Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare Dacia 1310 "Diamantina", b: 1983; d: never

motorul e piesa de schimb acum,nu-ti fa probleme.....cat despre bielete...pai ,astepta si el ceva.....

motorul e piesa de schimb acum,nu-ti fa probleme.....cat despre bielete...pai ,astepta si el ceva.....

S-astepte. Sau sa-i dea nevasta-sa... ca de la mine nu vede: ori nu-i in regula (si ma respinge, remediez pe bune si revin), ori e ok si iar n-am de ce sa-i dau. Dupa ce mi-a dat actele, tipul mi-a zis in particular ca-i place masina, dar nu-i convine (nu doar lui, ci itp-istilor in general) sa faca itp la masini vechi, pt. ca-l iau la intrebari aia de la r.a.r.: "cum, bã, respingi (corect) un plastic din '90- 2000 cu nr. de Bg, care fumega ca un furnal, si vrei sa zici ca dacia aia din '70-' 80 e buna?! Ia sa venim noi in control..." Si atunci majoritatea prefera sa nu se lege la cap. La plecare mi-a oferit o pompita stropgel de picior (pt. 1300, noua ), l-am refuzat - pe de-o parte i-am zis ca nu se potriveste cu modelul meu (si nici nu-mi trebuia, sprituitorul meu merge beton), pe de alta parte n-am fost sigur ca mi-o ofera cadou (ca n-a specificat clar asta), si n-am vrut sa-i platesc echivalentul unei spagi.
Placuta cu seria motorului cred c-o s-o lipesc candva cu un adeziv pt. temperaturi mari, ca n-am chef sa ma complic cu nituire.

This post has been edited by maho: 2 Apr 2017, 10:00

Sa revin cu niste feedback-uri la cateva chestiuni de pe pagina precedenta:

.. uzura cuiului pointeau): in ultimele zile, avea un mers f. neregulat la ralanti cu motorul rece, imediat ce incepeam sa imping socul la loc, ocazional chiar se oprea motorul, dupa ce-l turam. Cuiul vechi scapa benzina non-stop, l-am inlocuit, acum sper ca s-a rezolvat si cu consumul mare, si cu bujiile afumate.

Cu consumul (si bujiile afumate) s-a rezolvat, am reintrat in lumea buna cu 7.2-7.5% (de la ~ 9% inainte de schimbarea cuiului); porneste brici la cald, mai greu la rece, ca nu prea nimeresc din prima pozitia exacta necesara pt. şoc, daca-l trag ca inainte e prea mult, se ineaca. In fine, pot trai cu asta. Am renuntat si la efix-ul celor de la Rompetrol, si bag iar de la Petrom sau Lukoil.

Ok, am pus la loc releul vechi

M-am trezit ca a inceput si asta vechi sa faca figuri, incarcare f. proasta la ralanti (si chiar turata, cu lumini - incarca normal doar cu pozitiile...), asa ca l-am remontat pe cel electronic, acum e ok.

- inlocuit ulei (dupa 5.111 km si 2.300 ml adaugati; consum ~ 450 ml/1.000 km) cu Liqui Moly luat in toamna (cel cu bisulfura de molibden), filtru (dupa 11.114 km) cu Mahle.

Merge excelent cu uleiul asta, si culmea e ca la un drum mai lung (520 km in doua etape) n-a consumat aproape deloc (inainte, la aceeasi distanta, completam ~ 300 ml).

Garnituri am pus deocamdata ce-am luat cu o zi inainte (ca si pistonul), de Arcarm srl (par bune, cauciucul moale, facute in 2017)

Cu arcarm o să plângi după o lună,trust me

A trecut luna si vreo 600 km, si totul e ok, nici o urma de pierdere.

sa mai strang piulita cablului franei de mana (o s-o fac cu prima ocazie cand ma bag sub ea), ca-i cursa manetei cam lunga

Fixed, am lasat-o la maxim 9 dinti.

