Outline · [ Standard ] · Linear+ NU porneste twingo, cauze, remedii

Tu doar ceva sa faci sa te asiguri. Dupa cum am spus. Scoate capacul ala mare negru (cutia filtrului adica). Roaga un prieten sa dea la cheie iar tu uita-te cu atentie la injector si asigura-te ca da benzina (se vede jetul pulverizat - se si aude de altfel). Daca FACE asta, inseamna ca pe partea de alimentare stai OK, si ramane sa verifici elementele astea 6: bobina de aprindere delcou fisa centrala (vezi ca daca e impuscata nu are cum sa ajunga pic de scanteie pe nici o bujie) fise bujii bujii senzor de turatie In cel mai rau caz este computerul de injectie caz in care - zic eu te costa cel mai mult (dezmembrarile reprezinta o solutie). Repet la verificarea bobinei si a senzorului de turatie foloseste un aparat de masura (ohmetru) pentru a masura valorile. Senzorul de turatie trebuie sa aiba o valoare de: 200 +/-50 Ohm. Bobina de aprindere trebuie sa aiba urmatoarele valori: Primar: 0,45 Ohm ; Secundar: 4800 Ohm This post has been edited by bubu782001: 14 Mar 2009, 18:08

Tu doar ceva sa faci sa te asiguri. Dupa cum am spus. Scoate capacul ala mare negru (cutia filtrului adica). Roaga un prieten sa dea la cheie iar tu uita-te cu atentie la injector si asigura-te ca da benzina (se vede jetul pulverizat - se si aude de altfel).
Daca FACE asta, inseamna ca pe partea de alimentare stai OK, si ramane sa verifici elementele astea 6:

bobina de aprindere
delcou
fisa centrala (vezi ca daca e impuscata nu are cum sa ajunga pic de scanteie pe nici o bujie)
fise bujii
bujii
senzor de turatie

In cel mai rau caz este computerul de injectie caz in care - zic eu te costa cel mai mult (dezmembrarile reprezinta o solutie).

Repet la verificarea bobinei si a senzorului de turatie foloseste un aparat de masura (ohmetru) pentru a masura valorile.
Senzorul de turatie trebuie sa aiba o valoare de: 200 +/-50 Ohm.
Bobina de aprindere trebuie sa aiba urmatoarele valori: Primar: 0,45 Ohm ; Secundar: 4800 Ohm

This post has been edited by bubu782001: 14 Mar 2009, 18:08

gata am rezolvat problema.deci problema era de la condensul din capacul de delcou.intre capacul de delcou si luleaua aia e un plastic care la mine era ciuriut astfel a facut condens s-a oxidat si nu mi-a mai pornit.un prieten a venit si am verificat exact de unde nu venea scanteie.acum am alta dilema unde gasesc capacul respectv dintre lulea si capacul de delcou,si cam cat ar costa


14 Mar 2009, 19:07:
inca ceva multumesc pentru sprijin mai ales bubu esti tare man am sunat ''mari'' mecanici care ma indemnau direct la reno la jupuiala.multam si o seara buna acum sunt mai linistit

This post has been edited by tatarus: 14 Mar 2009, 19:07

Sincer si eu sunt bucuros ca am putut sa te ajut. Pana la urma nu e "ala" asa de negru ai vazut?
SE FACE. Toata treaba e sa ai nervi de otel si...sfaturi prin preajma.
Felicitari pentru rabdarea pe care ai avut-o si pentru faptul ca nu ti-ai pierdut speranta.
Pana la urma eu am postat cam toate problemele ce pot interveni atat pe partea de admisie (aer + benzina) cat si pe partea de aprindere. (nu cred ca mi-a scapat ceva )
O seara buna asemenea.

Si cu asta se incheie inca un capitol cu happy end.

This post has been edited by bubu782001: 14 Mar 2009, 19:34

asa dar izolatia aia se gaseste de cumparat cum se numeste ca sa stiu cum sa cer:D?

Trebuie cautata dupa cod. Asteapta sa gasesc ce cod are si am sa-ti spun ce anume sa cumperi (de fapt codul pe care o sa il dai celor de la magazinele de piese auto).
PS la pozele atasate poti sa-mi spui daca se vede piesa ta cu probleme?

