Outline · [ Standard ] · Linear+ Pompa servo-directie dCi, probleme mari

Am avut eu rulment in loc de acea bucsa. Fara probleme. La acea pompa mi s-au dus carbunii si bucsa aia din plastic care angreneaza pompa. Cand a desfacut-o mecanicul, a rupt si platoul, partea de pastic. Rulmentul inlocuitor al bucsei era intact. Nu am mai putut folosi pompa din cauza ca nu am gasit nenorocita aia de bucsa care angreneaza pompa. O voi vinde pe bucati, separat motorul, separat pompa

Am avut eu rulment in loc de acea bucsa. Fara probleme. La acea pompa mi s-au dus carbunii si bucsa aia din plastic care angreneaza pompa. Cand a desfacut-o mecanicul, a rupt si platoul, partea de pastic.
Rulmentul inlocuitor al bucsei era intact. Nu am mai putut folosi pompa din cauza ca nu am gasit nenorocita aia de bucsa care angreneaza pompa.
O voi vinde pe bucati, separat motorul, separat pompa

Salut baieti . am si eu o problema cu pompa servo . daca se pricepe cineva si poate si vrea sa ma ajute . ideea sta in felu' urmator . mi-am cumparat acum vreun an sa zic o noua pompa servo ( clio2 1.5 dci 2003 ) a mers toate bune dar acum de ceva timp am probleme cu ea cand merge cand nu merge adica pompa merge continu diar ca trag foarte greu de volan iar cand vrea ea imi baga . am tot citit pe la baieti ca nu se alimenteaza releul , nu ajunge curent un el . dca stie cineva sa ii traga curent pe direct . eu nu ma pricep la electrica . mersi

Am avut eu rulment in loc de acea bucsa. Fara probleme. La acea pompa mi s-au dus carbunii si bucsa aia din plastic care angreneaza pompa. Cand a desfacut-o mecanicul, a rupt si platoul, partea de pastic.
Rulmentul inlocuitor al bucsei era intact. Nu am mai putut folosi pompa din cauza ca nu am gasit nenorocita aia de bucsa care angreneaza pompa.
O voi vinde pe bucati, separat motorul, separat pompa

daca vrei bucsa aia o gasesti pe okazii. Eu am cumparat una. Este destul de piperata la pret dar tinand cont ca este greu de gasit poate ca se justifica pretul.

Pentru "neagu iulian"

Daca spui ca pompa merge incontinuu(are alimentare, primeste curent), atunci sunt doua posibile probleme.
1. Carbunii s-au dus si nu fac contact permanent pe rotor
2. Bucsa care angreneaza pompa incepe sa se uzeze si nu actioneaza pompa.
Cred ca totusi e prima varianta. Pompa cumparata de tine nu a fost noua, ci reconditionata. Adica s-au schimbat periile(carbunii), rotorul, bucsele si platoul(daca a fost cazul) s-a curatat, gresat si inchis.
Daca s-au folosit perii(carbuni) moi, si nu originali, s-au tocit rapid si atunci aia e problema.
Daca rotorul e foarte uzat, nu mai ajung carbunii sa faca contact si merge intrerupt.
Daca bucsa care actioneaza pompa are uzura, aceleasi simptome, merge intrerupt. In cazul asta vei ramane rapid fara servo, bucsa din plastic se va duce foarte repede. Zgomotul facut de pompa va fi mai mult un carait, decat zumzetul specific.
Va trebui data jos, desfacuta si vazut ce e in interior. Daca rotorul nu are uzura in locul in care face contact cu carbunii, se schimba carbunii, se curata, greseaza si se inchide

Idee este ca in conditii de aderenta scazuta merge super usor . si aici ma refer la ploaie , drum de tara , iarba etc

Prima data un electrician sa verifice alimentarea pompei si tensiunea. Eventual releul.

