lipseau. Acestea au forma ascutita, conform modelului din revista, desi exista la M461-D lampile dreptunghiulare, mi-am dat seama abia dupa ce am montat semnalizatoarele, facute din farfuri de scobitori si montate in gauri de 1,2 mm facute in caroserie. de fapt am facut numai o gaura, pentru ca una a ramas de la vechea placuta de inmatriculare, aruncata pentru ca era cu scrisul topit si prelins de la adeziv. De asemeni am facut si ochiurile de pisica situate in josul partii din spate. Am confectionat alte numere de inmatriculare, tot de armata, ca sa nu am doua vehicule cu acelasi numar. Acesta reprezinta anul nasterii mele.

Canapelele din spate, au capatat picioruse prin decupare. Au fost slefuite si finisate apoi lipite la locul corect si date cu negru acrlic mat, ca sa imite vinilinul original matuit. Personal, am condus si ARO IMS cu canapelele din vinilin maro., cand eram in armata. Voi confectiona si canistrele suplimentare, de benzina, aflate pe partea din spate, dar zilele viitoare, cand voi face pentru toate vehiculele deodata.

Farurile au capatat frumoasele gene, piese de camuflaj antiaerian, specifice vehiculelor militare romanesti si sovietice. Tot in fata am aluminizat si carligele de remorcare de pe bara de protectie. La final, am montat la loc oglinzile si proiectorul si am dat cu negru balamalele capotei si cu aluminiu manerele portierelor exterioare. Am aplicat tinta militara pe portiere si am schimbat rotile cu cele ramase de la ARO 240 transformat in ARO SLOT. La fel si cu roata de rezerva, pe care am pus-o exact asa cum e, cu capacul in afara, pentru ca inca nu m-am decis sa fac o janta inversata. Poate in viitor, voi face asa ceva, sau poate face domnul Doru, LDH, ca are experienta in turnat roti din rasini, si la care indraznesc sa apelez pentru asa ceva. Sper sa nu se supere si sa creeze dumnealui modelul.

In final, prima macheta modificata ARO M461 decapotabila, se afla la loc de cinste in colectia mea. Ea va trona pe biroul meu doua saptamani, conform obiceiului, pana la aparitia urmatorului numar DeAgostini, pe care nu-l voi mai critica public indiferejnt cum va fi! Sper ca prezentarea lucrarii mele sa fie de folos celor ce se incumeta sa faca o astfel de transformare. Spun aici, pentru ca in multe mesaje private sunt intrebat daca vand modelele modificate de mine. Va rog sa nu imi mai solicitati asa ceva pentru ca NU VAND nici una. Singurul pentru care mai lucrez este amicul Alex88 din Slobozia, cu care impart pasiunea in acest areal.

Va invit sa vizionati galeria foto a acestei minunatii de masinute, care deja e locul 1 in inima mea de colectionar amator!
http://trenulete.info/aro-m461-deagostini-...in-decapotabil/

M461-1-06.jpg
M461-1-09.jpg
M461-1-10.jpg
M461-1-13.jpg
M461-1-15.jpg

30 Mar 2012, 10:46:
Taxi DeAgostini in vitrina mea!

O colectie destul de interesanta, modele arhicunoscute mai mult prin intermediul cinematografiei, impecabil realizate, cel putin cele poposite in vitrina mea. Nu am gasit defecte la ele, nu am ce sa reprosez. Dovada ca se poate face lucru bun la acelasi pret cu care se face si lucru rebutat, cum am intalnit foarte des la colectia de legenda. Pentru TAXI nu zic decat un “Bravos DeAgostini”, asa trebuie!

Taxi-01.jpg
Taxi-02.jpg
Taxi-03.jpg

This post has been edited by Prognosis: 30 Mar 2012, 09:46