Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages « < 2 3 4 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Fierbe motorul R11 1.6D

gheo_s
post 22 Nov 2012, 07:37
Post #91


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




@gi2: asa cum am spus mai sus, cilindrii de pe partea fixa, in care intra acele ghidaje ca niste suruburi de pe partea mobila, sunt prea largi, sau invers, acele ghidaje sunt prea subtiri,deci jocul este transversal pe acele ghidaje, pe directia ghidajelor nu exista nici un joc...o discutie despre fenomenul respectiv si cateva idei de remediere am gasit aici :
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=123232&st=0
o sa incerc in prima faza sa bag niste vaselina mai groasa si sa incerc sa pun acele burdufe la locul lor, urmand ca atunci cand am timp, sa fac o vizita la un strungar care sa-mi faca alte ghidaje care sa aiba o toleranta mai mica...sau sa schimb etrierii de pe celalalt R11, care sunt altfel (poza), nu par sa aiba parte mobila, dar pt asta trebuie sa gasesc pe cineva sa-mi regleze franele dupa operatia respectiva...

This post has been edited by gheo_s: 22 Nov 2012, 07:41


Attached thumbnail(s)
untitled.jpg ( Size: 18.13k ) Number of downloads: 687


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 22 Nov 2012, 18:19
Post #92


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Deja ma iau nervii cu masina asta cand vine vorba de cureaua de distributie. Cum sa fac sa stea semnul de la volanta pe zero si sa intind cureaua de distributie ? Ca daca bag surubul de blocare si apoi tensionez cureaua din intinzator cureaua se intinde peste tot mai putin intre pinionul pompei de ulei si rola de ghidare de sub pinionul arborelui cu came. Daca las volanta libera, pot intinde corect cureaua peste tot dar semnul de la volanta fuge inapoi si-mi ramane la jumatatea fantei de observatie. Stiu ca semnul trebuie sa fie la 0 adica a 2-a liniuta spre fata masinii, nu pot nicicum sa-l fac sa stea acolo cu cureaua intinsa corect.

Voi cum ati facut ? Sau la voi unde este semnul de la volanta cand toate pinioanele sunt la semn ?
Ca incep sa disper deja... iar in cazuri de-astea imi amintesc cand demult un tinichigiu mi-a spus 'Nu-ti lua Renault...' l-am intrebat 'De ce ?' si mi-a raspuns 'Ai sa vezi tu !'

De-a lungul anilor am ajuns la concluzia ca a avut dreptate. radmasa.gif

This post has been edited by R9Owner: 22 Nov 2012, 18:20


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 22 Nov 2012, 18:57
Post #93


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




o sa-l citez pe @AlexanderCarstoc
"La montare, trebuie sa ai grija. Inainte de a pune cureaua, te asiguri ca arborele cotit este pus bine, verifici semnul de pe cutie. Apoi, pozitionezi axul cu came la semn si ultima data pompa de injectie. Vezi ca la pompa de injectie trebuie sa rotesti pinionul cu o cheie ca sa il duci la semn cand pui cureaua, altfel nu sta"....deci mergi cu montatul in sens invers acelor de ceasornic :ax cu came, pompa de ulei, vibrochen si ultima pompa de injectie...mie mi-a iesit din prima...

This post has been edited by gheo_s: 22 Nov 2012, 19:15


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 23 Nov 2012, 09:15
Post #94


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Norocosule, ti-a iesit din prima... Dar de unde stii ca ti-a iesit si corect ? Unde este semnul de pe volanta, atunci cand toate pinioanele sunt la semn... pentru ca asta am intrebat si asta era cel mai important.

This post has been edited by R9Owner: 23 Nov 2012, 09:17


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 23 Nov 2012, 17:32
Post #95


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




acum o sa ma citez pe mine(postul #24):
"referitor la distributie, am citit pe undeva pe aici ca semnul de la volanta trebuie sa fie intre primele 2 semne din stanga cum te uiti dinspre cutie spre motor.Eu am invartit cred ca de 100 de ori motorul dar nu am reusit sa aduc semnul de pe volanta intre cele 2 de pe cutie, ci doar in dreptul celui de al doilea.In pozitia asta am marcat cu markerul pe curea si pe carcasa si asa am dat jos cureaua...in pozitia asta pistoanele 1 si 4 sunt sus si 2 si 3 jos "...
in pozitia asta toate semnele de pe pinioane au fost ca in poza pusa de @gi2 si asa am montat cureaua...si uite asa mi-a iesit din prima...

This post has been edited by gheo_s: 23 Nov 2012, 17:34

Attached image(s)
Attached Image


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 23 Nov 2012, 17:57
Post #96


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Pai si mie mi-a iesit din prima... doar ca sunetul motorului nu era asa cum trebuie sa fie. radmasa.gif

Am observat ca daca cureaua e mai slaba da cu fum alb dimineata sau putin fum alb-gri chiar la inceput cand accelerezi la blana. Daca o tensionezi mai mult, se schimba sunetul motorului si da cu fum negru sau chiar tzacane injectoarele. Daca incerci de mai multe ori la un moment dat o prinzi de nu da cu fum aproape deloc si aia e pozitia.

