Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 2 , 1.5 DCI , 60KW Nu Porneste

De cateva zile , meganul meu , cel din semnatura nu mai porneste decat foarte greu , la a 7 - 8 cheie ... cand are chef , daca e dupa el , nu ar mai munci deloc ... La testul clip acesta nu afiseaza nici o eroare , toate bune si frumoase , injectoare curate de " poti sa canti la ele " , dar totusi aceasta masina nu mai vrea sa porneasca ( o fi oare ca am tot zis ca o vand ? ). Am observat ca se dezamorseaza instalatia , si nu mai ajunge calumea motorina in filtru cat si in injectoare , nu e nimic , verificam conductele sa nu cumva sa nu fie vre una din ele ciupita pe undeva si sa traga aer ... e , nici asta nu e , toate conductele sunt OK , nu exista fisuri sau crapaturi ... , deci ... intrebarea mea este : ce ar putea sa faca aceasta masinuta sa nu mai aibe chef de munca ?

De cateva zile , meganul meu , cel din semnatura nu mai porneste decat foarte greu , la a 7 - 8 cheie ... cand are chef , daca e dupa el , nu ar mai munci deloc ...

La testul clip acesta nu afiseaza nici o eroare , toate bune si frumoase , injectoare curate de " poti sa canti la ele " , dar totusi aceasta masina nu mai vrea sa porneasca ( o fi oare ca am tot zis ca o vand ? ). Am observat ca se dezamorseaza instalatia , si nu mai ajunge calumea motorina in filtru cat si in injectoare , nu e nimic , verificam conductele sa nu cumva sa nu fie vre una din ele ciupita pe undeva si sa traga aer ... e , nici asta nu e , toate conductele sunt OK , nu exista fisuri sau crapaturi ... , deci ... intrebarea mea este : ce ar putea sa faca aceasta masinuta sa nu mai aibe chef de munca ?

Fa-i testul la injectoare cu furtunele. Lasa clip-ul. 75% este o problema pe injectie.

This post has been edited by 430076: 28 Dec 2011, 11:07

Poate fi o banalitate ... insa ai alimentat de curand? Am avut o problema similara la o alta marca de masina, se pare ca motorina avea apa in ea. Solutia a fost drum in service, golit rezervor, bagat nu stiu ce solutie, motorina si apoi a fost ca noua. Asta ar fi cea mai simpla problema, sper sa nu fie de la injectoare

This post has been edited by scutyeru: 28 Dec 2011, 11:47

A fost facut un test de injectoare , atat acestea cat si rampa de injectoare este OK. Am incercat 2 tipuri de motorina pana acum , diferite brenduri si tot asa face.

Mentionez ca daca masina porneste ( dupa chef ) merg cu ea fara nici o problema , merge chiar bine , daca opresc motorul , dupa 30 de min il pornesc iar , pleaca la sfert , e ... daca a apucat sa zaca o noapte nu mai porneste decat cu dat la pompita , pus contact de 5 - 6 ori pana se amortizeaza instalatia.

Verifica daca ai aer (bule de aer) pe furtunele care duc de la filtru de motorina catre pompa.
Mai citeste si aici http://www.reno.ro/pornire-grea-aer-in-fil...te-t129712.html

bujiile le-ai verificat?

Acelasi tip de masina, aceeasi problema! Solutia: Pompa de injectie schimbata

Azi ... , ora 9:10 cei de la auto cobalcescu au constatat ca ar lua aer pe la filtru de motorina ... :-?? nu-i nimic , schimbam filtru ... sa vedem peste vre-o 3 - 4 ore daca mai face ...

