Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

18 Pages « < 13 14 15 16 17 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Problema cu injectia se intoarce, si la motoarele dCI de 80CP....

cip31
post 13 Apr 2010, 08:15
Post #421


Membru


Group: Members
Posts: 229
Joined: 22 August 09




Aveti mare grija la combustibil! Aici este marele secret! Asta nu inseamna ca sistemul de injectie este perfect d.p.d.v. calitativ, dar cazurile ce tin de calitate sunt foarte rare.


--------------------
Renault clio symbol 2007 1.5 dci 85 CP 50.000 km
Membru fara probleme, deocamdata!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diesel_power
post 13 Apr 2010, 08:46
Post #422


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.964
Joined: 18 February 05
From: diaspora




Parerea mea e ca tot sistemul de injectie nu e adaptat motorinei romanesti. De ce la alte marci nu apare problema piliturii si nu se strica intr-o veselie injectoarele doar de la motorina ?

Probabil lui Louis Jean care locuieste in suburbiile Parisului nu i se intampla nimic la 1.5dci-ul lui fiindca acolo e motorina de calitate mai buna. Dar de ce sa aduci acelasi motor in rromania fara sa tii cont si de aspectul combustibililor ?


--------------------
Renault Symbol faza 3, 1.5dCi 60kW, 2005, Fidji
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cip31
post 13 Apr 2010, 10:54
Post #423


Membru


Group: Members
Posts: 229
Joined: 22 August 09




Pentru ca in Romania este posibil orice!


--------------------
Renault clio symbol 2007 1.5 dci 85 CP 50.000 km
Membru fara probleme, deocamdata!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dumiDude
post 13 Apr 2010, 22:50
Post #424


Membru autentic


Group: Members
Posts: 239
Joined: 12 May 07




Ati cititi voi forumul reno din franta si ei nu intampina probleme la injectie din cauza piliturii, mai exact a pompei de presiune ca de aici provine pilitura nu din motorina care mai contine particule de praf.

Apa din motorina este a 2 a cauza a problemei injectiei dar asta sunt putine cazuri depinde de unde alimentati. Un vecin a alimentat de la petrom nu mai stiu ce statie si i-au gasit rezervorul pe jumate aproape cu apa .... papuc dacia facea motorul ca naiba ziceai ca da ciineva cu ciocaunul in chiuloasa sad.gif
Acum eu nu cred ca era chiar pe jumate cu apa dar oricum cantitate f mare... de unde este apa de la rafinarii? Nu! De la benzinarii care adauga apa ca cei de pe cisterna nu cred ca ar putea adauga apa fiindca mai dau din ea pe drum.. de unde sa bage 100l de apa sa zicem de la pompa de pe strada! Este exclus lucrul asta! Este riscul mult prea mare! Daca o da stiu ei cat ca sa nu fie golul prea mare! Sunt destui soferi dupa cisterne care au salariu de 10.000 RON\luna wink.gif

Eu zic ca benzinariile este marea problema cu care ne confruntam nu calitatea motorinei!

De ce nu apare atat de des problema si la alte marci nu dau nume... dar sincer nu am auzit! Deocamdata noi ne batem capul si golim buzunarele pt o problema care ar trebui remediata de constructor si anume calitatea care nu este la prestigiul marcii! Aici mai intervine si mana omului care nu stie sa exploateze un motor si isi bate joc de el sau nu stie ce inseamna intretinerea lui!

@cip31 fii mai precis te rog sau scrie ce sfaturi ne dai pt a avea grija la calitatea motorinei sau a pieselor!

This post has been edited by dumiDude: 13 Apr 2010, 22:56


--------------------
renault clio symbol 1.5 dci 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cip31
post 14 Apr 2010, 08:52
Post #425


Membru


Group: Members
Posts: 229
Joined: 22 August 09




Regula numarul 1 este ca la diesel sa punem motorina si nu altceva (vezi variante si pe acest forum ).Calitatea pieselor am ales-o. Mi-am luat symbol si cu asta basta. In ceea ce priveste motorina, cum ti-e norocul! Nu poti sa fii atent la calitatea motorinei, poti doar sa previi o eventuala problema, alimentand de unde este mai scump. Asa am auzit si eu de la altii. La inceputuri pastram bonul de motorina, dupa aceea am inteles si eu ca nu are sens.


