Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare motor pe R9 gtl model 83

imi dai adresa si iti trimit eu unu. am acasa. doar ssa fie bun

imi dai adresa si iti trimit eu unu. am acasa. doar ssa fie bun

cum am mai vazut si la voi o sa pun si eu ceva poze de la babutza mea aici sa o vada toata lumea:

o plouase bine si arata mai bine

<span class='edit'>29 May 2009, 10:49:</span>
cam asa arata bordul imbracat cu vinilin nu a iesit chiar ff bine dar oricum fata de cum era e mult mai bine

<span class='edit'>29 May 2009, 10:53:</span>
la motor

This post has been edited by iulian_2233: 29 May 2009, 10:56

Attached thumbnail(s)
050109160414.jpg ( Size: 60.95k ) Number of downloads: 534
050109160428.jpg ( Size: 71.62k ) Number of downloads: 565
050109160354.jpg ( Size: 58.53k ) Number of downloads: 549
Image_514_.jpg.jpg ( Size: 23.2k ) Number of downloads: 537
Image_515_.jpg.jpg ( Size: 26.55k ) Number of downloads: 517
Image_547_.jpg ( Size: 31.93k ) Number of downloads: 156
Image_541_.jpg ( Size: 41.71k ) Number of downloads: 171
Image_542_.jpg ( Size: 43.52k ) Number of downloads: 175
Image_543_.jpg ( Size: 42.96k ) Number of downloads: 173
Image_510_.jpg.jpg ( Size: 23.51k ) Number of downloads: 149
Image_512_.jpg.jpg ( Size: 22.59k ) Number of downloads: 104
Image_511_.jpg.jpg ( Size: 24.5k ) Number of downloads: 102
Image_513_.jpg.jpg ( Size: 22.49k ) Number of downloads: 81
Image_548_.jpg ( Size: 29.45k ) Number of downloads: 103
Image_559_.jpg ( Size: 23.41k ) Number of downloads: 113
Image_508_.jpg.jpg ( Size: 22.68k ) Number of downloads: 94

Bv Bv varu super masina Apreciez munca depusa

Salutare! Am pus pachetelul, sper sa-ti fie bun.
Cum ai facut pleoapele alea?? Ca si io vreu ceva asemanator!

pai e o folie care se lipeste de zici ca e autocolant
dar e ceva mai dur ca autocolantul si se lipeste mult mai bine
mie mia dato cineva care pune folii autorizate pe geamuri la masini
si mia puso in timp ce eu ii montam inchiderea pe masina:)) am vazut seara cand am ajuns acasa
mersi mult omu pt pachet am de dat o ladoaie de bere rece

multe multe multe multumiri lui guiutz mia venit releul de temporizare cam greu cu posta asta romana ca daca nu ma duceam peste ei nu stiam ca a venit

acu urmeaza partea de documentare
sa vad pinii lui si cum se leaga


pana acum din ce am gasit eu prin pdf uril mele ar fi asa :

dar am o nelamurire adica la ce se refera mai exact pinii 1 , 3

si cumva pinii care se duc la motorul stergatoarelor se unesc si se duce un singur fir pe + motor?

This post has been edited by iulian_2233: 4 Jun 2009, 13:33

Attached File(s)
 pini_releu_temporizator.doc ( 341.5k ) Number of downloads: 46

salutare lume !!!

Eu am pe dacie montat un motor asemanator cu cel din poze!!!....am o problema cu motorul ( papa ulei ). Vreau sa ii schimb semerigurile de la supape.

rugamintea mea la voi este sa postati niste poze cu :
- delcou ( motorul are delcou de dacie ), sunt interesat sa pun delcou original de pe motor.
- carburator ( eu am galerie de dacie .....sa potrivit la gauri bine si am si carburatorul de dacie ), vreau sa il pun pe ala origina....macar sa vad niste poze.
- alternator.

Dupa cum se vede in poze, motorul este pozitonat orizontal, la dacie este vertical si am modifcat cureaua de transmise, schimbat pompa de apa de dacie ( asa cred ....are fulie si radiatorul in fata....fara termocupla ) si implicit alternatorul ( la chiloasa de dacie sistemul de prindere este complet.....pe chiloasa asta am improvizat sa il pot monta )

Multumesc anticipat!