Concret, distributia a fost gandita astfel :
- se baga o scula in bloc care blocheaza volanta. Se pun la semn arborele cu came si pinionul pompei de injectie, optional si cel de ulei
- se strange cureaua de distributie apoi se verifica cureaua prin tensionarea ei cu o alta scula speciala si daca valoarea intinderii este intr-un anume interval atunci cureaua e corect intinsa
- se roteste manual de 3 ori motorul, cu cutia in treapta a 5-a si invartind de roata
- din nou se baga scula in bloc se blocheaza volanta, se reverifica daca pinioanele sunt la semne.
- daca pinioanele sunt la semne, se trece la reglarea avansului pompei de injectie : se slabesc cele 3 suruburi care tin pompa de injectie prinsa in tabla ei de fixare si celelalte 2 suruburi care tin pompa de injectie fixata in partea din fata a chiuloasei
- se monteaza un ceas comparator intre cele 4 conducte de iesire ale pompei de injectie
- se regleaza avansul pompei de injectie la valoarea 0,65mm +/-0.02mm
- se strang la loc suruburile pompei de injectie.

Asta este procedura care se face la fiecare schimbare de distributie pe acest tip de motor.

Semnele de pe volanta sunt doar de ghidare, cureaua in timp se lasa (se lungeste) si liniuta de pe volanta vine spre inainte, spre semnul de la zero. Initial e langa semnul cu 3 liniute.

Azi am tot pus si dat jos cureaua de distributie pana mi-a iesit cum am vrut eu. In functie de cat tensionezi cureaua din intinzator se modifica si avansul pompei de injectie... atat de prost este gandita distributia la acest motor. In mod normal trebuia sa poti bloca pompa de injectie, arborele cu came, vibrochenul (asta se poate) iar intinzatorul trebuia sa aiba propriul arc si sa intinda singur cureaua exact atat cat trebuie ea intinsa. Cel putin eu asa am la Vectra mea cu motor 1.7TD Isuzu (STIU, e motor japonez... si este mai inteligent proiectat).

Mi-a mai ramas un singur lucru care ma deranjeaza : acum aud permanent un sunet gen 'niam-niam-niam-niam-niam' ca si cum cureaua de distributie se freaca de ceva, dar nu am gasit inca ce freaca. Am invartit separat pompa de injectie, rolele de ghidaj si cea intinzatoare, pompa de ulei sau arborele cu came si niciun zgomot de frecare. Pusa sus cureaua de distributie si fara cureaua de accesorii se aude acest sunet de frecare, deci nu e de la cureaua de accesorii pompa apa sau alternator. Ce poate sa fie ? Freaca si fara capacul distributiei, cel din plastic negru...

This post has been edited by R9Owner: 23 Nov 2012, 19:31


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 24 Nov 2012, 11:28
Post #97


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




si la mine a fost tot cam asa, dar eu am crezut ca e din cauza injectoarelor, ca s-au infundat ,deoarece atunci cand am dus chiulasa la planat nu am dat jos injectoarele ca nu am avut cheie (nici acum nu am biggrin.gif ) si o mare parte din pilitura s-a dus in antecamere, plus ca in 8 ani de cand e babuta la mine nu au fost desfacute niciodata...acum am alta babuta care arata un pic mai bine estetic, iar pe asta injectoarele sunt 2 bosch si doua romanesti si habar n-am in ce stare sunt...


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 24 Nov 2012, 19:35
Post #98


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Stai ca am prins ideia cu injectoarele romanesti - cineva m-a intrebat azi daca nu merg puse unele de Solenza 1.9D, ca seamana si sunt aceiasi tehnologie.

Ale tale de Solenza sunt ?


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 24 Nov 2012, 20:03
Post #99


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




nu stiu cum arata cele de Solenza, asa ca nu pot sa-ti raspund...astea romanesti pe care le am eu seamana cu cele Bosch insa partea care ramane afara este un pic mai scurta...partea care se infileteaza banuiesc ca este la fel, ca altfel ar merge aiurea...

This post has been edited by gheo_s: 24 Nov 2012, 20:07

Attached thumbnail(s)
IMG.JPG ( Size: 46.08k ) Number of downloads: 663


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 24 Nov 2012, 21:57
Post #100


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Din poza ta deduc ca nu sunt cele de Solenza.

Cele de Solenza sunt mai inalte (corpul superior al injectorului, mai exact partea superioara a lui de dupa filet) decat cele BOSCH de pe R11.

-update-
Deja ma dispera dezamorsatul pompei de injectie... am pus o supapa unisens de alama (35lei, de calitate) aproape de intrarea in filtru, filtrul are pompitza si supapa proprie, furtunul spre pompa e nou cu garnituri noi, am verificat toate garniturile de cupru de pe capetele acestui furtun si unele sunt noi, celelalte sunt bune, am pus filtru Mann nou, si totusi se dezamorseaza pompa. Daca am desfacut electrovalva vad cum scade nivelul motorinei in cateva secunde se duce in jos. Daca am desfacut returul pompei, vad cum scade in cateva secunde nivelul motorinei din partea superioara a pompei, se duce in jos.

