Outline · [ Standard ] · Linear+ Rezistenta electrica pe clima automata Clio 3

Salut. A instalat cineva sau stie daca se poate instala o rezistenta electrica pe un clio 3 1.5 dci cu 65 kw?. Masina are climatizare automata iar la temperaturi de 0 grade se incalzeste foarte greu bagand aer cald abia dupa 10-15 min cand urca apa motorului. As vrea sa montez o rezistenta electrica de megan si nu stiu daca se poate, daca am cablajul sau daca a mai intampinat cineva probleme de genul acesta. Nu am gasit nici un topic axac pe clio doar megan, scenic etc. Multumesc.

Salut. A instalat cineva sau stie daca se poate instala o rezistenta electrica pe un clio 3 1.5 dci cu 65 kw?. Masina are climatizare automata iar la temperaturi de 0 grade se incalzeste foarte greu bagand aer cald abia dupa 10-15 min cand urca apa motorului. As vrea sa montez o rezistenta electrica de megan si nu stiu daca se poate, daca am cablajul sau daca a mai intampinat cineva probleme de genul acesta. Nu am gasit nici un topic axac pe clio doar megan, scenic etc. Multumesc.

La ce anume te gandesti cand spui rezistenta electrica? Unde anume se monteaza? Te intreb pentru ca si eu sunt cumva interesat.

Din ce am mai citit e posibil sa avem una de 80-100 W montata in circuitul de incalzire a masinii( undeva in habitaclu)

This post has been edited by Yan78: 6 Jan 2017, 07:49

Ai ratat un 0 la coada. La Megane rezistenta are 1000W, iar Scenic urca pana la 1800W.
Situația este, fără indoiala, foarte similara și la Clio. Dacă exista cablaj, trebuie sa cumperi rezistenta și o montezi, dacă nu, și dacă îți dorești cu adevărat, confecționezi și cablajul.

This post has been edited by R19/16v: 6 Jan 2017, 09:50

Daca masina nu a venit din fabrica cu asa ceva, va recomand sa stati cuminti.
Daca improvizati sa aveti stingatorul de incendiu langa voi.
Instalatia electrica din fabrica este "gandita" sa functioneze la anumiti parametri cu curent, iar la o astfel de rezistenta electrica mai sunt alte sisteme de protectie inafara de o siguranta groasa, plus pornire automata si orpire automata, decuplare in caz de eroare etc.

Nu vreau sa pun daca nu am instalatia electrica. Ma poate ajuta cineva cu o poza sau cateva detalii cum pot vedea daca am cablaj sau un tutorial daca stiti. Multumesc

Mai intai ar trebui sa te interesezi daca aveai ca si optiune din fabrica asa ceva.
Cat despre cablaj te asigur ca nu este tras. Daca era ca si optine si nu ai ales-o masina a venit din fabrica fara cablaj pentru asa ceva.

Ai ratat un 0 la coada.

Ok posibil.

Pe logan au incercat si au reusit unii.

http://www.tutorialexxx/2014/09/demon...-incalzire.html

https://www.daciaclub.ro/Radiator-Electric-...ml#entry1200584



This post has been edited by Yan78: 7 Jan 2017, 21:15

poti incerca asa ceva

Attached thumbnail(s)
incalzire_masina_794b8a209b89fc.jpg ( Size: 26.95k ) Number of downloads: 396

Daca masina nu a venit din fabrica cu asa ceva, va recomand sa stati cuminti.
Daca improvizati sa aveti stingatorul de incendiu langa voi.
Instalatia electrica din fabrica este "gandita" sa functioneze la anumiti parametri cu curent, iar la o astfel de rezistenta electrica mai sunt alte sisteme de protectie inafara de o siguranta groasa, plus pornire automata si orpire automata, decuplare in caz de eroare etc.

In primul rand sursa de curent ( ALTERNATORUL ) trebuie verificata daca are puterea suficienta. Nu toate masinile sunt dotate cu alternatoare mari sa suporte un plus de +100 Ah minim ai rezistentei de incalzire habitaclu in functionarea simultana cu dezaburire luneta , dejivrare oglinzi , incalzire scaune , si etc etc multi consumatori mari ( faruri , pre/postincalzire bujii - diesel , termoplonjoane , ) . Daca incalzirea electrica de habitaclu nu este de fabrica montata , sigur nu este alternator suficient montat pe masina .

