Outline · [ Standard ] · Linear+ Senzorul de temperatura

Azi iarna am fost la service la Renault si mi-a anulat senzorul de temeratura la aerul conditionat spunandu-mi ca masina nu mai pornea doarece acel senzor facea scurt circuit. dati-mi si mie un sfat va rog daca se poate pentru ca de atunci am fost la 10 meseriasi si fiecare si-a dat altfel cu parerea. In momentul de fata masina porneste doar la a doua sau a treia sau chiar a patra cheie (apasarea butonului de deasupra cartelei) si doar dupa ce se aprinde in bord becul rosu cu stop. Am schimbat electromotorul care era defect, am schimbat un regulator de presiune, am schimbat bateria, am schimbat conductele de la motorina (pe retur), am verificat bujiile (sunt bune), am verificat releele (sunt bune) sin in continuare imi face acelasi lucru, porneste cel putin la a doua cheie, si doar dupa ce se aprinde becul rosu in bord cu stop. Ajutati-ma cu un sfat sa aiba legatura acel snezor de temeratura cu pornirea. Va multumesc! 2 Apr 2008, 21:10: Inca o precizare la ultimul meserias la care am fost (electrician de meserie) mi-a spus ca masina nu ptimeste curent in injectoare si nu le deschide decat foarte greu. This post has been edited by Rel: 2 Apr 2008, 21:10

Azi iarna am fost la service la Renault si mi-a anulat senzorul de temeratura la aerul conditionat spunandu-mi ca masina nu mai pornea doarece acel senzor facea scurt circuit. dati-mi si mie un sfat va rog daca se poate pentru ca de atunci am fost la 10 meseriasi si fiecare si-a dat altfel cu parerea. In momentul de fata masina porneste doar la a doua sau a treia sau chiar a patra cheie (apasarea butonului de deasupra cartelei) si doar dupa ce se aprinde in bord becul rosu cu stop. Am schimbat electromotorul care era defect, am schimbat un regulator de presiune, am schimbat bateria, am schimbat conductele de la motorina (pe retur), am verificat bujiile (sunt bune), am verificat releele (sunt bune) sin in continuare imi face acelasi lucru, porneste cel putin la a doua cheie, si doar dupa ce se aprinde becul rosu in bord cu stop. Ajutati-ma cu un sfat sa aiba legatura acel snezor de temeratura cu pornirea. Va multumesc!

2 Apr 2008, 21:10:
Inca o precizare la ultimul meserias la care am fost (electrician de meserie) mi-a spus ca masina nu ptimeste curent in injectoare si nu le deschide decat foarte greu.

This post has been edited by Rel: 2 Apr 2008, 21:10

dute la un service Reno sa ti-o puna pe tester, acolo o sa vada exact ce eroare apare, posbil sa fie un senzor ceva
in functie de eroare stiu unde sa caute, chestiile astea sunt documentate

iar service-ul reno la care ai fost e cam de 2 lei daca au optat pentru varianta cu anularea senzorului, "laso ba ca mege asa"
acel senzor ii spune calc ca AC-ul functioneaza, iar calc creste turatia relantiului ca sa nu iti dea motorul in nas, la anumite motorizari mai mult
in momentul in care motorul ajunge la o anumita turatie calc decupleaza AC-ul ca sa nu prajesti compresorul (si ai si maxim de putere) (mi se pare ca la 5000 de ture la benzina)

daca ai drum prin Bucuresti iti recomand IPSO (eu acolo merg, posibil si restu sa fie bune, nu am fost nu ma pronunt) iar daca ei nu ii dau de cap fac notificare la Renault si le spun cei de acolo ce sa mai faca.

This post has been edited by BiGBearRO: 3 Apr 2008, 12:17

Am fost azi, 03.04.2008 la service Renault din Bistrita si mi-au pus testerul pe masina, dupa care mi-a verificat si filtrul de motorina si mi-a facut un test si la injectoare si mi-au zis ca injectorul nr.3 nu functioneaza cum trebuie si ar trebui schimbat, aceasta fiind cauza pentru care nu porneste masina decat la a doua, a treia cheie. Mi s-a spus ca un injector nou costa vreo 900 lei RON, iar cu manopera costa in jur de 120-125 lei RON. Daca a-ti mai intalnit asa ceva ajutati-ma cu o parere. Va tin la curent cu ce se mai intampla pe viitor,

cati km are masina?