Asa... fara sa o desfaci nu vei sti exact.
Oricum va trebui desfacuta, si te sfatuiesc sa o faci cat de urgent.
Dupa ce capacul e dat jos, se scoate platoul cu perii.
Mare atentie la urechile ambutisate care tin acel capac-trebuie desfacute foarte usor, cu mare atentie.
Se va vedea clar daca periile(TOATE 4) calca perfect pe rotor. Daca nu, se schimba.
Un pistol de lipit bun e esential(nu folosi letcon, decat daca ai unul profesional).
Locul unde calca periile nu trebuie sa aiba uzura exagerata(daca uzura e mare-alt rotor).
Apoi, tinand pompa in pozitie normala, cu busonul negru in sus, se desfac cele patru suruburi care fixeaza pompa de motor(cum te uiti de sus in jos la pompa). E simplu, trebuie surubelnita "in stea", de 10 parca(verifica tu sa fii sigur). Sunt doua inele in forma de C, care fixeaza pompa, fara garnitura.
Dupa desfacere, se poate observa acea bucsa din plastic care actioneaza pompa, si axul pompei, cat si axul motorului. Intre cele doua ax-uri se pune bucsa. Verifici daca ai uzura. Sectiunea normala a ax-urilor e dreptunghiulara. Orice alta forma geometrica inseamna uzura. Sper sa nu fie cazul tau, pentru ca atunci iti trebuie si bucsa, si pompa si motor(uzura e prezenta si la bucsa si la ax-uri).

Inainte de montare curata foarte bine cu spray de frane sau benzina rotorul si statorul. Curata locul unde calca periile(periuta de dinti si benzina). Curata bucsa din capac si greseaza bine(eventual schimba cu un rulment-greseaza)
Eu am pus vaselina la ax-uri si la bucsa, si putin silicon negru intre pompa si motor, apoi am pus inelele si am strans suruburile(cu simt, dar ferm).
Se lipesc firele periilor si se monteaza in lacasurile de pe platou. Tine minte(sau fa doua trei poze) cum erau arcurile care actioneaza periile. Unge periile DOAR PE PARTEA CARE CULISEAZA IN LOCAS.
Montezi platoul, si capacul.
Aici alegi daca indoi la loc urechile pe care le-ai desfacut, sau sudezi(in puncte doar). Eu am sudat.
Silicon negru roata dupa capac(neaparat-te scapa de infiltrarea ulterioara a apei)
Dupa uscare se remonteaza.

baieti, urmaresc cu interes discutiile voastre pentru 1.5 dci, desi nu am motorizarea asta...

dar nu are nimeni idee care e treaba si cu pompa de pe 1.4 8v? cum se desface / se curata / se repara.... daca se poate sau nu... ca mi se pare ca a cam ''imbatranit'' si ma gandesc s-o gadil putin...

ca sa nu amestecam postarile, eventual dati-mi un PM cu un link sau mai stiu eu ce...

@z_bacau. Noi o numim impropriu "pompa"la dci.
In principiu, noi avem probleme cu motorul electric care antreneaza pompa hidraulica.
Pompa in sine, nu stiu daca se desface, daca are ceva suruburi, e posibil. Eu unul pe a mea nu am demontat-o, nu pot sa ma pronunt. Dar chiar daca s-o desface si gasesti ceva uzat pe-acolo, crezi ca se gasesc piese separat?
@ cosmin . Zici ca ai avut rulment... Mai tii minte cam cati km ai mers cu pompa asa?Daca ar tine vreo 50k.,ar fi acceptabil. Cert e ca pompa mea, are 160k. si nu am avut probleme cu bucsa de la capac, dci bucsa e foarte fiabila.
Dar ma bate gandul sa-i fac o revizie, asta implicand schimbare capac, rotor si platou cu carbuni. Rotorul, la perii, e destul de uzat neuniform, si ma bate gandul sa imi fac o pomana cu ea...
Am vorbit cu niste prieteni taximetristi, care fac vreo 200km zilnic, si care isi schimbasera capacul cu unul cu rulmenti, acum cativa ani, rulmentul fiind fita. Dar in 3-4 luni au trecut din nou la bucsa de grafit

vasile, nu stiu ce sa-ti zic... dar astia cand le reconditioneaza cum naiba le desfac? ma gandesc si eu...