This post has been edited by varu_vyyp: 6 Jun 2009, 19:04

daca azi mi a fiert apa
dadea afara din borcan
si furtunu ala de deasupra de la radiator
ce tre sa inlocuiesc
am bulit motoru rau tare?


varu_vyyp ce tip de motor este ?ce scrie pe placytza lui?

This post has been edited by iulian_2233: 6 Jun 2009, 22:30

pe bord nu-ti indica nimic la beculetu de temperatura a motorului (sau apa, ma rog) ?

pai mam trezit ca a luato acu ala de la apa in sus de ziceai ca iese prin bord

dar azi am mers cu ea si se pare ca ar merge masina

apa nu mai sare de la jumate de unde ii e locul acolo pe ceas dar nus ce sa zic
mi se pare ca am motoru subturat
si nu mai pot sa il gadil de la carburator

Probabil ai avut aer in instalatie si nu a pornit ventilatorul. Pana s-a deschis termostatul si a impins aerul spre vas, deja a dat un clocot si pe urma s-a linistit. Chiar ieri am modificat circuitul de pornire la ventilator. I-am pus releu si am facut legatura la un bec in bord, sa stiu cand porneste si cand nu. Si i-am pus buton pentru pornire manuala. Camd aveam cate putin aer (pe care -culmea- il tragea pe la un aerisitor nestrans), se ridica brusc acul de temperatura si dadea apa pe-afara.

This post has been edited by BogdanNick: 9 Jun 2009, 08:53

aha deci sa inteleg ca daca am vazut imediat cand sa intamplat treaba asta
si am oprit motorul nu sa intamplat nimic



eu am patit o trebsoara acu vreo 2 luni cred mia pleznit furtunul ala de deasupra care vine de la radiator la pompa de apa in el am gasit si un termostat pe care lam inlocuit cu altul nou dar furtunul care lam gasit de cumparat nu are surub de aerisire cand pun apa in instalatie aerisirea am facuto pe la surubul de pe furtunul care se duce catre radiatorul ala mic de caldura

tre sa incerc sa ii pun surubul ala de aerisire la loc pe furtunul asta cu care lam inlocuit pe cel gros cumva?


This post has been edited by iulian_2233: 9 Jun 2009, 11:26

Eu am furtunele originale si nu au acel aerisitor. Ca sa aerisesc bine, agat vasul de expansiune de capota, las motorul sa mearga pana se incalzeste (sa se deschida termostatul), deschid caloriferul si aerisesc ambele furtune de la calorifer pana nu mai iese aer. Opresc motorul, las 2-3 minute si aerisesc din nou. Inchid bine aerisitoarele si nu mai am probleme pana la anul, cand inlocuiesc antigelul.

9 Jun 2009, 12:43:
Intrebare de nestiutor: cand se ridica temperatura peste limita (aproape de fierbere) de ce nu se aprinde beculetul din bord de pe indicatorul de temperatura? ca are fir legat pe el. Am incercat prin punerea firului de pe termocupla la masa. Acul bate cap de scala (maxim) si..... nimic. Are cineva vreo idee?


9 Jun 2009, 12:45:
Incerc azi sa studiez problema. Am un bord de r11 demontat si voi face experiente pe el

This post has been edited by BogdanNick: 9 Jun 2009, 12:45

si pe mine mar interesa treaba asta ca as monta si eu un astfel de bec

Bogdan o sa incerc si eu sa fac o aerisire deasta cum faci tu

eu aeriseam fara sa mai pornesc si motorul

eu am pe pompa de apa o sonda de care este legat un fir dar se duce la ceasul de temperatura oare sa pun alta sonda pe radiator sau furtune?

