Outline · [ Standard ] · Linear+ Motorul da sa moara la pornirea la rece - benzina

Razvan, vorbesti prima sonda sau despre cea de pe traseul de evacuare? This post has been edited by myhay1208: 5 Jan 2017, 17:05

Razvan, vorbesti prima sonda sau despre cea de pe traseul de evacuare?


This post has been edited by myhay1208: 5 Jan 2017, 17:05

Poate fi oricare dintre ele, sondele comunica intre ele, daca una vorbeste chineza si cealalta japoneza atunci nu se inteleg si apare eroare.
Se pare ca la Renault nu intodeauna se aprinde martorul check engine pentru eroare sonda lamba, sonda poate fi stricata dar calculatorul de injectie nu sesizeaza, cu toate ca apar probleme la functionarea motorului.
Sonda se poate verifica pe tester sau cu aparatul de masura setat pe DC( peste 14 V), un cablu de la aparatul de masura se conecteza pe minus, de preferat cel de la baterie iar celalat cablu se conecteaza pe firul de semnal al sondei, se porneste motorul si se monitorizeaza semnalul sondei.

Salut!
Asta doream sa intreb si eu, pe care sa o verific! In vara am schimbat catalizatorul pentru ca nu mai puteam face nimic cu masina. L-am schimbat la sevice si nu m-am uitat la ele!
Merci!!

La mine problema asta cu "tinde sa moara motorul dupa pornire" a fost din cauza senzorului PM, PM insemnand Punct Mort. Este un senzor la volanta si arata asa, sunt 2 variante. Am atasat 2 poze pentru idee.

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2017_01_06_06_46_20.jpg ( Size: 533.76k ) Number of downloads: 578
Screenshot_2017_01_06_06_46_08.jpg ( Size: 249.18k ) Number of downloads: 594

am aceeasi problema,megane 2,1.6,16v;cand e motorul rece,porneste si da sa se opreasca.Cand e cald merge brici,ralenti-ul sta perfect.Bujiile sant noi,le schimb la 20.000km,filtrele si uleiul la 10.000.
bauiesc unul dintre senzori deoarece clapeta de acceleratie am curatat-o si facea la fel,apoi am inlocuit-o cu alta de la un 1.6 care nu avea problema asta si face la fel.
referitor la sondele lambda,calculatorul iti detecteaza doar daca una dintre ele este arsa,dar nu-ti citeste parametrii.Am patit-o la skoda superb,2.8,aveam consumul 21/100,motorul mergea inecat dar nu aveam nici o eroare iar pe tester totul era o.k.Am schimbat sondele(4bucati)si de atunci totul a revenit la normal;consum8,5 si mers normal.Daca se infunda sonda lambda,nu citeste bine gazele de evacuare si da informatia"amestec sarac"iar calculatorul da mai multa benzina. De aceea este consumul mare si merge inecat.
Imi spune cineva la cat sta turatia cand e motorul rece?Mie imi sta tot undeva la 850 ca atunci cand e cald.Cand foloseam benzina normala,la prima cheie se oprea motorul,de cand pun numai premium,nu se mai opreste dar da sa se opreasca si nu se ridica in turatie(in mod normal toate motoarele pe benzina tre sa stea undeva la 1100,1400rot/min pana se incalzesc)

La rece urca prima data undeva la 1200/1500. Dupa, coboara usor, pe masura ce se incalzeste pana la 800-850.

This post has been edited by myhay1208: 8 Jan 2017, 16:20

Salut!
Acum ca a sosit caldura ma pot ocupa de problema mai usor. Am fost cu masina la Dacoserv si am pus-o pe tester. Mecanicul mi-a spus ca nu-i apare nimic, nicio eroare si mi-a spus sa mai merg cu ea pe benzina o zi-doua si daca face la fel sa ma duc la ei din nou. Ideea este ca a spus ca nu prea stie de ce face asa.
Astfel m-am hotarat sa-i schimb sonda lambda (cea de dinainte de catalizator) si senzorul de punct mort. Sonda comandata este Denso si senzorul Era. Voi schimba prima data sonda sa stiu o treaba.
Saptamana trecuta am cumparat alte bujii (originale Renault), din cauza unora si a altora care spuneau ca nu sunt bujiile "d-alea bune".
Sper ca odata cu aceste inlocuiri sa dispara problema.
O intrebare insa, cele doua sonde de pe toba sunt identice, adica cea dinainte de catalizator si cea dupa el, sau sunt diferite?
Multumesc frumos pentru ajutor!

