Outline · [ Standard ] · Linear+ Radiator lichid de racire -scurgeri usoare

La Meganul din semnatura, am o scurgere usoara la radiator in partea stanga cum stam in fata masini. Cred ca are o crapatura in stutul de plastic din capacul lateral al radiatorului. Unde merge acel furtun mic? ca sa dau jos radiatorul trebuie desfacuta toata fata+celelate 2 radiatoare, clima + intercoler. Sincer nu prea imi surade toata treaba, mai ales ca pierderea de lichid e foarte mica circa 150- 200 ml pe luna. Daca as folosi o solutie de etansare din comert, risc sa infund ceva ? O poza pt mai multe detali. This post has been edited by tpv: 29 Aug 2012, 13:29

Attached thumbnail(s)
Picture_003.jpg ( Size: 71k ) Number of downloads: 1974

La Meganul din semnatura, am o scurgere usoara la radiator in partea stanga cum stam in fata masini. Cred ca are o crapatura in stutul de plastic din capacul lateral al radiatorului.
Unde merge acel furtun mic? ca sa dau jos radiatorul trebuie desfacuta toata fata+celelate 2 radiatoare, clima + intercoler. Sincer nu prea imi surade toata treaba, mai ales ca pierderea de lichid e foarte mica circa 150- 200 ml pe luna.
Daca as folosi o solutie de etansare din comert, risc sa infund ceva ?

O poza pt mai multe detali.

This post has been edited by tpv: 29 Aug 2012, 13:29

O scurgere mica poate sa se transforme in fisura sau chiar crapatura...mare.
Solutiile pentru "etansare"au in componenta particule fine de lemn care au prostul obicei sa se depoziteze peste tot(motor/chiuloasa/conducte)nu doar in locul vizat.
Mai bine demonteaza radiatorul si incearca o lipire solida.....sau schimba-l.

@+

baga praf dinacela special pt radiator si se ve cimenteaza exact pe unde are scurgeri.asa am patit si eu dupa ce am demontat de 2 ori termostatul la un ford. apoi nu am mai avut probleme si nu e o kestie temporara.o sa te tina mult si bine.

This post has been edited by danio70: 29 Aug 2012, 20:36

la radiatoare din plastic nu merge cu solutie cu prafuri...merge cu solutie schimbat radiatorul
am patit-o si eu la fel si l-am schimbat
se poate schimba fara a scoate radiatorul de clima

This post has been edited by horhel: 29 Aug 2012, 21:49

NU FOLOSIŢI SUBSTANŢE MIRACULOASE PT. REPARAT RADIATORUL!!! A cumpărat un prieten o maşină reparată aşa şi i-a mâncat ficaţii până ce a rezolvat-o (pocnea un furtun, îl schimba, pocnea altul şi tot aşa). Schimbaţi/lipiţi mai bine piesa cu probleme şi gata.

Azi am dat bara jos, am descoperit o foarte fina fisura deasupra stutului, am golit radiatorul, l-am curata pe zona cu pricina, spalat, uscat , smirgeluit si am aplicat o lipire cu poxipol transparent.
Dupa circa o ora am umplut radiatorul, si am trecut la probe, nu mai are scurgere, sunt curios cat va tinea. Am primit si o oferta pt un radiator nou -330 ron, il voi comanda, vedem ce se mai intampla cu cel lipit

nu o sa tina, in timpul functionarii motorului se va face presiune si va ceda sigur...sunt doua variante ori il sudezi ori il schimbi..succes!!!

This post has been edited by slim6630: 30 Aug 2012, 19:48

Revin cu detalii legate de radiatorul lipit, nici urma de pata sub masina, dar am urmatoarea manifestare: dupa un parcurs mai lung 70-80 km am verificat starea lipituri, de curs, nici vorba, dar era transpirata asemantoare cu a unei sticle de apa scoase de la rece.
Seara am verificat din noua, lipitura era perfect uscat, mentionez ca intre timp motorul nu a mai fost pornit. Treaba am urmarito si ieri si azi, la rece nu transpira deloc, la temperatura de regim si dupa un parcurs mai mare de 25-30 km apare o usoara transpiratie pe lipitura, cauza cred ca este dilatarea fisuri la cald, si existenta probabila a unui por in lipitura.
Lipsa din vas nu am. Azi am ridicat si noul radiator Nissen care a fost 340 ron cu tva, am gasit si un atelier care face sudura in plastic, pt sudura unei fisuri foarte mici ca a mea costul e pe la vreo 30 ron.
Recomandarea celor de la sudura a fost desfacerea capacului fisurat si sudarea lui pe interior si exterior si remontarea capacului costul intre 80-100 roni.
O perioada am sa circul cu radiatorul lipit, vreau sa vad cat rezista dupa care il voi duce la sudat.