Nu recomand nimanui Lukoil, cea mai proasta benzinarie, ever!
Garniturile de etrier n-or sa curga acum, ne auzim prin decembrie, cand da frigul

Eu n-am avut niciodata probleme cu Lukoil (cu Petromul, in schimb, am avut o data benzina cu mizerii pusa in Pitesti, de atunci n-am mai avut, nici chiar acolo). Am mai scris parca, am prins o data o promotie de weekend la ei, cu benzina de 98 la acelasi pret (pt. posesorii de card) cu aia de 95; normal, am pus de 98, si am simtit diferenta: o rampa (in Rucar) pe care o urcam obisnuit cu a 2-a, cu benzina de 98 am urcat-o cu a 3-a (masina plina, in ambele cazuri). Renuntasem un timp sa mai bag de la ei, cand a fost scandalul din Cluj (cu apa in benzina, la o anumita statie, cam in aceeasi perioada cand le pusesera procurorii sechestru pe bunuri in toata tara), dar acum vad ca n-au recidivat, sunt ok pt. mine pana acum. Acum am renuntat in schimb la efix (Rompetrol), se pare ca_ cu benzina lor am avut cel mai mare consum (probabil au cel mai mare adaos de aditivi volatili).
In privinta garniturilor... daca au tinut alea de Armcomp, sper sa tina si astea, o sa vad.

Am mai curatit putin rugina care aparuse langa ultima gaura de scurgere din pragul stang si pe capatul de jos (langa fusta)al aripii drepte - fata, plus protejat cu un grund cenusiu care mi se pare foarte bun (Klar Professional GF 11-1, grundfiller HS gri", facut de Policolor.
IMG14426.jpg ( Size: 298.45k ) Number of downloads: 896
IMG14429.jpg ( Size: 253.86k ) Number of downloads: 902

Belea ornamentele alea de inox de la prag .....am facut bine ca nu le-am pus inapoi......ai face bine sa infunzi scurgerile si sa torni mult ulei in praguri,de motor,nefolosit.....il lasi asa vreo 3 zile si dup-aia ii dai drumu' ....
Cu garniturile alea ai sa te lamuresti repede......eu is patit....

This post has been edited by sobolan: 20 Apr 2017, 15:50

Pe la scurgeri s-a prelins ceara de la Ixell (componentul 2) cand am bagat de doua ori prin toate gaurile, nu am probleme cu pragurile.

Pana sa schimb ultima oara uleiul, imi manca ~ 450 ml/1000, dar de cand am pus LM-ul (de vreo 600 km) n-a fost nevoie sa adaug nimic deocamdata.

Dupa ce-am facut niste drumuri mai lungi (cea ma mare parte pe "drum european") si-am mers ca pe circuit pe bucati sanatoase, era imposibil sa nu se simta si la ulei: am adaugat ~ 200 ml dupa aproape 1.200 km. Au dreptate astia de la tv cu emisiunea "standard pt. est", uleiul nemtesc veritabil isi merita banii cu varf si indesat, inclusiv la capitolul fonic, in mod clar. La benzina am scos intre 6.23-7.1%, ca in vremurile bune.
Vara-mea cica: "ba ej' nebun?! motorul tau se aude mai bine decat Santa-Fe-ul meu!".

This post has been edited by maho: 18 May 2017, 14:18

Pai...daca e tractor sau nu...

tura viitoare sa incerci MOL 15w40,e mai ieftin dar o sa vezi,la mine pe 3 motoare de dacie nu da gres.....nu merita prea mare risipa de ulei in dacie,daca nu-l tii prea mult nu se merita.....intr-adevar ca uleiul e viata motorului ....la tine fiind motor de 1.3 cu chiulasa fara simeringuri pe supape e posibil sa-l pape pe la supape,adica e foarte posibil sa ai un motor in mintile lui(ca si set),e ceva natural sa-l pape,cand mai umbli la motor pune-i simeringuri pe ghidurile supapelor (daca poti si e varianta de chiulasa mai noua cu ghiduri lungi) sau cauta o chiulasa buna 102-13,cam singura care se impaca ok cu setul de 1300......

