Outline · [ Standard ] · Linear+ Turbina defecta - posibil sa afecteze motorul?, Turbina a cedat in 20 de km

Salut, Este o duminica neagra pentru mine. mergeam spre Bucuresti si deodata am auzit un zgomot ciudat dinspre motor apoi cand m-am uitat in oglinda am vazut foarte mult fum. Am oprit, mi-am dat seama imediat ca a cedat turbina, insa am facut greseala incepatorului si anume am continuat sa merg sperand ca rezista pana acasa, mai aveam aproximativ 20 de km. In Bucuresti, intr-o intersectie a inceput sa se tureze foarte tare si sa scoata un fum intens, albastru, negru si nu am mai putut sa ii fac nimic. Turbina scotea un zgomot infernal iar in disperarea mea de a incerca sa opresc motorul nu stiu daca am reusit pentru ca la un moment dat am reusit sa ii iau contactul insa turbina s-a invartit si a scos fum pana cand apa a dat pe afara dupa care s-a oprit. Acum... oare mai am vreo sansa ca motorul sa fi ramas intreg? Multumesc. p.s. - scuze, sunt sigur ca s-a mai discutat problema, insa nu mai am capacitatea de a gasi topicurile. This post has been edited by scutyeru: 17 Jun 2012, 17:04

Salut,

Este o duminica neagra pentru mine. mergeam spre Bucuresti si deodata am auzit un zgomot ciudat dinspre motor apoi cand m-am uitat in oglinda am vazut foarte mult fum.

Am oprit, mi-am dat seama imediat ca a cedat turbina, insa am facut greseala incepatorului si anume am continuat sa merg sperand ca rezista pana acasa, mai aveam aproximativ 20 de km.

In Bucuresti, intr-o intersectie a inceput sa se tureze foarte tare si sa scoata un fum intens, albastru, negru si nu am mai putut sa ii fac nimic. Turbina scotea un zgomot infernal iar in disperarea mea de a incerca sa opresc motorul nu stiu daca am reusit pentru ca la un moment dat am reusit sa ii iau contactul insa turbina s-a invartit si a scos fum pana cand apa a dat pe afara dupa care s-a oprit.

Acum... oare mai am vreo sansa ca motorul sa fi ramas intreg?

Multumesc.

p.s. - scuze, sunt sigur ca s-a mai discutat problema, insa nu mai am capacitatea de a gasi topicurile.

This post has been edited by scutyeru: 17 Jun 2012, 17:04

Cand o ia pe ulei degeaba iei contactul, motorul va functiona alimentat fiind de uleiul ajuns in admisie pana la epuizarea uleiului. Va putea fi oprit doar cu "frana de motor", cutia in treapta ce mai mare de viteze si piciorul pe frana.
La turatia la care poate ajunge motorul alimentat fiind de uleiul din baie, in cateva secunde va consuma uleiul si practic se autodistruge.
Sper sa ai noroc si sa fie doar ceva ulei acumulat in intercooler, daca s-a dus turbina in mers si nu ai stiut sa opresti motorul e cam nasoala problema.

Din pacate sunt multi soferi care afla ce trebuie facut abia dupa ce au patit necazul. Daca nu a mers prea mult motorul fara ulei astfel incat sa se gripeze, scapi doar cu alta turbina. Daca nu, set motor...etc..Oricum, ia-i turbina, ca aia e clar dusa, pune ulei si vezi care e treaba. Daca merge ok si nu bate nimic, ai scapat.

Motorul e MORT 100 %-segmentii s-au uzat.
Poti sa schimbi turbina la el....degeaba o faci acum.
O sa functioneze OK dar cu consum de 1 L ulei ....la 200Km.
Un test de compresie este bine de facut inainte de orice alta investitie.

@+

Totul a durat cred maxim 45 de secunde din momentul in care a inceput sa o ia razna, fum mai ceva ca la incendiu, dupa care s-a oprit imediat ce a inceput sa fiarba. De consumat, consuma oricum ulei cam 1l la 1000 de km doar ca nu parea a fi de la turbina, nu scotea fum, turbina a fost verificata si nu i-am dat de cap nici in ziua de azi care era motivul... sau poate asta a fost si am dat banii degeaba la demontat + verificat acum 5 luni. Sa o ia naiba de masina... Vreau un mecanic care sa stie ce sa faca la o masina ca asta

Nici nu stiu daca sa o mai pornesc acum sau dupa ce ii schimb turbina.

@espacern - cand ai spus un test de compresie te-ai referit la el dupa ce pun noua turbina, corect?

This post has been edited by scutyeru: 17 Jun 2012, 18:10

Nu la asta m-am referit.....mai sus.
Test de compresie este recomandat sa faci prima data inainte de alta reparatie/achizitie/investitie.
Daca motorul are compresia sub norme atunci ai certitudinea ca este uzat si nu mai are rost sa te apuci sa mai cumperi/schimbi turbina+altele.