This post has been edited by iulian_2233: 9 Jun 2009, 12:48

Azi studiez problema si te anunt ce rezultate am obtinut

am schimbat in weekend toate furtunele de la instalatia de racire si am pus in prima faza apa simpla cu solutie pt curatat carburatoru. am aerisit dupa ce s-a incins apa si s-a deschis termostatu, si s-a observat prin scaderea apei din vas. apoi am dat jos apa cu solutie, binenteles ca aiesit rosie, si am repetat treaba cu antigel. chiar am mers nitel si am turat-o ca sa incalzesc mai repede antigelu sa pot aerisi asa cum trebuie.

mentionez ca si eu am avut furtun gros cu aerisitor dar l-am inlocuit cu unul de dacie fara aerisitor si am eliminat aerul prin varianta mai sus mentionata.

au fost insa destule probleme cu furtunele celel groase din radiator, din unul am mai taiat iar celalat, de jos , e facut din doua bucati si ele fortate ca sa le pot prinde decent si sa nu picure.

apropos, antigelu se schimba anual? intreb caci e prima mea masina si ma aflu la primu schimb de uleiuri, antigel, etc

dupa cum am auzit si mi-a zis unu care a dat de carnet pt categoria D, la mecanica (el fiind cat de cat mecanic) a nimerit intrebarea: Cand se schimba antigelul??? ei si raspunsul era odata la 2-3 (nu mai tin minete sigur) ani chiar daca nu exista nici cea mai mica pierdere

eu am vazut pe un grafic de revizii la dacia nova ca se schimba odata la 15 mii de km da mi se pare o ditai aberatia

Eu il schimb odata pe an pentru ca folosesc din ala ieftin de prin metro si nu vreau sa am probleme. Cel putin prima si a 2-a tura. Am umblat prin motor si am gasit o galeata de rugina prin el. Statea de vreo 3 ani nepornit. Cred ca la toamna fac schimburi totale: ulei motor si cutie, antigel, filtre. Cutia avea uleiul ORIGINAL (de peste 15 ani) si devenise lipicios, cu toate ca era perfect clar

10 Jun 2009, 07:59:
Nu am folosit pana acum solutii de spalare ca nu stiu cum va reactiona in timp cu furtunele masinii care nu sunt mai tinere de 1988, cel mult 1990.
RAMASESEM DATOR CU O EXPLICATIE: am desfacut ieri bordul (cred ca a 50-a oara) si am plecat pe firul becului montat in spatele ceasului de temperatura. Am ajuns sub torpedou, la cutia de sigurante. Firul (maro subtire fara alte semne) intra intr-o mufa care la randul ei era conectata cu cablajul dinspre motor. SURPRIZA: firul se opreste in mufa. Cred ca voi incerca solutia aplicata la Dacia lui Babacu`: leg becul in paralel cu aparatul. Simptoma de functionare va fi urmatoarea: pe masura ce temperatura creste, intensitatea luminoasa va creste si ea. Cand va porni ventilatorul, becul este deja aprins la 3/4 din intensitate.

This post has been edited by BogdanNick: 10 Jun 2009, 07:59

nu cred ca e o solutie buna sa pui in paralel> asa ai un consumator tot timpul. cred ca sonda este cu 2 picioruse, unu pt ac.
sau legat becul la firele de la ventilator in paralel. cand porneste ventilatorul tzanc si becul

This post has been edited by guiutz: 10 Jun 2009, 10:11

ma la mine sond are un singur picior si ala se duce la ac
dar din ce am mai vazut pe forum mi se pare ca la dacia
se pune o sonda pe furtun sau pe radiator si de acolo la bec
sau daca stau sa ma gandesc mai bine merge luat un fir de plus de lla termocupla de pe radiator
atunci cand ea inchide circuitul de porneste ventilatorul stii ca merge ala dar nu rezolvam faza cu becul aprins cand apa fierbe

Explic cu imagini: sonda temperaturaSonda_temp.jpg ( Size: 96.13k ) Number of downloads: 128

Bec ventilator:Bec_ventilator.jpg ( Size: 249.52k ) Number of downloads: 144

Bec temperatura bordBecuri_bord.JPG ( Size: 277.2k ) Number of downloads: 136

Ar mai fi ideea cu montatul unui capac chiulasa de Dacia cu sonda tip termocontact - ca la DaciaCapac.JPG ( Size: 222.29k ) Number of downloads: 156


10 Jun 2009, 11:10:
dar asta inseamna si un fir in plus de dus la caseta de sigurante

10 Jun 2009, 11:18:
termocupla radiatorului are plaja intre 92-82 grade sau 87-83, etc., functie de model. Exista chiar si unele ce au 3 pini si merg pe doua plaje de temperaturi. Am eu una dar nu ma incumet sa o folosesc. Termocontactele pentru bec sunt de la 102 sau 115 grade. Are tata pe Dacia lui (de105 grd). Intre timp mi-a mai venit o idee: voi monta pe pompa de apa (pe un surub de prindere) un termostat de expresor de cafea care cupleaza la 105 grade.

