Outline · [ Standard ] · Linear+ S-a blocat cutia de viteze in treapta a 3-a, Cutie de viteze blocata

Facand revizia la masina am schimbat si un semering la cutia de viteze pt ca imi picura f putin si am vrut sa fiu sigur ca nu raman fara u;lei in cutie. Aceasta interventia a presupus conform celor spuse de la service demontarea cutiei. Dupa aceasta operatiune, am luat masina totul in regula, merg cativa km 20-30 in localitate, dau la un moment dat sa bag in treapta R merge un pic cu spatele si imi sare deodata in treapa a -3a si ramane blocata. O duc la service, o deblocheaza cu o sarma verifica, spune ca totul e in regula, plec, peste 1000 de km se intampla iar. O deblochez la service , da jos cutia verifica arcuri bile tot, absolut tot in regula, montat la loc, peste aprx 700 km se blocheaza iarasi, exact in acelasi mod. Din treapta R (marche arriere) sare in treapta 3. Daca poate cineva sa ma ajute, sa dea un sfat, pt ca si cei de la service sunt depasiti............. Multumesc Anticipat!

Facand revizia la masina am schimbat si un semering la cutia de viteze pt ca imi picura f putin si am vrut sa fiu sigur ca nu raman fara u;lei in cutie. Aceasta interventia a presupus conform celor spuse de la service demontarea cutiei. Dupa aceasta operatiune, am luat masina totul in regula, merg cativa km 20-30 in localitate, dau la un moment dat sa bag in treapta R merge un pic cu spatele si imi sare deodata in treapa a -3a si ramane blocata. O duc la service, o deblocheaza cu o sarma verifica, spune ca totul e in regula, plec, peste 1000 de km se intampla iar. O deblochez la service , da jos cutia verifica arcuri bile tot, absolut tot in regula, montat la loc, peste aprx 700 km se blocheaza iarasi, exact in acelasi mod. Din treapta R (marche arriere) sare in treapta 3. Daca poate cineva sa ma ajute, sa dea un sfat, pt ca si cei de la service sunt depasiti.............
Multumesc Anticipat!

Ce simering s-a schimbat mai exact....cel de la timonerie cumva?
Daca interventia la service s-a facut deficitar (ciocan) este posibil ca cutia sa sufere dereglari in interior.....si de aici problemele.

Nu stiu ce simering a fost schimbat, dar o sa dau un telefon in dupa amiaza asta si o sa aflu. Acum daca interventia s-a facut cu ciocanul nu am de unde sa stiu, dar tin sa precizez ca masina din celelalte puncte de vedere imi mergea la fel de bine, adica nici un zgomot ciudat nici o vibratie motor cutie sau ceva, absolut nimic, asa ca nu cred ca fi suferit vreo deteriorare.

Semeringul ala (daca este cel de la timonerie) l-ai schimbat degeaba .. in scurt timp o sa piarda iar .. dar piererile sunt nesemnificative .. nu prea am vazut Renault sh care sa nu aiba pierderi acolo ..

Nu l-am schimbat degeaba ) pt ca vad ca mi-a adus numai probleme. 6 ani de zile de cand am masina nu a curs absolut nimic, si nu am vrut sa risc sa raman fara ulei in cutie cum stiu ca au mai patit altii si atunci sa bulesc toata cutia, am zis ca tot omul sa schimb sa fie tot in regula sa merg linistit la drum

nu am vrut sa risc sa raman fara ulei in cutie cum stiu ca au mai patit altii

Acolo era in cauza deteriorarea burduful de la planetara scurta......nu vreun simering.
Oricum cutia ta trebuie readusa la stare de functionare initiala de cei care au facut interventia.

Daca citeai mai bine cei care au avut probleme nu cu semeringul ala le-au avut .. ci cu burduful interior al planetarei stangi ... ala daca se sparge pierzi uleiul din cutie ... nu ce ai schimbat tu .. deci te-ai tratat cand nu te-a durut capul

Poate se rezolva din reglarea timoneriei. Daca nu te sfatuiesc sa stai langa ei cand vor da cutia din nou jos. Daca au schimbat doar simeringul de la timonerie, n-au de ce sa desfaca cutia in bucati; banuiesc ca se da cutia jos si se demonteaza doar capacul de la timonerie.