Teoretic ar trebui sa fie identice, dar poti cere cod de piesa dupa seria vin a masinii.
https://www.reno.ro/Coduri-piese-sau-acceso...8470-s1260.html

This post has been edited by RazvanF: 23 Feb 2017, 19:51

Ca tot veni vorba de aceste sonde, din cate am observat eu pe masina din semnatura am gasit doar una. La iesirea din blocul motor, pe galerie. A doua unde sa fie?
As dori sa le schimb pentru ca toamna trecuta parca in unele momente in viteza a doua si fara sa apas acceleratia, turatia scadea la 500 si se ineca putin. De ceva vreme am observat trei rateuri (sau nu stiu cum sa le zic) in momente cheie. Adica in timpul unei acceleratii puternice, de doua ori in a treia si o data in a doua.
Sa fie de la aceste sonde? Consumul nu imi este aratat in timp real ca sa vi-l pot spune cat mai precis, probabil undeva intre 8-10%. M-a cam pus pe ganduri lucrul asta; ma puteti ajuta cu un sfat?

Inainte de toate, incearca cu o curatare clapeta acceleratie si a motorasului pas cu pas.

FlorinC. masina ta este productie 2006, an in care in Romania inca se mai comercializau motoare cu norma euro3, posibil de asta sa ai doar o sonda.
Masina colegului LittleHunter este productie 2007, motor euro 4.
Cred, nu sunt sigur....

RazvanF, a mea este tot EURO 3 si am doua sonde.
Prima, undeva sub filtrul de aer, prin zona electromotrului. Parca acolo imi aduc aminte ca am zarit-o cand mesteream la masina.
A doua este sub masina, n-am cum sa o ratez.

Sa difere numarul sondelor in functie de tara in care au fost vandute?
Urmeaza sa imi schimb si eu sonda de sub masina cat de curand ca am impresia ca e destul de uzata... nu prea mai da informatie. Tensiunea data de ea se schimba foarte greu. Am vazut asta cand eram cu DDT-ul pe masina.

Am zis mai sus ....cred nu sunt sigur. Inseamna ca FlorinC. nu a depistat cea de-a doua sonda
Eu am schimbat doar o sonda lambda, la un Nissan din '97 euro 2(cred) era tipul cu 3 fire, crescuse consumul si mirosea a benzina nearsa, chiar si cu motorul cald. Acum, la benzinara pe care o am la fel, are doar 1 sonda dar e cu 4 fire si motorul este euro 3. Nu am probleme cu consumul, sper sa ramana asa 7litri/100km pentru motorizare de 1.8 zic ca e ok

Probabil ca nu am detectat-o eu si sper lucrul asta. Am cautat prin manualele ei si n-am gasit nimic legat de emisiile poluante/euro 3/euro 4. Eu stiam ca-i euro 4 de la un tip cand am facut itp-ul. Dar nu conteaza asta, ci ca am unele probleme destul de importante zic eu. Abia ce am trecut de 40.000km in 10 ani si am schimbat distributia (2012), pompa servo, reconditionare caseta directie (2015)... Din pacate nu-i o masina pentru buzunarul taranului romanului, e pentru cel al taranului francez.

Salut!
Cred ca are doua sonde, este sub masina, indreptata spre caroserie si de aceea poate fi vazuta mai greu. Intr-adevar, piesele sunt muult mai scumpe pentru Renault Clio Symbol fata de Dacia Logan. Crede-ma stiu, eu fac 65.000km in doi ani.

Piese scumpe pentru o masina low cost; nu vorbesc de consum... de limuzina... )

Salut!
Am dus masina la Dacoserv si am urcat-o pe tester, dar nu mi-a dat nicio eroare. Mecanicul mi-a spus ca merge in parametrii normali. Am schimbat sonda, pentru ca o cumparasem, dar tot la fel face. Mi-a spus sa mai merg cu ea asa, mai mult pe benzina, dar nu este nicio schimbare.
Ma gandesc sa nu fie cumva afectata chiuloasa din cauza GPL-ului si sa nu mai inchida corect vreo supapa sau asa ceva. Cand pornesc masina, timp de cinci secunde-zece, motorul toarce frumos, apoi incepe ca si cum ar merge in trei pistoane, in valuri sa zic asa, (mentionez ca aprinderea a fost schimbata cu piese noi - bobina, fise, bujii) si motorul tremura rau. Iar pana se incalzeste cand iau piciorul de pe acceleratie se opreste motorul brusc (se aprind si martorii in bord). In iunie ii voi schimba distributia si o sa umblu la chiuloasa sa vad daca are ceva.
Daca mai are cineva vreo sugestie, ii astept opinia.
Multumesc frumos!
Hristos a inviat!

Daca suspectezi ca vreo supapa nu inchide bine poti sa scoati bujiile si sa privesti cu atentie daca sunt diferente la electrod.....culoare maron/uleios/etc.si bujia asta cu diferente te dirijeaza exact la cilindrul cu probleme.
Daca garnitura de chiuloasa este "obosita" atunci vezi daca se schimba calitatea ulei/antigel....sau verifica compresia inainte sa demontezi chiuloasa.

