Outline · [ Standard ] · Linear+ problema calculator injectie/cablaj motor

Salutare, De circa 2 saptamani ma confrunt cu o problema foarte urata. Am megane 2 1.5dci 74kw, mai exact dintrodata a inceput sa traga mult mai greu, si sa imi sara consumul de combustibil in aer ( 7 7 si autostrada, 11 oras) fata de 5 respectiv 8. Am fost cu ea la un service, baietii de acolo nu au fost in stare sa imi dea un raspuns asa ca am fost la reprezentanta. Da o eroare " airflow mass sensor", practic in debitmetrul de aer dar mi s-au pus doua noi si eroarea persista pe tester. Mi-au luat-o la puricat au descoperit cauza, este vorba ca am scurtcircuit pe calculatorul de injectie, deci ar trebui schimbat + cablaj motor ceea ce m-ar costa 6000-6500 de lei. Evident ca nu dispun de acesti bani si nici nu as da atat, dar baietii de la reprezentanta au spus ca mi-au facut " o tiganie" mi-au montat niste suporti pentru cabluri ca sa le tina stranse oarecum iar eroarea a disparut si masina tragea si consuma normal, dar m-au avertizat ca problema poate reaparea oricand, de la gropi in special.Evident ca minunea nu a durat decat 3 zile.. S-a mai confruntat cineva cu aceasta problema? Imi poate recomanda cineva un om care sa poata schimba cablajul sa dispara eroarea aceasta o data pt totdeauna? Este frustrant ca masina sa se simta ca si cum ar avea 70 de cai si sa consume ca o masina pe benzina

Salutare,

De circa 2 saptamani ma confrunt cu o problema foarte urata. Am megane 2 1.5dci 74kw, mai exact dintrodata a inceput sa traga mult mai greu, si sa imi sara consumul de combustibil in aer ( 7 7 si autostrada, 11 oras) fata de 5 respectiv 8. Am fost cu ea la un service, baietii de acolo nu au fost in stare sa imi dea un raspuns asa ca am fost la reprezentanta. Da o eroare " airflow mass sensor", practic in debitmetrul de aer dar mi s-au pus doua noi si eroarea persista pe tester. Mi-au luat-o la puricat au descoperit cauza, este vorba ca am scurtcircuit pe calculatorul de injectie, deci ar trebui schimbat + cablaj motor ceea ce m-ar costa 6000-6500 de lei. Evident ca nu dispun de acesti bani si nici nu as da atat, dar baietii de la reprezentanta au spus ca mi-au facut " o tiganie" mi-au montat niste suporti pentru cabluri ca sa le tina stranse oarecum iar eroarea a disparut si masina tragea si consuma normal, dar m-au avertizat ca problema poate reaparea oricand, de la gropi in special.Evident ca minunea nu a durat decat 3 zile..

S-a mai confruntat cineva cu aceasta problema? Imi poate recomanda cineva un om care sa poata schimba cablajul sa dispara eroarea aceasta o data pt totdeauna? Este frustrant ca masina sa se simta ca si cum ar avea 70 de cai si sa consume ca o masina pe benzina

Salut!
O poza cu partea de cablaj ce trebuie schimbată?
Care-i numele calculatorului(Siemens, etc).
Am patit la Espace același lucru, ducându-se izolatia de pe firele electrice ale injectoarelor. S-a măcinat,pur si simplu. In fine...
Am cumpărat varnis termocontractibil si după ce-am tăiat firele(unul cate unul) le-am izolat...
Calculatorul motorului nu a patit nimic, iar după remediere nu am mai avut pierderi de putere,bâlbâieli sau alte manifestări(2.2 dCI).
N-ai putea aplica aceeași soluție ?

Salut!
O poza cu partea de cablaj ce trebuie schimbată?
Care-i numele calculatorului(Siemens, etc).
Am patit la Espace același lucru, ducându-se izolatia de pe firele electrice ale injectoarelor. S-a măcinat,pur si simplu. In fine...
Am cumpărat varnis termocontractibil si după ce-am tăiat firele(unul cate unul) le-am izolat...
Calculatorul motorului nu a patit nimic, iar după remediere nu am mai avut pierderi de putere,bâlbâieli sau alte manifestări(2.2 dCI).
N-ai putea aplica aceeași soluție ?