This post has been edited by sobolan: 18 May 2017, 22:40

Acum sa imi fie scuzat, dar in conditii de mers la "drum lung", mai turat si cu opriri putine mi se pare perfect normal consumul ala.

corect + ca are cutie in 4 si daca vrea 90-100 obligat se tureaza....

In situatia actuala, n-am nici un motiv sa umblu la chiulasa sau motor, iar la ulei nici atat; cred ca bisulfura aia de molibden care-i da nuanta cenusie isi face treaba mult mai bine decat ma asteptam initial, iar la cum am mers (Calarasi - Bacau, 330 km facuti in 5 ore, a fost o ambitie personala care-a iesit si netaxata de radar), consumul ala de ulei e mai mult ca perfect, sub ce credeam c-o sa iasa.
Am mers bucati destul de lungi intre 100-110, cu un maxim scurt de 120. Am zgomot mai mare intre 90-95, la viteza "de rezonanta", peste incepe copiloata sa faca zgomot. Evident ca asfaltul bun si traficul decent ajuta, poate si benzina de 99 cu care-am facut ultimele doua plinuri.

anvelopele-s de 155 sau 165 ?

155, evident.

Eu merg cu 165 si fac zgomot mai mare decat alea de 155 ,e logic.......
Revenind la oile noastre,ca sa zic asa,uleiul ala LM e bun,din ce m-am mai documentat si eu recent consumul de ulei si benzina mi se pare corect......
Cutia mea de viteze,aia in 4, era de tractiune....dupa 80 se tura rau motorul,suspectez un 3500 la 80,aia a ta poate e altfel la rapoarte ....la cutia in 5 am treapta 4 mai lunga decat treapta 4 de peaia in 4....

This post has been edited by sobolan: 19 May 2017, 11:50

Cutia mea de viteze,aia in 4, era de tractiune....dupa 80 se tura rau motorul,suspectez un 3500 la 80,aia a ta poate e altfel la rapoarte ....la cutia in 5 am treapta 4 mai lunga decat treapta 4 de peaia in 4....

Si asta-i tot "de tractiune", nu pot trece neam de 125 max., indiferent ca-i masina plina sau nu; la 85 e inca liniste, dupa normal ca se aude, dar "rau" doar in intervalul de mai sus (90-95), peste 95 se aude ca-i mai turat motorul, dar zgomotul general e mai digerabil, mai "rotund" si mai slab decat la 94. Probabil chestie de lungimea de unda, pt. cine-si mai aminteste de la fizica.
E diferenta mare intre cutiile cu 4 si cele cu 5, cred ca la toate treptele/rapoartele; am mers in trecut cam un an cu una in 5, era flexibila, puteam merge lejer intr-a 5-a cu 50/h (chiar daca incorect) prin oras, asa cum acum, cu a mea in 4, pot merge la fel de lejer (uneori o fac, alteori nu) cu a 4-a la 40/h, cand n-am nevoie de acceleratie rapida.

era flexibila, puteam merge lejer intr-a 5-a cu 50/h (chiar daca incorect) prin oras,

si are si repriza buna.....de la 50 urca repede la 90 cu motorul de 1400

motorul e piesa de schimb acum,nu-ti fa probleme.....

Poti sa detaliezi ? Stiam ca numai in alte tari e valabila treaba asta.

ce sa detaliez.....iei un motor de dacie,il pui pe masina,te duci la RAR,platesti o taxa,ti se iau noxele,completezi o foaie si iti trece noul motor in carte.....

Despre releu

.. l-am remontat pe cel electronic, acum e ok.

