Outline · [ Standard ] · Linear+ Fiabilitate Laguna III

Cat a costat extinderea de garantie, pretul pieselor pentru cele 2 usi si pretul platit pentru revizii in reteaua Reno in anii suplimentari de garantie extinsa? This post has been edited by madhorsefuzzy: 22 May 2014, 13:38

Cat a costat extinderea de garantie, pretul pieselor pentru cele 2 usi si pretul platit pentru revizii in reteaua Reno in anii suplimentari de garantie extinsa?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 22 May 2014, 13:38

Masina am cumparat-o la mana a doua si avea deja garantia extinsa platita. Avand in vedere ca pe garantia extinsa am schimbat, pe langa cele doua incuietori, si un sezut de scaun, un volan si o nuca de schimbator de viteze (ambele exfoliate, iar pe bejul Privilege se vede tare urat, din pacate), cred ca a meritat diferenta de pret la revizii intre reprezentanta si alte service-uri Tot ce sper e sa nu ma confrunt cu aceleasi probleme si la Coupe-ul care a inlocuit masina veche, insa cred ca e putin probabil sa scap

O curiozitate: coupe-ul e mai silentios decat vechea care banuiesc ca a fost hatchback? Ma intereseaza zgomotul la rulaj.

Coupe-ul mi se pare la fel de silentios ca si hatchback-ul anterior, din punct de vedere al zgomotului la rulaj (si am testat-o cam in toate regimurile de viteza).

Nu va mai amagiti! 4 sau 6 ani de utilizare...de parca le am inchus si deschis non stop.
Loganul meu are tot 6 ani si l am utilizat mai intens ca pe laguna (pe asta doar la drumuri lungi).
Si ghici...la logan merg toate incuietorile...
Este clar o ''greseala'' de a lor.
Ca si pozitia imposibila a : filtru motorina, becuri far, filtru habitaclu, etc, pentru care iti trebuie facultate si masterat ca sa le inlocuiesti.
Sunt diabolici, nici nu mi pot imagina cum s au gandit la toate astea.

nu compara incuietorile si motorasele de la Logan cu cele de la Laguna, normal ca Loganul e fiabil, are solutii tehnice simple si ras-testate. Nu zic ca e normal se se strice dar totusi sa fim realisti, cred ca uneori pretentiile pe care le aveti pentru masini sunt exagerate. Eu inchid si deschid masina de minim 5-6 ori pe zi, timp de 6 ani. faptul ca o incuietoare a facut figuri dupa acest timp mi se pare rezonabil si decent.
In ceea ce priveste pozitia anumitor repere e discutabil insa cum in mod normal aceste operatiuni se fac in service nu le vad neaparat ca o problema.

23 May 2014, 11:38:
nu compara incuietorile si motorasele de la Logan cu cele de la Laguna, normal ca Loganul e fiabil, are solutii tehnice simple si ras-testate. Nu zic ca e normal se se strice dar totusi sa fim realisti, cred ca uneori pretentiile pe care le aveti pentru masini sunt exagerate. Eu inchid si deschid masina de minim 5-6 ori pe zi, timp de 6 ani. faptul ca o incuietoare a facut figuri dupa acest timp mi se pare rezonabil si decent.
In ceea ce priveste pozitia anumitor repere e discutabil insa cum in mod normal aceste operatiuni se fac in service nu le vad neaparat ca o problema.

This post has been edited by i_am_sleek: 23 May 2014, 11:38

@i_am_sleek
am o nelamurire, de ce ar trebui sa ma duc la service pentru a schimba un amarat de bec sau un filtru de aer/motorina? am doua maini dibace, pot sa le fac si singur, aici e vorba de solutia aleasa pentru ca inevitabil fac comparatie cu alte branduri la care aceste lucruri se fac in joaca.

Nu pui si tu niste poze sau un jurnal cu minunatia?

