Outline · [ Standard ] · Linear+ aditivi ulei motor dci 1.5--85cp, aditivi ulei xado si nano energizer

E prima data cand bag in masina mea asa ceva..nu sunt fan dar sunt dispus sa si incerc ceva nou. Pe ce te bazezi cand spui ca e vorba doar de placebo?..in afara de a avea o idee fixa...

E prima data cand bag in masina mea asa ceva..nu sunt fan dar sunt dispus sa si incerc ceva nou.
Pe ce te bazezi cand spui ca e vorba doar de placebo?..in afara de a avea o idee fixa...

Gasesti info destul pe net ... doar da o cautare ... in plus vb. cu cei care chiar repara si desfac motoare ... sa iti spuna cat de bun este .. si ce depuneri iti lasa prin motor ...

vezi ca aditivul ingroasa viscozitatea uleiului ! In timp o sa ai uzuri mai mari la motor.
Treaba ta daca vrei sa folosesti aditivi mai departe

Am vazut motoare distruse de aditivi de ulei, bagati asa aiurea.

@cj98czh +1 Ai foarte mare dreptate in tot ceea ce ai spus.

This post has been edited by busu 12: 13 May 2018, 20:56

Hai ca ati sarit ca hienele pe om.

Lasati omul sa incerce!!! Fiecare e dator sa incerce.

Eu daca imi spun 1000 de oameni ca e intr-un fel nu ma las pana nu vad ca e in acel fel.

@meganus_bicorpus: si eu am incercat Metabond ECO. Si in ulei ELF uzat 12.500Km si in ulei Ravenol aproape nou. Si in ulei Wolf.

Pe toate le ingroasa si in felul asta scade zgomotul.

Dar in final dupa 3-4 tratamente si 3-4 uleiuri tratate am ramas la a pune doar un ulei bun.

La tine e mai simplu pentru ca nu ai DPF: scapa de posirca de ELF 5W40 si o sa fie ok. Doar sa nu bagi alta posirca precum Castrol 5W40.

EL deja a reparat motorul o dată. Probabil reparația nu a fost ce trebuie dacă atat de repede întreabă de aditivi. Aici trebuie altă mașină....

Motorul a fost reparat si merge si acum bine, canalul din jumatatea capacului era si atunci dar nu asa de pronuntat.
Am slefuit cu pasla atata capacul cat si arborele cu came, chiulasa nu avea absolut nicio urma.
Am zis ca e nevoie de un tratament al suprafetelor zgariate, pentru a reduce frecarea si pentru a obtine un luciu uniform in zona de contact dintre arborele cu came si capacul de fixare....din aceasta cauza am hotarat sa folosesc un Metabond ECO, tratament pentru astfel de suprafete si nu pentru motoare uzate.

Attached thumbnail(s)
arbore_came.JPG ( Size: 4.53mb ) Number of downloads: 382

ti-a zis deja cj98czh ca este efect placebo sa justifici pe ce ai dat banii. Nu imi mai racesc gura de pomana, banii tai.Tu stii, faci ce vrei.Treaba ta.
Cauta pe forumul softpedia si pe clubopel,passatb5,vwforum postarile lui crians8591, dan nano, danutz101958(acelasi user) Dan Gradinescu din Ploiesti care explica ce si cum, el trebuia sa reprezinte firma Metabond si sa le revanda produsele in industrie la colosi industriali si de ce a renuntat el dupa niste teste. Omul a lucrat la Aerostar Bacau, este inginer si a platit niste teste ca sa vada cat de buni sunt acei aditivi Metabond. Cand a vazut ca este apa de ploaie, a intrerupt orice legatura cu ei Doar nu era sa intre el la puscarie si sa strice utilaje industriale. Nu si-a pus pielea la saramura de pomana, ptr o firma care nici nu isi afiseaza sediul real in HU

Arborele cu came din poza, zgariat e uzat la fusuri si pe cama. Ala se inlocuieste.