am gasit pompe pe net, unele TRW, unde pretul e destul de piperat si cer pompa veche la schimb (ceea ce ma face sa cred ca sunt reconditionate si astea), unele Breckner (''cica'' ar fi din ''Germany''), unele Lauber si General Ricambi (la unele modele se cere pompa veche la schimb, la altele nu....)

astea sunt variante din magazin, nu din dezmembrari...

Fddule, la cati km, spui tu ca pompa ta a imbatranit? Stiu Loganuri taxi, care au peste 450k. si nu au probleme cu pompa de servo si vorbesc despre motorizarea de 1.4 benzina, aceeasi motorizare ca si la Clio.
Unele, mai obosite, au un huruit cand virezi, dar directia merge usor si lin.
Sa nu ai probleme la caseta de directie... Nici nu ai dat detalii de ce si cum face, sau nu face... Poate o fi de vina uleiul din instalatie, l-ai verificat?
Firmele care repara, au acces la piese de schimb, acces pe care noi nu il avem.
Daca tii neaparat sa o schimbi, cauta SH o masina lovita, cu km mai putini. Asta daca ai foarte multi km la bord...
De demontat, asta tine de indemanarea ta si ceea ce gasesti inauntru.
Succes

112.000 km acum
lichidul de servo l-am schimbat ieri tocmai in incercarea de a elimina din cauze... mai fusese schimbat o data cand a fost reconditionata caseta, la 90.000
concluzie: nu mai ''fasaie'' atat de tare cand am volanul bracat la maxim

detalii (le dadusem in alt topic despre servo, dar nu am gasit raspunsuri care sa ma lamureasca):
- cand se incalzeste motorul dupa cateva zeci de km (acul la jumate, cum e in parametri normali) incepe sa mearga mai greu servo, parca nu mai funcioneaza in parametri normali...
- daca mai am si AC-ul pornit, se mai adauga un plus de ''greutate'' in manevrarea volanului
- dupa schimbarea lichidului nu am apucat sa fac un drum mai lung sa o verific, desi impresia generala e ca merge tot asa cand se incalzeste motorul, dar se simte o usoara imbunatatire in eliminarea zgomotului la capat de cursa a volanului

stiu si eu un vecin care are logan de 1.4 pe taxi si nu a avut probleme cu servo (are vreo 350.000 km)... oi fi eu ala ghinionist...

singura explicatie la care m-am gandit pana acum, dar nu stiu cat de valabila o fi: pompa imbatranita, odata cu cresterea temperaturii motorului si incalzirea inevitabila a lichidului de servo = nu mai da presiunea buna... zic si eu...

Se poate... Cand se incalzeste motorul, se subtiaza uleiul de la servo, iar pompa nu mai are acelasi randament.
Volanul nu-l brachezi niciodata la maxim, acesta fiind un motiv in plus de deteriorare a sistemului de directie... Nu stiu, mie mi-a intrat in instinct si stiu de cate ori sa rotesc volanul, oprindu-ma exact cu cativa centimetri inainte de terminarea cursei acestuia...
In paralel, am citit si despre faptul ca ai reconitionat caseta de directie, nu vazusem, imi cer scuze...
Mda, comparatia cu km altor masini, nu e relevanta decat in statistici, poate ai avut o pompa mai "sensibila". Asa cum am avut eu turbina la dci, care a obosit la 160k. Cunosc cazuri care au trecut de 250k. fara probleme... In documentatie, se da o durata medie de viata de 150k la autoturisme si 500k. la autocamioane. Si ma refer aici la turbosuflanta.
Ar fi bine sa o inlocuiesti cu a unei cunostinte, de pe alta masina, ca sa vezi daca are aceleasi simptome. Macar afli daca sigur e pompa de vina. Cred ca se schimba mult mai usor decat la dci. Dar faci putina mizerie si trebuie sa gasesti pe cineva care sa fie dispus sa faca asta...

