Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrerupe la 1800-2000rpm

Salut, de ceva vreme din iarna am observat o usoara inecare a motorului, ca pe vremea cand avea tata dacie si se infunda jigleru motorul nu mai mergea rotund tragea in suturi ... cam asa ceva face si la mine dar numai pe treapta a 3 a la 1800 rpm. Asta iarna am zis ca era prea frig afara sau ca a luat ceava mizerie, ma rog nu am dat importanta, acum face si la rece si la cald dar aleator si numai dupa ce schimb a 2a in a 3 a si cand trece prin 1800rpm face chestia asta, nu e ff deranjanta se simte ca si cand ai lua niste denivelari ca cele de la semafoare. Dupa ce trece de 1800-1900 merge frumos in rest nu am nici o obiectie, motorul e parfum Am reusit de cateva ori sa o tin la 1800 si atunci se simte mai puternic fenomenu... dar nu tot timpul asta e ciudat, acum daca ma urc sa testez chestia asta o pot tine la 1800 si sa mearga normal. Eu nu stiu ce sa zic dati-va si voi cu parerea.

Salut,

de ceva vreme din iarna am observat o usoara inecare a motorului, ca pe vremea cand avea tata dacie si se infunda jigleru motorul nu mai mergea rotund tragea in suturi ... cam asa ceva face si la mine dar numai pe treapta a 3 a la 1800 rpm. Asta iarna am zis ca era prea frig afara sau ca a luat ceava mizerie, ma rog nu am dat importanta, acum face si la rece si la cald dar aleator si numai dupa ce schimb a 2a in a 3 a si cand trece prin 1800rpm face chestia asta, nu e ff deranjanta se simte ca si cand ai lua niste denivelari ca cele de la semafoare. Dupa ce trece de 1800-1900 merge frumos in rest nu am nici o obiectie, motorul e parfum Am reusit de cateva ori sa o tin la 1800 si atunci se simte mai puternic fenomenu... dar nu tot timpul asta e ciudat, acum daca ma urc sa testez chestia asta o pot tine la 1800 si sa mearga normal.

Eu nu stiu ce sa zic dati-va si voi cu parerea.

ciudat, chiar nimeni cu nici o parere??? sambata ma duc sa schimb bieletele tocmai am luat una nemteasca 125 lei cealalta o avem cumparata acum 2 ani de la reno care a costat cat o casa ... made in spain

incearaca sa nuantezi putin fenomenul. Intrerupe motorul sau nu are putere si osicleazxa i jurul turatiei?
De unde esti?

Mi s-a intamplat si mie doar de vreo 2-3 ori in ultima luna fara sa pot reproduce.
Da in nas. Ca si cum trece de 1800, ajunge la 1900-2000, pierde puterea, scade la 1800, are iar putere si tot asa.
N-am putut sa vad cum se manifesta exact cu acceleratia constanta fiindca eram in trafic. Si-a revenit de fiecare data dupa ce-am lasat-o in frana de motor un pic si dat apoi gaz mai hotarat.

fenomenu este pe acceleratie de cateva ori am reusit sa-l prind sa faca constant cand se simte ff bine ...ceva gen hatz hatz hatz dar nu are treaba de putere sau sa oscileze turatia. Ce ma nedumereste pe mine este ca nu face tot timpul nu are o constanta fenomenul. Sa o iau altfel:
-la acceleratie puternica nu se simte si nu am perdere de putere pe plaja 1800-2200
-pe acceleratie normala schimbat la 2000rpm face si nu face o intrerupere a motorului ceva gen da in gat dar nu suparator ci mai mult iritant nu stiu altfel cum sa explic. Variatii de rpm nu am! Filtru aer schimbat de curand cel de motorina are cam 12000km dar nu prea vad legatura! O sa-l purjez sa vad daca iese ceva zeama

This post has been edited by dumiDude: 29 May 2008, 16:44

Lasa motorul sa mearga si uita-te sub capota la furtunasele alea care aduc motorina la filtru de motorina. Daca fluxul de motorina nu e continuu, si ai mici bule de aer , de acolo ar fi problema de da masina in nas. Problema se poate rezolva prin curatarea sitei din rezervor ( e un tutorial pe forum ).

am last-o sa mearga la relanti, am scos capacul pt a vedea in totalitate furtunele si nu am nici o bula ... am purjat filtru de motorina nimik doar putina motorina, dupa care s-au format bule pe retur si dupa pornire dadea bule pe retur pana si-a format mersul ... apoi am forjat-o Tot mai face, mai are o usoara poticnire sezisabila dar mult mai mica decat inainte ... O sa curat si filtru de la rezervor sa vad cand am timp de el ca trebuie bibilit nu am mai facut nicodata operatia asta am vazut si tutorialul dar mai trebuie aprofundat

Sa fie si ceva legat de injectoare bujii...?