--------------------
Renault clio symbol 2007 1.5 dci 85 CP 50.000 km
Membru fara probleme, deocamdata!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dumiDude
post 14 Apr 2010, 13:12
Post #426


Membru autentic


Group: Members
Posts: 239
Joined: 12 May 07




Alimentatul cu carburant cel mai scump nu cred ca este regula nr 1 sau daca pui numai euro 5 aditivata nu o sa ai probleme cu injectia. In primul rand cea aditivata nu este atat de uleioasa fapt ce duce la o ungere precara a pompei si injectoarelor (s-a mai discutat). Cand era motorina euro 3 parca mergea mai bine si consuma mai putin acum si asta poate fii placebo...

Am o punga plina de bonuri de motirina in portbagaj smile.gif agip si mol cu precadere... desi 66000km s-a alimentat 90% Lukoil fara nici un fel de problema!

Nu stiu de ce huliti Lukoil intrucat ei au cele mai noi statii peco si rezervoare. Am schimbat producatorul din cauza piticilor ca mi s-a parut mie si din ce am citit dar daca m-am dus la agip o perioada iar mi s-a parut ca nu merge motorul bine pana am alimntat de la mol si acum eurobidon .. nici o diferenta, singura chestie este ca eu o filtrez mai bine decat orice benzinarie, deci mai curata! Incerc pe cat posilbil sa sterg bine sa nu intre praf si sa lucrez curat!

This post has been edited by dumiDude: 14 Apr 2010, 13:14


--------------------
renault clio symbol 1.5 dci 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ady24
post 27 May 2010, 07:26
Post #427


Membru autentic


Group: Members
Posts: 904
Joined: 23 December 09




Acuma depinde de norocul fiecaruia, cunosc persoane care au bagat motorina de la luckoil si unii zic ca este buna altii zic ca are apa in ea. Depinde de la statie la statie. Dupa parerea mea cea mai buna motorina aditivata o au cei de la omv si mol.


--------------------
Logan Laureate 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
hora
post 25 Jun 2010, 20:40
Post #428


Membru autentic


Group: Members
Posts: 317
Joined: 22 July 06
From: Brasov




eu am bagat odata benzina, ce-i drept, de la lukoil, undeva in bucuresti (nu mai stiu ca era prin 2003). abia am urcat predealul. la brasov am bagat de la petrom si s-a schimbat situatia instantaneu, credeti-ma. de atunci nu mai calc pe la ei. sunt destule alternative.


--------------------
Opel Corsa C 1.3 cdti 2006
Ex Dacia 1310, Renault Symbol 1.4 8v
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
freestyler
post 27 Jun 2010, 20:13
Post #429


Membru incepator


Group: Members
Posts: 8
Joined: 24 April 09




Ar fi bine sa cititi si topicul de mai jos

http://www.reno.ro/-t60940.html


--------------------
Renault Megane 1.9. DCI 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kla_
post 28 Dec 2011, 23:17
Post #430


