Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme tehnice FLUENCE, loc de plans

Salut, Am un Fluence 1.5 DCI 110 cp din Mai 2012. In Iulie 2016 am facut revizia de 4 ani la Meridian Pipera. In septembrie 2016 a aparut pentru prima data o eroare pe bord. Era intr-o seara si era mai frig afara ( sub 10 grade cred ). Am pornit masina, am facut 100m si mi s-au aprins ambii martori ( STOP + Cheia de service ) si mesajul "Engine failure hazard" . Am oprit masina, am repornit-o ... la fel. Am mai mers 2-3 min si a disparut eroarea si s-au tins martorii. Dupa acest eveniment s-a mai intamplat de cateva ori ( 2-3 ori pe luna maxim, in principiu cand era mai frig, dupa pornire ). S-a intamplat si cand era mai cald chair dupa ce mersesem. Cand aparea eroarea masina avea un comportament ciudat : plecam de pe loc in vit I, acceleram si cand ajungeam la 2.000 turatii se palfona si scadea turatia pana la 1.000 si masina incetinea chiar daca aveam piciorul pe acceleratie. Dupa 1-2s isi revenea si accelera. In vitezele celelalte nu aparea problema asta. Dupa ce disparea eroarea masina mergea perfect. Acum in ianuarie am avut masina in service la Meridian Nord pentru un mic accident si le-am zis sa-mi schimbe si fulia si sa vada ce e cu eroarea asta. Mi-au schimbat o bujie si mi-au zis ca totul e ok, nu mai este nici o eroare. Surpriza, a aparut iar eroarea asa ca am fost inapoi in service. Am ajuns acolo, au pus-o pe tester, au vazut eroarea dar toate testele erau ok. Dupa ce am stat vreo 4 ore pe acolol mi-au zis ca nu se manifesta eroarea si ar trebui sa o las la ei. Le-am spus ca nu pot si le-am zis sa-mi de masina. Inainte sa plec a mai facut mecanicul o tura si a aparut problema. Doar ca de data asta un pic diferit fata de ce experimentasem eu : nu mai trecea deloc de 2.000 de ture daca o acceleram pe loc, dar nici nu scadea ... ramanea acolo. Au zis ca poate e filtrul de motorina infundat si trebuie schimbat. Dar nici asta nu a rezolvat problema. Asa ca am lasat masina de sambata la ei. Luni si marti i-am sunat si mi-au zis ca nu au ce sa imi zica. Astazi mi-au zis ca e pompa de injectie. A mai avut cineva astfel de probleme ? Mi se pare cam ciudat tot ce s-a intamplat. Multumesc.

Salut,

Am un Fluence 1.5 DCI 110 cp din Mai 2012.
In Iulie 2016 am facut revizia de 4 ani la Meridian Pipera.

In septembrie 2016 a aparut pentru prima data o eroare pe bord.
Era intr-o seara si era mai frig afara ( sub 10 grade cred ).
Am pornit masina, am facut 100m si mi s-au aprins ambii martori ( STOP + Cheia de service ) si mesajul "Engine failure hazard" .
Am oprit masina, am repornit-o ... la fel.
Am mai mers 2-3 min si a disparut eroarea si s-au tins martorii.

Dupa acest eveniment s-a mai intamplat de cateva ori ( 2-3 ori pe luna maxim, in principiu cand era mai frig, dupa pornire ). S-a intamplat si cand era mai cald chair dupa ce mersesem.

Cand aparea eroarea masina avea un comportament ciudat : plecam de pe loc in vit I, acceleram si cand ajungeam la 2.000 turatii se palfona si scadea turatia pana la 1.000 si masina incetinea chiar daca aveam piciorul pe acceleratie. Dupa 1-2s isi revenea si accelera.
In vitezele celelalte nu aparea problema asta.
Dupa ce disparea eroarea masina mergea perfect.

Acum in ianuarie am avut masina in service la Meridian Nord pentru un mic accident si le-am zis sa-mi schimbe si fulia si sa vada ce e cu eroarea asta.

Mi-au schimbat o bujie si mi-au zis ca totul e ok, nu mai este nici o eroare.