105 000, dar avea vreo 95 000 cand am cumparat-o eu.

4 Apr 2008, 14:33:
Interesan este faptul ca dupa ce porneste merge perfest, dar la o depasire sau cand motorul este turat sau subturat se aprinde din nou becul in bord cu stop.

This post has been edited by Rel: 4 Apr 2008, 14:33

perfect la relanti sa inteleg, e normal sa nu traga daca un injector nu purjeaza cum trebuie, sa inteleg ca injectoarele au fost testate pe banc?

Cand ai pus-o pe tester a mers cu masina in sarcina? (adica pe strada)

Vezi ca exista niste instalatii de curatat injectoare, incearca acolo intai

Esti sigur ca are doar 105.000? spun asta pentru ca mai saptamana trecuta a fost cineva cu un opel din 2006 la reprezentanta (inainte sa il cumpere) si avea 18x.xxx de km in loc de 9x.xxx cat avea pe bord.

Echipamentele de test ale fabricantului citesc tot din calc spre deosebire de cele universale care citesc doar o parte, in plus afli si cati km are masina.

Ca o paranteza in mod normal injectoarele ar trebui sa se "uzeze" uniform cat de cat, pentru ca functioneaza toate in aceleasi conditii si regim, si daca afli ca masina are mult mai multi km stii la ce sa te astepti.

Treaba cu "asa face toate" e bine stiuta. Eu auzisem ca asa se intampla dar nu credeam ca e chiar asa, cuvant cu cuvant...
Cand am facut prima revizie am reclamat si faptul ca in stalpul dintre usi stanga (in stalp credeam eu atunci) se aud niste trosnituri ciudate, care devin din ce in ce mai puternice cu trecerea timpului si care se pot auzi cu precadere la denivelari si curbe. Se urca omul la volan si zice : hai sa facem o tura! Zic in sinea mea: iote ca ii pasa si se implica ...Facem tura, trece peste o sina de tramvai, se aude trosnitura si zice : asta era? Zic : da. Aaaa, stati linistit, asa face toate!!
Nu mi-am putut abtine rasul aducandu-mi aminte de cele citite pe aici...
Ulterior am constatat singur ca trebuiau unse balamalele si sistemele de inchidere ale usilor, care la gropi faceau acel zgomot, metal pe metal. S-a facut liniste atat de simplu. Si totusi, poate avea dreptate. "Asa face toate" ca toate e neunse...

Merge perfect la relanti (cateodata avand o bataie mai mare la motor, adica simti din interior o usoara scuturatura fata de mersul normal, dar doar cateva secunde dupa care merge perfect). Nu mi-au facut niciun test in sarcina, mi-au pornit doar masina cu testerul pe ea, dupa care mi-a pus niste furtune la fiecare injector spunandu-mi ca daca vreunul se inegreste inseamna ca nu merge cum trebuie si asa mi-a spus ca injectorul nr.3 nu merge, furtunul respectiv fiind inegrit, mecanicul spunandu-mi ca sigur asta este problema. Interesant este faptul ca incepe sa porneasca din ce in ce mai greu.

OFF-topic
Relu ar fi fain sa reusesti sa vi o data la intalnire sa-l comparam si sa-l ascultam exact la pornire cum face, cu al meu. Nu se poate sa nu-i dai de capat.

Am reusit sa-i dau de capat, a fost vorba de un injector si defectiunea mi-au descoperit-o cei de la Renault Service, care mi-au pus masina pe tester si au reparat-o. In sfarsit masina merge si porneste la prima cheie. Desi multa lume mia spus sa ma feresc de cei de la Renault iata ca nu au avut dreptate si mi-au demonstrat ca sunt meseriasi. E drept, a costat ceva mai mult in jur de 15 milioane lei vechi cu tot cu manopera dar macar au reparat-o. Multumesc tuturor celor care m-au ajutat cu cate o parere sau cu cate un sfat.

ti-am zis, ca pe testerul reno se vede exact ce si cum