DILEMA : unde naiba se duce motorina ? Pompa de injectie e mai sus decat filtrul, pe principiul vaselor comunicante motorina ar trebui sa coboare in filtru, dar pe intrarea filtrului am pus o supapa unisens scumpa + coliere pe furtun, deci unde se duce motorina??? Ar fi o explicatie daca ar curge pompa/filtrul sau daca filtrul ar trage aer la greu, dar cat si pe unde ca are supapa de unisens pe el?

Daca s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema, rog sa ma ajute. Am intrat la Kaufland, am facut cumparaturile in 30min, si cand dau la automat - degeaba, ca s-a dezamorsat. Hei... dar asta e o dezamorsare GROSOLANA, in 30min cu motorul cald !

Are cineva de vanzare un cap de filtru cu supapa rotunda de amorsare ? Eventual una de filtru BOSCH, fara amorsare... Deja ma face cu capul motorul asta, sincer !

Si apropo... la voi... cand accelerati motorul supapa filtrului de motorina se trage spre interior, la maxim ? Ca la mine asa face...

This post has been edited by R9Owner: 25 Nov 2012, 20:24


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 26 Nov 2012, 06:21
Post #101


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




referitor la supapa filtrului de motorina care se trage spre interior cand accelerezi si eu am patit-o acum vreo 2 saptamani , in 3 km imi murea motorul, nu se mai alimenta...de vina a fost sorbul din rezervor, am suflat pe furtunul care intra in filtru si de atunci vad ca nu mai face...daca inainte de a monta acea supapa unisens nu facea la fel atunci mai verifica o data supapa respectiva , poate ai montat-o invers sau poate deschide foarte greu...sau poate e si la tine tot sorbul din rezervor...


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 26 Nov 2012, 08:22
Post #102


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Sorbul e schimbat acum un an si l-am curatat atunci. Rezervorul e schimbat acum 3 ani si l-am curatat atunci.

Cred ca ti-ar fi usor sa accelerezi cu mana clapeta pompei de injectie la a ta ca sa poti sa-mi spui daca si la tine cand o turezi si o tii 3-4sec turata (2.500rpm+) iti trage pompa de amorsare complet inauntru in capul filtrului. Daca e prea mare deranjul, evident.

-update-
Am gasit de cumparat un cap de filtru cum aveam eu la 150lei, asa ca o sa ma duc sa-l montez pe masina. Dar am mai gasit ceva in neregula : supapa de sens s-a defectat, m-a tinut exact 20km. Iar bila din ea nu se mai vedea si probabil cand acceleram aceasta imi obtura turul pompei de aceea imi tragea pompitza de amorare spre inauntru, de aici problema de pornire de ieri cu motorul cald dupa ce a stat 30min. De aici si minunea cu motorina care scadea vazand cu ochii in pompa de injectie(supapa de tur nu mai lucra si motorina curgea inapoi in rezervor), deasemenea probabil ca atunci cand acceleram si se interpunea bila in supapa de tur defecta pompa imi tragea aer fals pe la garniturile filtrului (ceva trebuia sa traga pompa ca are putere de absortie).

Oricum, o mare problema la diesel dezamorsarea, acum stau si ma gandesc daca sa mai pun supapa de filtru sus sau nu. Daca nu o pun, va trebui sa mai fac un furtun pe comanda (iar asta fiind mai lung, pana sub lonjeron la imbinarea cu furtunul ce vine din rezervor... probabil va costa 100lei).

-update2-
Am primit o noua supapa de sens pe care am montat-o pe furtunul care vine de la rezervor in filtrul de motorina, am montat si capul de filtru + filtrul lui pe masina apoi i-am strans surubul cel lung la 8Nm asa cum scrie in manual. Totusi... am vazut ca la turatie mare face la fel, isi trage pompitza spre interior.

Sa vedem cum va fi pornirea in zilele urmatoare.

This post has been edited by R9Owner: 26 Nov 2012, 15:17


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 26 Nov 2012, 18:28
Post #103


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




nu e nici un deranj... si sorry ca nu am specificat clar ca pompita de amorsare nu trebuie sa se deplaseze spre inauntru ,indiferent la ce turatie o tii sau pt cat timp...asta se intampla doar daca traseul de combustibil de la pompita spre rezervor (filtru, acel surub cu gauri prin care se prinde furtunul, furtunul/ conducta, sorb) este obturat intr-un fel ...eu am tinut-o aproape in blana vreo 30 de secunde si nu s-a miscat deloc pompita (la mine acea para de plastic pe care apesi e sparta si se vede direct membrana de cauciuc)

acele "inele" cu stut care au fost sertizate pe furtun au fost ale tale sau de la cei care ti-au facut sertizarea? daca au fost de la ei vezi sa nu aiba cumva diametrul interior mai mic si in felul acesta sa nu faca fata la debitul pe care-l trage pompa de injectie, la fel cu acea supapa de sens pe care ai montat-o pe furtun poate ea nu face fata la debitul pe care-l cere pompa de injectie si de aceea iti trage pompita de amorsare de pe filtru inauntru...incearca fara supapa sa vezi daca mai face la fel...daca e la fel incearca sa faci ca mine, sufla pe furtun spre rezervor (nu ai nimic de pierdut), dar ai grija ca daca suflii ca mine cu gura radmasa.gif (nu am avut pompa la mine) se face presiune in rezervor si o sa te trezesti ca-ti vine motorina in gura...lucru pozitiv biggrin.gif , inseamna ca nu sunt infundate sorbul sau conducta...


