Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema pornire - 1.5 dci - martor bujii

Clio 2002 117 000 symbol 15 dci Nu stiu mare lucru despre mecanica sau electrica la masini dar invat de fiecare data cand am ocazia am cautat pe forum inainte sa postez dar nu am gasit...sau n-am cautat eu suficient Totul s-a intamplat din senin ieri dupa amiaza la o temp de aprox 15 grade. am pus contactul, s-au stins martorii si nu a vrut sa porneasca dupa vreo 6-7 incercari a pornit la sfert. azi de dimineata a ramas aprins martorul de bujii, pe la a 4-5 incercare a pornit cu el aprins. Problema ar fi bujiile, logic, dar as vrea sa fiu sigur sa nu ma apuc sa le schimb in conditiile in care au fost schimbate la 60 de mii si pornesc la sfert. As putea verifica in vre-un fel starea bujiilor?

Clio 2002 117 000 symbol 15 dci
Nu stiu mare lucru despre mecanica sau electrica la masini dar invat de fiecare data cand am ocazia

am cautat pe forum inainte sa postez dar nu am gasit...sau n-am cautat eu suficient
Totul s-a intamplat din senin ieri dupa amiaza la o temp de aprox 15 grade.

am pus contactul, s-au stins martorii si nu a vrut sa porneasca
dupa vreo 6-7 incercari a pornit la sfert.

azi de dimineata a ramas aprins martorul de bujii, pe la a 4-5 incercare a pornit cu el aprins.

Problema ar fi bujiile, logic, dar as vrea sa fiu sigur sa nu ma apuc sa le schimb in conditiile in care au fost schimbate la 60 de mii si pornesc la sfert.
As putea verifica in vre-un fel starea bujiilor?

cum porneste daca incerci sa il pornesti la cald?

Problema la tine nu este de la bujii... ar trebui sa porneasca la sfert de cheie si la -5 grade...

asa ma gandesc si eu k nu is bujiile, de aia am intrebat cum porneste la cald, daca si la cald porneste greu e clar k nu is bujiile

daca vrei sa fi sigur ca nu-s bujiile atuncea poti face un tester, si eu am avut o bujie stricata, dar si cu 3 bujii nu am avut probleme numai ca a pornit un pic mai greu. (sub -10 grade)

Initiatorul topicului are motor Diesel.
Asa cum a scris si cj98czh cred ca alta e problema, nu de la bujii.

Verifica sa nu fie fisurat vreun furtun de combustibi de la frecarea cu capacul motorului (problema de fabricatie la dci 65cp, cel putin asa i s-a spus amicului meu la reprezentanta reno, le-a schimbat pe garantie ca avea dor 25k km).

am pus contactul, s-au stins martorii si nu a vrut sa porneasca
dupa vreo 6-7 incercari a pornit la sfert.

azi de dimineata a ramas aprins martorul de bujii, pe la a 4-5 incercare a pornit cu el aprins.

bardu Nu are legatura cu alimentarea, furtune din moment ce i-a ramas aprins martorul de bujii.

Becu ala mai indica si defectiune electronica (sistem gestiune motor). Parca ceva de genu asta scrie in manualul de utilizare.Apa in filtrul de motorina? Bujiile se verifica cu un ohmmetru , tre sa aiba 0,6 ohm.
Si dupa asta diagnoza ca poa sa fie orice senzor care spune ceva aiurea sau chiar pe bune.

costin1314 ... ce s-a aprins la tine sigur inseamna " eroare circuit preincalzire " .... si da este de la bujii , : 1. bujiile nu primesc curent ( releul principal prins langa filtrul motorina sau unul din releele din cutia neagra de langa baterie )
2. bujiile primesc curent doar atunci cand dai la automat ( tot un releu din cutia neagra de langa baterie + o siguranta una din cele dinspre parbriz + releul pentru electrovalva de pe pompa )

poti sa verifici cu un bec de masina daca bujiile primesc curent ( iei masa de pe motor si + din fisa bujiei )



scoate cumva putin fum mai alb dupa o pornire greoaie ?? sau miroase a motorina nearsa ?