nu e nevoie sa-ti ceri scuze, nu memoreaza nimeni toate posturile userilor

nu brachez niciodata volanul la maxim decat daca vreau sa ''ascult'' zgomotele facute de pompa stiu povestea cu fortarea pompei si ma feresc mereu de asta, dar uite ca tot am probleme

trebuie sa gasesc pe cineva in BC sa aiba acelasi model de pompa si sa fie dispus sa facem schimb pentru cateva ore )

OK. Succes!

pentru "vasilecool"

Rulmentul pe care l-am pus in locul bucsei a fost ideea mecanicului meu. O idee buna. De ce? Frecarea este infima in cazul rulmentului. Daca ai bucsa, frecarea e mare, deci uzura mai pronuntata intr-o perioada mai scurta de timp.
Eu am facut cateva zeci de mii de Km cu rulmentul. Din pacate s-a dus pompa si nu o mai pot folosi(probleme cu bucsa care angreneaza pompa - cea dintre motor si pompa).
Oricum, rulmentul e rulment. E fabricat sa functioneze in astfel de conditii, cu frecare aproape zero, si e infinit mai bun decat bucsa din bronz.
E adevarat ca se aduna praf si pilitura fina acolo, insa oricum ai judeca - tot rulmentul functioneaza mai bine. Bilele si interiorul sunt din otel-carbon calit, pe cand bucsa e din bronz. Turatiile nu sunt mari acolo, si rulmentul va rezista foarte bine.
Ca sfat - da, sunt pentru rulment

Cosmin, daca tu spui ca te-a tinut cateva zeci de mii de km, e bine. Daca procesul e si reversibil e Ok. Asa cum am spus bucsa mea sta bine la capitolul asta. Iar daca fabricantul a ales-o, tind sa cred ca este o solutie mai buna.
Cunosc foarte bine diferenta intre un lagar de alunecare si unul de rostogolire, tocmai de aceea nu sunt tocmai convins ca rulmentul e o solutie mai buna.
La motoarele electrice cu transmisie prin cuplaj, asa cum e in cazul de fata, frecarea laterala(radiala) nu prea exista, ca in cazul pinioanelor sau curelelor de transmisie. In turatie rotorul tinde sa se centreze, iar bucsa despre care vorbim, nu este fixa, tocmai ca sa lucreze si axial. Iar grafitul din componenta asigura lubrefierea, astfel micsorand frecarea.
Ma mai gandesc... daca gasesc platou cu rulment gata montat, il schimb. In caz de probleme, sa-l pun pe al meu la loc...Daca nu, cumpar unul cu bucsa.
Multumesc pentru raspuns.

Salut. Azi am dat jos pompa pentru ca îmi tot întrerupea din când în cand.
Am curatat-o, i-am pus cărbuni noi, iar la proba cu curent funcționa perfect. Când am pus-o înapoi pe masina, numai ce am iesit de pe canal și a început sa scoată fum. Cred ca e gata cu ea.
Știe cineva vreun cod pentru pompa asta la un symbol 2007 1.5dCi?

A scos fum...???
Bucsa care antreneaza pompa s-a dus cu siguranta. Probabil s-a si gripat pompa... probabil. S-ar putea sa se fi ars si izolatia de pe firele de alimentare, chiar in locul unde intra in pompa. Acolo exista un fel de siguranta, care s-a ars.
Oricum, cand o vei da jos vei putea constata.
Codul il gasesti pe pompa veche.

Imi pare rau de patania ta

Lucian, poate se mai repara... da si tu niste telefoane in stanga si dreapta, vezi cat te ajunge si explica ce s-a intamplat...

vezi ca am si postat in topicul despre casetele de servo numele unei persoane, l-am gasit pe net, am citit pe forumuri despre el si e foarte recomandat pt casete si pompe, inclusiv de o firma care comercializeaza kit-uri de reconditionare casete, pompe, casete noi etc.

pe deasupra, e cel mai ieftin din ce am gasit eu pana acum... da-i un telefon si poate te ajuta...