This post has been edited by busu 12: 15 May 2018, 07:19

Corect ... acolo nu aveai ce sa slefuiesti ... acolo trebuia sa schimbi ... alea sunt compromise ...

cred ca google-ul meu e virusat de cei de la metabond pentru ca mare lucru despre acel dan gradinescu nu am gasit, sau cel putin nimic legat de problemele cu metabond.
Camele nu au nicio problema si nici nu aveau de ce sa aiba, problema a fost in zona lagarului arborelui cu came.
Prin slefuire cu pasla s-au unifomizat neregularitatile , nu s-a dat cu smirghel , nu s-a intrat in material.
Repet, motorul este clar mai silentios si atata tot, fara alte efecte nemaiauzite si misterioase.La urmatorul schimb de ulei sper sa am timp sa demontez din nou acel capac, sa vad cum arata.

Nu o sa vezi acolo nimic ... nu acolo sunt problemele .. si la gaurile mici de prin chiuloasa si alte "colturi" ale motorului ....

Acuma de avertizat ai fost avertizat ... de aici incolo ... banii tai, decizia ta ...

La ce zgarieturi vad acolo (in pozele tale) ... trebuia inlocuire nu smirgheluire .... asta ca sa fie treaba buna ... mecanicul trebuia sa iti spuna ca asa nu iese treaba buna ..

ok...acum asteptam proba timpului.
Eu zic ca o sa treaca cu brio atata timp cat nu am zgomote suspecte in motor si nici variatii de temeperatura.

Pricepi ca aditivul ala ingroasa uleiul ? Aia poate sa fie un posibil motiv ... acelasi lucru il obtineai si daca bagai un ulei 15W40 in loc de 10W40 ... de exemplu .... metoda este folosita din plin de samsari .... ca sa auda clientul ce frumos si bine merge motorul ...

Sper ca am fost mai clar de data asta ..

omule meganus_bicorpus aditivul ingroasa uleiul enorm de mult si nu mai ai ungere la pornire 1-2 minute pana cand pompa de ulei impinge uleiul prin tot motorul. O sa ai mers pe uscat fara lubrifiere, deci uzura. Samsarii folosesc aditiv LiquiMoly OL Verlust sau ulei de cutie de viteze T140 de tractoare. De-aia e liniste si motorul nu are zgomote.
Dar cum zicea si moderatorul cj98czh,ai fost avertizat sa nu pui aditiv, sunt banii tai, masina ta. Tu stii, faci ce vrei.

Esti mai in castig cu un elf evolution 700 turbo diesel 10w40 la cum arata axa cu came, parerea mea.

This post has been edited by busu 12: 15 May 2018, 16:01

TUFOIL !

Masina mea a mers 200000 km cu elf 10w40...pana am facut motorul, si nu se auzea asa.Azi am scos joja , dupa aproape 200 de km, uleiul nu este inca negru, daca scot busonul de umplere cu ulei zboara picaturi de ulei pe acolo de cum pornete motorul.
Avand in vedere ca am un euro 3 si madam Firea nu o sa ma mai lase mult timp sa zburd prin curtea ei, si probabil asa vor face si alti primari...cred ca lejer mai rezista motorul asta 2-3 ani, adica cel putin 50000 de km.Peste 15000, cand voi face schimbul de ulei, nu voi mai pune asa ceva, asa cum nici nu am folosit pana acum aditivi de niciun fel.
Pur si simplu am vazut ca un lagar este usor zgariat si am ales solutia cea mai ieftina si cea mai rapida...eu am incredere in continuare in alegerea facuta.

Dupa doua saptamani si aproape 1000 de km constat ca uleiul inca nu e negru, e transparent cum l-am verificat ultima data.
La un drum mai lung de vreo 650 de km, tur-retur, masina s-a comportat excelent avand putere si consum asa cum o stiam eu candva, fara alte modificari incredibile.
In masina am fost doi adulti si un portbagaj plin, am mers destul de tare la dus ca mi-a permis drumul (intre Buzau si Braila cred ca am intalnit maxim 10 masini pe sensul meu), AC si clima pornite mereu, farurile cu xenon aprinse din prima secunda, telefoanele bagate mereu la incarcat...pana acum nu regret adaugarea aditivului in uleiul motor.