This post has been edited by bonk: 29 Oct 2009, 18:10

Costin,si eu am un dci si simptomele tale ar fi de la injectoare!Dute la tester si daca apare o eroare de genul"lipsa presiune in rampa" sau "nu se poate efectua presiune maxima commonrail" este sigur cel putin un injector belit.



p.s.:incearca sa-i dai blana sa vezi daca se aprind trei martori:bujii,temp.apa si stop!

scz de off dar conteaza daca se aprind cei trei martori in timpul mersului ??? la mine se aprind numai daca alimentez de la rompetrol si la accelerari peste 140 km/h

aprinderea martorilor reprezinta mai multe defectiuni dar daca in momentul in care incerci sa-i dai talpa si se aprind atunci precis este de la lipsa presiunii in rampa.Apropo de Rompetrol,eu am stricat de 2 ori injectoare din cauza motorinei de acolo!!!!!!Nu mai alimentez de la Rompetrol.Baga tot felul de aditivi in motorina aia proasta ca sa o aduca la parametrii si asta dauneaza la commonrail.Defapt orice fel de aditiv dauneaza la sistemul commonrail!

29 Oct 2009, 19:16:
Referitor la problema cu martorul de bujii,si mie mi se aprinde martorul de bujii cand pornesc masina dar dupa 5 min se stinge.Oricum,porneste imediat deci nu ar avea legatura cu pornirea.
Am auzit ca la sistemele mai vechi (megane pana in 2001)daca e stricat releul de la bujii nu mai porneste masina sau porneste ffff greu.

This post has been edited by razvan76: 29 Oct 2009, 19:16

Cel mai bine ar fi sa dai o fuga la un tester pentru ca pot fi mai multe cauze si noi doar ne putem da cu parerea,pe cand un tester iti cam spune exact ce are.In schimb,pentru a verifica injectoarele ideea lui Razvan76 este foarte buna,si singura completare pe care o am este ca le verifici mai bine cu motorul in sarcina,si anume la o viteza cu care normal ai rula in treapta atreia de viteza da-i a cincea si calca pedala de acceleratie pana la podea,si daca se aprind marorii de care spunea el,ai cel putin un injector defect.

ok, deci treaba sta cam asa, sa vad daca m-am prins

ieri si azi e prima data cand martorul se aprinde cand dau la cheie si nu porneste
exista variantele:
1. bujiile pe duca
2. nu-s ce releul de la bujii, electrovalva, etc sunt duse unul sau toate
3. nu-s ce siguranta
4. injectoarele

Solutii
1. si cea mai simpla, o talpa pe dambovita de la nicolae grigorescu pana la autovit
2. turatie si viteza 3, schimbare intr-a 5 cu talpa la blana
3. tester

Intrebare: unde gasesc un tester pt clio, in zona vitan, lucrez la real,- vitan si nu pot lipsi cu orele.(probabil sunt la autovit, dar ma indoiesc de autovit)

PS: daca aveti orice problema in real vitan, va duceti la Info Clienti si cereti cu Costin, din nefericire eu sunt nefericitul care se ocupa de partea de Customer Care
PS: daca aveti de dulce pt real,- dati cu putere sunt obisnuit

multumesc pt ajutor

@costin1314 vezi ca este pe splai,pe diagonala cu vitanu` cobolcescu tre sa aibe aia doar sunt dealeri reno`

am incercat 1 si 2, nu se intampla nimic.
evident ca in fiecare dimineata porneste abia dupa a 6-7 cheie.
am facut programare la cobalcescu, maine la 10:30
azi ma duc la varamiu sa pun bateria la noapte pe redresor,ca are cel putin 2 ani fara 3 luni de cand e pe masina.

am fost la Cobalcescu

Concluzie: daca nu ai nimic iti gasim noi.