Revin cu un Update ...

din ciclul asa face toate ai cel putin un injector defect.asa facea si a mea dupa ce statea o noapte nepornita.
pornea la a 6-7cheie dimineata, f greu si apoi pornea si mergea bine toata ziua
am schimbat 4 supape retur si o diuza pt. ca unul din injectoare era blocat
bafta multa si LA MULTI ANI

Sailas, pare sa se rezolve usor cu montarea unei supape de sens pe tur, targ Vitan 15 ron + un nene care sa taie si sa incalzeasca conductele pt. montare. 10 minute cred ca dureaza.
Daca trage aer pe la filtru cred ca poti sa pompezi 3 zile si tot nu se amorseaza. Pt cei care detecteaza aer pe conducte...o sa pice pompa din cauza ca merge in gol pana trage motorina.
Parerea mea

Update ... Sorry de intarziere ... sarbatorile astea ... , am rezolvat problema se pare ca era filtrul de motorina unpic fisurat , loc pe unde tragea aer ... am inlocuit filtrul cu unul nou de la reprezentanta , pret 240 LEI la Auto Cobalcescu ... nu am foaia langa mine , as fi dat codul ptr. cei ce vor sa il ia "original"

Tin sa precizez ca filtrul pe care il aveam era mai mic decat cel pe care l-au motnat cei de la Auto Cobalcescu , si nici nu era la fel , cel putin estetic.

Revin cu un Update dupa 1 Ianuarie sa va comunic ce se mai intampla cu "micuta".

@ Sailas2006

N-ai mai revenit cu niciun retur. Pana la urma sa intelegem ca filtrul a fost de vina ?

Precum zicea cineva mai sus, aceleasi simptome, aceasi masina, schimbat pompa de injectie, acuma pleaca sa vedem cat o tine

salut sunt nou pe forum si am o problema cu megan 2 din 2008 1-5 dci,de curand am schimbat calc injectie si uch ambele provenind dupa o masina functionala,invarte dar nu porneste si apare injection fault,ma poate ajuta cnv cu ceva informatii ce ar putea fi?

Test clip mai intai, Poate fi orice din sistemul de injectie (injection fault e un termen foarte general). Soft-ul de diagnoza afiseaza toti parametrii si eventual codul specific de eroare.

salut sunt nou pe forum si am o problema cu megan 2 din 2008 1-5 dci,de curand am schimbat calc injectie si uch ambele provenind dupa o masina functionala,invarte dar nu porneste si apare injection fault,ma poate ajuta cnv cu ceva informatii ce ar putea fi?

Aici cel mai bine ar fi indicat o diagnoza. Poate fi vorba de orice de la ecu, probleme cu instalatia electrica de la calculatorul de injectie, probleme de la senzori si de ce nu chiar si probleme cu injectoarele.

ms pt raspunsuri!de la injectoare sau pompa nu este pt k masina are 45 mii km,dar am descomplectat-o luandu-i calc injectie impreuna cu instalatia de motor toate furtunele de la filtru catre pompa injectie si uch.iar acum m-am hotarat sa o pun iarasi la punct cumparand piesele lipsa,si surpriza nu mai porneste......

Imi pare rau sa anunt ca dupa aproape 1 an ... , mai e o luna ... , al meu Megane iar nu porneste ...

Exact aceias problema ca si inainte din aceasta cauza nu am mai deschis alt topic.

Initial ma gandeam la Buji , masina are 121.000 KM la ora actuala , sincer nu stiu daca si cand au fost schimbate cert este ca le-am masurat cu aparatul de masura si toate indica valoarea de 0.13.

Mai citisem pe undeva ( http://autoservice-ciocsy.blogspot.ro/2012...orneste-la.html ... sper sa nu fac reclama , daca da rog un moderator sa stearga link-ul ) ca ar fi pompa de inalta presiune pe care nu am apucat sa o verific , poate in cursul zilei de azi.

Masina dupa ce porneste cu greu la automat sau cu spray pe admisie ( deja incep erori cu Auto Lights FAULT sau INJECTION FAULT asta numai in secunda in care porneste dupa dispar ) merge rotund , trage cum trebuie , nu da in nas , nu are nici o siptoma ca ar fi vre-un injector dus ...

Totusi pare ca instalatia de dezamorseaza ...

Testul clip iti arata exact parametrii si presiunea din pompa. Diagnosticul nu e greu astfel. Eu am patit exact la fel anul trecut cam tot pe vremea asta dupa ce am facut plinul de la Petrom. A fost pompa de inalta presiune. S-a inlocuit numai pompa de inalta presiune, nu toata pompa de injectie si distributia cum recomanda Renault (6000 de lei costul reparatiei) si treaba e ca inainte. Ideea cu pompa asta pacatoasa e ca se poate debloca si poate merge luni de zile, la mine prima figura a facut-o prin septembrie, urmand sa moara complet 2 luni mai tarziu, dar stiu un caz al unui vecin taximetrist cu Logan Dci la care a mai mers vreo 8 luni. E posibil sa fie si altceva, de aceea eu zic ca un test Clip este cea mai buna alegere.