Surpriza, a aparut iar eroarea asa ca am fost inapoi in service.
Am ajuns acolo, au pus-o pe tester, au vazut eroarea dar toate testele erau ok.
Dupa ce am stat vreo 4 ore pe acolol mi-au zis ca nu se manifesta eroarea si ar trebui sa o las la ei.
Le-am spus ca nu pot si le-am zis sa-mi de masina.
Inainte sa plec a mai facut mecanicul o tura si a aparut problema.
Doar ca de data asta un pic diferit fata de ce experimentasem eu : nu mai trecea deloc de 2.000 de ture daca o acceleram pe loc, dar nici nu scadea ... ramanea acolo.

Au zis ca poate e filtrul de motorina infundat si trebuie schimbat.
Dar nici asta nu a rezolvat problema.
Asa ca am lasat masina de sambata la ei.

Luni si marti i-am sunat si mi-au zis ca nu au ce sa imi zica.
Astazi mi-au zis ca e pompa de injectie.

A mai avut cineva astfel de probleme ?
Mi se pare cam ciudat tot ce s-a intamplat.

Multumesc.

Eu am patit o singura data sa imi afiseze "Engine failure hazard". O oprisem cu 2 minute inainte, voiam s-o pornesc si invartea... dar nu pornea. Apoi a aparut mesajul. Am dat la para de amorsare si a pornit. Evenimentul s-a intamplat la cateva luni dupa ce am cumparat-o, de atunci au trecut 3 ani si jumatate si nu s-a mai intamplat. Ma gandesc ca nu a primit motorina din ceva motiv, situatie care nu a reaparut.

Oricum, ideea la tine este ca orice schimba pe masina care nu se considera consumabil, nu se taxeaza daca problema persista. Filtrul... sa zicem, e consumabil. Dar daca iti schimba pompa de injectie si problema persista, atunci trebuie sa o puna pe cea veche inapoi si sa nu te taxeze.

Putem face pe incercate, dar nu e normal sa te puna la plata pentru componente care nu erau defecte.

Btw, daca masina e in garantie (ma gandesc ca ai luat 5 ani), atunci lasa-i sa schimbe tot, pana merge!

Din pacate masina nu mai e in garantie ( a avut doar 3 ani ).
Mi-e frica ca daca o schimba si tot nu merge o sa raman cu ea asa.
Si probabil e peste 3.000 Ron la ei o pompa de injectie.

Suspectez ca nu ar fi atat de grava problema dar sunt ei incompetenti si nu sunt in stare sa depisteze ce nu functioneaza corect.
Asa ca e mai usor sa schimbe totul.

Pai atunci, poate cineva te mai poate ajuta cu ceva sfaturi aici, pe forum.
In alta ordine de idei, mergi la alt service sau, daca nu, intreaba-i care e politica daca iti schimba piesa si se dovedeste ca nu era de acolo.

intreaba si pe sectiunea megane...

Si eu am avut eroarea cu engine failure hazard si am banuit ca e de la motorina de la petrom alimentata un caz de negasire rompetrol. Apoi am vazut ca accelera singura pana la 4000 rpm si daca nu eram atent sa trec pe liber imediat si franare brusca eram pasibil de multe accidente. Si am rezolvat problema cu curatarea clapetei de acceleratie. Nu mai face de atunci nimic si nici nu mai am socurile de la decelerare in tr 1 si 2.

Care clapeta? dci nu are clapeta de accelerație!

Esti sigur? Vrei sa zici ca e pe cablu?

Nu... cred ca faci o confuzie de termeni. Ce înțelegi tu prin clapeta?

Se refera la pedala de acceleratie cu potentiometru nu la corp clapeta acceleratie de pe benzinare

Stiu :-) dar no, trebuie folosit termenul corect, ca il baga in ceața pe respectivul cu problema.

Asa o fi, ideea e ca am vazut si piesa respectiva exact asa denumita corp clapeta acceleratie pt diesel.

In fine, la mine a curatat in zona respectiva si problema a disparut, cum am zis si altele.

Iarna trecuta cand erau - 15 -19 gr pornea greu, uneori din.a doua sau a treia. Anul asta am schimbat bujiile si cel mai frig am prins -14 afara, pornire in 2-4s, deci fara probleme. Asta rareori ca daca e prea frig o bag in garaj. Ce nu inteleg e ca acelasi timp de pornire sau chiar mai mult e si daca e mai cald gen -4 sau 2-3 grade. E normal? Vorbesc doar de prima pornire dimineata, ca in rest n are nimic.

Timpul de pornire difera, daca e cald afara porneste imediat, daca e frig sta putin, pana isi fac treaba bujiile incandescente.