Ma duc acolo ii zic ca vreau s-o pun pe tester, la care el ok.
imi face actele si-mi zice 95 de ron,
pai parca era 50, da da 45 va luam ca sa va testam nu-s ce
zic , nu merci, punte testeru si apoi discutam
(deja imi facuse ordin de reparatie...zic : pai stai sa vedem ce are si apoi vedem, n-am stabilit la programare decat testu nu si reparatia, ho cu tata)
stau acolo vre-o 20 de min
rezultat :
-Rampa injectoare sau cablaj
-bujii arse, poz nr.

am redat exact ce scria.
Cer mai multe explicatii gen: ce plm e aia rampa injectoare si la ce se refera cand zice cablaj
In sfarsit dupa ce mai discutam un pic aflu si cat e rampa 1500, de cablaje n-am mai intrebat
vad si manopera 80 + tva....in gandu meu zic: e clar am belit cucu
Mai vorbesc cu el si imi zice ca nu e sigur exact ca ce e scris acolo asa e pt ca tre facute investigatii mai amanuntite...120 ron
ma sa-mi trag una 50+120 170 ...pai cu banii astia ma duc la alt service si e manopera...
Am cerut cat mai multe detalii despre felul cum se procedeaza in cazul in care o aduc la ei
Totul pare ok: echipamente, oameni, atitudine...da pretu' zici ca vorbim de capace de cola nu de bani

Acum eu stau si ma gandesc...nus ce cucubau o fi rampa aia da daca era busita nu mai mergea deloc, pentru ca in afara de faptul ca imi porneste greu dimineata in rest merge fara probleme, nu trepideaza, nu gafaie nu tipa nu urla nu nimic
De aceea ma gandesc ca e de la cablaj.
Nu va mai zic ca azi de dimineata a pornit la sfertu massiiiiii!!
nu mai puteam de nervi, ia uite ma a dracu parca stie ca o duc la doctor si nu vrea
Azi de dim la 7 erau -2 grade, a pornit instant
Ar mai fi si faptul ca pana vineri seara am avut in rezervor vreo 5-6 litri de motorina Lukoil si vineri seara am bagat vre-o 15 de la petrom de pe mihai bravu si am deja 150 de km facuiti deci practic in rez nu mai e de la Lukoil

Uff...ma dor degetele....Ceva pareri? concluzii?
Va tin la curent cu SAGA unei dimineti furibunde.
PS:Odata cu acest test am aflat ca in 2005 nus ce spanac au facut la injectie
va atasez ordinu vietii!
Ce-o mai fi si aia: Injectie T/T(exceptand calculator)??

Attached thumbnail(s)
chestie.JPG ( Size: 65.05k ) Number of downloads: 2674

am si eu o intrebare martorul buji dupa ce pornesc motorul are voie sa se reaprinda pentru o secunda sau doua la fel si cel 'serv'??? asa face la mine dupa ce pornesc se reaprind si se sting.banuiesc ca e normal dar vreau sa imi ziceti si voi cu trebuie sa fie. multumesc

cand pui contactul se aprind toate, apoi unele dintre ele se sting, dupa ce pornesti motorul se sting toate si gata, nu ar trebui sa se reaprinda deloc.

This post has been edited by costin1314: 3 Nov 2009, 20:35

Costin,daca era rampa,tu nu numai ca nu o mai puteai porni dar nu avea cum sa mearga!De unde presiune??????O facea mesteru de la Cobalcescu cred

Referitor la motorina intradevar cea de la Lukoil este mai groasa putin.Eu alimentez de Lukoil si nu am probleme.Iar pentru dimineti reci iti recomand sa alimentezi totusi de la petrom.

poi mie mi se reaprind pentru o secunda sau doua aproximativ dupa ce am pornit motorul cel de serv+martorul bujii iar dupa aceea se sting la loc,tin sa precizez ca masina porneste fara probleme la rece oricat de rece in schimb am o problema cu pornirea la cald care nu am rezolvat o nici dupa ce am curatat senzorul nici dupa ce am facut un test unde nu a gasit nimik si nici dupa ce am verificat daca exista pilitura si la fel nu am gasit asa ca habar nu am ce poate avea masina asta si daca e normal ca cei doi martori sa se reaprinda dupa ce am pornit motorul.

