Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

21 Pages « < 17 18 19 20 21 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Probleme aer conditionat, nu mai porneste compresorul

xyz30
post 5 Jul 2017, 21:36
Post #541


Membru


Group: Members
Posts: 105
Joined: 20 May 12
From: Bucuresti




Gata,intr-un final am rezolvat si eu problema cu aerul conditionat. Am schimbat radiatorul pana urma,am reancarcat iar cu freon si acum este ok,nu mai pierde pe nicaieri.Multumesc pentru pareri si sfaturi,O seara frumoasa!


--------------------
Renault Clio II Symbol 1.5 dci 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
jon123
post 6 Jul 2017, 08:45
Post #542


Membru incepator


Group: Members
Posts: 14
Joined: 29 September 13




Si eu cred ca am rezolvat.
Din cate am vazut, din baterie de pe minus pleaca 2 fire. Unul mai gros e prins de cutia de viteze, se vede unde daca dai roata jos, iar al doilea , mai subtire, e prins de caroserie in spatele farului.
La mine am gasit un suport metalic care era rupt de pe cutia de viteze, pe care erau prinse mai multe fire de masa, sunt prinse si furtunele de cauciuc de antigel de el. Chiar se vedeau scantei unde facea contact intermitent, daca m-as fi uitat noaptea descopeream mai devreme.
Am tras un fir de masa din alta parte si e ok acum.


Multumesc pentru sugestii.

Attached thumbnail(s)
2.jpg ( Size: 1.99mb ) Number of downloads: 879


--------------------
renault clio 1.5dci 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanF
post 6 Jul 2017, 14:10
Post #543


Tech


Group: Members
Posts: 2.284
Joined: 25 March 14




QUOTE(RazvanF @ 21 Jun 2017, 22:15)
Consum de curent mare, contact imprefect sau slabit de regula minus al caroseriei. Cauta pe forum problema cu minusu/masa caroserie.
*


rolleyes.gif


--------------------
Dacia Logan MCV Stepway X52 2017 1.5dCi 90 cp
VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
jon123
post 7 Jul 2017, 08:21
Post #544


Membru incepator


Group: Members
Posts: 14
Joined: 29 September 13




Multam!


--------------------
renault clio 1.5dci 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andreiul
post 28 Jul 2017, 08:47
Post #545


Membru incepator


Group: Members
Posts: 91
Joined: 5 June 08
From: Bucuresti




Salutam,

Am urmatoarea problema: Aerul conditionat functioneaza cand vrea el.
Instalatia este verificata (are freon), compresorul functioneaza, electromagnetul care cupleaza si decupleaza compresorul functioneaza.

Am luat la puricat problema si am constatat faptul ca, atunci cand AC-ul nu functioneaza (si implicit nici ventilatorul), daca misc de mufele de la ECU, AC-ul porneste.

Am vazut ca cineva mai sus a avut o problema similara. Daca se poate o detaliere a rezolvarii problemei, va rog.

Mentionez ca am scos toate cele 3 mufele de la ECU, am curatat cu spray de contacte (oricum, nu am vazut nimic oxidat acolo), insa problema persista.

Masina este un Clio Symbol FIDJI 1.5 DCi din 2005.

Multumesc.


--------------------
Renault Clio FIDJI 2006
BaftaQ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vallixx
post 28 Jul 2017, 08:53
Post #546


Membru nesuferit


Group: Members
Posts: 4.327
Joined: 28 January 08
From: Bucuresti




Vreun fir intrerupt? Care se tine numai in izolatie? Si care, cand il misti, face contact?

Vreun pin largit in mufa?

This post has been edited by vallixx: 28 Jul 2017, 08:53


--------------------
Renault Megane 4 Hatch TCe 140 - 2019
Ex. Renault Clio Symbol 1.4 16V - 2008 - 2022
Ex. Renault Clio Symbol 1.4 8V - 2003 - 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andreiul
post 28 Jul 2017, 10:48
Post #547


Membru incepator


Group: Members
Posts: 91
Joined: 5 June 08
From: Bucuresti




cred ca mai degraba un pin largit in mufa, insa nu prea stiu cum sa verifica asta...
Sincer mi-ar trebui schema mufei.