Masina am cumparat-o la mana a doua si avea deja garantia extinsa platita. Avand in vedere ca pe garantia extinsa am schimbat, pe langa cele doua incuietori, si un sezut de scaun, un volan si o nuca de schimbator de viteze (ambele exfoliate, iar pe bejul Privilege se vede tare urat, din pacate), cred ca a meritat diferenta de pret la revizii intre reprezentanta si alte service-uri Tot ce sper e sa nu ma confrunt cu aceleasi probleme si la Coupe-ul care a inlocuit masina veche, insa cred ca e putin probabil sa scap

@mezym: Jurnal nu m-as incumeta, ca nu am talent scriitoricesc. Am pus insa o fotografie in sectiunea dedicata pozelor - Laguna III.

Scapi usor cu mecanismele de inchidere/deschidere, ca n-ai decat doua usi.

@darwin - cea mai bună glumă pe ziua de azi! Lăsând însă gluma la o parte, am unele suspiciuni în ceea ce privește mecanismul de ridicare/coborâre a geamului (care coboară și, respectiv, urcă puțin când deschizi și închizi ușa), nu știu cum se comportă în timp.

toate coupe-urile fac asa....

sunt bmw-uri sau opel-uri de 12...13 ani....si nu au probleme !...

nu iti face griji......sunt testate pentru 10000 de deschideri !

In cazul meu, sistemul geamurilor fara rama pare ok pana acum. Trebuie avut putina grija iarna respectiv la inghet etc, dar nu da vreun semn de oboseala.

Ca probleme, din cand in cand se aprinde pt 10-15 secunde martorul de airbag + service, apoi se stinge. Face destul de rar si asa din senin... fara legatura cu denivelari, miscat in scaun...

In service au zis ca ar fi contact imperfect pe sub scaun si ca traseul de cabluri pare intact si nu merita schimbat. Am tot citit pe forum de probleme similare la Lag. 2, Megane etc... am apasat pe acolo pe mufele respective dar tot asa face. Ma gandesc, zona respectiva e destul de solicitata la rabatarea scaunelor.

Ciudat, nu am observat pana in prezent nicio problema de genul asta... In alta ordine de idei, ce nu imi place deloc la masina este sistemul de prindere si fixare a tijei de sustinere a capotei. Mi se pare foarte fragil. Ar fi fost super o solutie gen Megane III, unde capota se "autosustine".

Da mi se pare si mie un minus, nu prea i-am inteles de ce s-au zgarcit cu solutia asta pe modelul asta...

Probabil din cauza faptului ca este foarte lunga capota!

Daca si laguna 3 are capota de aluminiu cum are laguna 2, atunci acesta ar fi motivul. Nu stiu daca este de aluminiu, pentru ca nu detin laguna 3

e din aluminiu capota... dar nu vad legatura @gsalexandru poate poti dezvolta un pic.

Sa nu mai deschid alt post..... voua (posesorii de LIII),cum vi-se pare ambreajul ? eu il vad destul de "greu de apasat". Mai merg cu Megane II a lu fratemiu",si cand apas ambreajul,parca nici nu este acolo pedala....mai merg si cu o vectra C,si la fel de moale. M-am uitat sub pedala,si acolo am vazut un ARC destul de gros... care trage pedala in sus. Daca schimb acel arc,si ii pun altul care sa nu aiba atata forta? Voi ce parere aveti?

nu are NICI o legatura cu arcul si nici cu laguna3 fata de megane.
La 1.5dci de 105/110cp are volanta cu masa dubla (indiferent ca e lag2 , meg2 sau Duster). La aceasta volanta placa de presiune + discul difera fata de cele normale (datorita cuplului mai mare care il suporta), astfel discul este fara arcuri si placa se apasa mai greu (de aici merge pedala mult mai greu) .
Aceeasi diferenta am simtit-o si eu la apasare , mergand inainte cu logan-ul din semnatura si cu un meg2.1 1.5dci de 82cp. Dar la megane-ul din semnatura e mare diferenta fiind cu masa dubla, pe langa ca se apasa mai greu, cupleaza si mai brusc, destul de enervant. Lafel facea si cu kitul vechi de volanta, si cu cel nou care l-am pus acum cateva luni, deci nu e de acolo problema, asa merge ea normal . defapt cam asta e problema la toate cu masa dubla , si la VAG-uri de 1.6tdi sau 2.0tdi , etc...