This post has been edited by espacern: 26 Apr 2017, 21:54

incearca sa schimbi senzorul de turatie de pe volanta si/sau motorasul by pas.cand mi a crapat motorasul la fel ca la tine pornea frumos iar dupa 30 s -1 min incepea se faca ca la mersul in 3 si se aprindea senzorul cu motorul porneam AC ul ca sa nu moara motorul la relanti. am pus testerul si meseriasul mi a zis sa schimb corpul clapeta acceleratie (700 ron) m am abtinut sa il bag pe unde a iesit si l am intrebat daca se potriveste motorasul by pas de la logan s-a inverzit si a zis ca da doar ca e mai ok sa schimbi cu totul (sa nu traga aer fals). am pus motoras de 50 ron si de 2-3 ani merge bine.senzorul de pe volanta imi oprea motorul in mers(subit ramaneam fara directie) am citit pe forum l-am schimbat si e ok. senzorul se poate manifesta si ca la tine.

Salut!
Am schimbat senzorul de turatie si simptomele sunt identice: se opreste la rece in mers daca iau piciorul de pe accelaratie si motorul nu merge ,,rotund". Ma gandeam sa schimb si senzorul de clapeta sau potentiometrul de acceleratie. Dar am inteles ca e sensibil la schimbat si trebuie initializata clapeta si alte chestii de acest gen. Poate il cumpar si ma duc iar la service sa il schimb daca nu pot eu acasa.
Multumesc frumos!

Salut!
Stiu ca topicul este inactiv, dar doresc sa postez rezolvarea problemei mele de la masina, poate il va gasi cineva cu o situatie similara. Motorul nu sta pornit la rece si avea fluctuatii de turatie din cauza tachetilor care erau dereglati, la mine cel putin. Am masina cu GPL si mecanicul mi-a spus ca din cauza lui tachetii tind sa se deregleze, mai ales ca eu merg mult, majoritatea kilometrilor pe autostrada. Am fost sa-i schimb distributia si mi-au reglat si tachetii iar acum merge masina bine. Mecanicul mi-a precizat ca GPL-ul nu-i face bine motorului si ca in final il va strica de tot, dar pana atunci, la fiecare schimb de distributie o sa verfic si tachetii, daca va mai face asa!
Multumesc celor care m-au ajutat impartasindu-mi ideilor lor pentru rezolvarea problemei!
Drum intins!!!

salut , am si eu o problema la partea electrica, cand semnalizez stanga si pun frana se opreste din semnalizat , iar daca merg si pun frana se aprinde semnalizarea din stanga si ceata de pe spate, are cineva o explicatie pentru aceste incident???

detin un clio II 1,6 16v 2000-107 cv

bad post.

This post has been edited by myhay1208: 8 Aug 2017, 09:00

salut colegi , in cauza este un motor de 1,4 mpi , este pe supernova , dar stiu ca sunt la fel , merg rar cu masina asta , sa zic ca ultima data acum o luna , azi cand am pornit-o si am facut o tura pe langa faptul ca relantiul balbaie , urca greu in ture pana pe la 3000 apoi trage bine , iar la relanti se aude ca un diesel , tremura si motorul , repet se accelereaza urat , de pornit o ia la sfert , dar de mers parca merge in 3 si se aude ca un mic tacanit in chiulasa ... sa fie tachetii ? bujii ? initial am zis ca e benzina , dar am pus benzina si nu e diferenta , am verificat vaccumuri , totoul este ok ... ceva pareri ? mentionez ca inainte masina mergea foarte bine

This post has been edited by smeagle13: 11 Aug 2017, 21:09

Pare ca un injector care lucreaza mai prost...

azi am aratat-o unui cunoscut care se pricepe cat de cat si a zis ca tachetii sunt bine , ca ar fi mai mult ca sigur vreo bujie si o sa iau set ul de bujii sa vedem ce se intampla , adevarul e ca asa dintr-o data nu putea decat o bujie sa se fisureze sau apoi o sa ma uit la injectoare ... ma gandesc ca altceva nu ar avea ce sa fie ...

Inainte de a cumpara bujii noi scoate-le pe cele vechi si uita-te la varful lor. Poti sa iti dai seama daca procesul de combustie este ok sau nu.

am schimbat bujiile , nu au fost cauza dar era nevoie , dar cauza este un injector infundat , am scos mufa la fiecare , 3 reactioneaza si al 4-lea nu se simte nimic cand scot mufa , o sa incerc curatarea sau daca nu functioneaza , schimbarea