Asta e logic, numai ca am avut cazuri in care timpul de pornire e mai lung la -4 grade fata de -14. ma mai gandeam la eroare senzor temperatura dar nu cred ca e cazul, ca simt si eu fara termometru o diferenta mare de temperatura. Dar acu trece iarna si nu mai e cazul, vad la urmatoarea ce face

la diesel nu exista clapeta de acceleratie, doar clapeta care taie aerul cand se opreste motorul pt a anula zguduiala.

Si la mine porneste mai bine la -15 decat la -1 ..si e valabil tot la prima pornire de dimineata. Am schimbat pana acum toate bujiile , bateria. A fost pusa pe tester ... injectia e in mintile ei. Concluzie : asa face toate

nu exista asa ceva. ce intelegi prin 'porneste mai bine', fa un video cu ambele porniri sau explica diferenta. Poate sa fie si de la demaror, etc.

Nu ca ar conta, dar a mea porneste la fel, indiferent de temperatura.

Pai am plecat de la "mai repede" si am ajuns la "mai bine". Omul trebuie sa vorbeasca mai clar, sa explice, din "mai bine" nu se intelege nimic. Nu porneste la prima cheie? Invarte mai mult? Nu sta la ralanti?

Salutare.

Masina avea 119.000 cand am luat-o. Acum are 130.000 de km. La data achizitiei , kilometrajul a fost confirmat de renault, am verificat-o atunci, insa daca erau adevarati sau nu, doar Dumnezeu stie.

Scantei la fulia de la alternator inca sunt. Cand am fost sa schimb fulia, mecanicul a zis ca nu are rost ca nu e de la fulie (in perioada aia disparuse scanteile) . Insa acum, cu putin inainte de a incepe Martie, am observat ca a inceput sa scoata iar scantei in zona fuliei, chiar pe marginea ei. Ar putea fi cureaua ?
O alta problema interesanta a aparut la franare. Franele nu mai au eficienta ca inainte. Iar daca merg cu viteza pe autostrada timp de 10-15 min (120 km / h) si dupa incerc frana, e tare ca piatra si nu tine insa la a 2-3 pedala isi revine si pot sa zica ca tine "safe" , insa nu la capacitate maxima. Am verificat lichidul, e complet, nu sunt pierderi.
Am mai observat ca directia a devenit doar putin de tot mai tare, insa e suficient incat sa nu ma deranjeze.
Si o ultima problema, este cea mentionata anterior in Ianuarie. Cateodata apar niste trepidatii intre 2300-3300 turatii la accelerare si imi lasa impresia ca masina pare sa aiba dificultati in a se alimenta, sunt ca niste zguduieli reduse ca intensitate, insa sunt evidente. Iar cand intra turbina (dupa 2500 de turatii am observat) , are un moment in care pierde din putere (< 1 secunda) , dupa izbucneste si totul e ok.
Am mai avut o problema cu frana de mana ca inghetase, insa nu mai este de actualitate, pare in regula.

Cu toate aceste probleme ma confrunt primavara. Spre surprinderea mea, nici la logan 2005 dci nu am intampinat problemele amintite sus, ceea ce ma face sa cred ca calitatea Renault a mers in jos rau. Nu ma gandeam primavara asta ca o sa trebuiasca sa investesc in reparatii, aveam alte planuri cu masina (sa-i pun navigatie dedicata, sistem audio , ceea ce ma duce la 4000 ron cu totul) insa intampinand aceste probleme urate, se pare ca voi amana planurile initiale.
O sa-mi fac timp pentru un tester (nu la Renault Pipera, ca sunt tepari , nu sfatuiesc pe nimeni sa se duca) si va tin la curent, insa pana atunci, a mai avut cineva problemele mele (macar unele dintre ele) ? Daca da, va rog sa va rupeti din timpul vostru liber si sa postati daca aveti idei/solutii.

Multumesc.

This post has been edited by ionutz_22121989: 2 Mar 2017, 08:58

Salut.

Eu am aceeasi masina (bine, facelift, din 2013, dar e acelasi motor) si nu am probleme de nicio culoare, deci nu poti generaliza cu calitatea Renault. Probleme punctuale, chiar daca mari, sunt si la alte marci.