28 Jul 2017, 12:00:
Am cautat in manualul de service si am gasit posibilele probleme la urmatorii pini.
Atasez 2 poze (una este o schita cu explicatii si cealalta este o poza din manual).
O sa desfac acolo sa vad ce pot face.
Daca a mai umblat cineva acolo, rog sa posteze (curatat/intarit contactul)

This post has been edited by andreiul: 28 Jul 2017, 12:00

Attached thumbnail(s)
K9K.JPG ( Size: 117.37k ) Number of downloads: 882
k9k_explicatii.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 846


--------------------
Renault Clio FIDJI 2006
BaftaQ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 28 Jul 2017, 12:10
Post #548


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




In general conectorii aia nu se largesc de capul lor. Daca vrei sa ii strangi, trebuie sa ii scoti din plasticul in care se afla, ceea ce eu nu te-as sfatui sa faci.

In prima faza, dezizoleaza manunchiul de fire astfel incat sa poti misca usor de oricare din firele care ti se pare problematice. Incepi si misca de fire, unul cate unul si vezi ce se intampla.

valixx intuieste destul de bine si eu tind sa ii dau dreptate. Pana acum, n-am intalnit nici o mufa care sa se largeasca fiind clipsata. Fire tocite, intrerupte sau rupte am vazut.


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
salonlatineacasa
post 9 Aug 2017, 13:35
Post #549


Membru incepator


Group: Members
Posts: 23
Joined: 3 December 15




Andreiul

Incearca sa dai de cele trei fire care vin de la senzorul de presiune(alb,portocaliu si verde), undeva in dreptul farului stinga.Fa niste masuratori electrice IN PARALEL pe aceste fire(dezizoleaza-le).Este posibil ca unul dintre fire sa nu faca contact in interiorul calculatorului , nu in mufa.Masa,5V sunt date de calculator iar semnalul este comanda pornirea compresorului . Daca ai noroc sa fie firul de masa intrerupt (tensiune aprox. 0V fata de sasiu )pune firul undeva la sasiu si ai rezolvat problema.Nu pot sa iti spun ce culoare are . Mare atentie la masuratori sa nu arzi generatorul de tensiune 5V din calculator.Daca sunt intrerupte , firul de 5V sau de semnal , este o problema cu lipiturile reci in calculator si se complica lucrurile.Succes.


--------------------
Clio Symbol 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andreiul
post 10 Aug 2017, 09:53
Post #550


Membru incepator


Group: Members
Posts: 91
Joined: 5 June 08
From: Bucuresti




Salut,

Saptamana trecuta intr-o seara m-am inarmat cu letcon, fire pentru strap-uri, warnish, banda adeziva, aparat de masura.

Am dezizolat firele de la mufele care intra in ECU pe o distanta de aprox. 1 metru, le-am desfacut pentru a ma uita daca e vreun fir ciupit (nu am gasit nimc oxidat sau intrerupt.

Dupa aceasta operatiune, am vrut sa pun aparatul de masura.

Ca atare, am pornit motorul si la cateva secunde a pornit si compresorul.

De atunci functioneaza totul perfect.

Deci nu am avut posibilitatea sa fac masuratori, pentru ca acum functioneaza.

In concluzie, am lasat firele asa si astept sa vina momentul in care va face figuri din nou.

Oricum, ciudat.

Ce am sesizat este ca atunci cand functiona aleator, in momentul in care miscam de mufele A si B, compresorul pornea. Uneori mergea toata ziua, uneori functiona aleator si iar trebuia sa trag de mufe.

In moomentul in care gasesc ceva concret, o sa postez aici ce si cum.


--------------------
Renault Clio FIDJI 2006
BaftaQ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andreiul
post 19 Aug 2017, 22:10
Post #551


Membru incepator


Group: Members
Posts: 91
Joined: 5 June 08
From: Bucuresti




Am luat toate firele la puricat; nu am gasit nici un fir intrerupt sau cu izolatia distrusa.
Tind sa cred ca problema este din mufa din ECU.

