Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane 2.2 1.5dci pierde ulei, 1.5 dci 82cp 150.000 km

Salutare, Pentru inceput vreau sa spun ca am cautat temeinic pe forum informatii despre aceasta problema dar nu am gasit nimic. Astfel am decis sa deschid un nou subiect de discutie, poate s-a mai lovit cineva de aceasta problema. Am un renault megane 2.2 din 2006 motor 1.5dci 82cp si 150.000 km la bord. Pana acum nu am avut probleme deosebite cu masina, am schimbat doar consumabilele si piese ce cad din cauza drumurilor noastre(bucsi, pivoti, capete de bara, bielete, amortizoare, flanse). De la schimb la schimb mai completam cu ulei la inceput mai putin(circa 200 ml), ma gandeam ca este normal sa consume ceva ca toate dieselurile cu turbina papa ulei dar acum a sarit de un litru intre revizii. Am decis sa investighez mai bine care este problema si am observat urmatoarele(am atasat si poze pentru a va face o idee mai buna): 1. Pierde ulei pe la busonul de umplere cu ulei 1.jpg ( Size: 306.18k ) Number of downloads: 1669 2.jpg ( Size: 360.56k ) Number of downloads: 1745 3.jpg ( Size: 317.27k ) Number of downloads: 1499 2. Pierde ulei pe la garnitura de la capac culbutori 1.jpg ( Size: 306.18k ) Number of downloads: 1669 2.jpg ( Size: 360.56k ) Number of downloads: 1745 3. Am gasit ulei in locasul de langa capacul de umplere (incercuit cu rosu locul) 3.jpg ( Size: 317.27k ) Number of downloads: 1499 4.jpg ( Size: 163.32k ) Number of downloads: 377 4. Pierde ulei pe la bazinul ce tine filtrul de ulei, nu stiu ce face acel bazin, incalzeste uleiul la temperaturi scazute? 5.jpg ( Size: 285.87k ) Number of downloads: 453 6.jpg ( Size: 343.71k ) Number of downloads: 447 7.jpg ( Size: 344.56k ) Number of downloads: 369 8.jpg ( Size: 299.46k ) Number of downloads: 340 5. Pierde ulei pe la busonul de ulei 9.jpg ( Size: 218.3k ) Number of downloads: 357 10.jpg ( Size: 445.5k ) Number of downloads: 352 11.jpg ( Size: 181.31k ) Number of downloads: 313 6. Am gasit compresorul de la aerul conditionat plin de ulei 12.jpg ( Size: 205.28k ) Number of downloads: 399 13.jpg ( Size: 229.01k ) Number of downloads: 401 7. Pierde ulei pe la furtunul ce intra in intercooler, am inteles ca este normal sa gasesc acolo ceva ulei, dar nu sa rasufle pe acolo, am aceasta pierdere dupa ce a trebuit sa schimb radiatorul de apa si mecanicul a fortat cu o surubelnita in acel furtun, facand niste santuri pe intercooler, cred ca rasufla pe la acele santuri. De scapat nu scapa mult ulei turbina dar in timp se depune praf si se imbacseste tot locul acolo. Este strans foarte bine colierul, dar tot pierde. 14.jpg ( Size: 195.85k ) Number of downloads: 445 15.jpg ( Size: 214.92k ) Number of downloads: 416 Ca si solutii m-am gandit la urmatoarele, astept pareri pro si contra 1. Schimb garnitura pe etanseaza busonul de umplere, dar este suficient? Sau trebuie sa schimb si busonul? 2. Schimb garnitura de la capac culbutori sau incerc sa mai strang suruburile de la capac si vad rezultatul? 3. Acel ulei presupun ca s-a adunat tot de la garnitura capac culbutori defecta 4. Sa schimb garnitura ce vine intre acel bazin si blocul motor, dar nu stiu ce piesa sa comand, puteti sa imi dati mai multe informatii? Garnitura vine cu tot cu acel bazin? 5. Schimb buson ulei 6. Presupun ca, compresorul este plin de ulei de la acel bazin cu garnitura defecta. 7. Etansez cu silicon ce rezista la temperaturi mari acea imbinare. Orice sfat este bine venit. Multumesc pentru ajutor This post has been edited by xgoldmine: 18 Jun 2014, 01:28

Salutare,

Pentru inceput vreau sa spun ca am cautat temeinic pe forum informatii despre aceasta problema dar nu am gasit nimic.

Astfel am decis sa deschid un nou subiect de discutie, poate s-a mai lovit cineva de aceasta problema.

Am un renault megane 2.2 din 2006 motor 1.5dci 82cp si 150.000 km la bord.
Pana acum nu am avut probleme deosebite cu masina, am schimbat doar consumabilele si piese ce cad din cauza drumurilor noastre(bucsi, pivoti, capete de bara, bielete, amortizoare, flanse).