Aici , la postul 53

https://www.daciaclub.ro/Radiator-Electric-...ml#entry1200584

Spune ca are alternator de 100 Ah si a pus rezistenta de 900 W ( 75Ah adica ) = pericol mare de ardere al alternatorului si de foc = Atentie mare( stingatorul trebuie tinut pe perna din dreapta a soferului sa fie la indemana)

This post has been edited by stefandinescu70: 23 Jan 2017, 09:22

Multumesc pentru sfat. Masina este dotata cu o rezistenta electrica am verificat si imi baga aer cald in aproximativ 5 minute iar fierbinte in 10-15 depinde de cate grade sunt afara.

Presupun ca e diesel, nu?

De ce te-ai gandit initial sa iti montezi asa ceva? In conditiile in care, pe frigul asta, da caldura in 5 minute? E clar ca motorul nu se incalzeste in 5 minute, orice ii faci, deci caldura provenea de la rezistenta.

Intreb pentru ca, probabil, a fost vreun motiv pentru care te-ai gandit ca nu ai asa ceva din fabrica.

Da este diesel de 90 de cai. Pe -10 grade de exemplu nu vroia sa bage cald daca nu mergeam cu masina 15-20 de minute dar am vorbit cu un mecanic si m.a sfatuit sa pornesc ac-ul iar acum am vazut (se aude acel clic) ca imi porneste si releul de la rezistenta iar masina se incalzeste foarte repede pot spune ca imi baga aer usor caldut chiar mai devreme de 2 minute. Concluzia mea este ca toate masinile pe motorina facute pentru zonele mai reci au asa ceva.

Hmm... la asta nu m-am gandit, deci daca AC-ul e off nu porneste rezistenta electrica? Eu il am automat si nu il opresc niciodata manual, poate incerc intr-o zi.

Acum o ora am iesit cu masina si am incercat modalitatea aceasta. Cred ca e doar efectul placebo, intradevar se simte aer cald dupa cateva sute de metrii, dar asa era si inainte, iar gerul e acelasi -9/10°C.

FlorinC. cred ca e valabil doar la dci, nu la benzina. Dci are si 3 termoplonjeroane care sub o anumita temperatura incalzesc antigelul.

Rezistenta suplimentara de incalzire ( daca este original totul instalat de fabrica ) porneste / este alimentata , numai daca se indeplinesc cateva conditii impuse in softul calculatorului ECM / AC
- bateria trebuie sa aiba minim 13.5 V
- sa nu fie alimentati anumiti mari consumatori de energie , gen dezaburire luneta , incalzire scaune , - temperatura interioara habitaclu sa fie cu peste 5 / 7 grade ( depinde de modele ) mai mica fata de temp setata pe AC automat / manual. De aceea este bine sa dai clima automata in general pe HI( maximi adica ) dimineata pana iti face cald si apoi reduci la cat doresti
-daca masina este dotata cu termpoplonjoane ( incalzitoare electrice lichid de racire motor ( 3 bujii incandescente x 300 W ) = 75 Ah , pana acestea nu sunt deconectate nu se comanda incalzirea electrica habitaclu
- in unele cazuri si turatia de relanti se modifica de la 850rpm la 1000 rpm
- nu trebuie sa pui AC pe on/off , nu are nici o importanta daca compresorul AC funtioneaza sau nu ( ma refer strict la funtionarea rezistentei electrice suplimentare de incalzire)
Deci totul este conceput de la inceput sa protejeze alternatorul si instalatia electrica de catre ECM ( calculator masina ) si de acea nu este o regula sa simti caldura imediat inauntru in masina produsa de electric si trebuie sa stii sa ii asiguri conditiile sa porneasca incalzirea electrica . Nu este nici un Placebo sau magie
Prima mare conditie ( la diesel ) este sa ai un acumulator MARE ( 12V 72 (74) Ah / 720 Ah STRAT ) si BUN care dupa ce la -15 grade a pornit masina ( bujii incandescente si apoi electromotor + post incalzire bujii circa 30 / 50 secunde ) sa revina repede la minim 13.5 V si apoi celelelate conditii .
REPET , totul tine de alternator cat de mare este si cat suporta sa duca in carca altfel calculatorul nu comanda incalzire electrica. Ia ganditi-va, pe Scenic este rezistenta suplimentara electrica de 1800 W ( nu de 900 W cum este uzual pe la Clio , Megane , etc ) deci ce alternator trebuie sa fie pe acolo . Daca este pusa de proprietar AFTER si realizata din rezistenta +fire+buton/releu sigur trebuie un Stingator Mare pe aproape

This post has been edited by stefandinescu70: 27 Jan 2017, 04:48

Atunci de ce fabrica pune baterie mica?