Acum cateva zile mi-a mai facut o duda masina (pana acum a facut de 2 ori): in mers, pe drum accidentat, mi s-au aprins concomitent, pret de o fractiune de secunda in bord becul de la frana de mana impreuna cu inca un bec rosu (nu am apucat sa vad care, insa presupun ca cel de STOP). Masina nu a avut nici un fel de manifestare in rest (pierdere de putere, oprit, etc).

Oare sa ma apuc sa demontez ECU si sa refac toate lipiturile de la mufe?

Repet, m-am uitat cu atentie si nici mufele de pe cabluri si nici cuplele de la ECU nu prezinta pini indoiti, rupti sau oxidati.


--------------------
Renault Clio FIDJI 2006
BaftaQ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanF
post 19 Aug 2017, 22:22
Post #552


Tech


Group: Members
Posts: 2.284
Joined: 25 March 14




Posibil sa fie din uhc. Cauta pe forum probleme uhc cu lipituri reci.


--------------------
Dacia Logan MCV Stepway X52 2017 1.5dCi 90 cp
VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vallixx
post 21 Aug 2017, 01:26
Post #553


Membru nesuferit


Group: Members
Posts: 4.327
Joined: 28 January 08
From: Bucuresti




Pana la fire verifica lichidul de frana din vas. Daca ai pierdere pe undeva si scade nivelul asa te anunta, cu simbolul de frana de mana + stop. Si cumva se potriveste si cu drumul accidentat ca se misca lichidul in vas si daca e nivelul scazut e suficient sa se scufunde plutitorul cat sa faca contact.

Si arunca un ochi pe interiorul jantelor spate, daca e o pierdere in majoritatea cazurilor este la cilindrii spate si se vede curs pe roata.


--------------------
Renault Megane 4 Hatch TCe 140 - 2019
Ex. Renault Clio Symbol 1.4 16V - 2008 - 2022
Ex. Renault Clio Symbol 1.4 8V - 2003 - 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andreiul
post 6 Sep 2017, 10:09
Post #554


Membru incepator


Group: Members
Posts: 91
Joined: 5 June 08
From: Bucuresti




O veste buna si una mai putin buna:
1. problema cu becurile din bord (STOP+frana mana) s-a rezolvat - scazuse nivelul in vasul lochidului de frana (e prima data cand completez de cand e masina - 2006).
2. legat de ECU - problema e din interiorul ECU - lipitura rece; intr-o zi cu soare va trebui sa imi fac timp sa il desfac sa refac lipiturile. Am scos ECU din locasul lui si cu motorul pornit si cu aerul conditionat pornit din buton, daca lovesc cu capatul surubelnitei in carcasa de aluminiu a ECU, aerul porneste.


--------------------
Renault Clio FIDJI 2006
BaftaQ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vallixx
post 6 Sep 2017, 12:29
Post #555


Membru nesuferit


Group: Members
Posts: 4.327
Joined: 28 January 08
From: Bucuresti




Priveste optimist, sunt doua vesti bune, ai gasit solutiiile la ambele probleme.

Una s-a rezolvat usor prin completare cu lichid de frana, desi iti recomand sa-l schimbi daca nu ai mai umbat la el din 2006 pentru ca lichidul de frana e recomandat sa-l schimbi la macar 5 ani. In timp de la incalziri si raciri succesive se creaza condens deci lichidul aduna apa, asta face sa ii scada eficienta si sa fie coroziv.

A doua e mai coplicata insa mai degraba o lipitura decat un UCH bulit.


--------------------
Renault Megane 4 Hatch TCe 140 - 2019
Ex. Renault Clio Symbol 1.4 16V - 2008 - 2022
Ex. Renault Clio Symbol 1.4 8V - 2003 - 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kretzu77
post 6 Sep 2017, 18:32
Post #556


n00b


Group: Members
Posts: 310
Joined: 14 August 06




Eu in prima faza am avut lipitura busita.
La cativa ani a trebuit sa inlocuies procesorul.
Norocul peu a fost ca e Euro 3. Daca era Euro 4, trecuia schimbat ECU cu totul.


--------------------
Toyota Corolla E15/Prius 3 2008 1.4D-4D/2012 Hybrid
Ne nastem pe rand si murim pe sarite!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
plopii
post 7 Sep 2017, 19:26
Post #557


Ionescu Cezar


Group: Members
Posts: 112
Joined: 19 August 14
From: Plopii Slavitesti




Eu am avut o problema asemănătoare cu a ta...apăsam pe butonul de AC și nu se aprindea ledul butonului...freon verificat, mufa compresorului verificată cu spray...