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 26 Nov 2012, 22:44
Post #104


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Culmea e ca cu supapa de sens si cu cap filtru nou cu pompitza tot imi trage pompitza inapoi la turatii sustinute de 3.000rpm, dar mai putin si mai lent decat pe cea veche. Diametrul interior eu zic ca nu l-au masurat cand au facut furtunul, e cu furtun+coliere de la ei, deocamdata nu cred ca e ceva in neregula cu el. Motorul il poti tura la maxim la liber, o sa incerc si in sarcina sa vad daca in 2,3,4 il pot duce la 4.800rpm, ca doar am turometru.

Vad ca porneste normal acum, cu capacul de filtru schimbat si cu supapa de sens pe turul filtrului de motorina. Sa vedem maine daca porneste ok si cat va tine supapa aia de sens, daca cedeaza va trebui sa o elimin.

Ai cumva un injector BOSCH de R11 de vanzare ? Tot imi mai curge unul... am vazut azi.

Cat despre motorina... am inghitit destula de cand am diesel, tot proband la tur sau retur daca nu cumva e infundat ceva pe timp de iarna si poate nu-mi circula motorina pe conducte.

This post has been edited by R9Owner: 26 Nov 2012, 22:56


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 27 Nov 2012, 06:08
Post #105


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




am acasa un set de injectoare pe care le-am primit la pachet cu cel de-al doilea R11 dar nu stiu daca sunt Bosch si nici in ce stare sunt...o sa ma uit dupa masa cand ajung acasa...


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 27 Nov 2012, 08:33
Post #106


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Am vesti bune! S-a rezolvat problema cu dezamorsarea - aseara am lasat-o cu botul masinii in sus la un unghi de 15-20grade si azi dimineata dupa 12 ore de stationare a plecat imediat, fara nicio invartire de electomotor in plus.

Ramane cu injectorul sa-l schimb cu unul care nu curge si trebuie sa mai verific daca am strans suficient celelalte injectoare peste saibele de foc, o sa pun o vaselina-ceva in jurul lor sa vad daca bolboroseste sau nu la baza injectorului.

La bancul de proba cand m-am dus eu cu injectoarele s-au uitat sa nu am rugina in santul conic pe care intra conducta de motorina si sa nu arate rau varful injectorului in partea opusa. Oricum, ochiometric nu-ti poti da seama ca deschide la 130-138bar si ca jetul are conicitatea corecta.

Ce sa mai spun... deocamdata vreau sa-ti multumesc pentru amabilitate si disponibilitatea de a ajuta.

This post has been edited by R9Owner: 27 Nov 2012, 08:37


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 27 Nov 2012, 14:42
Post #107


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




vesti bune si de la mine...injectoarele care le am sunt Bosch si pt ca nu stiu in ce stare se prezinta o sa-ti fac unul cadou...tipul de la care am luat masina a zis ca sunt verificate si reglate la 130 bari ( desi dupa cum arata n-as prea crede)...asa ca poti incerca sa-l pui pe masina din prima...chiar sunt curios cum merge...

lasa-mi adresa si maine sau joi incerc sa ti-l pun la posta...


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 27 Nov 2012, 19:19
Post #108


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Ma bucur ca injectoarele sunt BOSCH insa nu pot sa-l iau asa... gratuit, te rog sa imi spui daca ai nevoie de ceva piesa de rezerva la schimb sa vad daca am.

Eu sunt din Sibiu, daca esti intr-unul din judetele apropiate pot veni cu masina dupa injector, pot veni chiar cu o conducta sa le probam afara direct pe pompa de injectie. Asa putem vedea si daca functioneaza corect... sincer dupa atatea teste cu injectoarele parca nu as pune orbeste injectorul direct la locul lui pe masina, mai repede il probam pe pompa mea afara din motor sau il duc eu la bancul de testare (e doar 15lei testarea).

Nu stiu daca pot trimite mesaj privat cu datele mele de contact, e vre-o limita vreun numar minim de mesaje aici pe forum care trebuie atins ca sa pot trimite, sau ? Ca nu am incercat inca sa trimit mesaje.

This post has been edited by R9Owner: 27 Nov 2012, 19:20


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 27 Nov 2012, 19:47
Post #109


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




eu sunt de langa Timisoara, asa ca tot posta ramane ca varianta de trimitere...cat despre ceva piesa la schimb , nu stiu ce sa zic, poate o sa-mi trebuiasca ceva, dar la primavara, momentan nu am timp sa ma ocup de masina, vreau doar sa o pregatesc pt iarna iar pt asta nu am nevoie de nici o piesa...

daca nu poti trimite PM atunci poti sa-mi scrii pe adresa gheo_s@yahoo.com...