Costuri....
Se ajunge mai greu la indeplinirea conditiilor.

merge si cablajul de pe m2 sau scenic  0067_A4.PDF ( 16.44k ) Number of downloads: 42

In alta ordine de idei...

Dupa ce am pornit azi dimineata, vreo -14 afara, la cateva minute am simtit caldura de la rezistenta electrica.

Din conditiile spuse de tine:
- aveam dezaburirea luneta pornita, deci consumator mare
- termoplonjoare nu am, din cate stiu acest motor
- acumulator de 55Ah

Deci, conditiile erau indeplinite partial...

Conditiile astea sunt trecute in vreo documentatie?

27 Jan 2017, 08:34:
PS: In manualul de service spune de doua variante de rezistente: 1800W si 1000W, probabil ca Fluence sa aiba 1000W.

This post has been edited by roland: 27 Jan 2017, 08:34

In alta ordine de idei...

Dupa ce am pornit azi dimineata, vreo -14 afara, la cateva minute am simtit caldura de la rezistenta electrica.

Din conditiile spuse de tine:
- aveam dezaburirea luneta pornita, deci consumator mare
- termoplonjoare nu am, din cate stiu acest motor
- acumulator de 55Ah

Deci, conditiile erau indeplinite partial...

Conditiile astea sunt trecute in vreo documentatie?

<span class='edit'>27 Jan 2017, 08:34:</span>
PS: In manualul de service spune de doua variante de rezistente: 1800W si 1000W, probabil ca Fluence sa aiba 1000W.

Raspunsul castigator este ( dupa ce am intrebat o suta de romani ) : ai o baterie de 12V 55Ah ( Foarte buna ) si un alternator mare care duce TOT sa poata sustine 13.5 V minim .

27 Jan 2017, 09:26:

Atunci de ce fabrica pune baterie mica?

La Megane 3 1.5dci 110 ( 2014 ) cu bateria originala 12/60Ah / 520 Ah Renault made in Turkey , de fiecare data dimineata ( in Decembrie 2016 ) dupa vreo 5 min de functionare ii aparea mesajul pe bord BATTERY CHARGING ( mai putin de 13.5 Volti ) . Totul OK , masina pornea la - minus , dar ii tot dadea aces mesaj pe bord . Bateria ca si marime dimesnionala era un pic mai mare decat jumate din locasul prevazut de fabricant .Dupa ce am pus o alta baterie noua 12/74 Ah cu 720 Ah start , adica exact dimensiuni cat locasul prevazut din fabrica , nu a mai aparut nici un mesaj si incalzirea electrica isi facea treaba PERFECT . Asta la Diesel DCOI vorbesc , nu stiu la benzinare ce locas de baterie au .
Deci COSTUL spune cu ce baterie vine masina din fabrica ( Turcia )

This post has been edited by stefandinescu70: 27 Jan 2017, 09:26

iar Scenic urca pana la 1800W.

pe Scenic este rezistenta suplimentara electrica de 1800 W ( nu de 900 W cum este uzual pe la Clio , Megane , etc )

PS: In manualul de service spune de doua variante de rezistente: 1800W

imi puteti spune si mie codul de la rezistenta de 1800w care se monteaza pe Scenic?

This post has been edited by busu 12: 22 Dec 2017, 08:42

900W numai pe Clio.
Pe gama Megane e de 1kW parca.

22 Dec 2017, 09:21:

Codul piesei de 1000W: Valeo 664447A-G
Codul piesei de 1800W: Valeo 666601CC

This post has been edited by R19/16v: 22 Dec 2017, 09:21

merge pusa rezistenta de 1800w pe Clio? Sunt mai friguros de fel

Subiectul este discutat pe alte tropice.

This post has been edited by espacern: 22 Dec 2017, 12:00