Cred ca este vorba de turbo lag...adica acel gol de aer al turbinei...

This post has been edited by mbc: 30 May 2008, 17:26

pai pana acum de ce nu a facut...

"""""acum face si la rece si la cald dar aleator si numai dupa ce schimb a 2a in a 3 a si cand trece prin 1800rpm face chestia asta, nu e ff deranjanta se simte ca si cand ai lua niste denivelari ca cele de la semafoare. Dupa ce trece de 1800-1900 merge frumos in rest nu am nici o obiectie, motorul e parfum icon_mrgreen.gif """


incearca sa schimbi vitezele ceva mai sus sa vezi daca mai face la fel exact asa facea clio lu tatamiu ......... fa o incercare si vezi cum se comporta atunci

mbc: Turbo lag-ul e complet altceva si se manifesta ca o "intarziere" la apasarea ferma a pedalei de acceleratie la turatii inferioare. Nu are nici o legatura cu aceste intreruperi.

gopo: Nu are legatura nici cu turatia la care schimbi. Motorul nu e deloc subturat la 1800 rpm (cel putin cand mi s-a intamplat mie nu aveam 5 persoane in masina, portbagaj plin si in rampa).

... injector (sau injectoare) ... ramane gripat si nu are debitul cerut... cred ca este inceputul sfarsitului lor ...

This post has been edited by TRANCA: 1 Jun 2008, 06:05

cum pot verifica ce ai spus tu ...? asta se vede pe tester? apropo nu zice ti sa ma duc la reno ca nu mai calc pe la ei Si daca schimb la turatie de peste 2500 cand trece pe la turatia 1800-2000 se simte un hatz hatz mic acolo dar nu tot timpul... mai des cand retrogradez din a 4 a in a 3 a si accelerez sa schimb din nou. Nu ma deranjeaza pt ca fenomenul nu este puternic dar gandul de a stii ca nu merge cum trebuie ma racaie

Acum am dat de o alta belea schimbatorul imi scartaie cand schimb in toate treptele Nu se aude din cutie ci de la levier are un scartait de cauciuc.

Scoate-i capacelul de sus si unge-l.
Cred ca avem masini gemene.

care capacel, cel din habitaclu? cum il scoti fara sa strici vinilinul ala

Capacelul de plastic din capul schimbatorului, pe care sunt desenate vitezele. Merge cu o surubelnita plata subtire. E un plastic foarte dur care la mine incepuse sa chitaie cand vibra usor schimbatorul.

am scos capacelul si nu am ce sa-i fac nu am ce sa ung ca nu se duce in jos prima oara am crezut ca daca scot capacelul ung si sjunge jos dar nu e asa .. scartaitul se aude de la un cauciuc care este acoperit de vinilinul ala undeva mai jos ar trebui sa i ridic fusta sa ung ceva p'acolo

La mine chitaia fiindca freca foarte putin de partea fixa a maciuliei.
Fusta se ridica tragand de rama, de partea dinspre bricheta. Inainte sa tragi in sus, poti sa tragi un pic si in plan orizontal, tot spre bricheta, va iesi un pic usor. Nu-ti fie frica sa tragi un pic mai tare, nu se rupe.

ceva, ceva e si pe aici...

http://www.reno.ro/probl-pedala-accelerati...Ci-t76219.html#

am saltat fustita si am vazut ca este un maglavais alb gen unsoare dar scartaie cu tot cu ala probabil nu mai este destul... ma gandeam sa-i bag wd40 dar am zis sa nu ajunga prin cutie cine stie. Mai intai va intreb pe voi daca merge bagat wd40 pe acolo sa nu mai chitaie

Cutia (de viteze, presupun ca la ea te referi) nu e sub schimbator, ci mult mai in fata. Maglavaisul alb e vaselina siliconica.

si deci ce sa-i bag ca vaselina din aia nu am Ma gandesc ca daca-i bag wd40 se duce si vaselina aia care mai este acolo...cum as putea remedia problemutza ?

Stiu ca vaselina siliconica se foloseste cu precadere pentru angrenajele de plastic in loc de uleiuri ce se duc mai repede. Poti sa-i bagi si WD40 ca nu se strica nimic, doar ca o sa trebuiasca sa repeti operatiunea destul de des. Vaselina gasesti la Conex-ul de pe Maica Domnului (impreuna cu alte bunataturi pentru electronica ). Au si shop online.

Fa un test la egr. dupa mult studiu pe net conclusia este ca sub 2000 este cam subturat un diesel. ... vorbesc de un turbodiesel.