Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Captur TCe120 EDC, Renault Captur TCe120 EDC

La manuală de obicei accelerezi la 1500 - 2000 și apoi lași ambreiajul ceea ce e o frecare mai pronunțată. Depinde de motor, la benzinar posibil, din cauza de cuplu minuscul la 800 rpm, dar de când cu dci, plec la ralanti, ating accelerația doar după ce ambreiajul e liber, și pleacă foarte bine. This post has been edited by argon: 26 Jun 2017, 17:05

La manuală de obicei accelerezi la 1500 - 2000 și apoi lași ambreiajul ceea ce e o frecare mai pronunțată.

Depinde de motor, la benzinar posibil, din cauza de cuplu minuscul la 800 rpm, dar de când cu dci, plec la ralanti, ating accelerația doar după ce ambreiajul e liber, și pleacă foarte bine.

This post has been edited by argon: 26 Jun 2017, 17:05

Si omori volanta...nu ii face bine nici ei, si nici ambreiajului, plecatul fara acceleratie, doar din ambreiaj.

Si omori volanta...

doar daca-i de aia cu dubla masa ....daca-i oarba/clasica nu se strica nimic....

M-as mira sa nu fie cu masa dubla la 2.0 dci cum are argon

Azi am inlocuit anvelopele de vara MICHELIN ENERGY SAVER venite pe masina din fabrica cu altele noi Falken ZIEX ZE914 ECORUN.

Zilele urmatoare trebuie sa fac revizia de 90000 de Km (60000 ai motorului)

Te-au tinut ceva; ale mele au aproape 50000 dar nu cred ca ajung la 90000.
E ceva de Falken-urile astea ? De Falken am auzit pt. prima oara acum nici o luna cautand niste allseason-uri pt. noul meu Suzuki Ignis.

This post has been edited by f.cristi: 19 Aug 2017, 20:43

... anveleopele Falken , sunt made in Japan ( sau trebuie sa fie made in Japan ) , ..... asta daca iti spune ceva ..

This post has been edited by stefandinescu70: 20 Aug 2017, 04:14

Noul trend. Exact cum a fost acum ceva vreme "made in germany"

De fapt trendul este sa aiba fabrici in zone in care productia e mai ieftina. De exemplu eu am luat anvelope Falken fabricate in Turcia si Rusia, acelasi model si marime, 2 seturi complete la distanta de cateva luni. Si sunt foarte OK. Clasa A pe ud, raport calitate - pret foarte bun.

Scuze, eu ma refeream la textul "sunt made in Japan ( sau trebuie sa fie made in Japan ) , ..... asta daca iti spune ceva .."
Evaluarea unei anvelope nu are treaba cu locul in care se produce, cum ai mentionat si tu.
Acest "made in japan" este noul trend

Daca Made in Romania ( sau est Europa) , este acelasi cu Made in Japan , atunci ,sorry, inseamna ca am ajuns sa producem marfa de supercalitate si noi iar japonezii deja vor intra in faliment in curand ...
Si pretul este acelasi , nu ??? indiferent de tara unde este fabricata anvelopa ??? La fel si materialul >?? si calitatea ??
Evaluarea se face in primul rand in functie de tara/locul unde sunt produse si de pret = cu calitatea produsului.
Oare de ce curelele de distributie Dayco Turcia se rup la 40/60 000 km si cele Dayco ( Pirelli) Italia se schimba ( nu se rup ) la 120 000 km ( vorbind de acelasi motor 1.5 DCI Renault/Nissan) , nu ar trebui sa aiba aceasi calitate ????

Te-au tinut ceva; ale mele au aproape 50000 dar nu cred ca ajung la 90000.
E ceva de Falken-urile astea ? De Falken am auzit pt. prima oara acum nici o luna cautand niste allseason-uri pt. noul meu Suzuki Ignis.