Până la urmă a fost panoul cu butonul de AC...am luat unul de la dezmembrări...a mers vreo juma de an...și până la urmă am închis ochii și am luat unul nou...

Problemă rezolvată la mine... rolleyes.gif


--------------------
Renault Clio (Symbol) 1.4 8v 75 CP 2003 Expression - TR-05-PSU
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andreiul
post 16 Sep 2017, 12:15
Post #558


Membru incepator


Group: Members
Posts: 91
Joined: 5 June 08
From: Bucuresti




Mi-am luat inima in dinti si m-am apucat de desfacut ECU.
Siliconul de pe margine (cel care lipeste capacul superior de cel inferior) nu a fost o problema sa il desfac.
Insa acum am alta problema: cele 3 mufe sunt turnate in capacul inferior, iar placa electronica este lipita de capacul superior.
In aceste conditii nu pot sa detasez cele 2 capace, pentru a ajunge sa lucrez la placa electronica.
Daca a mai desfacut cineva acest model de ECU, il rog sa imi spuna cum se dezlipeste placa electronica de pe capacul superior.

16 Sep 2017, 12:16:
Mi-am luat inima in dinti si m-am apucat de desfacut ECU.
Siliconul de pe margine (cel care lipeste capacul superior de cel inferior) nu a fost o problema sa il desfac.
Insa acum am alta problema: cele 3 mufe sunt turnate in capacul inferior, iar placa electronica este lipita de capacul superior.
In aceste conditii nu pot sa detasez cele 2 capace, pentru a ajunge sa lucrez la placa electronica.
Daca a mai desfacut cineva acest model de ECU, il rog sa imi spuna cum se dezlipeste placa electronica de pe capacul superior.

This post has been edited by andreiul: 16 Sep 2017, 12:16

Attached thumbnail(s)
IMG_1973.JPG ( Size: 1.55mb ) Number of downloads: 775
IMG_1971.JPG ( Size: 1.69mb ) Number of downloads: 725
IMG_1972.JPG ( Size: 1.91mb ) Number of downloads: 187


--------------------
Renault Clio FIDJI 2006
BaftaQ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Sacalul02
post 22 Jan 2018, 12:20
Post #559


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 22 January 18




Salu,

Sunt nou pe acest Forum si detin si eu un Clio II din 2003 1.5 DCI. De 2 ani de cand am bagat freon pe instalatie, la prima pornire a sistemul AC a functionat perfect, la a doua pornire compresorul avea un zgomot foarte urat dupa care cupla si decupla incontinu. Dupa o perioada reuseam sa pornesc AC-ul pentru vreo 10 min, dupa care se oprea si nu mai puteam sa il pornesc decat dupa cateva porniri si oprii a motorului. Ce safaturi ati putea sa imi dati, ce sa incep sa schimb. As vrea sa schimb masina dar nu imi permit.


--------------------
Renault Clio 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MuBu
post 13 Aug 2018, 09:08
Post #560


Membru incepator


Group: Members
Posts: 37
Joined: 5 July 08




Salutare tuturor.

Am si eu problema cu AC-ul detaliata in topic si anume cea cu contact imperfect la mufa de la ECU dar cu o diferenta la simptome. Initial problema se manifesta ca si la restul persoanelor, pornea cand vroia el dar dupa ce pornea nu se mai intrerupea, in cursul zilei mergea fara probleme la opriri porniri succesive.
Ce am facut pana acum, am reumplut instalatia cu freon aveam 500 g acum sunt 650 g. Dupa umplere fenomenul s-a manifestat mai rar poate odata pe saptamana sau la 2 saptamani trageam un pic de mufa si pornea fara probleme functionand constant la porniri opriri succesive .coincidenta sau nu, nu stiu.
La testul cu interfata OBD, 0 (zero) erori pe sistemul AC doar ca informatia furnizata de senzorul de presiune in instalatie este la 16 bari cu instalatia oprita si 16.8-16.9 in funtionare. Mi s-a recomandat schimbarea senzorului deoarece in mod normal ziceau baietii ca ar trebui sa fie 4-6 bari cu instalatia oprita si 14-16 bari in functionare, am refuzat pentru a analiza situatia mai in detaliu citisem acest topic anterior umplerii cu freon.
Si acum vine intrebarea senzorul poate fi defect si furnizeaza informatii aiurea sau furnizeaza informatii aiurea din cauza contactului imperfect? Cei care ati avut problema similara ce spunea interfata OBD la presiune?
Nu e o problema sa-l schimb dar vreau sa rezolv situatia, schimbarea senzorului presupune un pic de manopera dat bara fata jos etc. As prefera o reparatie cu caracter mai stabil/permanent inclusiv o relipire pini UCH daca e cazul. Nu am scos mufele de la ECU deocamdata.