De la schimb la schimb mai completam cu ulei la inceput mai putin(circa 200 ml), ma gandeam ca este normal sa consume ceva ca toate dieselurile cu turbina papa ulei dar acum a sarit de un litru intre revizii.

Am decis sa investighez mai bine care este problema si am observat urmatoarele(am atasat si poze pentru a va face o idee mai buna):

1. Pierde ulei pe la busonul de umplere cu ulei
1.jpg ( Size: 306.18k ) Number of downloads: 1669
2.jpg ( Size: 360.56k ) Number of downloads: 1745
3.jpg ( Size: 317.27k ) Number of downloads: 1499


2. Pierde ulei pe la garnitura de la capac culbutori
1.jpg ( Size: 306.18k ) Number of downloads: 1669
2.jpg ( Size: 360.56k ) Number of downloads: 1745


3. Am gasit ulei in locasul de langa capacul de umplere (incercuit cu rosu locul)
3.jpg ( Size: 317.27k ) Number of downloads: 1499
4.jpg ( Size: 163.32k ) Number of downloads: 377


4. Pierde ulei pe la bazinul ce tine filtrul de ulei, nu stiu ce face acel bazin, incalzeste uleiul la temperaturi scazute?
5.jpg ( Size: 285.87k ) Number of downloads: 453
6.jpg ( Size: 343.71k ) Number of downloads: 447
7.jpg ( Size: 344.56k ) Number of downloads: 369
8.jpg ( Size: 299.46k ) Number of downloads: 340


5. Pierde ulei pe la busonul de ulei
9.jpg ( Size: 218.3k ) Number of downloads: 357
10.jpg ( Size: 445.5k ) Number of downloads: 352
11.jpg ( Size: 181.31k ) Number of downloads: 313


6. Am gasit compresorul de la aerul conditionat plin de ulei
12.jpg ( Size: 205.28k ) Number of downloads: 399
13.jpg ( Size: 229.01k ) Number of downloads: 401


7. Pierde ulei pe la furtunul ce intra in intercooler, am inteles ca este normal sa gasesc acolo ceva ulei, dar nu sa rasufle pe acolo, am aceasta pierdere dupa ce a trebuit sa schimb radiatorul de apa si mecanicul a fortat cu o surubelnita in acel furtun, facand niste santuri pe intercooler, cred ca rasufla pe la acele santuri.
De scapat nu scapa mult ulei turbina dar in timp se depune praf si se imbacseste tot locul acolo. Este strans foarte bine colierul, dar tot pierde.
14.jpg ( Size: 195.85k ) Number of downloads: 445
15.jpg ( Size: 214.92k ) Number of downloads: 416


Ca si solutii m-am gandit la urmatoarele, astept pareri pro si contra

1. Schimb garnitura pe etanseaza busonul de umplere, dar este suficient? Sau trebuie sa schimb si busonul?

2. Schimb garnitura de la capac culbutori sau incerc sa mai strang suruburile de la capac si vad rezultatul?

3. Acel ulei presupun ca s-a adunat tot de la garnitura capac culbutori defecta

4. Sa schimb garnitura ce vine intre acel bazin si blocul motor, dar nu stiu ce piesa sa comand, puteti sa imi dati mai multe informatii? Garnitura vine cu tot cu acel bazin?

5. Schimb buson ulei

6. Presupun ca, compresorul este plin de ulei de la acel bazin cu garnitura defecta.

7. Etansez cu silicon ce rezista la temperaturi mari acea imbinare.


Orice sfat este bine venit.

Multumesc pentru ajutor

This post has been edited by xgoldmine: 18 Jun 2014, 01:28

Curata sau verifica prima data EGR vezi ca poate e imbacsit, si dupa aia dute la un service si schimba garnituri, iti spun mecanicii care, ca se uita ei si o sa vada pe unde curge, s-ar parea ca se face presiune de gaze in motor si de aia arunca uleiul

This post has been edited by MMVVDD: 18 Jun 2014, 04:27

Cand ai facut schimbul de ulei, la demontarea filtrului a curs ulei pe racitor si probabil si pe compresor, ca tot sub el este.verifica turbo, furtunele de aer ce ies din turbo...dar la un service care stie ce face!

Curata sau verifica prima data EGR vezi ca poate e imbacsit, si dupa aia dute la un service si schimba garnituri, iti spun mecanicii care, ca se uita ei si o sa vada pe unde curge, s-ar parea ca se face presiune de gaze in motor si de aia arunca uleiul

E peste puterea mea de intelegere unde e legatura dintre egr imbacsit si pierderea de ulei.

Apropo de o solutionare mai usoara:
- degreseaza motorul (spalare cu jet ... etc)
- vezi dupa daca mai curge si pe unde
- daca nu mai da pe afara inseamna ca il mananca undeva inauntru ( turbo, segmenti ... etc )

E peste puterea mea de intelegere unde e legatura dintre egr imbacsit si pierderea de ulei.