@+

Masina o am de doi ani si doua luni, cum spuneam si in alt post incepuse sa pape ulei si am tot fost cu ea in service pentru investigatii, mai putin testul de compresie...

Acum vreau, nu vreau trebuie sa ii schimb turbina si dupa eventual sa ii fac testul de compresie. Daca este cazul, ii voi schimba motorul, avand in vedere ca pe cartea de identitate este mentionat ca seria motorului nu poate fi pansoanata (a ruginit si nu mai este lizibila) il pot schimba fara probleme si fara sa mai ajung la RAR pentru omologare atat timp cat pun un motor identic, adica un FQ800. Dar poate sunt norocos...

Corect?

This post has been edited by scutyeru: 17 Jun 2012, 18:30

ca seria motorului nu poate fi pansoanata (a ruginit si nu mai este lizibila) il pot schimba fara probleme si fara sa mai ajung la RAR pentru omologare atat timp cat pun un motor identic, adica un FQ800. Dar poate sunt norocos...

Corect?

Se pare ca dupa intamplarea suferita nu prea esti...norocos.
Seria motorului nu are asa mare importanta si oricum este UNICA.
Pe tine te intereseaza typul motorului si asta in caz ca il schimbi pe cel de pe masina......cel schimbat TREBUIE sa fie IDENTIC cu ce ai pe masina respectiv F9Q=Motor 1.9 turbo cu indice 800=120 CP(NU F8Q=Motor 1.9 atmosferic cum gresit ai scris).

@+

@espacern - scuze, F9Q-B8, ai dreptate, am scris gresit, insa trebuie sa ma crezi. Cat despre noroc, asta e, nu am ce face, merg inainte si vad ce urmeaza. Stii tu, speranta moare ultima asa ca, doamne ajuta!

Anyway. multumesc pentru ca ti-ai facut timp sa imi scrii.

Numai bine.

Cum ti-a spus si @espacern, faci un test de compresie si daca ai compresia sub limitele admisibile te sfatuiesc sa desfaci motorul inainte de a te arunca sa cumperi altul, daca trebuie sa schimbi doar segmentii eu te sfatuiesc sa repari motorul pentru ca sti ca ai pus totul nou si nu mai ai probleme si daca tot desfaci motorul verifica si cuzinetii sa vezi care e starea lor. Te sfatuiesc din propria experienta sa repari motorul pentru ca eu am patit-o la o alta masina cu un motor second hand.

This post has been edited by nonic: 17 Jun 2012, 20:46

In regula @nonic, multumesc pentru sfaturi. Vad ce fac si revin cu vesti.

Numai bine!

Daca iti manca 1l de ulei la 1000 de km, ma mira foarte tare faptul ca nu scotea deloc fum...

Daca iti manca 1l de ulei la 1000 de km, ma mira foarte tare faptul ca nu scotea deloc fum...

Poate ii pierdea si nu isi dadea seama cine stie, si la consum de ulei de exemplu pd la vw daca ii bagi alt tip de ulei din 1l la 10.000 il transformi in 1l la 1.000 ,

<span class='edit'>18 Jun 2012, 22:47:</span>

De consumat, consuma oricum ulei cam 1l la 1000 de km doar ca nu parea a fi de la turbina, nu scotea fum, turbina a fost verificata si nu i-am dat de cap nici in ziua de azi care era motivul...

Fum de la turbina iti da cand se duce (exceptie la amestec cand nu baga cat trebuie)....aveai pierdere pe undeva sau segmenti dusi

This post has been edited by sk0rpion: 18 Jun 2012, 22:47

O gramada de discutii inutile !! Du masina intr-un service si gata ce astepti sa o repare careva de pe forum. Eu iti spun un singur lucru COSTA reparatia....restul aici e cancan

@s_j_teo ce intelegi tu prin "vad ce fac si revin cu vesti"?

Este in service..., asta nu inseamna insa ca ma deranjeaza daca alti colegi mai scriu una alta, si acum fara sa te superi, nu te obliga nimeni sa accesezi topicul.

P.S. - nu este bine sa te enervezi la prima ora, vei fi nervos toata ziua

Numai bine!

Vreo veste? Sper la vesti bune!

Speri degeaba la vesti bune.
Turbina a aruncat tot uleiul pe esapament iar motorul s-a oprit cand s-a gripat.

Stiu ce s-a intamplat, in astfel de situatii uleiul ajunge in admisie nu in evacuare .

In admisie, ai dreptate. Ora tarzie cand am scris.

Am reconditionat turbina insa mecanicul insista ca va scoate fum foarte mult primii 100-200km. Am luat masina din service, scotea foarte mult fum si nici nu tragea bine. Probabil ca motorul este muci, mecanicul imi spune ca nu. Ramane de vazut. Revin cu vesti pe saptamana viitoare.