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 4 Dec 2012, 20:11
Post #110


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Azi am ridicat injectorul de la Posta Romana, multumesc inca odata pentru faptul ca l-am primit cadou si trebuia ca macar banii de transport sa-i platesc eu. Toata stima pentru colegul @gheo_s, cu adevarat un om de cuvânt.

Ziua a inceput bine, in sensul ca am ridicat injectorul, am dat o tura de 12km cu masina pana in comuna Vestem (in vecinatatea Sibiului) la bancul de testare pompe/injectoare si baietii l-au pus pe banc. Injectorul deschidea la 138bar (valoarea maxima admisa in intervalul 130-138bar) si conicitatea jetului era buna! Foarte fericit, am platit cei 10lei pentru testare si am dat o fuga acasa sa-l montez pe Renault in locul injectorului 4. Motorul la Renault era la 45-50grade C, injectorul era rece, l-am montat am dat cheie motorul a luat-o imediat mers rotund linistit, l-am mai lasat 5min pana mi-am strans sculele si cand eram in spatele masinii aud un tzacanit suspect, mi-am zis hai ca poate mi se pare mie, ma sui la volan dau o tura de 2 strazi, tzacanitul se amplifica cand se incalzeste motorul si se aude preponderent in intervalul 850-2.000rpm, dupa care este acoperit de sunetul motorului sau nu se mai manifesta. Ok, nicio problema, cateva zile o sa merg cu masina asa, poate dispare sunetul asta (am mai avut un injector care facea asa, dar ala nu si-a revenit). Ajuns acasa, deschid capota... ghinion curat... si acest injector curge cand motorul este cald, adica la 82 grade C. Se pare ca asta e boala lor, poti umbla la injector sa-i schimbi 1buc duza, dupa care la a doua schimbare se zgârie saiba interna care sta intre arc si diuza si nu mai etanseaza, trebuie folosita banda teflonata pe filet ca sa speri la o etansare.

Ramane sa merg cu injectorul meu care curge acum cu tot cu banda teflonata (poate e prea putina, poate nu e unde/cum trebuie pusa pe filet) la o noua bandajare si apoi sa sper ca e ultimul care a mai curs.

Cu injectorul pe care l-am primit il mai las 2 zile in probe si apoi o sa il returnez, desi e corect calibrat si are conicitatea corecta nu se poate folosi pe termen lung.

Maine o sa mai imprumut odata ceasul comparator cu accesoriile, ocazie cu care voi face un desen tehnic pentru executarea ulterioara a reductiei si talpei palpatorului la un strung. Vreau sa am trusa mea cu ceas comparator, de fiecare data dau ceva bani pentru a putea folosi kit-ul pe pompa de injectie de la Renault.

L.E
Ca sa fiu sigur ca nu tzacane de la distributie, odata ajuns acasa am adus distributia la semne sa vad daca nu e sarit vre-un dinte dar cureaua e la semnele ei la care era si acum 2 saptamani, deci in mod sigur tzacanitul de injector care l-am auzit vine de la ultimul injector schimbat. De data asta am avut ghinion, dar nu-i nimic... se mai intampla si de-astea cand esti proprietar de autoturism. Noi sa fim sanatosi !

This post has been edited by R9Owner: 4 Dec 2012, 20:34


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 4 Dec 2012, 21:27
Post #111


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




imi pare rau ca nu te poti folosi de el... in cazul asta sunt sanse foarte mari ca si celelalte 3 sa se manifeste la fel si deci nici eu nu o sa le pot folosi...am vazut ca exista in comert niste "sfoara" LOCTITE ,pe care o folosesc cei care fac instalatii de gaz, care are si niste "lipici" pe ea, etanseaza mai bine decat banda teflonata...poate merge si in cazul injectoarelor...


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 8 Dec 2012, 10:59
Post #112


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




O veste buna, incepand cu a 2-a zi injectorul primit cadou nu a mai tzacanit. Insa in continuare curge astfel ca l-am dat jos de pe masina.

Cu vechiul injector (al meu) m-am dus la alt banc de teste unde moshulica de acolo mi-a scos saiba distantiera (cea dintre arc si corpul diuzei) si a mai luat din ea pe un smirghel fin pe care a pus si motorina astfel ca acum dupa strangere nu mai curge. L-a pus pe manometru si la ei deschidea la 115bar (minim ar fi 130bar) dar ceasul ala e vechi de cand ma stiu eu cu ei si nu te poti baza pe el (oricum, e clar ca presiunea de deschidere a injectorului a coborat cu ceva prin subtierea usoara a piesei respective pe smirghel). Nu am mai avut nervii sa ma duc la alt ceas de testare a presiunii de deschidere, doar l-am montat pe masina si masina merge bine iar injectorul nu mai curge. Deci am rezolvat si problema asta cu injectoarele care curgeau.