Din ce mi-au spus cei de la reprezentanta domne trebuie calculator injectie + cablaj motor, dar se poate rezolva si doar cu cablajul. Este vorba de cablul ce iese din calculator si duce catre mufa unde se afla debitmetrul de aer, langa filtrul de aer

Nu este asa de complicat. Trebuie dematisat cablul, cautat firul defect, reparat si rematisat la loc. Operatie care dureaza o ora sau doua, cu tot cu demontat remontat.
Dar in ziua de astazi putini mai repara. Toti vor sa inlocuiasca piesele.

Nu este asa de complicat. Trebuie dematisat cablul, cautat firul defect, reparat si rematisat la loc. Operatie care dureaza o ora sau doua, cu tot cu demontat remontat.
Dar in ziua de astazi putini mai repara. Toti vor sa inlocuiasca piesele.

Iti multumesc frumos, stiu, cei de la renault ba ac trebuie si calculatorul ba ca o pot face in alta parte mutl mai ieftin doar cablajul, rematisat. Deci asta este solutia. Acum, daca ar avea cineva sa imi recomande un electrician specialist in bucuresti as fi recunoscator. Teoretic daca era calculatorul afectat nu mai trebuia sa porneasca nu? ori sa nu imi mai mearga alea 2-3 zile bine dupa ce mi-au facut ei improvizatia aia acolo

N-are nimic calculatorul(încă) dar nu-ti forța norocul.Nu trebuie un superspecialist in cabluri, doar răbdare sa aibă..

O problema asemanatoare am si eu. Mi-a aparut eroare "injectie la control". Masina pornea greu si cu fum. Sters eroarea (injector cilindrul 1) porneste din prima si fara fum. Am inlocuit bujii incandedcente, releu bujii, distributie si senzor ax cu came, mergea ok. Dupa doua saptamani apare din nou eroarea, o sterg iar merge perfect. La service au spus ca injectorul 1 este pe minim si trebuie inlocuit. Acum intreb si eu: de ce merge masina foarte bine daca injectorul este dus?

La pornire iti da motorina pe retur .. de aia este dus ... o sa urmeze si celelalte injectoare .. sfatul meu este sa le faci pe toate 4.

Ce nu inteleg este de ce dupa ce sterg eroarea functioneaza normal? Din cate stiu supapa de retur nu este actionata electric, ea preia doar srplusul de presiune din injector. Si ce nu mai inteleg este, in ipoteza ca injectorul este dus, de ce nu apare eroarea imediat.
Am verificat si returul, mai mult de niste baloane nu da mai mult la toate injectoarele.

curata injectoarele la ultrasunete si vezi dupa cum se manifesta.

Se manifesta ca poate se strica injectoarele.
Nu mai dati sfaturi de-astea daca nu stiti ce vorbiti
Dacia-Renault interzice aceasta manevra,daca unii is mai destepti atunci sa experimenteze pe masina lor.

This post has been edited by azaghorth: 25 Nov 2016, 14:07

Attached thumbnail(s)
curatare_injector.JPG ( Size: 48.18k ) Number of downloads: 467

Multumesc. Oricum daca o sa umblu, o sa pun injectoare noi (reconditionate).

Un document foarte fain despre motorul 2.0dCi de la Renault (M9R),prezinta elementele componente si reguli de intretinere/servisare.
Merita citit!


This post has been edited by azaghorth: 25 Nov 2016, 13:09

Attached File(s)
 M9R_Training_Manual.pdf ( 6.69mb ) Number of downloads: 167

Am facut testul la retur injectoare. Cum era de asteptat, fara probleme.
Cauza probabila, ceva electric. Sterse codurile injectoarelor si rescrise.
Acum merge ok. Sa vedem pana cand.

Ai mai rezolvat ceva cu masina ? As vrea sa stiu pentru ca ceva asemanator patessc si eu. MERSI.