Am si eu o problema asemanatoare:
Pierd antigel din radiator (nu foarte mult) pe undeva prin spatele radiatorului de clima, deci in zona de aluminiu, nu pot sa-mi dau seama exact pe unde.

Intrebari:

- Cum as putea repara acest radiator, elimin din start solutii minune ca alea se depun peste tot ...

- Dupa remedierea defectului (schimbare, reparare) pe unde se face aerisirea? si care ar fi procedura. La "Clasic deisia" stiu cum, aici pe unde se face

- Cineva spunea ca se poate demonta radiatorul de apa fara celalalte, as dori ceva detalii daca se poate ...

- daca curge pe la celule se poate repara, debinde si de tipul de radiator, daca ai radiator original incearca sa-l repari, cele noi sunt mult mai slabe. Eu am luat un radiator Nissens la 340 ron dar nu poate fi comparat cu cel original si nici nu are configuratie de celule ca cel vechi. Verifica daca nu potriveste cel de Logan, la mine ca dimensiune potrivea dar are alta pozitie pt furtune
-pt aierisre ai un aierisitor in zona termostatului si unul la caloriferul de incalzire, la mine se aieriseste singur, pe termostat, nu am robinet de aierisire.
Oricum la demontarea radiatorului nu curge tot lichidul, la mine a curs circa 2.2 litri
- trebuie dat intercolerul jos, suportul de bara cel de aluminiu, la mine a trebuit dat si farurile, suportul care tine bara din partea stanga de la sofer, si trebuie demontata si traversa fata cea de deasupra farurilor, nu de tot .
ai nevoie de circa 2 ore demontare - montare.

Pt cei care aveti probleme cu partile din plastic ale radiatoarelor, acestea pot fi sudate, dar cu ehipamenete profesionale, conditia esentiala este sa se sudeze ambele parti.

This post has been edited by tpv: 12 Sep 2012, 17:59

Cine imi poate spune cu ce model, marca de radiator vine echipata masina din semnatura ?
Nu pierde lichid, dar au inceput sa se toace aripioarele de racire din aluminiu si sa gasesc cate un sir lung pe alunecat de pe suporti, sub spoilerul din plastic.
Urmeaza sa inlocuiesc distributia si daca tot golesc instalatia, pentru inlocuirea lichidului antigel, fac si operatiunea asta.Multumesc pentru sfaturi.

This post has been edited by cosmin_69: 13 Feb 2017, 15:38

Nu este un model universal de radiator.....depinde de echiparea masini/altele si doar dupa seria VIN se gaseste codul de origine.

Cosmin,sigur nu e radiatorul de la a/c?

Uitati la radiatorul asta din fata ma refer, este chiar masina mea.
Daca gresesc corectati-ma.

This post has been edited by cosmin_69: 14 Feb 2017, 17:04

Attached thumbnail(s)
Fotografie004.jpg ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 396

Ala este e AC

La vara sau dupa ce faci montajul sa pui si asa ceva ! In grila de jos intra pietricelele si "omoara" radiatorul AC !

Attached thumbnail(s)
10e51521_3471_4ebf_8877_a16900ab8808_413x275_176x176.jpg ( Size: 15.34k ) Number of downloads: 363

Mai exact este vorba de asta?
https://www.autoeco.ro/condensator-climatiz...7726/a12246496/

Multumesc TomachE.

Ăla e. L-am schimbat și eu astă vară pentru că era copt și AC-ul nu mai mergea cum vroiam eu (nu că acum este vreo revelație, dar s-a simțit diferența, mai ales când au fost peste 25-30 grade C).