Azi o sa schimb si rola de ghidaj de sub pinionul arborelui cu came, ca a ramas ultimul lucru neschimbat in ceea ce priveste distributia, am gasit o rola RUVILLE la 82 lei noua fabricata in Germania (asta ar fi de calitate). Apoi cu ceasul comparator o sa finalizez azi reglajele pentru motor si pompa de injectie asa ca o sa intram increzatori in iarna.

This post has been edited by R9Owner: 8 Dec 2012, 11:14


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 9 Dec 2012, 22:00
Post #113


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




ma bucur ca ai reusit sa o faci sa nu mai"planga",eu nu am mai facut nimic ...azi am dat o ora la lopata sa o dezgrop din zapada...la -5 C a luat-o la prima cheie dar dupa vreo 7-8 secunde de invartit...


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 11 Dec 2012, 08:57
Post #114


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Azi a fost mai greu cu pornirea, dupa ce incepand cu aseara si apoi peste noapte au fost -14 grade C. A luat-o din prima, dar dupa ce a invartit vre-o 5 secunde demarorul.

Se intampla ceva ciudat de cand am schimbt capul filtrului, furtunul si supapa de unisens. La 20km facuti dupa ce se aprinde becul cum ca trebuie sa alimentez, pe panta in sus sau la vale incepe si moare motorul in mers initial intrerupe putin apoi moare ca si cum nu mai primeste motorina. Reamorsez din pompitza de pe filtrul de motorina in panta/la vale si apoi porneste ca si cum nimic nu s-a intamplat.

Inainte de aceste schimbari faceam 65-70km cu becul aprins si nu facea de-astea. Ce sa fie? Filtrul de motorina e exact acelasi, fundul filtrului cel la care trece apa prin peretii interiori l-am curatat perfect ca era plin de mizerii astfel ca acum volumetric in filtru este chiar mai multa motorina decat era inainte de curatare. In plus, am observat ca motorina din filtru este acum sub presiune la iesirea din filtru, adica daca desfac surubul holenderului furtunului ce pleaca spre pompa de injectie tasneste in sus efectiv motorina, daca nu esti atent poti sa te stropesti in ochi daca esti aplecat cu capul peste filtru. radmasa.gif

A, si apropo... nu ai cumva un rezervor de motorina de vanzare ? Al meu era gaurit in cateva locuri cam pe la 1/3 din volum, l-am lipit cu Bison Epoxy Metal dar tot mai curge pe undeva si nu ma risc sa alimentez peste 10l astfel ca tot la cateva zile trebuie sa ma duc la pompa iar asta a devenit deranjant de cand afara e vreme de iarna.

This post has been edited by R9Owner: 11 Dec 2012, 09:05


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gheo_s
post 13 Dec 2012, 20:52
Post #115


Membru incepator


Group: Members
Posts: 82
Joined: 29 July 10




nu stiu ce sa zic referitor la faza cu motorina cand se aprinde beculetul, e posibil sa prinda aer cand ramai cu putina motorina...nu stiu pe unde dar si eu am patit-o, atunci cand am ramas cu putina motorina imi veneau bule de aer din rezervor, chiar daca mai aveam 3-4 litri...si eu cand se aprinde beculetul merg cam 70 de km in oras si cam 95-100 in afara, adica beculetul se aprinde cand mai am aproximativ 5 litri in rezervor...
rezervor il am doar pe cel care este pe cealalta masina,dar din pacate e indoit si la fel, curge pe undeva, dar nu stiu pe unde...nu m-am riscat niciodata biggrin.gif ,in cei 8 ani de cand am cumparat masina, sa-l curat sa vad pe unde curge...pe undeva pe la pagina 1 sau 2 sunt pozele alea multe si acolo poti sa vezi ce strat gros de mizerie e pe el...dar totusi pot baga cam 20 de litri, daca bag mai mult se umezeste tot...momentan masina e pe butuci la marginea drumului ingropata complet in zapada iar pana la primavara nu cred ca pun cheia pe ea...

This post has been edited by gheo_s: 13 Dec 2012, 21:23


--------------------
Renault R11 1.6D 1986
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 18 Nov 2013, 18:49
Post #116


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




N-am mai scris de multa vreme pe aici...

Am gasit un rezervor de R19 diesel care s-a potrivit la fix pe R9, a trebuit doar sa schimb mufa cu cea de R9. Deci asta pot sa o bifez ca am rezolvat-o.

Dar acum am patit alta... am bagat motorina de la GazProm si acum imi curge pompa de injectie ca sita. Garnitura de sus de la capac am schimbat-o cu una noua si cu asta partial am rezolvat, dar picura si pe la capul hidraulic... asa ca a trebuit sa-mi demontez pompa pana la urma.

Dar mi-am amintit ca mai am o pompa BOSCH intreaga (data jos de pe masina, in stare de functionare) prin pivnita, dar sta de 5 ani. Nu-i nimik, hop cu ea sus... cheie si surpriza : motorul a plecat direct in 3200rpm si scoate un fum alb ceva de speriat. Acceleratia nu mai functioneaza, degeaba trag de ea ca nu urca, nu coboara in turatie din 3200rpm.

