Outline · [ Standard ] · Linear+ nu mai porneste, pompa benzina

am si eu un megane classic.1.6 16v si am lasato cevba timp fara benzina in ea ..aseara i-am bagat 5l sa ajung pana la peco..desteptul de fratimiu i-a dat la automat fara sa puna contactusi sa il ia de cateva ori, prima data cand i-a dat fratimiu sa auzit pompa bazaind ..la urma cand am incercat eu sa ii dau nu se mai aude pompa bazaind....scuze daca s-a mai duscutat pe forum problema

am si eu un megane classic.1.6 16v si am lasato cevba timp fara benzina in ea ..aseara i-am bagat 5l sa ajung pana la peco..desteptul de fratimiu i-a dat la automat fara sa puna contactusi sa il ia de cateva ori, prima data cand i-a dat fratimiu sa auzit pompa bazaind ..la urma cand am incercat eu sa ii dau nu se mai aude pompa bazaind....scuze daca s-a mai duscutat pe forum problema

Daca becul rosu de la imobilizator nu clipeste/este stins si pompa nu se aude.....e "moarta"!
Verifica totusi la mufa de sub bancheta spate pasager daca ai tensiune pe mufa care alimenteaza pompa.
Pompa este in interiorul rezervorului si trebuie scos tot ansamblul plutitor pentru schimb.

@+

nu clipeste dupa ce pun contactul...ramane stins si mentionez ca sonda merge ca se ridica acul la benzina

This post has been edited by red.bogdan: 13 Oct 2013, 13:20

Pompa de benzina se afla in ansamblul plutitor si nu are legatura cu functionarea indicatorului de nivel.....intelegi?
Ca sa schimbi pompa trebuie desfacuta piulita de plastic de la rezervor si scos tot ansamblul afara.
Dar verifica daca ai tensiune pe mufa....prima data.

@+

asta am facut acum...am luat toate firele la rand din mufa aia si nu scoate nici un volt

Verifica si siguranta aferenta pompei de benzina.

am luat toate sigurantele la rand de sub bord..sunt ok toate

Verifica si sigurantele si releele de sub capota, in special releul pt pompa de benzina. Vezi ultimile 2 pagini de aici http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&ty...t&id=1627676419

This post has been edited by dan_g: 14 Oct 2013, 15:12

nu seamana cu panoul de sub capota mea, daca gasesc releul cum il vereific?

Cel mai simplu il inlocuiesti cu altul bun, de ex cu cel pt ventilator.

imi puteti arata si mie care este + si - la pompa de benzina sa le leg direct la baterie?

In mufa sunt 2 contactori unul peste altul pentru alimentare pompa....cel de sus si sigurul din mufa este minus iar cel de sub el este plus.

@+

verifricat pompa direct la baterie si functioneaza, verifficat sigurante, verificat relee ok....nu ajunge curent la pompa...acul de la benzina se ridica cand pun contactul....mai dati-mi ceva idei ce as putea sa mai verific

Este un buton mare rosu in compartimentul motor pe langa vasul de expansiune.....apasa pe el!
In caz de soc se intrerupe alimentarea cu curent la pompa si doar dupa apasarea butonului se reia.
Daca nici asta nu este si restu este verificat.....mai ramane calculatorul!

@+

am verificat conexiunea firelor...curent ajunge de la baterie la releu dar nu mai pleca de la releu spre pompa....am scos releul si am facut un strap si pompa porneste....dar nu inteleg dc nu a mers cand am schimbat releele din cutie intre ele...

20 Oct 2013, 15:37:
am verificat conexiunea firelor...curent ajunge de la baterie la releu dar nu mai pleca de la releu spre pompa....am scos releul si am facut un strap si pompa porneste....dar nu inteleg dc nu a mers cand am schimbat releele din cutie intre ele...

This post has been edited by red.bogdan: 20 Oct 2013, 15:37

Nu toate releele sunt identice chiar daca la exterior asa pare!
Unele sunt pe inchis altele pe deschis.....intelegi?
Cauta unul identic cu al tau cand faci schimbul!

@+

da-mi un pont de unde as putea lua unul bun

schimbat si releu si tot nu porneste!! nu ajunge curent la pompa....mai aveti vreo ideie ce as putea sa mai verific?

Scoţi releul şi unde vin pinii 30 şi 85 trebuie să ai 12 V (dacă la una din ele nu vin 12 V problema este la siguranţi sau fire).
Dacă până aici este bine treci la următoarea etapă tot cu releul scos.
Când dai să porneşti între 85 şi 86 trebuie să ai 12 V (circuitul de acţionare al releului se închide la masă prin ECM-calculatorul de motor). Dacă nu ai tensiune, problemele pot fi: contacte imperfecte la ECM, siguranţa care alimentează ECM, releul care alimentează ECM (k46 pe schemă).
Dacă ai o cutie cu siguranţe în compartimentul baterie, verifică-le şi pe alea.

Attached File(s)
 schema.pdf ( 248.45k ) Number of downloads: 672

am sa verific si ce mi-ai spus tu...am mai inteles ca nu ar citi cipul la cheie si daia nu porneste....ar fi si asta o problema?(am doar o cheie, ca pe cea derezerva am pierduto)

Nu ştiu comportamentul dacă nu citeşte cipul. La VW ştiu sigur că porneşte şi se opreşte imediat, dar la Renault nu ştiu. Dacă ai zis că becul nu mai clipeşte, mă gîndesc că totuş citeşte cipul.

revenim..dupa cateva verificari...masina miscata putin din loc , acum pomba de benzina baga..incercat sa pornesc si tot nu porneste...am masurat si observat ca nu vine curent la bobinele de inductie, scos senzorul de pe volanta si curatat, tot degeaba...mai dati-mi vreo idee

Vezi mai sus la #14.