Membru incepator


Group: Members
Posts: 42
Joined: 25 September 05




Am si eu un Symbol Fidji achizitionat in Februarie 2006 (de nou) 1,5dci 82CP. Am in prezent 127k km si tocmai am fost anuntat de catre cei de la service (reprezentanta) unde am lasat masina pentru verificari ca trebuie sa schimb injectoarele. Mai uzate ar fi 3 dar ei ma sfatuiesc sa le schimb pe toate daca tot fac efortul.
Masina am lasat-o in service pentru ca pornea din ce in ce mai greu la rece. Au spus ca e stricat si un releu care comanda timpul de incalzire a bujiilor si e dusa si o bujie.
Asta vara (pe la 115k km) cand am sesizat aceeasi problema (pornirea greoaie) am fost la un alt service (nu reprezentanta) si mi-au facut diverse teste (inclusiv dat jos injectoarele si verificat pe bancul de probe) si mi-au spus ca injectoarele sunt bune.
Dupa ce porneste masina trage foarte bine, nu consuma mai mult decat consuma inainte. Singurul simptom la cald este oprirea (din cand in cand) motorului la ralanti. Nu obisnuiesc sa merg cu motorul subturat. Am alimentat tot timpul de la OMV. In ultimile 5 luni am facut si vreo 10k km in strainatate (mai mult in Anglia). Problemele cu pornirea au mai fost si acolo deci nu cred ca e de la motorina proasta.
Cei de la reprezentanta mi-au spus acum ca un injector original nou e in jur de 1250 lei insa au si reconditionate (cu garantie de 1 an) acceptate de Renault la 715lei bucata. Evident ca as opta pentru varianta 2. Insa ei vor ca sa imi de garantia respectiva sa mai dau inca 190 lei (fiecare bucata) pentru conductele metalice care alimenteaza injectoarele. Pretul unui injector si la service-ul unde mi le-au verificat asta vara pe bancul de probe era tot de 700 lei.
Avand rezervorul plin nu au putut sa verifice daca e sau nu pilitura sau alte impuritati in el pentru ca in cazul acesta problema se va complica (fiind necesare mult mai multe elemente de inlocuit). Astept maine sa-mi dea vesti si despre ce au gasit in rezervor. Insa incep sa ma cam satur.
Asta vara pe la 114k km a picat pompa de servodirectie. In Londra am fost nevoit sa-i schimb kit-ul de ambreaj. Cu ocazia aceea i-am facut si distributia de 120k. La 2 zile mi-a picat si fulia de la alternator. Acum injectoarele sunt duse si la cum am chinuit vara/ toamna/ iarna asta electromotorul s-ar putea sa pice in curand si el.
Citesc pe aici ca ar trebui sa consideram ca injectoarele sunt consumabile si sa acceptam soarta si schimbarea lor la 120k km (sau prin zona). Insa i-am dat motorina buna, i-am facut reviziile la timp, am mers turat (prin oras - Bucuresti - maxim treapta a 3-a si 60km/h) si... se pare ca degeaba. E drept ca nu consuma ulei deloc si motorul trage ca atunci cand masina era noua.

This post has been edited by kla_: 28 Dec 2011, 23:18


--------------------
Renault Symbol Fidji 2006 dci 80cp -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fpalamariu
post 5 Jan 2012, 19:10
Post #431


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 1 February 11




Uite ca am patit-o si eu. Azi mi-am luat masina din service. Ieri am iesit in oras, la un semafor s-a aprins martorul de bord pt. injectie si bujii incandescente, mi-a "tremurat" pt. 3-4 secunde si atat. Am mai mers cam 5-6 km pana la un magazin, pe drum la fel.... in parcare cand sa plec, nu a mai pornit motorul. Ironia sortii e ca magazinul unde am fost la Iasi e gard in gard cu service-ul renault.

In fine, toate reviziile facute la timp, filtru de motorina din exces de zel l-am schimbat la fiecare revizie, motorina OMV sau Petrom.. si surpriza.... mi-au murit toate 4 injectoare. Cand mi-au golit rezervorul am ramas masca.... o galeata de noroi si apa, sa nu mai zic de motorina care avea o culoare dubioasa. (ultimul plin facut la petrom bularga - pt. cei din iasi).

Total reparatie 3345 ron. (era 3860 initial, dar am obtinut un discout).

Amuzant, nu? cu toate ca am grija de masina si nu m-am zgarcit nici la motorina si nici la revizii.... nimeni nu poate baga capul in pompa de la peco sa vada ce iese pe acolo, iar sa ma duc cu bonurile de motorina la nenea de la peco... mai bine imi fac tigari din ele, macar nu ma mai enervez.