This post has been edited by bubu782001: 14 Mar 2009, 20:14

Attached thumbnail(s)
poza.jpg ( Size: 12.86k ) Number of downloads: 385
capac.jpg ( Size: 316.9k ) Number of downloads: 250

nu se vede
piese cu probleme este ca un capac de plastic la o cutie de margarina sa zic asa
este intre capacul de delcou si lulea,cred ca este un fel de izolator

14 Mar 2009, 20:56:
oare merge si fara?
ca parca nu as mai lua tu ce crezi ai idee?

14 Mar 2009, 20:58:
azi am trecut de la agonie la extaz cu problema asta eu nu zic ca e bine sa ai probleme dar cand gasesti rezolvari simple asa roz e tot dupaia:D

This post has been edited by tatarus: 14 Mar 2009, 20:58

Sfatul meu este ca nici odata sa nu lasi lucrurile la voia intamplarii. Mai ales cand stii ca ai buba..cine-stie poate mai tyarziu se va infecta..si pe urma chiar ca nu ai ce sa mai ii faci - in cazul de fata te va costa mult mai mult.

azi am trecut de la agonie la extaz cu problema asta eu nu zic ca e bine sa ai probleme dar cand gasesti rezolvari simple asa roz e tot dupaia:D

Asa este intotdeauna...li se mai intampla si celor experimentati...prima data te gandesti la ceea ce poate fi mai rau, pierzi o gramada de timp si te consumi nervos, pentru ca in final sa descoperi o cauza "elementara" pe care ai mai intalnit-o de nenumarate ori (pe alte tipuri de masini, bineinteles) si la care poate chiar te-ai gandit odata cu aparitia defectului, dar pe care o neglijezi involuntar, pana cand ajungi sa nu stii ce sa-i mai faci, singura speranta ramanand in verificarea omisa.

Bubule, ai toata admiratia mea...foarte rar se mai gasesc astfel de autodidacti, in ziua de azi.
Ai transformat acest topic intr-o procedura generica de service (The engine is cranking but is not starting...... to check fuel injection system....if is OK to check ignition system......if is OK to change ECU......).
Presupun ca in meseria ta reala, putini iti stau in fata.

Meseria mea reala nu prea are legatura directa cu acest domeniu insa totusi este incredibil de asemanatoare (vb de principiile de aplicare a solutiilor aici)
Eu lucrez in IT - Adminstrator retea/sistem mai precis si programator.
In afara de jobul clasic, mai fac si prestari de servicii (pe firma proprie) - tot in domeniul IT.

Intotdeauna exista si vor exista oameni mai pregatiti ca noi..dar prin simpla programare nativa de supravietuire pe care cu totii o avem in noi, este normal sa incercam sa depasim concurenta...NU?
Asta zic eu ca este valabil pentru toata lumea care isi doreste sa cunoasca si sa simta termenul "A EVOLUA".

Multumesc mult pentru apreciere si sper ca sfaturile mele sa-ti foloseasca pe viitor doar ca nota informativa (una e cand esti constrans/nevoit....alta e cand citesti ceva interesant pe un topic).

O seara placuta la toata lumea.

This post has been edited by bubu782001: 15 Mar 2009, 00:08

a pornit masina omului dupa procedura?

gata am rezolvat problema.deci problema era de la condensul din capacul de delcou.intre capacul de delcou si luleaua aia e un plastic care la mine era ciuriut astfel a facut condens s-a oxidat si nu mi-a mai pornit.un prieten a venit si am verificat exact de unde nu venea scanteie.acum am alta dilema unde gasesc capacul respectv dintre lulea si capacul de delcou,si cam cat ar costa
<span class='edit'>14 Mar 2009, 19:07:</span>
inca ceva multumesc pentru sprijin mai ales bubu esti tare man am sunat ''mari'' mecanici care ma indemnau direct la reno la jupuiala.multam si o seara buna acum sunt mai linistit

scuzati de off topic... asa am si eu o problema la fel a mers perfect pana azi de dimineata cand nu a pornit curent are se aud toate cele, ca martori in bord raman aprinsi cei normali *serv,centura,bateria,ulei* intrebarea e urnatoarea e cineva din bucuresti care are softul pt calculatoru de twingo? nu de alta dar nu stiu cum o pot duce pana la renault...si prefer sa platesc diagnoza unui posesor de twingo decat la renault
deci....dupa multe incercari am pus contactu am alsat`o asa 1 minut am dat cheie a pornit da se auzea ca un diesel...si a scos mult fum
am dat o tura de strada si`a revenit acum porneste la prima cheia...stie cineva care ar putea fi cauza? benzina proasta? sa fi bagat io motorina in loc de benzina nu cred ? bujiile proaste?