Oricum ideea nu e de ce am schimbat, sau de ce nu am citit inainte, pt ca faptul e oricum consumat. Si nu am chimbat degeaba pt ca acum deocamdata nu mai curge nimic.
As fi vrut sa stiu daca a mai avut cineva probleme de genul la cutie

Sincer rasfoiesc de ceva timp acest forum si nu am prea vazut probleme legate de blocarea cutiei de viteze; dar cum iti dai seama ca sare in treapta a 3a? Din marsarier se misca singura maneta schimbatorului si sare in treapta a3a? Sau cum?

exact! sare si intra in a 3-a... stiu ca e a 3 pt ca plec cu ea de -pe loc si merg cu ea.... si imi dau seama dupa turatii ca e a 3-a

Daca au schimbat doar simeringul de la timonerie, n-au de ce sa desfaca cutia in bucati;

Partea misto este ca daca vrei sa schimbi semeringul ala cum trebuie .. nu ai cum decat desfacand cutia ...

Colegul a vreut sa faca o treaba cum trebuie ... dar si-a facut de lucru cand nu era cazul ... semeringul ala va picura in scurt timp ... din nou .. de ce vroia el sa scape era alta "piesa"

exact, a zis ca nu poate schimba semeringul decat desfacand cutia...... si asa am ajuns in situatia asta

Aceasta problema apare atunci cand "mecanismul de zavorare" al tijei culisante pentru cuplarea treptei de mers inapoi, nu-si mai face treaba (adica tija de cuplare se plimba liber atunci cand ajunge in dreptul pozitiei de marsarier in loc sa ramana fixa). Cred ca aceasta tija a fost fortata atunci cand s-a pus capacul la loc sau ceva asemanator...oricum cred ca e nevoie sa stai langa ei cand vor da cutia jos.

29 Sep 2015, 12:44:
Mie mi se pare ca e ceva ciudat in toata povestea asta, ar putea fi si o inscenare dar nu vreau sa acuz pe nimeni...

This post has been edited by CipTal: 29 Sep 2015, 12:44

Cum adica inscenare?! la ce sau la cine te referi mai exact, la cei de la service?!

Eu mi-am spus parerea si nu vreau sa acuz pe nimeni de nimic. Nu e treaba mea. Daca esti interesat doar de informatii tehnice incerc sa te ajut si eu cat pot. Deci, parerea mea este ca problema este in continuare in interiorul cutiei.

nu stiu ce sa zic despre inscenare..... revizia care am facut-o amortizoare, discuri placute, arcuri m-a ajuns destul de mult, si ei m-au sfatuit sa nu schimb semeringul pt ca mai merge ) dar cum am zis am vrut eu sa fie totul ceas le-am zis sa schimbe si acolo iat manopera pt operatiunea asta m-a ajuns undeva la 350 lei.
si apoui toate interventiile de la ei le-au facut fara nici un ban.... acum nush ce sa zic, dar nu pot sa imi dau seama care ar fi avantajul lor..... au zis ca imi dau banii inapoi pt interventia in cutie daca nu ii dau de capat pana la urma si gata, dar toata faza e ca nu stiu daca gasesc pe cineva care sa ii dea de capat pana la urma.
Si cum am zis masina merge perfect, singura problema e doar atunci cand o bag in R, dar nu se intampla de fiecare data, de asta nici nu am de unde sa stiu daca a fost remediata problema decat dupa un numarl considerabil de km
Ar fi fost de ajutor daca s-ar mai fi intampinat cineva cu problema asta, acum sa vad ce raspuns imi mai dau si ei

Cati kilometri are masina? Si cei de la service cum o deblocheaza cu o sarma? Adica tu tragi de maneta ca sa o scoti din treapta a 3a si cei de la service au deblocat-o cu o sarma?

This post has been edited by CipTal: 29 Sep 2015, 13:38

am luat-o la 60000 si acum are 140000
La service scot uleiul din cutie, da capacul de la cutie jos si acolo baga sarma si o scoate din viteza, o data am deblocat-o la alt service prin aceeasi metoda ca sa pot ajunge la service-ul cu pricina care era in alta localitate.......
Practic baga o sarma intr-o gaura si trage furca sau ce trage (agata) acolo si o deblocheaza

Nu sunt chiar foarte multi kilometri ca sa te gandesti ca a fost utilizata prost de primul proprietar si in plus daca ar fi avut ceva s-ar fi manifestat in primii 10-20 mii de km dupa ce ai luat-o, dar nu e cazul. Ti-am spus parerea mea...poate fi acel mecanism de zavorare defect sau tija (furca) de cuplare a treptei R deformata...motivele nu le comentez...se pot anticipa