P.s.: pornitul cu spray e o solutie de moment daca esti imobilizat in afara orasului sau cine stie pe unde, dar nu e bine de transformat in obicei pentru ca poate cauza sever motorului.

This post has been edited by silviustel: 28 Nov 2012, 11:34

Inalta sau joasa?

motorina aditivata pentru conditii de iarna grea e de vina ,nu ti se pare ciudat ca-ti face probleme numai iarna? toarna apa fierbinte pe pompa de motorina ,la a doua cheie sigur pleaca . nu are nici o legatura cu aerul din conducte

Status UPDATE ...

Aseara ... programat la SERUS din bul. Timisoara s-a constatat defectul pompei de inalta presiune care nu mai face presiunea corecta in rampa de injectoare ...

Pret reparatie :

1. Inlocuire cu pompa noua 2400 RON fara manopera si curea distributie
2. Inlocuire cu pompa reconditionata 1800 LEI fara manopera si curea distributie
3. Curatarea pompei veche cu o solutie specifica 276 LEI cu tot cu diagnoza si constatare.

Ne avand suficient capital ptr. inlocuirea pompei de nici un fel am ales sa o curat pe cea veche.

Momentan masina merge bine porneste la prima apasare de buton dar ... vb. mecanicului poate sa tina o zi , doua , o sapta , 3 , o luna , etc.

Din spusele lui totul se rezuma la " motorina pe timp de iarna care este plina de parafina ".

Va mai tin la curent cu detalii.

Status UPDATE - 2 ...

Au trecut 3 luni de zile de la curatarea pompei si masina porneste la prima " cheie ".

De precizat ca la temperaturi de 2 grade aceasta invarte unpic mai mult decat de obicei dar porneste.

Peste temperaturi de 2 - 3 grade porneste normal.

Sper sa mai ajute pe cineva informatiile de la mine.

Salutare! Din pacate asa am patit si eu in decembrie. Am alimentat cu motorina de la Petrom, de iarna, si dimineata nu a mai pornit. Am turnat apa fierbinte pe pompa de injectie si a pornit din prima. A doua zii am mers la un service Delphi unde mecanicii au demontat doar pompa de inalta presiune si au curat pistonasele care fac presiune. Acestea au fost blocate de parafina din motorina. Am primit bonus si un test de injectoare. Pretul a fost de 400 RON .

A naibi motorina asta din Romania. Cred ca trebuie sa alegi de care bagi. De-aia proasta sau de-aia si mai proasta.
Si eu am patil la fel. Toate bune, iar intr-o zi nu a mai pornit.
I-am dat spray si am ajuns la Buzau la un prieten care are un service pentru diesel-uri (ENDOR, pe centura). Curatat pompa.
Mers ca focul cateva luni, apoi pornire grea, Injection Fault (presiune mica in rampa-pe tester) cand o calcam.
Intr-o zi nu a mai pornit nici cu spray.
Venit prietenul la mine, pus tester, citeste presiune mica. Demontat iar pompa. Surpriza!!! Pompa genereaza span (masina are 130.000Km), acesta blocheaza regualatorul din pompa, ea nu baga presiune si motorul nu porneste.
Am avut mare noroc. De obicei spanul se duce pe retur in rezervor si prin rampa in injectoare si le distruge.
SFAT: cine are peste 130.000, cand aveti ocazia, la un service de incredere, nu reno, lasati lenea, dati jos pompa si verificati uzura paletilor. Asa schimbati doar paletii , nu paletii (sau pompa toata), 4 injectoare, dat jos rezervorul si spalat (iti bati copiii), bani de-ti vine sa-ti bati si soacra.
Scuze pentru acest topic lung.
Sper sa ajute pe cineva ceea ce am invatat cu greu pe pielea mea.