Daca a scos fum... e putin probabil sa se mai poata repara ieftin.
Sper totusi sa o poti repara, una noua(sau second-hand) nu e ieftina deloc.

Am sa o mai dau jos odata sa constat pagubele. M-am gandit s-o reconditionez la un service, dar un prieten cu un model exact ca al meu si-a rebobinat pompa si era sa-i ia foc masina. Chestia asta m-a cam speriat putin si am zis ca mai bine o iau noua, sau de la dezmembrari...
Am sa trec pe la un service totusi sa vad daca o salvez...
Pana una alta m-am interesat si am gasit la 570 lei, pompa din magazin, de fabricatie italiana. Stie cineva despre calitatea lor?
Multumesc pentru raspunsuri!

26 Jul 2015, 11:30:
z_fdd bacau, multumesc pentru mesaje, nu iti pot raspunde pt ca n-am destule posturi pe forum

This post has been edited by LucianMan: 26 Jul 2015, 10:30

cu placere!

atata timp cat e noua si ai garantie la ea... dar vezi sa nu fie si astea reconditionate, sa nu ti-o ceara pe aia veche la schimb...

si daca tot veni vorba de mesajele mele, vezi ca in primul ti-am lasat site-ul celor de la Euro...
au si ei pompe, casete, tot felul de chestii pentru directie, arunca un ochi si la ei, par destul de ''profi''

unde intra firele in pompa nu este siguranta , exista o dioda in acel manson de cauciuc
detalii ce face tot pe aici.
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=631...dpost&p=2641195

Pompa din magazin e noua, merg mâine pana la reprezenta renault sa văd de una originala...dar cred ca rămân cu cea italiana pana la urma, tot am garanție la ea.

unde intra firele in pompa nu este siguranta , exista o dioda in acel manson de cauciuc
detalii ce face tot pe aici.
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=631...dpost&p=2641195

Corect... dioda. Tot cu un fel de rol de siguranta, insa.

Va salut!Am desfacut pompa la un clio, am deblocat acei carbuni dar se pare ca pompa are alta problrma!Rotorul de abea se invartea si agata asa ca am desfacut si rotorul.Acei 4 magneti sunt praf!Aveti idee daca ii gasesc sa ii cumpar sau se potrivesc de la altceva?Multumesc!

Am rezolvat-o pana la urma. Am cumpărat suportul de perii cu 120 lei, l-am schimbat (rotorul se învârtea bine, fără zgomot), iaracum pompa merge perfect.

LucianMann, ai idee daca gasesc sa cumpar magnetii de la rotor?Sau se potrivesc de la altceva?Multumesc!

Cauta un motor second care sa aiba magnetii ok si completezi cu rotorul, platou, rulmenti.

Salutari, baieti. Am avut si eu pana de curand probleme cu pompa de servo-directie. Huruia ca toate cele ( inauntru se auzea doar pompa, motorul se auzea de la 3000RPM in sus ) si volanul mergea foarte greu. M-am interesat la reprezentanta Renault de pe Spataru Preda si mi-au dat o cifra de 1250 de lei ( Astronomica dupa parerea mea ). Dupa mers din service in service si alte sume echivalente, am ajuns la unul de pe Principatele Unite. Tudoris sau Tudorelis parca ii spune. Am platit 500 de lei, suma in care au intrat manopera, rotor, rulment, bucsa si cu platoul de carbuni. Am facut-o la ei si momentan merge bine ( pot asculta muzica in sfarsit fara sa ma mai deranjeze ). Ii recomand. Daca aveti vreunu nevoie, dati-mi un PM si o sa caut cartea lor de vizita. A, si toata operatiunea a durat maxim o ora. Bafta !