Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema posibil motor calat

Salut, problema pe care v-o supun atentiei are legatura cu un Renault Megane 3 / dec. 2012. De la inceput ma vad nevoit sa va spun ca nu prea am habar de mecanica si tot ce tine de ea si de aceea apelez la voi, care stiti mult mai multe decat mine. Am schimbat la reprezentanta Renault acum 3 saptamani, semeringuri planeta scurta stanga/dreapta, semering arbore, ulei cutia de viteze (automata), garnitura de la baia de ulei, capac la vibrochen dupa ce mi s-a spus la schimbul de ulei ca acesta prezinta scurgeri. Toate bune si frumoase, am platit 2400 de lei manopera + piese . Masina a fost gata in 6 ore desi initial mi s -a spus ca dureaza 1 zi jumate, dar ma rog. Am mers cu masina maxim 300 de km in oras, toate bune si frumoase. In week-end am fost plecat la drum, circa 450 de km, masina mergand perfect. Dupa 3 zile cand am pornit masina la relanti, am lasat-o aproximativ 20 de minute. Cand m-am intors la masina, motorul era oprit. Nestiind ce s-a intamplat l-am repornit si a scos un zgomot de fier pe fier ce a urmat va puteti da seama, probabil motorul este calat. Cand m-am uitat sub masina, balta de ulei, joja era uscata, si tot uleiul era improscat pe paletele de la ventilator. Au urmat discutii cu cei de la asistenta si ulterior am fost la reprezentanta sa vad ce parere au. Acolo seful de atelier mi-a spus pe un ton arogant ca pompa s a blocat pe debit maxim de la frig si a improscat uleiul pe la garnitura filtrului de ulei. Consultand mai multi mecanici, acestia mi-au zis ca este foarte probabil ca in urma reparatiilor facute de cei din reprezentanta sa fie problema care a cauzat problema. Va intreb daca se cunoaste aceasta problema, pentru ca am inteles ca au mai fost cazuri (foarte rar) cand pompa din cauza frigului se blocheaza, si ce ma sfatuiti sa fac. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Salut, problema pe care v-o supun atentiei are legatura cu un Renault Megane 3 / dec. 2012. De la inceput ma vad nevoit sa va spun ca nu prea am habar de mecanica si tot ce tine de ea
si de aceea apelez la voi, care stiti mult mai multe decat mine.
Am schimbat la reprezentanta Renault acum 3 saptamani, semeringuri planeta scurta stanga/dreapta, semering arbore, ulei cutia de viteze (automata), garnitura de la baia de ulei, capac la vibrochen dupa ce mi s-a spus la schimbul de ulei ca acesta prezinta scurgeri.
Toate bune si frumoase, am platit 2400 de lei manopera + piese . Masina a fost gata in 6 ore desi initial mi s -a spus ca dureaza 1 zi jumate, dar ma rog. Am mers cu masina maxim 300 de km in oras, toate bune si frumoase. In week-end am fost plecat la drum, circa 450 de km, masina mergand perfect. Dupa 3 zile cand am pornit masina la relanti, am lasat-o aproximativ 20 de minute. Cand m-am intors la masina, motorul era oprit. Nestiind ce s-a intamplat l-am repornit si a scos un zgomot de fier pe fier ce a urmat va puteti da seama, probabil motorul este calat. Cand m-am uitat sub masina, balta de ulei, joja era uscata, si tot uleiul era improscat pe paletele de la ventilator. Au urmat discutii cu cei de la asistenta si ulterior am fost la reprezentanta sa vad ce parere au. Acolo seful de atelier mi-a spus pe un ton arogant ca pompa s a blocat pe debit maxim de la frig si a improscat uleiul pe la garnitura filtrului de ulei. Consultand mai multi mecanici, acestia mi-au zis ca este foarte probabil ca in urma reparatiilor facute de cei din reprezentanta sa fie problema care a cauzat problema. Va intreb daca se cunoaste aceasta problema, pentru ca am inteles ca au mai fost cazuri (foarte rar) cand pompa din cauza frigului se blocheaza, si ce ma sfatuiti sa fac. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

salut, problema cu pompa de ulei blocata am avut-o eu in martie cand erau in jur de 0 grade daca imi aduc eu bine aminte. Am pornit-o fara probleme am plecat la munca(maxim 2km) si inainte sa ajung la munca mi s-a aprins martorul in bord cu engine hazard si am oprit-o dupa 2 min cand am ajuns in parcare. Am verificat si identificat uleiul pe ventilator ca si tine. Am pornit-o si am dus-o acasa rapid fara sa depasesc 2000rpm. Dupa care am inceput cautarile. Dusa la service tractata, schimbat filtru si ulei, totul in regula 20 de km prin oras. Urmatoarea dimineata, garnitura filtru ulei sarita, chemat platforma, dusa inapoi, schimbat pompa, ulei, filtre, iar acum merge fara probleme. La mine nu s-a auzit niciun zgomot metalic sau alte nebunii si motorul merge fara probleme. Ce am observat eu dupa astea aproximativ 9 luni si doar vreo 6000km. Am eu asa o impresie ca turbina este putin mai galagioasa(ma refer la fluieratul acela tipic de turbina), asemanator cu cel al turbinelor reconditionate. O a doua problema ar fi faptul ca in acest interval de timp si km de la problema si pana acum, mi-au scazut cam 2 buline de ulei in bord, iar pe joja este cam la trei sferturi.

Acum problema ta este posibil sa fie mai nefericita. Daca ai lasat masina pornita nesupravegheata si a mers pana a murit motorul, e posibil sa trebuiasca sa incepi sa iti cauti un alt motor intrucat din cate am citit in momentul in care m-am lovit de problema asta, toti au cheltuit mai multi bani decat ar fi dat pe un motor sh, iar masinile tot prost mergeau.

@aexaex, din pacate cred ca motorul este calat, masina a fost lasata nesupravegheata si nu stiu cat a mers efectiv. Cert este ca era oprita, am dus-o la service si mi-au zis ca garnitura este ''umflata'' si ca pe acolo a iesit tot uleiul. Turbina este de asemenea deteriorata cred. Caut motor acum..

Megane 3 / dec. 2012.

dec. 2012 fiind data fabricatiei sau inmatricularii?

@74r12, anul 2012, decembrie, anul fabricatiei. stiu de problemele cu pompele de ulei, intre anii 2010 si 2012, dar nu cunosc pe nimeni, care sa se fi lovit de ele.

https://forumduster.ro/topic/1591-probleme-...lei-sub-masina/

http://www.daciaforum.co.uk/forum/topic/53...through-filter/

This post has been edited by 74r12: 5 Dec 2018, 12:02