Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane '98 - 1.6e - 2 probleme

Salut, Am facut o boroboata (sper sa nu fie mare, si sper sa nu radeti prea tare). Am pus ulei de motor (10w40) in instalatia de la servodirectie - cam 2-300ml. Stiu ca pare stupid, dar la DSN-ul meu nu aveam servo ca urmare am 'comis-o'. Ce se poate intampla? In plus, mai am o problema, nu mai baga rece aerul conditonat. Citez din topicul care l-am deschis si pe daciaclub.ro, si unde nu am primit un raspuns pertinent pana acum: 'De ieri AC-ul nu mai baga deloc aer rece. Se aude un fasait ciudat cand porneste aerul (mie mi se pare ca e in zona caloriferului, sub stergatoare) iar tevile raman calde (inainte se facea gheata pe ele). Pot sa spun ca au fost ceva simptome de cateva zile, cand dadeam drumul la aer se auzea un fasait (ca un 'supt' ), dar disparea dupa 2-3 secunde... Am incercat sa vad daca am presiune in circuit (cu motorul oprit), si am apasat supapa aia pe unde se completeaza freonul, si aproape mi-a dat capul pe spate de la freonul care a iesit pe acolo... ' Multumesc anticipat...

Salut,

Am facut o boroboata (sper sa nu fie mare, si sper sa nu radeti prea tare). Am pus ulei de motor (10w40) in instalatia de la servodirectie - cam 2-300ml. Stiu ca pare stupid, dar la DSN-ul meu nu aveam servo ca urmare am 'comis-o'. Ce se poate intampla?

In plus, mai am o problema, nu mai baga rece aerul conditonat. Citez din topicul care l-am deschis si pe daciaclub.ro, si unde nu am primit un raspuns pertinent pana acum:

'De ieri AC-ul nu mai baga deloc aer rece. Se aude un fasait ciudat cand porneste aerul (mie mi se pare ca e in zona caloriferului, sub stergatoare) iar tevile raman calde (inainte se facea gheata pe ele).

Pot sa spun ca au fost ceva simptome de cateva zile, cand dadeam drumul la aer se auzea un fasait (ca un 'supt' ), dar disparea dupa 2-3 secunde...

Am incercat sa vad daca am presiune in circuit (cu motorul oprit), si am apasat supapa aia pe unde se completeaza freonul, si aproape mi-a dat capul pe spate de la freonul care a iesit pe acolo... '

Multumesc anticipat...

pai cu prima faza cu uleiul de motor in instalatia de servo, ti-as recomanda sa golesti tot circuitul si sa il umplii cu ulei de servo.

cat despre conditioner nu stiu ce sa iti zic. presiunea trebuie testata cu un aparat si trebuie vazut si ce e cu uleiul sa nu fi ajuns tot in evaporator. da si asa ar trebui sa se raceasca un pic.

Gata! S-a rezolvat (cu aerul)...

Dupa cum spuneam, conducta principala fisurata din cauza frecarii cu o conducta de frana undeva pe la intrarea in aeroterma...

Anyway, dupa ce mecanicul de la Serus mi-a zis ca se poate lipi, am fost la service-ul de pe Vulturilor (pe langa why not) si acolo mi-au spus preturile:

450k demontat conducta
6-850k lipire cu argon
1,8mil freon si ulei

Deoarece cineva pe forum recomanda DacoServ ca un service care reincarca instalatia cu freon, am dat un telefon si acolo si surpiza - aceeasi operatiune de reincarcare (750 ml ) era 800 mii...In plus, mecanicul de acolo m-a trimis la un service care facea aceeasi operatiune de lipire cu argon si unde am platit 400 mii. Service-ul respectiv e pe o straduta in spatele Agipului unde se face stanga pe Valea Cascadelor.

Deci 'am scapat' cu 1,2 milioane...Ca temperatura a aerului rece imi baga 8 grade - comparativ cu DSN care imi 'oferea' 11 dupa ce am mai umplut instalatia

In ceea ce priveste conducta de Solenza, nu se potriveste, are alte coturi. Oricum conducta respectiva era 1.2 milioane (in targ) asa ca pana la urma am scapat mai ieftin.

In ceea ce priveste uleiul de la servo care l-am completat cu ulei de motor, cei de la Serus mi-au spus ca nu e problema grava...

Multumesc la toata lumea si week-end placut!

ashtia sunt idiotzi la serus, in pana mea...
nu e nici o problema..

trebuie pus ulei de servodirectzie, dexron III, parca, nicidecum lichid de frana (dot 4) sau ulei de motor...
e ca shi cum ai pune in cutie ulei de motor shi ashtia ar zice "las' k merge.."

o tzara de incapabili..

Lichidul de servodirectie e ceva similar cu uleiul de cutie de viteze automata. Uleiul de motor e prea subtire si isi schimba prea mult viscozitatea odata cu variatia temperaturii.
Daca ai completat cu putin ulei de motor, nu e o nenorocire pe moment, insa pe termen lung ar fi bine totusi sa golesti instalatia si s-o reumpli cu uleiul recomandat de producator.

Lichid de frina insa e cu totul altceva. Ala e cih!
E foarte coroziv! Ala n-are ce cauta in alta parte decit in instalatia de frinare!