Add cam tarziu din partea mea, dar am avut o problema asemanatoare cu pornirea, mai putin partea cu sunetul de diesel si fumul scos... Ideea e ca nu pornea, iar mecanic de reprezentanta la 5 minute de la consultare, ma intreaba de unde alimentez iar raspunsul LukOil nu parea ca il mira... Nu ma pricep mai deloc la masini deci nu pot reproduce explicatia lui, insa a subliniat sa nu mai alimentez de acolo niciodata.... Chestia e ca de 6-7 luni decand am masina am alimentat numai de la Luk Oil
A doua zi la reprezentanta mi-a desfacut pompa de benzina, a suflat-o putin la compresor (se pare ca era oarecum infundata) si de atunci (cca 2 saptamani) porneste fara nici o problema... By the way, ideea de "reprezentanta " sa nu va sperie in cazul meu, pt ca m-a costat 23 lei...

o zi buna!

Buna ziua ... eu o sa incep cu o poveste ... tata(posesor de Logan) cand a fost sa-mi ia twingo in Germania a luat cheile de la reprezentat s-a uitat pe la masina si s-a urcat in ea ... becul de injectie palpaia si cand a dat cheie nu a pornit ... tipulde la reprezentanta i-a spus k este o protecte pentru motor ... acelasi lucru l-am patit si e acasa ... insa eu am ajuns la o concluzie k dak deschizi de mai mult de 2 ori usile si porbagajul de aprinde senzorul ... Acum mai mult de atat nu stiu ce sa va spun ... si eu mai am problema cu pornirea dar doar pe caldura k in momentul cand e racoare porneste la cheie ... dak ii e cal nu prea vrea ... O duminica placuta in continuare ...

cand nu vrea sa porneasca palpaie acel bec rosu repede in bord? daca da e o problema de recunoastere a cheii. Daca nu incearca in felul urmator cand nu vrea sa porneasca apasa acceleratia pana in fund cand simti ca vrea sa o ia iei picioru de pe acceleratie. Ceva similar patesc si eu insa doar dupa ce masina sta 3-4 zile pe bara si e cald afara. Momentan nici eu nu m-am obosit sa aflu de la ce e ca nu am avut timp

daca nu porneste deloc, dar ai benzina, curent si sigurante bune, atunci e de la imobilizatorul electronic al masinii care nu citeste cum trebuie codul chip-ului din cheie.
cauzele pot fi multiple, de la scapatul pe jos al cheii pana la depozitarea ei in locuri foarte expuse la radiatii radio/magnetice. ca principiu, chipul e facut in asa fel incat informatia de pe el sa nu poate fi re/de codata decat cu aparatul indicat de producator, insa in natura se poate gasi un cumul de factori, care pt o perioada, sa "completeze" informatia din chip si ea sa nu mai poata fi citita de masina.
solutia este ori recodarea cheii, ori "las-o ba ca merge asa" pt ca dupa un timp isi revine. in timpul asta se poate incerca scoaterea bornei de la baterie sau pornirea masinii doar cu cheia necesara, fara alt breloc/cheie, etc. prin preajma (~20 cm pe langa butuc)

This post has been edited by RadNoise: 6 Sep 2009, 12:26

bigga4you: http://www.reno.ro/Probleme-cheie-imobiliz...0-p1797167.html

mersik mult psymax ...

Rezolvat problema mare mare...

Am observat ca , cheia mea .. are ceva musafiri prin interiorul ei .. ce sa fie veselie .. am desfacut-o si am gasit o bucatica .. zici ca era magnet... dar sa zicem cum se zice .. era "chip-ul" bre! .. ei .. si am vazut ca nu e la locul lui .. are un loc frumusel aproape de tija cheii .. hmm .. dupa ce l-am pus la locul lui ... au disparut probleme cu palpaitul becului de la bord.. care odinioara ma gandeam ca este de la vreo siguranta... la naiba .. zici ca nu primea benzina .. invartea electromotorul dar degeaba ..
rezolvata problema asta mare..uhh...


sper sa invatati si voi din ce am scris... si dupa ce scapati cheiile pe jos .. miscati de ele sa vedeti daca "balangane" ceva inauntru ... si aia se poate sa fie problema ..

numai bine !