This post has been edited by MuBu: 13 Aug 2018, 09:09


--------------------
Renault Symbol 2006 1.5 dCi 65 cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 13 Aug 2018, 14:21
Post #561


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Pai daca ai probleme cu senzorul, adica cu contactul de masa de ce nu incepi de acolo?
Indicatii s-au dat mai in urma si cred ca este cel mai la indemana sa incepi de acolo.
Te costa, probabil, 1m de fir, ceva banda izoliera + 30-60 de minute de munca.

Uite si postul #454 cu pricina:
https://www.reno.ro/index.php?showtopic=55633&st=450#

Dupa ce faci operatiunea asta mai pui odata computerul pe masina si vezi daca zice corect.
smile.gif

This post has been edited by myhay1208: 13 Aug 2018, 14:25


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MuBu
post 13 Aug 2018, 18:20
Post #562


Membru incepator


Group: Members
Posts: 37
Joined: 5 July 08




Probabil asa voi proceda conform procedurii descrise , doar ca doream o confirmare de la cineva care a facut operatiunea adica a tras fir de masa la senzorul de AC de pe caroserie si apoi la conectarea interfetei OBD, senzorul transmitea la UCH valori reale/corecte de presiune. In plus in cazul meu odata pornit nu mai intrerupe absolut deloc si merge poate o saptamana sau mai bine, zilnic la porniri opriri succesive.Parca daca sta masina pe dreapta cateva zile bune sau daca e foarte cald afara tre sa trezesc AC-ul cu mufa de la ECU de aici banuiala unui contact imperfect.
Colegul verde care a descris operatia avea eroarea captor presiune freon defect .La mine nimic 0 erori in functionare. Si nici in log-ul calculatorului nu erau erori, adica la un moment dat sa fi inregistrat o eroare si apoi miscatul de fire l-a facut sa-si revina, erorile stiu ca nu se sterg decat la interventia expresa a operatorului cu interfata.
Ca variante e cam clar ce as putea face:
1 .verificat mufe ecu+spray contacte si urmarit evolutia( nu de alta dar din mai pana la inceput de iulie a mers impecabil AC-ul dar odata cu vara asta ploioasa si umiditate mare in aer au inceput problemele)
2. faza cu firul de masa al senzorului + conectare calculator
3 .schimbatul senzorului + conectare calculator
4. daca problema persista cu toate cele de mai sus duc la verificat lipiturile la UCH
Problema e ca si atunci cand mergi la doctor, cand ai ajuns nu te mai doare nimic smile.gif (de cate ori am ajuns la service/constatare clima mergea biggrin.gif si 0 erori pe tester


--------------------
Renault Symbol 2006 1.5 dCi 65 cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 14 Aug 2018, 08:11
Post #563


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Cu umblatul la lipiturile ECU/UCH... nu sunt de acord. De multe ori se dovedeste ca problema e in alta parte. In plus, odata umblat in ele, daca nu ai pe cineva care sa faca treaba buna... mi-e ca il face varza, mai rau.