Numai bine.

Ai refacut turbina pana la urma!

Dar test de compresie ai facut?

@+

@espacern - am fost plecat saptamana trecuta si cel mai probabil maine aflu in ce stare se mai afla. Cum spuneam dupa ce i-a schimbat turbina tot scotea mult fum si nu tragea, asadar am lasat "mortaciunea" ca altfel nu am cum sa ii spun in service (nu stiu inca daca i-au facut test de compresie). Despre fum, ai idee, este normal sa scoata la inceput dupa o problema de acest gen?

Cum spuneai si tu, nu cred ca sunt prea norocos si voi avea mult de investit in ea ...

This post has been edited by scutyeru: 1 Jul 2012, 20:40

Salut Scutyeru,
dupa probleme cu turbina e necesar sa se curete tot traseul de admisie (conducte de aer, intercooler, galerie admisie)!!! De asemenea, chiar daca nu a tras tot uleiul, dupa inlocuirea turbinei trebuie sa ii faci schimb de filtru ulei+ulei. Cu siguranta ca masina va mai scoate fum o perioada (~50 km) sau depinde cat o mai tin pornita cei din service. O parte din uleiul aspirat la defectarea turbinei a fost evacuat nears pe traseul de evacuare. Pana va disparea si acest ulei de pe evacuare,masina va mai scoate fum.
P.S.: Daca motorul s-a oprit singurel dupa ce a terminat uleiul, trebuie sa verifici neaparat starea cuzinetilor!!! Altfel risti ca in scurt timp sa iti apara bataie la motor, pistoane sparte, alte minuni.
Bafta!

Salut,

Testul de compresie este ok, turbina ok, egr ok, intercooler ok, nici o eroare pe tester, shimbat filtre, curatat admisie, egr, intercooler, fum nu mai scoate si totusi inca nu trage...

Efectiv am ramas fara optiuni

This post has been edited by scutyeru: 4 Jul 2012, 21:18

Zic si eu asa, daca nu ai verificat inca traseul de evacuare, incearca si asta, poate fi infundat ceva pe acolo de la atata fum si ulei ars...

Salut,

Vin si eu cu o parere:



Attached File(s)
 turbo.pdf ( 20.25k ) Number of downloads: 1315
 turbo2.pdf ( 41.94k ) Number of downloads: 759

Salut.Acum 2 luni an schimbat si eu turbina(spre norocul meu nu a luat-o pe ulei, am mers putin). Era noua si nu tragea neam. la 3000 de ture aparea check injection. Am observat ca mecanicul imi gresise circuitul de depresiune si rolul lui era doar sa opreasca motorul. Cu manualul de service am rezolvat problema si acum merge brici. Sustin ce au spus ceilalti cu verificarea motorului, in special a ciuzinetilor, stiindu-se o problema cu acestia.

@marius36ro la mine totul este in regula (d.p.d.v. teste). Nici o eroare pe tester, nimic aprins in bord, test compresie ok, inlocuit filtre, facut tot ce trebuia intr-o asemenea situatie si nu ii dau de cap. O am in service de 3 saptamani si de doua stam pe problema cu trasul, in viteza a patra abia ajunge la 70 cu pedala la podea.

This post has been edited by scutyeru: 9 Jul 2012, 08:25

Verifica si electrovana care comanda turbina (e una cu 2 furtune de vacuum pe ea). Incearca cu alta de pe alta masina.

@scutyeru: Aceeasi problema o aveam si eu, sa ajung la 90 la ora intr-a 4a ma scapa plansul. Daca motorul e in regula, parerea mea e ca sunt 3 probleme:
1. geometria variabila nu functioneaza( daca e recondizionata valvola Wastgate nu e reglata cum trebuie In manualul de service e specificat cum se face. Sper sa imi aduc aminte sa-ti trimit file-ul)
2.Debitmetrul de aer nu functioneaza
3. Cum a spus John 78, electrovana nu functioneaza.

10 Jul 2012, 16:29:
Incearca sa o duci la 3500-4000 de ture in trapta a treia si vezi ce se intampla. La mine abia atunci aparea check injection.

10 Jul 2012, 16:50:
Arunca o privire la ce a trimis vasilica007. Poate fi f util referitor la Wastgate

10 Jul 2012, 16:56:
Actuatorul Wastgate are rolul de a deschide geometria variabila a turbinei dupa ce trece de 1750 ture si in acel moment simti cum te impinge masina. Daca geometria nu functioneaza, aerul care intra in admisie nu e sufucient si va doza si motorina infunctie de aerul care intra. In consecinta nu vei avea nici putere. Incearca sa scoti si mufa de la debitmetru sa vezi daca e vreo diferenta.

This post has been edited by marius36ro: 10 Jul 2012, 16:56