Radiatorul de climă vine până jos și tot ce zboară la nivelul ăla se înfige în radiatorul de climă. Chiar dacă nu-l găurește, în timp distruge aripioarele, micșorând eficiența radiatorului. Eu nu i-am pus plasă pentru că cel vechi a rezistat 9 ani fără. Asta nu înseamnă că nu e posibil ca mâine să iau o piatră în radiator și să-mi înghit vorbele.

As vrea sa demontez radiatorul de AC, fiindca este fisurat.Dupa ce demontez bara care sunt pasii?
Stiu ca se pierde freon dar dupa montare merg la incarcat
Un tutorial ceva?Multumesc!
Actual este KALE, dar marca asta nu se mai gaseste.
Stie cineva o marca compatibila cu cel din poza?

This post has been edited by cosmin_69: 23 May 2019, 00:45

Attached thumbnail(s)
IMG_20190326_102630.jpg ( Size: 2.53mb ) Number of downloads: 199

Kale au avut Sedanurile din fabrica (cel putin oparte din ele). Eu pe-al meu l-am inlocuit cu un Valeo cand a fost nevoie. Arunca un ochi pe epiesa sau autokarma si-o sa vezi cam ce e compatibil cu masina ta.

Multumesc meg2s.
Operatiunea de demontare-montare ai facut-o tu?
Am demontat bara fata de multe ori si pare ca nu ar fi o operatiune prea complicata de demontare a radiatorului AC.
Dar mai voiam cateva pareri ale celor care au facut lucrul asta in garajul lor.
Nu am gasit nici un tutorial ceva.

Eu zic ca inainte de demontare sa mergi la firma care o sa iti faca incarcarea sa recupereze freonul ramas ... o sa platesti la incarcare doar diferenta intre cat au scos si cat iti baga ..

Dupa ce ai demontat masca, va mai trebui demontat claxonul, niste deflectoare de aer care mascheaza pe lateral condensorul, dupa care trebuie sa ai grija la urechiusele de plastic care blocheaza condensorul in locasul lui. Se rup usor.
Inainte de a scoate condensorul din locasul lui, va trebui sa desfiletezi suruburile care fixeaza pe lateral conducta de alimentare cu freon. Ar fi bine sa apesi pe tamburucul din compartimentul motor, sa fii sigur ca nu mai este freon in instalatie, sa nu ai surprize cand vei desfileta suruburile de la condesor.
Ai deblocat urechiusele, tragi in sus de condensor, l-ai scos.
Ar fi bine sa inlocuiesti si garniturile de la condensor.

@cosmin_69: am schimbat on service, unde au si vazut pierderile cu substanta de contrast pe la cateva lamele ale radiatorului lovite probabil de pietrele din nisipul aruncat iarna pe strazi. Avand in vedere varsta masinii, vezi sa nu fie nevoie sa schimbi si garniturile la intrare/iesire radiator - se gasesc si alea online, chiar si OEM.

garniturile alea trebuie schimbate ori de cate ori se intervine ..

Eu zic ca inainte de demontare sa mergi la firma care o sa iti faca incarcarea sa recupereze freonul ramas ... o sa platesti la incarcare doar diferenta intre cat au scos si cat iti baga ..

zici bine, ca e pacat sa polueze eliberand ala in atmosfera. si mai economiseste si un ban

Va multumesc tuturor pentru sfaturi.
O sa tin cont de tot ce ati scris aici fiindca toate mi s-au parut utile.
In starea asta arata in partea de jos acuma.

This post has been edited by cosmin_69: 23 May 2019, 12:18

Attached thumbnail(s)
20190204_144729.jpg ( Size: 2.83mb ) Number of downloads: 158

Garniturile sint destul de scumpe si cred ca sint identice cu cele folosite la Logan. Vin la set de 8, din care numai 4 sint necesare daca umbli in fata (2 la radiator si doua la "butelie") Cica astea 4 se "coc" in timp si se pierde freonul.
Pentru demontare trebuie putina atentie, ca sa nu rupi nimic. In reprezentanta au zis ca se mai rup si conductele dintre radiator si butelie.
Poate nu imi aduc eu aminte bine, dar nu cumva radiatorul pentru clima e al doilea (din cele 3)? Pentru demontarea lui a trebuit sa il "mute" putin pe primul ca sa aiba acces.

La motorizarea lui, este primul.
Al doilea la motorizarea ta. Tu ai diesel. La tine, primul este intercoolerul.

mercic pentru iluminare!