This post has been edited by CipTal: 29 Sep 2015, 14:02

nu ar trebui sa caraie sa faca ceva, asa ea merge bine de cate ori, depinde cum are ea chef..... si apoi deodata face asa.....
si daca ar fi furca sau ceva astia de la service nu au vazut, sau dc sa se deformeze tija asa de la nimic toata, sau nu ar trebui sa faca mereu asa daca e deformata?!
Oricum io sa le spun si despre variantele tale cand o sa ajung la ei
MS mult, daca mai auzi ceva in legatura cu asta te rog sa ma mai anunti

Se poate deforma cand se monteaza capacul daca nu este totul pozitionat corect...daca aveti si alte pareri exprimati-va!

Cutiile nu se desfac ... nu de catre mesterii romani .. si nu pentru ca un semering este umed .. nu vreau sa cobesc dar cred ca o cutie Sh dar neumblata in ea o sa fie rezolvarea ta ..

m-am gandit si la varianta asta, dar totusi nu e posibil sa desfaci o cutie si sa nu reusesti sa o montezi la loc cum trebuie...... pai la dacii se desfaceau si se reparau si nu erau atatea probleme.............
Dar daca ar fi sa imi achizitionez o cutie sh... s-ar potrivi una in 6 trepte?! a mea este in 5 )
Chiar as prefera tpotusi sa nu fie nevoie sa o schimb...

Nu se potriveste una in 6 fara alte modificari gen planetare . etc

Cutia ta nu difera constructiv tare de cutiile de dacie ... mesterii care umbla in ele nu stiu ce fac ..

Probabil ca se blocheaza cand o fortezi la mersul inapoi (de exemplu in rampa). Inainte sa te duci pe la dezmebrari mai treci odata pe la service si incearca sa o blochezi acolo la ei pana sa o bagi in service (trage mai tare de ea ca sigur se blocheaza); explica-le frumos ce intuesti tu ca s-a intamplat si daca sunt corecti vor trebui sa verifice ceea ce spui daca nu poti sa pleci mai departe spre dezmembrari. Cam asa as face eu.

Functia de blocare se face de niste bile mentinute de arc.....mergi la un service specializat in cutie viteza si-ti repara ei.

nu a fost fortata in nici un moment (rampa/ panta etc), din contra eram atent si cand schimbam in R pt ca stiam problema, bile arcuri tot la locul ei.... au desfacut cutia saptamana trecuta iarasi au verificat absolut tot a mers 4 zile si aseara am ramas in parcare cu ea.....
si nu vreau sa trag mai tare de ea sa nu stramb vreo furca ceva... nici nu mai stiu

This post has been edited by sorinsara: 29 Sep 2015, 15:35

Cum zic si colegii, te-ai complicat aiurea. Mai bine, inainte sa schimbi semeringul intrebai si tu pe forum pentru ca e o problema extrem de cunoscuta la Clio-uri. Am Clio, am avt Clio, ambele luate de noi si la ambele e umed acolo jos, la semeringul de la timonerie. Chiar e suspect daca gasesti un Clio fara acel loc umed acolo.

Si chiar daca il schimbi, in scurt timp va fi umed din nou.

Treaba buna e ca n-are nici pe dracu, puteai sa mergi asa cu el fara probleme. Masina mea face suta de mii si ala e umed din primii 10 mii iar uleiul in cutie e la nivel (verficiat sapatamana trecuta la reprezentanta)

Ideea e ca aia care au facut treaba nu au stiut sa puna totul la loc asa cum a fost. Trebuie sa te duci ori la reprezentanta, ori la unii specializati pe cutii, e clar ca aia la care ai fost nu se pricep. Si chiar daca teoretic tot ei tre sa-ti rezolve problema, daca nu se pricep, degeaba au bunavointa.

Nu orice mecaninc se pricepe la cutii de viteze si din pacate multi nu se pricep dar se baga.

This post has been edited by vallixx: 30 Sep 2015, 13:30

Asta imi aduce aminte de prima si ultima mea discutie cu mecanicul legata ce umezeala respectiva:
- umezela aia e de la cutie sau de la altceva
- nu nu ai treaba
- pai ma racaie pe creier ca umed acolo mereu
- la modelul asta e ca la femei; daca e umed acolo jos e bine, stai flex

De atunci nici ca am mai intrebat

This post has been edited by kretzu77: 30 Sep 2015, 16:26