Pai tot vreo 5-60000 au avut si ale mele (restul de kilometrii pana la 90000 sunt facuti cu cele de iarna). Ar mai fi tinut inca o vara dar aratau cam imbatranite, asa ca le-am vandut si am pus unele noi.
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=310997&hl=

Falken-urile le-am cumparat plecand cu gandul sa iau Dunlop SP Bluresponse dar pretul mai avantajos si testele citite m-au convins sa le aleg. Sunt produse in Turcia in ianuarie 2017 si sunt din clasa A de aderenta pe asfalt ud.

Daca Made in Romania ( sau est Europa) , este acelasi cu Made in Japan , atunci ,sorry, inseamna ca am ajuns sa producem marfa de supercalitate si noi iar japonezii deja vor intra in faliment in curand ... 
   

Poate se-ndură cineva de băiatul ăsta și-i spune că vreo 50% dintr-un Audi, Mercedes sau BMW este Made in România

Ca idee, ca tot vorbim de cauciucuri:

http://www.digi24.ro/stiri/economie/compan...ormula-1-578716

Pai tot vreo 5-60000 au avut si ale mele (restul de kilometrii pana la 90000 sunt facuti cu cele de iarna). Ar mai fi tinut inca o vara dar aratau cam imbatranite, asa ca le-am vandut si am pus unele noi.

De fapt si eu am kilometrii astia cu alternanta roti vara/roti iarna.

  sunt din clasa A de aderenta pe asfalt ud.

Clasa A la franare pe carosabil ud, care nu e tot una cu aderenta pe carosabil ud.

Si la franare ce clasa au ?

20 Aug 2017, 22:51:

Pai tot vreo 5-60000 au avut si ale mele (restul de kilometrii pana la 90000 sunt facuti cu cele de iarna). Ar mai fi tinut inca o vara dar aratau cam imbatranite, asa ca le-am vandut si am pus unele noi.
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=310997&hl=

Le-ai vandut usor ? Mai cumpara cineva anvelope uzate (neresapate) ?


This post has been edited by f.cristi: 20 Aug 2017, 22:51

Mircia, iej rau, alea care se face in Romania ie pentru F1 din Ungarea, alea de la mama lor din Italia ie pentru cursele din tari care se respecta. Nika nu jtii. Ntzntzntz...

alea cu energy saver sunt niste mizerii, dovada ca sunt atatia care au mers 100.000 cu ele, probabil ca pensionarii daca sunt intregi sa povesteasca. Niste gume bune sa ai aderenta cat de cat, sunt gata la 40-50.000 km.

Energy Saver-urile de pe Captur-ul sotiei la aproape 50000 km/4 ani (schimbate in sezonul rece cu anvelope de iarna) au destula "carne" pe ele. Singurul lucru pe care l-am observat sunt microcrapaturi pe suprafata cauciucului, dovada a semnelor de imbatranire.

Dunlop-urile Sport de pe ASX-ul lui taica-meu la 20000 km erau deja uzate (tocite si cu inceput de franjurare); acum, la 50000, sunt varza (schimbate vara/iarna). Mers pensionareste, poate un pic fortate pe macadam (ca taica-meu nu se gandeste sa cupleze 4x4 cand patineaza pe pietris).

Michelin-urile mele de pe Qashqai la 5 ani si 55000 km (schimbate in sezonul rece cu cele de iarna), arata si acum impecabil. Mers normal, relativ tare, fara accelerari sau franari bruste, dar autostrada, uneori si pe coclauri.

Deci e clar ca conteaza si materialul din care sunt facute. Mie mi-e destul de clar ca cele gen eco sau sport se duc mult mai repede. Parca sunt si un pic mai tari, mai plasticoase.

Cele "eco" si cele "sport" nu se comporta in niciun fel asemanator, nu le baga in aceeasi oala.
Ceva nu ti-e clar.

Ce nu e clar ? Normal ca au performante diferite, daca la asta te referi, dar comportamentul la uzura e cam tot pe acolo (desi din ratiuni diferite).