La final mi s-a parut cam golanie cu pretul la injectoare ( 1300 mil unul noi sau 700 unul reconditionat) in conditiile in care la o skoda octavia e 400 unul noi (a schimbat un amic). Un motiv in plus pentru care nu voi mai cumpara "ever" masina frantuzeasca, desi sunt la al 2-lea renault - aparent nu m-am linistit dupa primul.

Eu unul daca ar fi sa dau un sfat.... spalati-va rezervoarele la un service smile.gif nu e ortodox, dar cred ca e practic.

Bafta


--------------------
Renault Symbol 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diesel_power
post 5 Jan 2012, 19:45
Post #432


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.964
Joined: 18 February 05
From: diaspora




Imi pare rau pt cele ce ti s-au intamplat (si eu am trecut prin aceeasi experienta), insa nu poti spune ca ai avut grija de masina daca ai alimentat de la Petrom.
Filtrul de motorina poti sa il schimbi si la 1000km, nu imbunatateste calitatea proasta motorinei de la Petrom.

La acea Skoda Octavia, injectorul de 400 ron cu siguranta nu e injector PD si nici commonrail, ci e cel de generatie mai veche de la motoarele cu pompa distribuitoare. Daca tot compari preturi intre VW si Renault, compara un injector commonrail de VW cu un injector tot commonrail de Renault. Si sa nu iti imaginezi ca cele de VW commonrail sunt sfinte si nu se strica smile.gif Vei fi surprins.

Altfel daca compari un injector Renault de la 1.9dTi cu un injector de VW de la 1.9TDI cu pompa rotativa vei afla ca sunt similare la pret si foarte fiabile ambele.

Dar suficient cu comparatiile smile.gif Singura recomandare a mea de acum incolo este sa alimentezi de la retele serioase de carburanti si, eventual, poate vrei sa adopti si tu aditivul "ulei 2T in motorina" (google it wink.gif ).

This post has been edited by diesel_power: 5 Jan 2012, 19:47


--------------------
Renault Symbol faza 3, 1.5dCi 60kW, 2005, Fidji
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tudorelghiorghiasa
post 5 Jan 2012, 19:49
Post #433


Membru autentic


Group: Members
Posts: 222
Joined: 24 November 07
From: IASI




Crezi tu că skoda apreciază apă în motorină? Sunt satul de mașini nonfranceze.
Ce făcea filtrul tau de motorină, ăla schimbat la fiecare revizie?


--------------------
scenic 2000 1.6 16 v peugeot 207 diesel 2007 - IS 09 >>>
RENAULT SCENIC 2000 1.6 16 V
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fpalamariu
post 5 Jan 2012, 20:44
Post #434


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 1 February 11




QUOTE(tudorelghiorghiasa @ 5 Jan 2012, 19:49)
Crezi tu că skoda apreciază apă în motorină? Sunt satul de mașini nonfranceze.
Ce făcea filtrul tau de motorină, ăla schimbat la fiecare revizie?
*




smile.gif amuzant ca ma intrebi.... acelasi lucru i-am intrebat si eu pe cei de la service.. ce facea filtrul meu de motorina schimbat acum 5000 km... de ce a cedat (arata infioarator). Nu ai cu cine discuta.... pentru ei e clar... motorina e de vina (probabil am nimerit cateva loturi acide care au rupt hartia din filtru si sigur.... era si cu ceara din lumanarile de la inviere... asta explica parafina formata acolo). In fine... sa zicem ca e motorina de vina... dar nu au putut sa imi ofere o explicatie de ce nu a tipat senzorul de apa atat timp cat aveam si apa in rezervor.
Tragand o linie pot zice ca este oarecum ca in sistemul nostru de sanatate: mortul e de vina.

Nu am nici o treaba cu mecanica, dar cu toate astea mi se parea logic in primul rand senzorul de apa sa urle inainte sa imi moara injectoarele, chiar daca erau de schimbat... dar macar stiam de unde am bagat motorina cu apa.

Am uitat: 77450 km, dCI 1.5. 2006, symbol.