Apropo de o solutionare mai usoara:
- degreseaza motorul (spalare cu jet ... etc)
- vezi dupa daca mai curge si pe unde
- daca nu mai da pe afara inseamna ca il mananca undeva inauntru ( turbo, segmenti ... etc )

Am fost azi la mecanic si verdictul este urmatorul:

1. EGR-ul nu are legatura cu aceasta pierdere de ulei

2. Pierde ulei pe la garnitura capac culbutori, trebuie inlocuita

3. Pierde mult ulei pe la garniturile bazinului de racire al uleiului(cel pe care este prins filtrul de ulei, de acolo se prelinge pe compresor)
Stie cineva cum se numeste, in termeni tehnici acel bazin de racire? Sa stiu ce garnituri ar trebui sa cer.

4. Turbina pierde ulei, dar in limite normale, pierderile mari sunt la acel bazin de racire al uleiului

As spala motorul dar stiu ca il afecteaza mai tarziu, mi-au mai spalat motorul la alta masina(fara stiinta mea, am lasato la vopsit si pt impresie au spalat si motorul) si dupa au inceput toate piesele sa corodeze, componentele din compartimentul motor nu sunt facute sa fie rezistente la apa

This post has been edited by xgoldmine: 18 Jun 2014, 18:05

3-Termoflot sau radiator racire ulei

Nu mă cert cu nimeni că nu are rost a fost o părere a mea, cam mă pricep în domeniul auto, motoare, cv, reductoare, punti, transmisie, nu îmi spune un gunoi că ce treabă are egr cu...., eu am zis să verifice, nu trebuie să aduceți critici la adresa mea, sper că nu v-am deranjat pe unii din acest forum că am o părere.

Am dus masina la mecanic si am inlocuit:

1. Garnitura capac culbutori

2. Garnitura dintre blocul motor si radiator ulei

3. Inlocuit 2 Oring-uri ce vin pe surubul de prindere al suportului de filtru in radiatorul de ulei(pe aici pierdea mult ulei). Acest surub deja avea joc, cele doua oringuri se facusera patrate, nu mai etansau cum trebuie.

4 Etansare conexiune intercooler-furtun cauciuc cu silicon rezistent la temperaturi si ulei.

5. Inlocuire Surub golire ulei si saiba aferenta

6. Am completat cu antigel si am aerisit sistemul de racire, cand am dat radiatorul jos a pierdut putin antigel

7. Am completat cu ulei

Inainte de schimbarea pieselor am facut si o curatire a zonei in care cursese uleiul.

Am parcurs 100 de km si pana acum masina se comporta bine, nu mai pierde ulei.

Multumesc pentru ajutor.

Nu mă cert cu nimeni că nu are rost a fost o părere a mea, cam mă pricep în domeniul auto, motoare, cv, reductoare, punti, transmisie, nu îmi spune un gunoi că ce treabă are egr cu...., eu am zis să verifice, nu trebuie să aduceți critici la adresa mea, sper că nu v-am deranjat pe unii din acest forum că am o părere.

Prietene, te rog sa-ti masori cuvintele cand cataloghezi un om.

Eu ti-am zis ca nu pot sa inteleg unde e legatura, poate am eu o problema.

Nu te-am jignit in nici un fel, si te-as ruga sa faci la fel.

Imi cer scuze pentru off-topic.

xgoldmine... cam cat te-a dus toata distractia asta cu tot cu manopera ?

salutare,

de ceva timp am vazut ca se prelinge ceva ulei prin zona filtrului si ajunge pe compresorul de Ac
un prieten mi-a spus ca de vina ar fi garniturile la termoflot
am cautat pe net dar nu am gasit (poate nu am cautat cun trebuie)
ma puteti ajuta cu un cod?
multumesc

[[/B]SIZE=7]am cam ajuns la capatul rabdarii . apelez la cunoscatori. am un meg 2.2,1.5 ,2005,380000. pana anul acesta in cara zero probleme. brusc mesaj de completare ulei . mam conformat si am observat ca masina mananca 1l la 1000 km. am observat ulei mult la nivelul epuratorului, ciuperca aceea ciudata cu un rol si mai ciudat. mam gandit ca uleiul intra in aer aspirat este dus la turbo si apoi intercooler. ca sa evit si pana la lamuriri am scos un furtun din capac. amintiri dacia. am mers cu acest consum toata vara. brusc adica de azi pe maine consumul a crescut la 4 l 1000km. am uitat sa mentionez ca am schimbat si turbina cu una sh dar verificata de specialisti. masina pornrste fara probleme, nu scoate fum, trage binisor. consuma in bucuresti 5.3 laq 100. am observat ca imediat dupa ce a inceput sa consume atat de mult a inceput sa cada in nas la vit reduse plecari de pe loc....... am scos mufa egr si problema a disparuta . am curatat personal egr in vara plus toate conductaraiele. ceva idei, nr de telefon, idei, etc, ceva????????? [SIZE=7][/SIZE][B][B]