Oricum, avand in vedere experienta personala de 10 ani cu roti de vara/iarna si stilul de mers, eu m-am decis ca pt. masinile cu care ne invartim in jurul casei (sa zicem pe o raza de 100-150 km) sa montez anvelope allseason de buna calitate, in primul rand pt. a scapa de stresul schimbarii vara/iarna (in momentul optim), al transportului si depozitarii acestora (nu mai vorbesc de carca si mizerie) si nu in ultimul rand al costurilor. Am bagat o caruta de bani in roti de vara si iarna la 3 masini si sunt convins ca, cel putin pana acum, nu si-au "scos" sau meritat banii (vorbesc strict in familia noastra dar sunt convins ca mai exista asemenea cazuri). Daca pana acum 10 ani mergeam si iarna (cu grija) cu roti de vara, nu vad de ce nu ne-am descurca acum iarna cu niste allseason-uri bune si bine intretinute.

This post has been edited by f.cristi: 21 Aug 2017, 09:07

Comportamentul la uzura e total diferit. Anvelopele orientate spre economie sunt din material mult mai dur decat cele sport, deci si km pe care ii duc pana la uzura sunt mai multi. Cele sport se uzeaza mult mai repede, dar si aderenta e complet diferita.

Cat despre Dunlop...nu e un secret, anvelopele lor se uzeaza destul de repede, chiar si cele orientate spre economie. Cu toate astea, aderenta lor e de obicei foarte buna...mai buna decat la un Michelin echivalent, care e mai economic dar mai slab la alte caracteristici.

Din experienta proprie iti spun ca poate o anvelopa eco se uzeaza ceva mai greu decat una sport, dar si semnificativ mai usor decat una normala. Mers la fel si cu una si cu alta.

PS: n-am inteles de ce pe un Mitsu ASX au pus din fabrica anvelope sport.

This post has been edited by f.cristi: 21 Aug 2017, 09:23

De regula ies din fabrica cu Yokohama Advan si jante de aliaj Enkei. Am vazut cateva modele cu dunlop, posibil un pret mai bun la achzitie, dar regula este sa foloseasca Yokohama.

This post has been edited by ursul_bipolar: 21 Aug 2017, 14:28

Energy Saver-urile de pe Captur-ul sotiei la aproape 50000 km/4 ani (schimbate in sezonul rece cu anvelope de iarna) au destula "carne" pe ele. Singurul lucru pe care l-am observat sunt microcrapaturi pe suprafata cauciucului, dovada a semnelor de imbatranire.

Scapa repede, dar repede de astea, pentru ca la o situatie neprevazuta poti face "bubu". La 3 ani sunt deja terminate (chiar si lasate in garaj), de la 4 in sus e aventura!
Vara asta am avut nevoie de rezerva, tot un Mich. Saver (dar nu de vieti). Mi-a intrat ABS-ul la o frana banala, in dreptul trecerii de pietoni. Asa ca rezerva a plecat instant spre... tomberon.

Exact acele microfisuri m-au deranjat si pe mine, nu ma asteptam sa le gasesc la un cauciuc produs acum 4 ani. Plus ca nu mai aveau aceeasi adrerenta.

Mi-am facut pentru joi programarea la revizie, e ultima in perioada de garantie.

Si mie imi expira garantia pe 5 septembrie.
Care e avantajul ca faci ultima revizie la reprezentanta ? Crezi ca-ti fac vreo reparatie din proprie initiativa ?

PS: testul de diagnoza pe calculator nu trebuie facut obligatoriu in cadrul reviziei ? La Nissan si Mitsubishi am vazut ca asa faceau. La Reno numai daca solicita expres clientul si cu bani suplimentari manoperei.

This post has been edited by f.cristi: 22 Aug 2017, 13:33

Da, testul ar trebui efectuat in cadrul reviziei. Nu-l fac obligatoriu, pt. ca el "costa bani" (norma e de 40min. de manopera, daca nu ma insel).

Gata si revizia de 90000Km: s-au schimbat filtrele, uleiul, lichidul de racire, lichidul de frana si cureaua de la accesorii.