Outline · [ Standard ] · Linear+ Pivoti Megane 2, Toate motorizarile

A ajuns meganeul ca dacia...

A ajuns meganeul ca dacia...

L-am adus si p-asta acolo ca deh...tare (obiceiuri) vechi. Cine a avut Dacie stie. E chestie de finante ca daca eram mai pricopsiti, eram acum pe forumuri care incep cu V, cu B, poate chiar cu M...nu cu R si vorbeam despre stratul de zapada de la cota 2000 si clapari. Asta e!?

This post has been edited by passaris_c: 17 Dec 2016, 13:42

Cu siguranta tine de finante

Politica Renault e preturi mai mici la vanzare dar mai mari la piese.
Si furnizori de slaba calitate (Delphi nu Bosch, Sagem nu Bosch si tot asa).
Pompele alea de injectie care genereaza span sint toate Delphi din ce am vazut.

Acum pompa mea are 250k km si 13 ani...cat sa ii mai cer?

Sunt nevoit sa iau si eu brat + pivot .
Ce imi recomandati ? Stiu ca preturile difera cu mult . De ex. un pivot l-am vazut atat la 25 cat si la 60 lei .

Daca as lua bascula SH are ceva ?

This post has been edited by Cipriansen: 18 Dec 2016, 23:20

Cipriansen, are. Ori bascula echipata noua ori pivot nou montat pe bascula ta cu sudura. Bascula poate ajunge la 200 lei iar pivotul doar 30, 40, 50. La ambele adaugi manopera. In nici-un caz bascula sh, pt ca o ai pe a ta careia ii poti schimba doar pivotul. Ideal este bascula noua. Citeste posturile anterioare. Stima.

This post has been edited by passaris_c: 19 Dec 2016, 09:26

Am inteles .
Bascula mai ieftina de 200 de lei , de o calitate buna , nu gasesc ?

This post has been edited by Cipriansen: 19 Dec 2016, 09:52

Gasesti destule bascule la diferite preturi sub 200 lei....calitate medie dar oricum este o solutie mai buna fata de schimb pivot/sudat/batul cu ciocanul!

This post has been edited by espacern: 19 Dec 2016, 12:21

...si mult mai scumpa. Pivot pus la locul lui (chiar si cu ciocanul) si asigurat cu sudura (fara a mai demonta toata masina pt. scosul basculei) sta la fel de bine ca si cel presat intr-o bascula noua (nu vorbesc acum despre calitatea pivotului in sine). Poate chiar mai sigur. Este o varianta. Tu alegi.

This post has been edited by passaris_c: 19 Dec 2016, 17:20

In caz de schimb piese care tin de siguranta nu e bine sa faci "economie".....ba din contra!

19 Dec 2016, 17:26:

Pivot pus la locul lui (chiar si cu ciocanul) si asigurat cu sudura (fara a mai demonta toata masina pt. scosul basculei) sta la fel de bine ca si cel presat intr-o bascula noua  Poate chiar mai sigur. Este o varianta.

Ce cretin/prost/imbecil fabricantul care nu sudeaza pivotul......sau poate stie ca sudura influenteza negativ materialul din interior (teflon).

This post has been edited by espacern: 19 Dec 2016, 17:26

Espacern, ai perfecta dreptate si am tot respectul pt tine si pt posturile tale. Pivotul sudat este o varianta si in opinia mea (pt ca avem dreptul asta), un pivot ok sudat intr-o bascula (originala a masinii) sta destul de bine si nu cred ca este un mare compromis. Personal am numit asta o "varianta" low cost chiar care repet, e destul de sigura. Vreau sa spun ca un pivot schimbat si neasigurat cu sudura sau asigurat doar cu siguranta (daca e prevazut cand il cumperi) nu e in regula, dar atata timp cat e practic lipit, ce conteaza ca a fost introdus la ciocan?

<span class='edit'>19 Dec 2016, 17:33:</span>
Ok, e cum spui tu dar sti bine ca se dau 3 puncte de sudura si se raceste in prealabil dar si pe parcursul operatiunii pivotul si nu afecteaza nimic si defapt nu-i vorba decat strict comercial de bani. Cumparam bascule chiar daca ne trebuie decat pivotul, cu ce? Cu multi bani evident. Ce l-a retinut pe fabricant sa prinda pivotul cu suruburi? Sau de ce nu l-a nituit, stiam o treaba. Combinatia e gandita sa platesti putin odata daca esti zgarcit sau amarât ca mine dupa care sa nu mai ai incotro. Cumperi bascula sau o cumperi de la inceput, daca nu esti zgârcit si amarât ca mine.Stima.

This post has been edited by passaris_c: 19 Dec 2016, 17:39

Varianta cu pivot sudat nu exista in oferta nici unui fabricant sau reparator serios.....este o "tiganie" periculoasa ca faci asa ceva!
Scoaterea pivotului cu ciocanul deformeaza gaura si strica striatiile din interiorul ei care au rol de blocare pivot.....introducerea pivotului cu altceva decat presa/sudura este lovita finala in pierderea fiabilitatii.
Daca bascula are bucsile bune se poate schimba pivotul doar cu presa care nu deformeaza gaura si nu deterioreaza pivotul......dar operatiunea implica demontare completa/depresare/presare si in acest caz nu faci mare economie fata de o piesa noua.

Nici-un mecanic nu mi-a garantat ca ajung acasa dupa schimbarea pivotului prin depresare-presare fara asigurarea cu sudura. Din punctul meu de vedere, eu am incheiat discutia.Celelalte se subinteleg. Stima.

This post has been edited by passaris_c: 20 Dec 2016, 09:41

Gasesti destule bascule la diferite preturi sub 200 lei....calitate medie dar oricum este o solutie mai buna fata de schimb pivot/sudat/batul cu ciocanul!