This post has been edited by fpalamariu: 5 Jan 2012, 20:45


--------------------
Renault Symbol 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diesel_power
post 5 Jan 2012, 22:19
Post #435


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.964
Joined: 18 February 05
From: diaspora




Nu mortul e de vina, ci motorina, care se gaseste in continuare in rezervoarele Petrom. De unde crezi ca este diferenta asta de pret intre Petrom si lanturile serioase de combustibili?


--------------------
Renault Symbol faza 3, 1.5dCi 60kW, 2005, Fidji
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tudorelghiorghiasa
post 5 Jan 2012, 22:45
Post #436


Membru autentic


Group: Members
Posts: 222
Joined: 24 November 07
From: IASI




Ciudat totul. Eu nu dau vina pe nimeni. Crede-ma ca am alimentat in 180.000 km la un 207 numai din reteaua PETROM. 80 % din alimentari le-am facut din pentrom Pacurari. Si nu am avut nici o problema. Asta in ultimii 2 ani fiind masina de firma.
Nici nu mai stii ce sa crezi. Unii ziceau sa alimentam cu motorina de la Statiile unde este trafic mare la alimentare. Astfel posibilitatea de a nimeri sarje de motorina proaste sunt mai mici (alimentarile cu cisterna sunt mai dese).
Altii zic sa facem plinul si cand scad 15 litri sa completam. Astfel poti sa introduci doar 15 litri proaste si dilutia ar fi mai mare....deci probleme mai putine.
Dar pana la urma.....fiecare cu norocul lui.



Si la Symbolul meu pe benzina mai prind cate una proasta . De abia trage motorul. Parca merg cu batarana DAcie.

poate peste ani si ani vom avea si noi ceva de calitate in tara asta.


--------------------
scenic 2000 1.6 16 v peugeot 207 diesel 2007 - IS 09 >>>
RENAULT SCENIC 2000 1.6 16 V
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Costi.88
post 5 Jan 2012, 23:27
Post #437


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.090
Joined: 16 September 07
From: Pitesti




[/QUOTE]Altii zic sa facem plinul si cand scad 15 litri sa completam. Astfel poti sa introduci doar 15 litri proaste si dilutia ar fi mai mare....deci probleme mai putine.[QUOTE]

Eu exact pe acest principiu merg. Cu plinul facut circul cam 250 - 300 de km si apoi umplu la loc. Practic am tot timpul rezervorul plin. Alimentez doar de la Rompetrol. Cand plec la un drum lung las rezervorul sa se goleasca mai mult, dar niciodata la mai putin de un sfert. In felul acesta imi calculez si consumul mediu (nu am CB).
Reviziile le fac eu acasa; respect ce zice cartea de service. Am grija ca filtrul de motorina sa fie schimbat mereu la timp ba chiar un pic mai devreme (reviziile le fac la fiecare 9000 km).
La inceput cand am cumparat masina, am descoperit acest topic si m-am speriat, am luat mostre de motorina, proba cu magnet sa vad daca este pilitura... Pana la urma m-am calmat si am avut grija de masina cum am putut mai bine. Am ajuns la 81500 km si nu am avut probleme.


--------------------
Dacia Logan 1.6 mpi 2008 Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fpalamariu
post 5 Jan 2012, 23:48
Post #438


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 1 February 11




QUOTE(diesel_power @ 5 Jan 2012, 22:19)
Nu mortul e de vina, ci motorina, care se gaseste in continuare in rezervoarele Petrom. De unde crezi ca este diferenta asta de pret intre Petrom si lanturile serioase de combustibili?
*




de acord cu tine. dar cu toate astea statiile omv au combustibili tot petrom (am vazut pe majoritatea scris chiar la pompa treaba asta). la statii no name.. prefer sa imping masina decat sa alimentez.. si raman cu intrebarea fireasca.. eu cine votez?



--------------------
Renault Symbol 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tudorelghiorghiasa
post 5 Jan 2012, 23:57
Post #439


Membru autentic


Group: Members
Posts: 222
Joined: 24 November 07
From: IASI




DA DA cu Petromu si OMV . Se pare ca Rompetrol ar avea motorina buna. Eu am mai pus de cateva ori de la Rompetrol si parca era altfel. Sau mi s-a parut mie. Ca atunci cand sprli masina......parca merge mai repede.


