Outline · [ Standard ] · Linear+ CLIO 2 SYMBOL 1.5 DCI 85CP Consum excesiv, 17l/100

Daca asa arata egr-ul,,,teava in forma de J sigur e infundata. Ai curatat-o? Nu am avut timpul necesar sa desfac mai multe componente..... dar cred ca ar fi recomandat....tot nu am rezolvat problema consumului....acum am 11l/100km in Buc cu AC pornit. Vreau sa desfac tubulatura aceea de la recirculare gaze si poate si turbina, sa ii curat palele. Singura problema pe care o are acum este doar debitul de aer la relanti.....10g/s.....normal trebuie sa fie 5-6g/s si noxele din senzorul O2....260g/km......ar trebui sa fie undeva la 130g/km.......deci practic la relanti are amestecul foarte bogat... Am facut un drum de 500km.....am mers cu 100 pe DN si 140 pe A2 cu AC pornit si am bagat 25l.....rezulta un consum de 5%.....si chiar am mers sportiv. Azi in oras...in 40km....iar a papat 6l.........

Daca asa arata egr-ul,,,teava in forma de J sigur e infundata.
Ai curatat-o?

Nu am avut timpul necesar sa desfac mai multe componente..... dar cred ca ar fi recomandat....tot nu am rezolvat problema consumului....acum am 11l/100km in Buc cu AC pornit.

Vreau sa desfac tubulatura aceea de la recirculare gaze si poate si turbina, sa ii curat palele.

Singura problema pe care o are acum este doar debitul de aer la relanti.....10g/s.....normal trebuie sa fie 5-6g/s si noxele din senzorul O2....260g/km......ar trebui sa fie undeva la 130g/km.......deci practic la relanti are amestecul foarte bogat...

Am facut un drum de 500km.....am mers cu 100 pe DN si 140 pe A2 cu AC pornit si am bagat 25l.....rezulta un consum de 5%.....si chiar am mers sportiv.

Azi in oras...in 40km....iar a papat 6l.........

Esti sigur ca nu ai crapata conducta de alimentare cu combustibil?

Verifica furtunul din imaginea atasata.

This post has been edited by Fratzica: 15 Jul 2016, 11:59

Attached thumbnail(s)
s_l1000.jpg ( Size: 66.43k ) Number of downloads: 267

Nu mai sfatui in viata ta pe nimeni sa mearga cu 2000 rpm cu a 4-a, te rog eu din suflet, ori ia-ti o masina pe benzina!!!

Prima parte a afirmatiei e corecta, nu trebuie sa recomande nimanui sa isi strice masinile mergand subturat.

Partea a doua insa.....sa isi ia masina pe benzina.....nu e buna. Daca cu dieselul merge subturat, pai atunci cu benzinara care cere in jur de 1000 rpm in plus de diesel, atunci cu aia o sa mearga sub subturat?
Ca benzinara de 1.4, la 2000 abia se taraie. 2000 e turatie de mers printre blocuri. Aia la peste 3500 incepe sa se trezeasca, eu sub 4000 rar schimb....numai cand n-am cum, gen ..... ambuteiaj.

This post has been edited by vallixx: 15 Jul 2016, 19:10

si noxele din senzorul O2....260g/km......ar trebui sa fie undeva la 130g/km.......deci practic la relanti are amestecul foarte bogat...

Unde ai senzorul de oxigen?

Unde ai senzorul de oxigen?

Fizic nu stiu unde se afla....undeva pana in corpul catalizatorului....pe tester apare si pare functional....valoarea se schimba in functie de acceleratie.

<span class='edit'>16 Jul 2016, 00:16:</span>

Esti sigur ca nu ai crapata conducta de alimentare cu combustibil?

Verifica furtunul din imaginea atasata.

Nu am verificat conducta dar nu se vad pete sau balta sub masina.

Doar sa nu picure returul cand e la relanti....dar nu cred.....si calculatorul de bord indica consumul...si este cel real, il resetez mereu la fiecare plin si in oras nu sta sub 10% cu ac pornit.

Vad ca are in fuel flow de 1.4l pe ora cu ac ai 0.7 fara ac.....

This post has been edited by radiostas: 16 Jul 2016, 00:17

Revin cu noi informatii, problema a ramas aceeasi.
Intre timp am ascultat toate sfaturile voastre si am facut teste de injectoare, de compresie, dyno test etc.
Am fost la Renault si am pus toate consumabilele originale, a spus cineva de pe forum ca de aici ar putea fi, eu inainte mergeam pe filtre MANN.
Deci:
- injectoare ok
-conducte ok
-egr curatat
-filtre schimbate originale
-filtru motorina original
PROBLEMA PERSISTA

Am venit de la Constanta, 510 km consum plin-plin 21L, mers cu 130 pe A2. Si pe CB imi arata 21,4L
In Buc....daca merg 100Km mananca 11-12l cu trafic lejer....fara stat bara la bara......CB-ul indica cu o oroare de 0,5 l cantitatea de la pompa.

Am luat un tester DDT si observ ca la relanti fara consumatori am un consum de 1,5 - 1,6 L pe ora.
Acelasi tester l-am pus si pe alte 2 masini identice de la servici si am verificat toti parametrii, presiune pompa injectie....injectoare, MAF, MAP, boost, etc.....totul identic la toate masinile, a mea are consum la relanti 1,5l si celelalte 0,6 .....0,5 si cu aer 0,7...0,8.....eu ajung la 1,8!!!!

Alte sfaturi va rog! Ce sa mai verific?

Oare este posibil sa ai infundata conducta de retur care duce in rezervor? Sau poate chiar in rezervor sa fie o problema.

This post has been edited by RazvanF: 30 Jul 2016, 16:58

Oare este posibil sa ai infundata conducta de retur care duce in rezervor? Sau poate chiar in rezervor sa fie o problema.

S-a verificat...si tur si retur. Totul ok. nu e problema pe partea de alimentare combustibil.

Daca toate sunt verificate mai ramane calculatorul de injectie, cu toate daca el "zice" ca e sanatos, poate e bolnav.
Dar totodata....daca injecteaza mai multa motorina, teoretic ar trebui sa ai un plus de putere la motor.
Cauta pe cineva care face chiptuning/remapari si cere sa faca o diagnoza a calculatorului de injectie.

This post has been edited by RazvanF: 31 Jul 2016, 06:17

Buna Radiostas , ce-ai rezolvat cu acel consum excesiv ; se pare ca am aceeasi problema ...

Tu trebuie sa te canalizezi pe problema compensarii cu combustibil prea mare.
Ecu compenseaza prea mult. Trebuie sa gasesti din ce cauza. Am avut o laguna 2 cu scurt la senzorul de presiune de pe traseul de servodirectie. Ecu compensa non stop crezand ca este solicitata servodirectia si avea ralantiul la 1000 rpm. La reprezentanta l-au pus sa schimbe clapeta de acceleratie 😂.
Apropo de filtre la 1.5 dci mergeti doar pe filtru combustibil ORIGINAL. Capacitatea de filtrare a celor aftermarket este mai mare decat dublu fata de cel original.

This post has been edited by bogdi12001: 31 Dec 2018, 14:42