Am luat Flennor ( ITALIA ) 170 RON cu bucse si pivot .

This post has been edited by Cipriansen: 21 Dec 2016, 10:17

O sa te tina pana la paine. Eu pe fosta Laguna 1 din 99 am luat bascula Lemforder echipata total la 430 lei. Are 120 mii in momentul de fata si este stas.

21 Dec 2016, 17:25:
O sa te tina pana la paine. Eu pe fosta Laguna 1 din 99 am luat bascula Lemforder echipata total la 430 lei. Are 120 mii in momentul de fata si este stas.

This post has been edited by Alexul: 21 Dec 2016, 17:25

Citesc pe aici si ma minunez !!!
Cum dracu sa sudezi pivotul,si mai ales faptul ca recomanda mecanicii asta.

Cine sudeaza pivotii este un panglicar,un neica nimeni,un habarnist in mecanica.

Mai oameni buni,nu va lasati pacaliti de toti parlitii si nu sudati pivotii !!!
Cumparati pivot de calitate cat mai buna,montati-l numai prin presare,sau cumparati bascula completa.

Offff...

This post has been edited by jas2: 19 Apr 2017, 19:40

La masinile voastre aveti urmatorul fenomen:pe ploaie sau asfalt ud daca treceti cu rotile fata virate peste imbinarile metalice de la capetele podurilor,va "da"in volan?Asa ,o smucitura?Pe undeva imi pare normal,dar parca inainte de schimbul basculelor nu facea.

Verifica și flanșa amortizor pe partea respectivă.

@Catalinmodena: Da, mie mi se întâmplă. Dar e mică smucitura și nu o simt mereu. Depinde de viteză și de unghiul de virare.

Poate fi de la bucsa casetei de directie. Cand este uzata joaca axul in interior si se simte putin in volan. Trebuie schimbata mai ales daca nu a fost inlocuita niciodata.

Flansele sunt ok,schimbate anul trecut.Bucsa sa zicem ca mai merge.

Ideea e ca am schimbat tot,exceptand basculele,avand joc in pivotul dreapta.Am facut unghi fuga tinand seama de acel pivot,iar volanul statea putin dreapta.Apoi am inlocuit basculele fara a mai face unghi,deoarece volanul statea drept.Sa fie nevoie sa fac unghiul iara,desi masina nu trage in nicio parte?

Am luat Flennor ( ITALIA ) 170 RON cu bucse si pivot .

Mda ...
Astea le-am luat pe ambele parti.
Dupa , mi-a vazut pe partea dreapta si am schimbat cu TRW.
Acum , mi-a cazut iar pe partea dreapta ( pentru a 3 a oara ).
Mecanicul zice ( si il cred ) ca e de la arcuri ( sunt praf , masina de lasa de bot in jos la o panta normala si de multe ori lovesc scutul ).

Pareri ?

Salutare colegi, sper ca am postat unde trebuie. detin un megane 2 si imi troncanesc,sa zic asa rotile pe fata pe drum accidentat. Am schimbat amortizoarele si flansele si troncanitul insista sa ramana. Am ridicat o pe elevator si am observat ca bucsele de la bascule sunt daramate. Le am cumparat si am fost la un mecanic si mi a spus ca ar trebui schimbate si cele pentru "persou" din cate am inteles acest cuvant bizar,este cadrul motorului. Chiar e necesar? Va rog,are cineva o poza,o schema a intregului sistem al bucsariei pe puntea fata,megane 2.2? va multumesc!

E vorba de bucsele cadrului motor.Cauta pe aici si pe net.Gasesti bucse la burs insa atentie de care ei,doar cele negre sunt ok.

... ar trebui schimbate si cele pentru "persou" din cate am inteles acest cuvant bizar,este cadrul motorului. Chiar e necesar? Va rog,are cineva o poza,o schema a intregului sistem al bucsariei pe puntea fata,megane 2.2? va multumesc!

Da, avand in vedere varsta masinii ar trebui schimbate. Bucsele cadrului motor sunt marcate cu rosu in atasament.



Attached thumbnail(s)
01006266.png ( Size: 54.57k ) Number of downloads: 353

Mai vezi si bucsa de la caseta de directie.

Aveam schimbate tot, pivoti, bucse bascule, amortizoare, flanse cu rulment, bielete, si la fel imi troncanea de ziceai ca se rupe, rezolvarea: Bucse cadru motor, acum toarce fara nici un zgomot, asa ca e necesar. La mine era si o bucse pe dreapta de la caseta de directie dar aia nu prea era vinovata de zgomot si bucse de pe spate dc e pt stabilitate.

Si bucsa din caseta cand e dusa da niste zgomote nasoale deaia e numita si palier antizgomot daca nu ma insel.Am crezut ca am de schimbat toata bucsaraia cand de fapt am avut doar o bucsa la un brat- am schimbat tot bratul- bucsa din caseta si o beleta de directie.Si nu sunt genul care sa ia masina in brate la piatra cubica sau la cea mai mica denivelare.

This post has been edited by buzasparta: 28 Jul 2017, 16:21

Am fost la mecanic si mi-a gasit joc la pivot mi-a recomandat sa il schimb cu tot cu bascula ce parere aveti?
Mi-a spus ca a schimbat si separat pivotul vine cu siguranta si toate accesoriile dar trebuie presa sau ceva de genul asta si nu tine daca se schimba doar pivotul a intalnit cazuri cand a schimbat pivotul separat si s-au reintors cu masina in service ca sa schimbe pivotul cu tot cu bascula
Am gasit de la trw cu 220 ron

This post has been edited by ionut1606: 5 Aug 2017, 13:02

Si eu am multe piese TRW pe masina.Sunt f.multumit de TRW,recomand!