This post has been edited by BogdanNick: 10 Jun 2009, 11:18

e ca la mine sonda aia de acolo pleaca un fir catre ceasu de temperatura apa

la termocupla mufa aia cu 3 pini este pentru
1 pin este pentru pornirea manualaa(de la buton)
al 2 lea pin este pentru pornirea automata(de la sonda)
si al 3 lea este masa

Viteza 1
Viteza 2

si

masa

Dati-mi voie sa va contrazic: are doua plaje de temperatura. Asa scrie pe el. l-am testat in apa calda si o sectiune cupleaza la 87 grade, cealalta la 92. prima decupleaza la 82, a doua la 85. Adica 87-82, 92-85. Cu prima ocazie o sa pun o poza cu detalii

11 Jun 2009, 07:51:
@maoR11: termocuplele nu au contact (pin) de masa. In cel mai bun caz au un fir "COMUN" (in cazul cu 3 contacte). Masa este corpul sondei respective.

This post has been edited by BogdanNick: 11 Jun 2009, 07:51

masa vine in sonda prin firul comun ... sonda este de cele mai multe ori bagata in plastic... nu da la masa.

Stimate Alex, fara rautate, iti recomand sa postezi dupa ce citesti (te informezi) si ai informatia exacta in imagine (memorie). Atasez ceva poze cu acea sonda pe care am facut masuratori si teste. Plaja de temperaturi este 88-83 si 92-87. Nu stiu daca se vede pe foto Sonda_3_cont_2.jpg ( Size: 75.68k ) Number of downloads: 143
Sonda_3_cont.jpg ( Size: 66.14k ) Number of downloads: 94
Sonda_3_cont_temp.jpg ( Size: 12.85k ) Number of downloads: 69

Si urmatoarea e sonda originala de R5 Diesel, model 198... nu mai stiu, scoasa cu tot cu mufa de mine, la cererea proprietarului masinii, acum 5-6 ani TC_R5_D_original.jpg ( Size: 146.04k ) Number of downloads: 80
TC_R5_Original_2.jpg ( Size: 161.32k ) Number of downloads: 80
plaja de temperatura este 92-82

11 Jun 2009, 17:48:
STIMATI FORUMISTI VA ROG NU MAI DATI CU PAREREA INAINTE DE A VA INFORMA. POATE UNII CHIAR VOR SA REALIZEZE CEVA SI DACA SE IAU DUPA NISTE PARERI DATE LA NIMEREALA, DUPA "URECHE", MAI STRICA SI ALTCEVA PE LA MASINI, INCERCAND DE FAPT SA REPARE PROBLEMELE LOR

This post has been edited by BogdanNick: 11 Jun 2009, 17:48

am sonda cu un singur pin si la apa si la ulei
nustiu de unde a scos alex viteza 1 si viteza 2, ca are o singura viteza

Intr-un fel are dreptate cu cele doua viteze... dar numai ca nu sunt viteze. La Dacia si Aro care se faceau pentru tarile arabe aveau doua ventilatoare (unul amplasat normal si unul amplasat intre masca si radiator - opus celui "normal") care porneau la temperaturi diferite. Erau comandate de termostate de genul celui la care am pus eu poza. Probabil asta ar numi el "2 viteze". Singurele motoare comandate in trepte (viteze) la R9/11, R12, R16, etc., fabricate pana prin 88-89 sunt cele de la aeroterma si stergatoare.
SI CONTINUI SA RECOMAND ORICUI SA NU DEA SOLUTII SI IDEI INAINTE SA SE INFORMEZE EXACT DESPRE RESPECTIVA SOLUTIE SAU "DIN AUZITE", CA SUNT DESTUI "NEBUNI" CARE SA LE INCERCE FARA SA LE GANDEASCA SI SE TREZESC CU MASINA FACUTA PILAF (TEHNIC)