Daca a mai patit cineva o chestie asemanatoare si are un sfat, e binevenit sa mi-l dea.

Maine scot motorina din pompa, bag ulei 2T semisintetic pana sus, incalzesc corpul din aluminiu al pompei cu un feon de 600grade si dupa dilatarea componentelor interne o pornesc si sper sa se deblocheze acceleratia. Daca nu, îi desfac capacul de sus si poate inteleg ce s-a intamplat (s-o fi lipit ceva din internele pompei care facea partea de accelerare, daca pompa sta demontata motorina din ea cu timpul se evapora si raman aditivii care lasa o pasta lipicioasa maronie).

Avem o motorina scumpa si proasta in tara asta, ceva de speriat...

This post has been edited by R9Owner: 18 Nov 2013, 18:58


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
XtreZz
post 18 Nov 2013, 23:20
Post #117


Addicted


Group: Members
Posts: 794
Joined: 28 June 08




Da,e clar ceva blocat acolo...daca si sta de mult timp...


--------------------
Seat Leon 2008 1.9 TDI BXE - BV 69 XTZ
EX: Renault 21 GTD 1986
EX: Vw Golf 3 1.6
Renault Fluence 1.6 DCI
Seat Leon 1P 1.9 TDI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 23 Nov 2013, 20:10
Post #118


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Azi am trecut la fapte. Aveam 2 optiuni :

(1) sa pornesc motorul, apoi sa-l las sa mearga si sa fumege pana motorul ajunge la temperatura de lucru (sa zicem pana porneste prima oara termocupla) in speranta ca dupa ce se dilata internele pompei de injectie se va elibera saiba culisanta care face translatia de debit spre iesirile de inalta ale pompei de injectie.
(2) sa incalzesc pompa de injectie cu un feon industrial de 600grade C ca sa se dilate, apoi sa pornesc motorul in speranta ca dupa dilatarea internelor pompei se va debloca partea din pompa care face translatia de debit spre iesirile de inalta ale pompei de injectie.

Aveam feon-ul industrial de 600grade C la mine, dar mai trebuia sa ma rog de un vecin de la parter ca sa imi bage cablul de 20m in priza la el, pentru ca de la mine de la etaj si pana jos la masina depaseam distanta cat imi permitea prelungitorul de curent.

Asadar, am mers initial pe prima varianta. Am pornit motorul, s-a dus direct la 3.200rpm si a ramas acolo, dupa 3min a pornit termocupla, daca acceleram la maxim turatia scadea pana la 3.000rpm(!) am tot apasat acceleratia vre-o 3min dar degeaba, a scos un fum alb ........ cam ca la incendiu, dar niciun semn ca ar vrea sa revina la relanti. Am oprit motorul, am pus mana pe motor, deja nu mai puteai tine mana pe el. Apa era pe la 65 grade, dar termocupla tot mergea... Am pus mana pe pompa de injectie, era rece. 'Fir-ar sa fie, uite ca pompa nu vrea sa se incalzeasca' mi-am zis eu si imediat mi-a trecut prin cap sa pun feon-ul pe ea. Dar apoi mi-am zis 'hai sa mai astept cateva minute, poate se incalzeste si ea'. Am mai dat o cheie, turatia iar direct in 3.200rpm, fum alb cat cuprinde, norocul meu a fost ca batea vantul si ducea fumul dintre blocuri... si o las asa pornita si turata inca 2 min...

Brusc, dupa aproximativ 5min de mers in gol, turatia sare in 4.300rpm si apoi moare motorul. BRAVO! uite ca macar a intervenit o schimbare.... am repornit si dând ceva sprizt-uri ca la Dacie am reusit sa tin motorul pornit si turatia pe la 850rpm, apoi am lasat acceleratia si a ramas la 800rpm la relanti, fara pic de fum, motorul mergea rotund, am dat cateva spritz-uri si nu fumega DELOC. Bravo! dar pentru mine, ca am avut rabdarea necesara sa las motorul si pompa sa se dilate cat sa se deblocheze saiba culisanta care face translatia de debit spre iesirile de inalta ale pompei. Acum sunetul de diesel e mult diminuat, motorul nu mai fumega (deh, pompa de injectie de pe Germania, dar cu care nu-mi pornea motorul la frig mai mare de -12grade C biggrin.gif ) insa momentan o sa o las asa, ca suna bine motorul si trage chiar bine. Daca la iarna nu-mi porneste motorul la frig mai mare de -12 grade C, atunci o sa-i mai dau ceva debit din surubul cu capastru... si mai vedem noi ce va mai fi la momentul respectiv.

Deocamdata, vad ca pompa de injectie nu curge pe la capac sau pe la capul hidraulic, nu face zgomote suspecte si motorul merge rotund si linistit. O sa mai rotesc de ea ca sa gasesc avansul optim la care trage bine dar nu tzacane in turatie, apoi o las asa sa vedem cum porneste pe timp de iarna.