--------------------
scenic 2000 1.6 16 v peugeot 207 diesel 2007 - IS 09 >>>
RENAULT SCENIC 2000 1.6 16 V
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kla_
post 6 Jan 2012, 09:50
Post #440


Membru incepator


Group: Members
Posts: 42
Joined: 25 September 05




Eu nu stiu cat e de adevarata treaba cu motorina proasta de la pompele benzinariilor. Eu am tot istoricul alimentarilor cu motorina (nu am toate bonurile format fizic insa am informatia de pe ele intr-un fisier Excel).
Mi-ar place sa existe (poate chiar sunt dar nu m-am interesat) laboratoare (ca si cele care testeaza componenta apei potabile) care contra unei sume sa poata analiza motorina cu care alimentam. Si evident ca daca noi clientii am proceda asa si benzinarii ar fi mai atenti cu fluxul tehnologic de distributie.
Am scris asta pentru ca eu am folosit masina si in afara. E drept ca am plecat cand aveam 114k km si ca problemele deja aparusera cu pornirea greoaie insa oricum 8-9% din totalul kilometrilor rulati in momentul asta de masina sunt facuti cu motorine cumparate din vestul UE.
La mine la verificarea rezervorului n-au descoperit nimic ca altfel... alti bani, alta distractie.
Asa ca ma gandesc daca nu cumva treaba cu "motorina proasta" nu poate fi si un tertip de aruncare a responsabilitatii in ograda altora.


--------------------
Renault Symbol Fidji 2006 dci 80cp -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dumiDude
post 6 Jan 2012, 15:49
Post #441


Membru autentic


Group: Members
Posts: 239
Joined: 12 May 07




salut,

M-am interesat azi la Merdian Sud ma costa 190 lei curatarea rezervorului ceea ce mi se pare foarte mult.

A facut cineva un tutorial cum se da jos rezervorul? In afara de capacul de la rezervor si scoaterea plutitorului nu am vazut nimic concludent. Cum as putea sa-l scot pentru o curatare buna?

Sau poate cineva sa ma ajute contra costuri mai mici decat la jepcarii astia din reteaua service reno.

Am ceva km cu masina si ma gandesc sa-i curat matul de alimentare. In afara de asta ma roade o curiozitate nemarginita de a vedea ce gasesc inauntru smile.gif

Multumesc.


--------------------
renault clio symbol 1.5 dci 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 6 Jan 2012, 16:06
Post #442


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




QUOTE(dumiDude @ 6 Jan 2012, 15:49)
M-am interesat azi la Merdian Sud ma costa 190 lei curatarea rezervorului ceea ce mi se pare foarte mult.

Daca se demonteaza rezervorul complet de pe masina,pretul cerut este rezonabil.
Daca se foloseste o pompa care baga agent curatare si apoi aspira ce este pe acolo atunci este un pret maricel....

Se demonteaza puntea spate pentru scoaterea rezervorului+operatiunea de spalare ...asa ca nu este chiar usor/ieftin.
La piulita mare de la plutitor trebuie mare grija la demontat/montat ca altfel curge/prinde aer.

@+


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dumiDude
post 7 Jan 2012, 10:42
Post #443


Membru autentic


Group: Members
Posts: 239
Joined: 12 May 07




Am inteles, deci nu e chiar operatiune simpla. Treaba cu scos motorina apoi introdus o pompita si spalat cu agent de curatare ar trebui eu sa le zis sa faca? Dar oare fac treaba asta?

Stii tu unde as putea face operatiunea asta?