L-am schimbat azi iar, tot cu un Malvina cu fir de referinta, ca de-asta am gasit. Precedentul baga la ralanti + lumini doar 13.1, in rest era ok.
Cu asta nu s-a schimbat treaba:
Masurat pe baterie: - ralanti fara consumatori 14.3, turata fara consumatori 14.36;
- ralanti cu lumini 13.1, cu aeroterma 14.4, cu aeroterma si lumini 12.81;
- turata cu lumini 14.44.
Masurat pe releu: - ralanti fara consumatori 9.1 turata fara consumatori ~ 3;
- ralanti cu lumini 11.7
Il las dracu' asa, ca tot nu prea stau cu luminile aprinse la ralanti.

Am mai curatit putin rugina care aparuse langa ultima gaura de scurgere din pragul stang si pe capatul de jos (langa fusta)al aripii drepte - fata, plus protejat cu un grund cenusiu care mi se pare foarte bun (Klar Professional GF 11-1, grundfiller HS gri", facut de Policolor.
IMG14426.jpg ( Size: 298.45k ) Number of downloads: 896
IMG14429.jpg ( Size: 253.86k ) Number of downloads: 902

Update : IMG14714.jpg ( Size: 282.16k ) Number of downloads: 420
IMG14717.jpg ( Size: 363.39k ) Number of downloads: 121

Astea, plus rezolvarea profi a celor de aici, o sa intre in lucru pe la sfarsitul lui august, ca nu-mi place sa vad rugina.

ia si tu o sticla de d'asta si n-o sa mai ai surprize

As lua, dar asta rezolva doar partial problema. Oricum trebuie si vopsita dupa, de-aia o duc la meseriasi. O sa-mi aplice (probabil, eu o sa le cer) Corroplex cred, cum au facut acu' 4 ani. Convertor de rugina as fi putut sa aplic si eu, cu ixellul pe care l-am folosit anul trecut la aripa spate, acolo se prezinta mult mai bine, dar deh...;
Acu' 4 ani, cand mi-au facut masina, au dat cu corroplex doar unde era rugina, iar aripile, fiind noi, doar le-au vosit.

Eu as curata singur locul, as da cu ceva convertizor de rugina, grund, vopsea local mai ales ca e jos si nu se vede nimic.

Daca ar fi doar acolo (dedesubt sub aripa dr. fata si in dreptul gaurii de evacuare de la prag), as face-o eu, ca acum m-am convins ca trebuie protejat pe ambele fete, nu doar exteriorul, dar mai sunt locuri unde e vizibila orice lucratura neprofesionista, ca la aripa dr. spate de exemplu, sau micile "bubite" de deasupra farurilor.
Poate fac si jantele (sablat, vopsit, lacuit, etc.), pt. ca, desi la exterior arata inca bine, la interior le-a mai lovit rugina in zonele unde a mai curs in trecut lichid de frana, la schimbare.
Vreau s-o am impecabila pt. semicentenarul de anul viitor, cand cred ca va fi o expozitie misto... si sunt exigent nu doar cu masinile altora, ci si cu a mea.

asa-i dacia care merge,mereu mai apare cate un punct de rugina pe ici-colea.....si pe la mine au mai aparut pe la capota de la pietricele luate in bot,ploi si alte celea.....da-i inainte cu ea,e dacie,merge

La o intalnire de tunate
IMG14746.jpg ( Size: 465.42k ) Number of downloads: 144


Pe drum inapoi am depasit tot ce-am prins, asa ca a trebuit sa completez iar uleiul, am ajuns cam la acelasi consum ca si cu precedentul (~ 440 ml/1000), acceptabil inca.

Îmi pare rău că nu am avut vreme sa te salut.Eram și eu cu "plasticul" pe acolo.
Îți mulțumesc pentru urarea făcută pe celălalt topic

Nici o problema, n-am stat prea mult ca era prea cald, iar berea fara alcool e mizerabila.
Cu placere.