...si e mai bine ca are masa dubla? Care e diferenta intre masa simpla si dubla?

...si e mai bine ca are masa dubla? Care e diferenta intre masa simpla si dubla?

google it, e o chestie de mecanica generala. nu doar la renault.

pe scurt: volanta cu masa dubla are ca avantaje preluarea socurilor/vibratiilor (ca sa nu se simta la interior) avand 2 placi cu niste arcuri intre ele. se foloseste in general la dieselurile peste 90-100cp. ca dezavantaje: pretul mare (kit 4 piese Luk: volanta dubla + kit ambr + rulment pres = 3000ron), in general nu tin mai mult de 200-250mii km (la VAG-uri pica chiar si la 50-100mii). Sunt greu de diagnosticat, adica eu am schimbat-o la inceputul anului pe la vreo 210mii km, nu avea multe simptome , pe unde mergeam pe la service toti imi spuneau ca nu e volanta , dar deh, mecanici. cel mai bine se vede cand dai jos cutia sa ajungi la ea. Alt dezavantaj: ce ti-am povestit mai sus , cu placa de presiune mai tare si discul fara arcuri care cupleaza brusc cand dai drumul la pedala, si cateodata la turatii mici cand pleci de pe loc, ai impresia ca pleaca initial masina si apoi se da in gat putin si pleaca iar (din cauza arcurilor volantei). etc

Volanta cu masa simpla: se foloseste la motoarele cu cuplu/cp mai mic, transmite evident vibratiile in masina, dar are un mers mult mai frumos la plecarile de pe loc (ideala in traficul de Bucuresti), e mult mai ieftina, nu am auzit sa se defecteze vreuna.

Salutare tuturor!
aceasta sa fie piesa de la portiera fata-dreapta, care trebuie schimbata cand usa nu mai vrea sa se inchida?
Am gasit-o cu 55€ pe ebay!
E greu de schimbat ?
actuator.jpg ( Size: 241.02k ) Number of downloads: 703

Salut ! Ma intereseaza si pe mine pareri de la posesorii de L3.
As vrea sa achizitionez un astfel de model , buget max 8000 si nu as vrea sub 2010 .
Cum sunt motoarele de 1.5 si 2.0 ? (care este mai fiabil)
Probleme cu FAP , volante , injectoare , turbo ?
M-ar interesa cat mai multe pareri.
Sau sa ma indrept catre alta marca/model?
Multumesc!
L3 din 2008 2.0 dci 150 cp este fara fap cumva ? (asa mi-a zis un proprietar cand am sunat la un anunt ) ??

This post has been edited by Raducv: 18 Feb 2016, 18:36

Nu au fost plangeri legate de turbo la motorul de 2.0 dCi, dar oricum este o piesa "consumabila", la un momentdat cade, indiferent de masina/marca/etc, FAP din nou fara nimic de raportat, injectoare la fel. Defect de fabrica ar fi incuietorile de la usile din fata, care pica. Ca motor sunt 3 bucati picate, toate avand cutie automata - se prea poate sa fi existat vre-o legatura.

This post has been edited by andreist: 19 Feb 2016, 14:46

L3 2dci model 2008 nu are FAP - e Euro 4

Confirm, L III 2008 este fara FAP din fabrica - acest model am si eu ( euro 4 ).
Ca fapt divers, de curand am trecut ITP'ul fara nici o problema, si fara nici o spaga la dealerul de marca ( legat de emisii, etc ).

Hai si eu cu confirmarea: L3 2008 fara FAP, euro 4, ITP anul trecut fara probleme

Nu e neaparat confirmare... eu am L3 2008 2.0dci cu dpf

A ta e adusa din strainatate. Cele comercializate in Romania in 2008, inclusiv versiunea maxima ( Privilege ) nu au FAP.

A mea e din Spania și nu are FAP! Pare să nu fie o regulă