Merci


--------------------
renault clio symbol 1.5 dci 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kla_
post 7 Jan 2012, 12:09
Post #444


Membru incepator


Group: Members
Posts: 42
Joined: 25 September 05




Astazi am fost sa-mi iau masina din service. Se pare ca doar schimbarea injectoarelor nu a fost suficienta. Teste suplimentare (care initial erau in parametri normali) aratau fluctuatii mari la presiunea furnizata de pompa de injectie (se pare ca dadea presiune de 1800 bari dar cu fluctuatii). Avand in vedere ca venisem pregatit sa ridic masina care trebuia sa mearga dupa cum mi s-a spus doar cu schimbarea injectoarelor, nu mi-a picat bine deloc aceasta nevoie suplimentara. Mai ales ca pe langa costul pompei se mai adauga si manopera.
In final am obtinut niste discount-uri destul de masive si am de achitat o factura de 5200 lei (TVA inclus) unde sunt incluse: pompa de injectie, 4 injectoare reconditionate de Renault, o bujie, un releu care gestioneaza bujiile precum si manopera pentru aceste componente. Dupa probe si teste post-operationale masina merge si porneste excelent. De mers mergea si inainte insa faza cu pornitul nu ii era in caracter. Astept -15 grade Celsius sa vad atunci.

LE Mecanicii de la reprezentanta mi-au mai spus si ca este posibil ca motorina care se gaseste la pompe (Euro5) sa dauneze sistemului de alimentare al motoarelor Euro3 si asa ajungem noi sa schimbam mai repede injectoare/ pompa de injectie.

This post has been edited by kla_: 7 Jan 2012, 12:13


--------------------
Renault Symbol Fidji 2006 dci 80cp -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
$$ilvviu
post 7 Jan 2012, 12:32
Post #445


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.882
Joined: 6 January 07
From: Roman/NT




La sistemul Delphi orice dauneaza.
Pune ulei 2T in motorina daca tot ai bagat atatia bani in injectie.


--------------------
Renault Laguna Initiale 2002 - NT-97-SLR
Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Laurentziu83
post 7 Jan 2012, 12:49
Post #446


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.588
Joined: 17 May 05
From: Tziganistan




Cei care recomanda ulei 2T in motorina ar face bine sa puna si recomandarea Renault referitor la acest "aditiv". Nu de alta, dar ea nu exista si ar fi bine ca un moderator sa faca putina curatenie referitor la acest aspect, sa nu ajunga cineva sa-si distruga sistemul de injectie in urma acestui "tratament".

Renault (ca orice alt producator de masini), la momentul la care vine o masina in service cu probleme pe injectie, intreaba de calitatea motorinei. Daca din mostrele respective rezulta ca s-a alimentat si cu altceva in afara de motorina (de ex ulei 2T), atunci pa-pa garantie. Nu intereseaza pe nimeni cat de benefic e aditivul adaugat, ci faptul ca nu s-au respectat conditiile din cartea de revizii.


Iar asta nu o spun din auzite, ci in urma a 3 ani de experienta de service de reprezentanta.
Problema cu injectoarelor la Renault vine din zgarcenia producatorului, care are directiva de a economisi fie si un euro din costul de productie (multumim bre Goshn, esti un ... !); Delphi stie sa faca si injectoare bune, problema e ca Renault le vrea pe cele mai ieftine, de aceea apar probleme la orice semn de motorina proasta, iar la alte marci pica injectoarele CR doar dupa ce se alimenteaza cu muuulti litri de motorina de la galeata.
Injectoarele la 2.0 pd de Volkswagen picau pe parte electronica, nu din cauza motorinei, asa ca nu se poate compara.

This post has been edited by Laurentziu83: 7 Jan 2012, 12:50


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kla_
post 7 Jan 2012, 14:35
Post #447


Membru incepator


Group: Members
Posts: 42
Joined: 25 September 05




Multumesc pentru sfaturi. Eu oricum n-am garantie la injectoare pentru ca n-am mai vrut sa dau inca 200 lei pentru fiecare teava metalica de alimentare a injectoarelor. La pompa probabil ca am garantie (nici n-am mai intrebat).
O sa mai fac cercetari (pe net) asupra discutiilor relativ la aditivi in motorinele Euro5. Asa dupa o scurta frunzarire a rezultatelor (de la o simpla cautare google) pare ca ar merita.