Asadar, am avut rabdare si incredere in pompa mea BOSCH care ~5 ani de zile a stat nefolosita... iar acum pot sa spun la modul cel mai sincer : 'Sa le dea D-zeu sanatate la inginerii de la BOSCH, care au conceput pompa de injectie si au stabilit cerintele de calitate pentru componentele interne ale pompei de injectie BOSCH VE', care - iata si cazul meu - s-a dovedit a fi o pompa de injectie deosebit de rezistenta in timp (are ~25ani!).

This post has been edited by R9Owner: 23 Nov 2013, 21:22


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Narcis Danila
post 24 Nov 2013, 16:37
Post #119


Membru incepator


Group: Members
Posts: 63
Joined: 13 January 13




Esti un om fericit... Bine ca ai avut rabdare cu babuta... Oricum sunt vechi dar rezistente....

Multi km fara reparatie...


--------------------
Renault 9 1985 Louisiane - VS.03.NLM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R9Owner
post 25 Nov 2013, 00:07
Post #120


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 4 November 12




Merci, chiar asa e cum ai zis tu : sunt mult mai rezistente modelele astea mai vechi.

Azi am iesit pe Centura Sibiului sa mai reglez avansul pompei de injectie. Vreau sa spun ca asa cum am lasat-o ieri pozitionata motorul tragea ca o caruta. Dar macar nu-mi scotea fum alb...

Asa ca azi, cu masina in stationare si cu motorul pornit am pus temporar un distantier din plastic intre clapeta de acceleratie si opritorul de relanti minim, turatia s-a dus in 2.800rpm si apoi am tras pompa spre motor ca sa-i cresc avansul. Ma uitam pe turometrul din bord.... Daca o dadeam spre faruri turatia scadea incepea sa scoata fum alb si apoi scotea fum alb destul de mult, asadar am tras-o cat am putut (cat mi-au permis conductele ca nu le-am desfacut sa ma lase sa rotesc mai mult) spre motor si turatia a crescut la 3.200rpm numai din operatia asta. Buna treaba, asa ca am strans pompa de injectie din cele 3 suruburi pe pozitia curenta si mai vedem noi la iarna ce va mai fi. La pornirea la rece o aud ca tzacane unpic (pompa e in avans automat 'by default' cu motorul rece) dar iese dupa 3min de rulare pâna se incalzeste motorul unpic, sau imediat daca trec de 2.000rpm insa apoi revine in avans automat pana ce sonda de pe circuitul de apa imi comanda electric bobina ce scade presiunea pistonasului ce comanda avansul automat la rece pozitionat in partea de jos a pompei de injectie. Sau... pompa de injectie mai iese din avans automat la rece cand motorina care circula prin ea ajunge la temperatura de +40grade C, dar nu va bazati pe asta cand faceti drumuri scurte prin oras ca motorina nu va ajunge la temperatura de 40grade C... trebuie sa ai sonda aia pe pompa de apa + bobina alimentata cu curent si ambele functionale.

Apropo... cei care nu aveti tavitza din plastic care vine montata sub pompa de injectie, ar fi bine sa va procurati una... la mine cand a inceput pompa sa curga tavita era aproape plina si motorina s-a scurs pe langa alternator, e drept ca s-a scurs pe fire si mi-a terminat banda izolanta de pe manunchiul principal de fire care trece chiar pe dedesupt... dar daca nu era tavitza imi curgea in alternator si eram numai bun sa-l duc la reparat, m-ar fi costat ceva bani in plus si o gramada nervi la pachet.

A mai ramas nerezolvat unul din injectoare (nu stiu exact care, dar e unul din cele 2 care au câltzi pe filet ca sa nu curga la îmbinare) si care dupa 3.500rpm nu mai imi lucreaza corect in sensul tzacane da fum alb si scade turatia cu motorul la liber daca pun acceleratia la podea pentru mai mult de 3-5secunde. Dar la cati ani are masina asta, chestia asta e doar un mic impediment... in plus cine trece de 3.500rpm cu motorasul asta 1.6D de 54cp tongue.gif ?

Intr-un final fericit, acum masina merge bine si o va lua de mâine sotia pentru ca sa mearga la servici si apoi dupa copil la scoala. Cat timp nu a mers, chiar am simtit zi de zi lipsa celei de-a 2-a masini in familie. Sper sa mai trag de ea inca vreo 3ani de-acum incolo, sunt destul de optimist acum ca o vad cum merge, draga de ea.

Iar cu ocazia asta am schimbat si pompa de motorina, o sa bag numai de la MOL ca de acolo nu am avut probleme cu niciuna dintre masinile de la servici (bagam motorina de la MOL de 8 ani de zile). Si o sa-i bag si 1:300ml ulei 2T JASO-FC, ca e mai bine asa pentru motorina asta uscata EURO5 care nu mai unge suficient circuitul de injectie.

This post has been edited by R9Owner: 25 Nov 2013, 00:53


--------------------
Renault 9 1986 1.6GTD - SB04SCE
R9 1.6GTD, 1986+ [Reloaded].
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4 Pages « < 2 3 4
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 14:06
Dacia