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MuBu
post 14 Aug 2018, 09:06
Post #564


Membru incepator


Group: Members
Posts: 37
Joined: 5 July 08




Nici mie nu imi surade ideea cu umblatul la lipituri, e o solutie de ultima instanta, cand chiar s-au epuizat toate celelalte si oricum nu imi bag nasul acolo, daca va fi cazul voi apela la un service specializat pe reparatii ecu, sper sa fie doar un contact sau poate senzorul defect, insa momentan nu am timpul necesar investigarii minutioase. am nevoie de masina zilnic familie etc.
Deocamdata cand e nevoie misc usor mufa si am AC poate voi incerca o imobilizare mai buna a mufei cum a facut cineva de pe topic cu o bucata de cauciuc sau colier de plastic. Voi reveni cu detalii daca descoper care e problema.


--------------------
Renault Symbol 2006 1.5 dCi 65 cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihaitaa
post 21 Aug 2018, 06:08
Post #565


Membru incepator


Group: Members
Posts: 23
Joined: 5 July 15
From: Bacau




QUOTE(verde @ 17 Jun 2016, 20:03)
Pentru ca v-am bruiat cu AC-ul , azi caldura m-a determinat sa rezolv problema. Am scos mufa de la senzor captor presiune freon si am taiat firul de masa . Capatul dinspre senzor l-am legat la masa caroserie si AC-ul merge fara ezitare.Capatul dinspre UCH a ramas in aer. Cupla compresorul cand voia muschiu UCHului sau daca miscam de firele de la cupla UCHului.Pe DDT zicea captor presiune freon defect-presiune mare freon permanent si dadea valoarea de 30 bari !!!! normal la 28 trebue sa decupleze compresorul.Am schimbat senzorul absolut degeaba.La cupla senzorului masuram 5v conform desen , dar cand nu cupla compresorul , pe firul de masa era un +3v ceea ce m-a determinat sai fortez legatura in masa caroseriei. Concluzia mea a fost ca UCHul nu da masa corect la senzor.
In desen e conectorul cum se vede cand e scos din senzor (vazut dinspre senzor). Ambele situatii prezentate in desen sunt cu ACul cuplat. Am adus firul de la conectorul senzorului pana la surubul din poza.
*


Buna dimineata.
Din pacate aceeasi problema o intampin si eu.... wacko.gif
Dupa ce ai facut modificarea, ai mai avut probleme?

This post has been edited by mihaitaa: 21 Aug 2018, 06:09


--------------------
Renault Symbol 2007 1.5 dci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
verde
post 21 Aug 2018, 19:15
Post #566


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.127
Joined: 5 September 06
From: Pitesti




Nuuuu. Functioneaza corect.


--------------------
megane 3 /clio 4 ....dci 110 /1,2aspirat ....2015 /2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihaitaa
post 22 Aug 2018, 10:23
Post #567


Membru incepator


Group: Members
Posts: 23
Joined: 5 July 15
From: Bacau




Azi dimineata facea probleme iar...Am inceput sa umblu la cele 3 mufe care intra in UCH, cea neagra din stanga, pornea, se oprea... Pana am gasit pozitia si a pornit. La tine tot asa facea?
Un electrician m-a sfatuit sa umblu intai la mufe, se incerc sa "aranjez" pinii si dupa sa dau cu spray de contacte. Daca nu reusesc, sa fac legatura la caroserie.


--------------------
Renault Symbol 2007 1.5 dci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
verde
post 22 Aug 2018, 15:08
Post #568


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.127
Joined: 5 September 06
From: Pitesti




Identic.


--------------------
megane 3 /clio 4 ....dci 110 /1,2aspirat ....2015 /2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihaitaa
post 23 Aug 2018, 22:15
Post #569


Membru incepator


Group: Members
Posts: 23
Joined: 5 July 15
From: Bacau




Scuze ca intreb, dar vreau sa fiu sigur ca nu incurc firele...
In schita ta se vede capatului mufei care intra in senzor sau este vazuta mufa de deasupra (cum este introdusa in senzor)?
Mai stii ce culoare avea firul?
Multumesc anticipat.


--------------------
Renault Symbol 2007 1.5 dci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
verde
post 24 Aug 2018, 09:48
Post #570


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.127
Joined: 5 September 06
From: Pitesti




E mufa de pe cablu cu pinii catre tine. Cum o tragi din senzor si te uiti la ea. Culoare nu stiu .


--------------------
megane 3 /clio 4 ....dci 110 /1,2aspirat ....2015 /2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
21 Pages « < 17 18 19 20 21 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 00:33
Dacia