This post has been edited by kla_: 7 Jan 2012, 14:36


--------------------
Renault Symbol Fidji 2006 dci 80cp -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diesel_power
post 7 Jan 2012, 15:24
Post #448


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.964
Joined: 18 February 05
From: diaspora




Cred ca cei amarati de pe topicul asta au patit problema cu injectoarele/pompa de injectie in afara garantiei, daca ar fi fost masinile in garantie nu ar fi fost dracul atat de negru. Avand in vedere acest lucru, omul nu mai are ce garantie sa piarda daca pune ulei 2T in motorina.
Intr-adevar, pe perioada garantiei, este de evitat de pus astfel de ulei, caci in cazul unei avarii la injectie, in primul rand se va lua o mostra de motorina din rezervor (desi 300ml ulei la 50l motorina m-as mira sa se cunoasca la un test).

Pana la urma fiecare face ce vrea cu masina lui, insa pentru reducerea uzurii pompei de injectie, si eu, si multe alte articole gasibile cu Google recomanda aditivarea motorinei cu ulei 2T.

Pentru cei speriosi si creduli in toate recomandarile producatorului nu recomand astfel de aditiv.


--------------------
Renault Symbol faza 3, 1.5dCi 60kW, 2005, Fidji
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Laurentziu83
post 7 Jan 2012, 16:16
Post #449


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.588
Joined: 17 May 05
From: Tziganistan




Cat timp in masinile de firma nu pune nici dracu' vreun aditiv si merg sute de mii de km fara probleme, consider aditivarea asta cu 2T frectie la picior de lemn. Daca e sa ai gunoaie sau apa in motorina, in nici un caz 2T-ul nu le va elimina.
Chiar a scris cineva mai sus ca a facut 180000 de km fara sa puna altceva in afara de motorina de la Petrom. Tine si de noroc aici.

This post has been edited by Laurentziu83: 7 Jan 2012, 16:26


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tudorelghiorghiasa
post 8 Jan 2012, 15:55
Post #450


Membru autentic


Group: Members
Posts: 222
Joined: 24 November 07
From: IASI




QUOTE(Laurentziu83 @ 7 Jan 2012, 16:16)
Cat timp in masinile de firma nu pune nici dracu' vreun aditiv si merg sute de mii de km fara probleme, consider aditivarea asta cu 2T frectie la picior de lemn. Daca e sa ai gunoaie sau apa in motorina, in nici un caz 2T-ul nu le va elimina.
Chiar a scris cineva mai sus ca a facut 180000 de km fara sa puna altceva in afara de motorina de la Petrom. Tine si de noroc aici.
*


Nu stiu daca de noroc este vorba. In firma erau asa
-3 peugeot 207
-1 logan MCV
-3 skoda octavia
-2 logan-uri berina
-1 peugeot 407
-1 peugeot 307
-3 megane III
Toate erau diesel si iti spun sigur ca la toate s-a pus motorina de la Petrom (pentru ca acolo aveam cardurile noi si GARANTAT nici una nu a avut probleme. Masinile aveaqu cam toate in jur de 180.000 km. In firma mai erau si alte masini insa alimentau de la alte pompe si nu pot spune cert daca aveau sau nu probleme.
Cat despre aditivi nici macar o picatura, asa de gust. Am tras de motoarele alea de vai-vai. Si nici o problema la motor.

acum am un Peugeot 206 + tot diesel si tot de la petrom alimentez. Sa vad si eu daca vor apare probleme din cauza motorinei.

Poate este vorba de noroc, poate este vorba de faptul ca motorina statea putin in rezervor (maxim 2 zile un plin) si daca niimeream o sarja proasta nu avea timp sa faca ceva rau.
Oricum erau frecvente situatiile in care simteam diferente de la o alimentare la alta ca si caitate a motorinei.


--------------------
scenic 2000 1.6 16 v peugeot 207 diesel 2007 - IS 09 >>>
RENAULT SCENIC 2000 1.6 16 V
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
18 Pages « < 13 14 15 16 17 > » 
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 16:19
Dacia