Asa da rezolvare ...!

LA fel am patit si eu cu cheia ,suna ciudat .....inauntru
Rezolvarea...ca si la tine ..

sa-i dam drumu atunci !

Set tine tare "porcusorul meu de guineea" ... nu prea vrea sa porneasca in continuare (va povesteam ca am fost cu pompa de benizna la desfundat si isi revenise). Cand a revenit problema, m-am gandit din nou la pompa, sau ca ar fi murdar rezervorul pt ca o data cand ii dadeam la automat, prietenul meu impingea masina stanga-dreapta, si a pornit ... Ok desface pe la pompa, se uita, desface furtunul de la motor.. ii dau eu cheie si il stropeste banzina (semn ca pompa nu are nimnic din moment ce ajunge la motor)... ok... dar tot nu pornea... Am apelat atunci la o cunostinta (ce lucreaza la reprezentanta) imi da fisele cu spray de contact si porneste micutza din prima.............. (pentru 2 zile : )
Dupa alte cateva zile cand are timp "mesterul" sa revina la mine, sa aflu ca e de la contact problema si ca sa o pornesc trebuie sa bruschez cheia in butuc, de multe ori sa o misc stanga-dreapta, sus-jos... o adevarata tevatura!
Am aflat ca mi se potriveste de la Logan cheia cu contact, trebuie schimbate si inchizatorile de la usi si rezervor si are "mesterul" meu una second... Macar stiu care e problema acum ca erau deja prea multe variante

revin cu detalii o data ce se rezolva problema O zi buna!

Salutare! Am reusit pe 29 sept sa-mi schimb contactul, cheile si yalele,(cu unul de la Logan de cca 4000 km la bord -> 200 lei) se simte intr-adevar diferenta (nu mai e jocul ala in tot butucul de la contact) insa m-am speriat imediat dupa montare pt ca avea aceeasi tendinta masina de a nu porni...
Inca o parere a fost senzorul de turatie care ar putea cauza problema asta.
Dar a doua zi a pornit la fiecare cheie fara probleme asa ca tind sa cred si sa sper ca s-a rezolvat!

Ai schimbat doar partea mecanica din contact sau si cea electronica?

Yalele de usi de Logan s-au potrivit perfect pe Twingo sau ai mai facut adaptari?

invat pe parcurs si eu ... s-au schimbat contactul cu chei... deci cred ca la partea electronica nu s-a umblat... iar yalele s-au potrivit fara probleme, a durat cca 20 de minute toata treaba.

OK
Este bine de notat.

Vezi ca este un topic unde se discuta despre compatibilitati piese. Ar fi util sa postezi chestia asta si acolo...pentru "posteritate".

Cheia are si o parte electronica in carcasa de plastic in care se afla cip-ul.
La fel si contactul, are o bucsa cilindrica prin intermediul careia se citeste cipul din cheie. Le-ai schimbat si pe acestea?

Cu busonul de benzina cum ai procedat?

This post has been edited by tunderbird: 8 Oct 2009, 20:57

cineva mi-a schimbat piesele, iar eu cand am ajuns sa vad , era deja schimbat contactul si yala de la busonul de benzina, fiind in lucru yala stanga...
pot doar sa deduc faptul ca a fost schimbat cipul si atasat partii de plastic existente, iar partea metalica a cheii a fost copiata de catre mecanic...(ar mai trebui sa imi fac eu o copie in caz de ceva)

m-am interesat la reprezentanta cat costa o extra-cheie si mi-au zis ca ar fi in jur de 100 Euro si ar dura 3 saptamani pana e gata.
...mi-am luat masina doar cu o singura cheie

ca sa o faci sa porneasca,anuleaza-i antidemarajul si gata,nu mai astepti 3 saptamani pana iti vine cheia..

ma refeream doar in cazul ca as pierde singura cheie pe care o am...