@+

Ar trebui să faci nişte măsurători prin înţeparea firelor de la mufa ECM (scoţi mufa, le identifici-pe schema de mai sus este trecută şi culoarea firelor-le pui câte o etichetă micuţă, pui mufa la loc). Fişa minus a instrumentului de măsură o fixezi bine la borna minus a bateriei să nu mai ai treabă cu ea, iar la fişa + a instrumentului de măsură ataşezi un ac (să fii sigur că face bine contact ca să nu te inducă în eroare)
- pinul 66 cu contactul pus tensiunea bateriei
- pinii 1 şi 32 trebuie să arate pentru foarte scurt timp tensiunea bateriei atunci când pui contactul, apoi trebuie să arate 0V
- pinii 59, 90, 60, 89, tensiunea bateriei cu contactul pus
- pinul 15 cu contactul pus: 0V
- pinul 16 cu contactul pus: 4,8V
- pinul 16 cand dai la demaror: 1,6V (nu sunt sigur, atât ar trebui să fie la ralanti)
- pinul 78 cu contactul pus: 5V
- pinul 24 cu contactul pus: 1,9V
- pinul 24 cand dai la demaror: 0,9V curent alternativ
- pinul 54 cu contactul pus: 1,9V
- pinul 54 cand dai la demaror: 0,9V curent alternativ
- pinul 13 cu contactul pus: aproximativ 3,5V
- pinul 73 cu contactul pus: 0V
- pinul 49 cu contactul pus: aproximativ 2,4V
- pinul 77cu contactul pus: 0V
Cam astea ar fi vitale pentru pornire. Dacă toate sunt ok atunci poţi lua în calcul, aşa cum a zis colegul mai sus, o defecţiune la calculator. Cel mai sigur ar fi să faci o diagnoză la o reprezentanţă

in sfarsit au venit si rezultatele


- pinul 66 cu contactul pus tensiunea bateriei :2,03
- pinii 1 si 32 trebuie sa arate pentru foarte scurt timp tensiunea bateriei atunci când pui contactul, apoi trebuie sa arate 0V: niciunul nu indica nici o valoare cand pun contactul...apare 0.01 pt o secunda dupa care arata 0
- pinii 59, 90, 60, 89, tensiunea bateriei cu contactul pus : 2.03 la toate 4
- pinul 15 cu contactul pus: 0V ok
- pinul 16 cu contactul pus: 4,8V : 0V
- pinul 16 cand dai la demaror: 1,6V (nu sunt sigur, atât ar trebui sa fie la ralanti) :0.23V
- pinul 78 cu contactul pus: 5V ok
- pinul 24 cu contactul pus: 1,9V ok
- pinul 24 cand dai la demaror: 0,9V curent alternativ 2.10 curent continuu
- pinul 54 cu contactul pus: 1,9V ok
- pinul 54 cand dai la demaror: 0,9V curent alternativ 2.10 curent continuu
- pinul 13 cu contactul pus: aproximativ 3,5V k 3.75
- pinul 73 cu contactul pus: 0V : 5.03V
- pinul 49 cu contactul pus: aproximativ 2,4V :2.75V
- pinul 77cu contactul pus: 0V : 5.03V

Nu funcţionează Engine control relay, releul k46 pe schemă sau releul nr 4 ca dispunere
 relee.pdf ( 55.8k ) Number of downloads: 369

Verifică următoarele:
- scoate releul cu pricina şi verifică prima dată funcţionarea astfel: pui multimetrul pe continuitate, îl legi pe 30-87 şi îi aplici 12v pe pini 85-86. Releul ar trebui să facă "clamp" şi să piuie multimetrul.
- dacă releul este ok verifică dacă pe placă, acolo acolo unde vin pinii 30 şi 85, ai tensiunea bateriei cu contactul pus. Acolo unde vine 86 ar trebui să ai 0V.
Verifică astea şi zi rezultatul.

17 Nov 2013, 21:48:
În urma verificărilor concluzia este că releul Engine control relay, releul k46 pe schema postată de mine mai sus, nu primeşte semnal de la ECM.
Practic dacă face ştrap între 30 şi 87 sau apasă cu mâna lamela releului, maşina porneşte şi stă pornită normal.
Tensiunea de 12 V ajunge atît la pinul 30 cât şi 85, iar de la 86 este continuitate până la la pinul 39 al calculatorului.
Acum întrebarea este: în afară de o defecţiune a ECM, mai este vreun motiv pentru care să nu vină semnal la Engine control relay?
Ştiam că senzorul de pe volantă face chestia asta, mai este vreun senzor buclucaş?

PS O chestie curioasă pentru cei care folosesc schema din Autodata: la ambele relee K20 şi K46 85 este inversat cu 86, eu am folosit în explicaţii notaţiile de pe schemă

This post has been edited by lupo_1.7sdi: 17 Nov 2013, 20:48

problema veche a fost rezolvata cu un strap la releul de injectia,, a mers pana ieri (singura chestie ca statea pompa mereu pornita, nu se oprea din bazait) ieri am schimbat motorasul pas cu pas , si am dat jos si corpul in care intra, pus la loc si iar nu mai porneste, nu cupleaza releul, nu stiu unde sa mai umblu si unde sa mai verific

Nu asa se revolva problemele cu improvizatii.
Cauta bine sursa problemei si cand o gasesti ai si raspunsul la nedumerirea ta.

@+

am incercat si cu butonull...acum o sa caut un calculator pentru modfelul asta. trebuie impreuna cu immo si cheie dupa cate am inteles. o sa incerc sa il desfac pe al meu. poate are vreo buba pe placa