La tine sunt multe probleme vad, sugestia mea e sa cauti un service serios, posibil ca masina sa fi avut probleme ascunse cand ai cumparat-o. Mergi la un service serios si verifica franele (pe stand), directia (pe stand), totul si atunci vei stii cum stai.

Ca observatii, directia e asistata variabil, mai mult la viteze mici, mai putin la viteze mari (adica, la viteza mare, volanul e mai greu de rotit).

Turbina nu intra nicicand, ea functioneaza tot timpul. Efectul ei se simte mai mult de la o anumita turatie in sus, insa turatia aia e in jur de 1700rpm, nu cat zici tu.

Iarasi, frana de mana nu mi-a inghetat niciodata, chiar dupa ce a fost -10 noapte si eu spalasem masina ziua precedenta. Nici la -20.

Fa o lista de probleme, du-te la un service serios si vezi cat te costa reparatiile. Foarte posibil ca masina sa fi avut niste probleme ascunse cand ai cumparat-o, poate rezultate dintr-o intretinere defectuoasa.

mergi cu masina in service...ce povestesti tu acolo par a fi probleme serioase...mai ales la frane, care din punctul meu de vedere cred ca au fost servisate prost. La schimbul de placutze poate nu au curata bine pistonul, iar tie iti merge tot timpul un pic franata. La viteze mare e prea posibil sa iti supraincalzeasca discul. Dar astea sunt doar supozitii.

Personal nu am avut niciuna din problemele enumarate de tine mai sus...decat poate scuturatul acela la 2000-2500 rpm...dar foarte foarte rar si cam tot timpul cand eram in panta si nu ii dadeam destul de mult gaz.

In rest eu personal sunt tare multumit de Fluence

Acuma ca zici de scuturat... parca am simtit si eu de vreo doua ori in 4 ani... cand am plecat la drum lung dupa o perioada in oras de drumuri scurte. Poate e legat de regenerare, pentru ca dupa cateva minute disparea.

Iar daca merg cu viteza pe autostrada timp de 10-15 min (120 km / h) si dupa incerc frana, e tare ca piatra si nu tine = lipsă servofrână = posibile probleme la pompa de vacum

Servodirecția o fi variabilă cu viteza, dar nefuncționarea ei chiar și la viteze mici indică probleme electrice (alternator / încărcare)

Spuneti-mi va rog , care este siguranta pentru becurile de marsalier . Am inteles ca ar fi comuna cu altceva . M-am uitat pe lista sigurantelor si nu am gasit-o.

din cate stiu eu nu exista siguranta pt asa ceva, daca nu iti mai functioneaza si becul este bun, ti s-a dus contactorul din cutie si necesita inlocuire.

Nu este nici printre alea din compartimentul motor? Ca parca in lista de sigurante (alea din habitaclu) nu sunt trecute nici proiectoarele de ceata, faza scurta, lunga, lumini ceata spate, etc... si sigur is sigurante pentru alea.

Ma uitam pe un manual de Fluence luat de pe net.

De functionat , functioneaza .
Dar vreau sa alimentez o camera montata pe spate . Probabil o sa o alimentez din acelasi loc de unde sint alimentati si senzorii de parcare spate . Problema este ca de la locul de conecsiune al senzorilor la becuri spate pina la camera , sint cam 2m ; in acest interval este posibil in timp , sa se intimple ceva , adica vreo atingere . Daca becurile de pe spate sint prin siguranta , nu are rost sa pun siguranta de la cablu pentru camera ; daca insa o fi la gramada cu altele si are vreo siguranta mai mare ....

This post has been edited by hspinache: 6 Mar 2017, 16:59

Am vazut pe un alt topic, pentru un Megane 2, o poza cu sigurantele din compartimentul motor. Era acolo una de 10A pentru lumini marsarier.

Acolo sunt si celelalte, faza scurta/lunga, calculator, ABS, etc...

Asa trebuie sa fie si la Fluence, cred.

da, ai dreptate, la megane este o siguranta doar pt reverse (F19 , 10A) situata in UPC. Deci e si Fluence probabil.

am un platfusi de Fluence 2012 , si acolo este tot un UPC , dar F17 , 10A , cea marcata in poza.

Nu stiu daca la 2015 este tot acolo , tb verificat.

This post has been edited by djcristi: 7 Mar 2017, 12:52

Attached thumbnail(s)
Screen_Shot_2017_03_07_at_12.48.12_copy.png ( Size: 82.13k ) Number of downloads: 299