Attached thumbnail(s)
IMG_20180528_203219.jpg ( Size: 1.34mb ) Number of downloads: 229
IMG_20180528_203245.jpg ( Size: 1.14mb ) Number of downloads: 212
IMG_20180528_203229.jpg ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 204
IMG_20180528_203233.jpg ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 200

Motorul a fost reparat si merge si acum bine, canalul din jumatatea capacului era si atunci dar nu asa de pronuntat.
Am slefuit cu pasla atata capacul cat si arborele cu came, chiulasa nu avea absolut nicio urma.
Am zis ca e nevoie de un tratament al suprafetelor zgariate, pentru a reduce frecarea si pentru a obtine un luciu uniform in zona de contact dintre arborele cu came si capacul de fixare....din aceasta cauza am hotarat sa folosesc un Metabond ECO, tratament pentru astfel de suprafete si nu pentru motoare uzate.

Inainte de a inlocui ceva pe acolo ar trebui luata o presiune de ulei. Primele locuri unde apar uzuri in caz de presiune slaba sunt partile de sus ale motorului.

presiunea a fost masurata inainte de inceperea schimbului de ulei si este ok, atat la relanti cat si in sarcina.
Avand in vedere ca o astfel de problema a aparut doar pe un singur lagar, cel mai probabil vorbim de o impuritate care a ajuns acolo si a dus la acea frecare abraziva.Motorul merge foarte bine, e mai putin zgomotos si ce ma mira cel mai tare e fpatul ca nu s-a inegrit imediat dupa schimb.

Uleiul are orintre altele si rol de detergent ... la diesel se face negru rapid ... pe mine nu ma incanta ca nu se face negru ... din contra ... sa nu fi stricat compozitia chimica cu aditivul minune ...

Atentie cu aditivii de ulei reduc frecarea f mult dar maresc coroziunea in motor dramatic.... POLYTRON pe pagina lor scriu atentie la cuzinetii ce au argint in compozitie nu este recomandat....POLYTRON nu au nici o aprobare oficiala scrisa a unui constructor EUROPEAN nici aditivii si nici uleiurile....sunt la gama folositi ca va promitem noi...

La 1700 de km de la punerea aditivului cam asa arata uleiul din motor.Motorul merge bine, trage ok si consuma sub 4 in afara orasului...lucruri cu care eram obisnuit, mai putin cu uleiul care se murdarea foarte repede

Attached thumbnail(s)
IMG_20180603_195039.jpg ( Size: 123.36k ) Number of downloads: 50

Undeva la 5mii se face negru. Cauza este funinginea. Majoritatea zic sa faci egr-off pentru asta. Eu prefer sa schimb uleiul+filtru la 10mii.

Eu aveam uleiul negru la 50 de km iar in forma finala ramanea la maxim 100 de km

Eu am aditivat cu Liqui Moly CeraTec in motor si cutie. Cutia merge mai fin dupa tratament iar motorul merge normal. Atat ca parca e mai silentios dar...nu cred ca ii datorat de aditiv. Aditivul nu promite sa influenteze viscozitatea, doar sa reduca frecarea. Frana de motor e intr-adevar mai slaba dar nu pot sa atest pt ca nu am date vis-a-vis de asta, nu am masurat cat de tare frana inainte. Daca vrei neaparat sa adaugi ceva in motor, iti recomand acest aditiv. Face ceva, nu face rau dar se poate si fara. Aici ii product page si mai jos gasesti datasheet. Nu promite o tona de chestii, dar eu unul sunt convins si am sa mai torn in motor la urmatorul schimb.

Cum au zis si altii, schimburi dese si cu produse de calitate si motorul te va tine mult si bine. Daca schimbi si filtrele la fel de des, bagi si un flush aproape la fiecare schimb, chiar nu vei avea probleme cu uzura din motor. Uzura se petrece oricum cel mai mult la pornire, pana ce uleiul atinge toate piesele motorului.

This post has been edited by norbdc: 20 Jun 2018, 23:26