am citit si eu un pic pe net cand l-am auzit pe ala si chiar asa de prost nu sunt cum credea cel de la cobalcescu.

de ex de azi de dim am pornito de vreo 8-9 ori si a pornit la cheie, asa ca ma gandesc ca ieri inainte de ultima pornire am tot tras de cabluri pe acolo si oi fi atins cablajul la injectoare sau alt spanac pe acolo.

in ceea ce priveste produsele petroliere cele mai bune sunt cele ce pleaca din rafinariile Lukoil...ca pana la pompa dintr-o cisterna ajunge una jumate e o alta poveste.
stiu asta de la o ruda care lucreaza in domeniu de numai 20 si ceva de ani.
in sfarsit sunt curios ce o sa se intample maine dimineata.

PS: cand mi-a zis ala 1500 de lei rampa vietii!! imi venea sa musc din potofel...e clio in plm nu naveta Dicovery...

Apropo: imi expira casco in nov si am primit oferta de reinoire pe mail
cica masina
clio fabricatie 2002,achizitionata iulie 2003 al doilea prop, cumparata in leasing,(eu al luat-o in feb 2008 la 90k) full casco din 2002, 118000km, toate reviziile la zi, evenimente:doar 4 tamponari minore la caroserie in 6 ani, toate facute pe casco
valoreaza 3970 euro....o sa pun pretul in geam sa vedem cati rad de mine
eu am impresia ca astia la asigurari traiesc intr-o bula!
mai mult de 2500 nu iau pe ea

This post has been edited by costin1314: 3 Nov 2009, 21:43

[quote=costin1314,3 Nov 2009, 13:39]

Azi de dim la 7 erau -2 grade, a pornit instant
Ar mai fi si faptul ca pana vineri seara am avut in rezervor vreo 5-6 litri de motorina Lukoil si vineri seara am bagat vre-o 15 de la petrom de pe mihai bravu si am deja 150 de km facuiti deci practic in rez nu mai e de la Lukoil



vezi ca la carte zice ceva sa nu mergi iarna cu rezervorul gol ca se creaza condens

sa fie asta problema?
daca da, cam cati litri ar fi ok? minim 10? minim 15?
eu bag de 50 de lei pe saptamana

poi la renault trebuie sa ai mereu rezervorul plin ras!altfel se duce cum s a dus bunica!

daca zici tu!

sa fie asta problema?
daca da, cam cati litri ar fi ok? minim 10? minim 15?
eu bag de 50 de lei pe saptamana

sfatul meu e sa nu-l lasi iarna sa scada sub jumatate (reno zice sa nu-l lasi sa scada prea mult) - asta nu inseamna ca pleci la drum si alimentezi una-doua; inseamna sa nu-l lasi peste noapte (cand e si mai rece) prea gol
acum degeaba faceti misto de recomandarile reno (care nu-s numai ale reno! si asta se poate verifica) - daca nu sunteti in stare sa tineti un rezervor dci umplut la jumatate
e greu sa faci plinul si apoi sa bagi saptamanal de aia 50 ron?

@costin1314: nu neaga nimeni ca produsele Luk sunt cele mai bune la poarta rafinariei; asa o fi ... doar ca cine vrea Luk trebuie sa alimenteze la statii si nu la poarta iar marea majoritate a soferilor de disel fug de Luk (te rog sa intri pe topicurile asemanatoare de la forumurile concurente si ai sa te convingi)
un taximetrist mi se destainuia ca baga Luk si ca i-a zis o vecina care lucreaza acolo ca benzina Luk e de fapt proasta dar motorina e buna

asadar, daca e chiar asa o tragedie cu transportul motorinei si botezatul ei dupa cum se spune, unei motorine mai bune la poarta rafinariei ii prefer una mai buna la pompa

costin1314 cine ti-a spus ca nush ce cisterne ajung nush cum, a mancat rahat!!!!Produsele petrolirre mai putin GPL(ptr ca cica e eco) sunt produse accizabile.Asadar din rafinarie cisterna pleaca sigilata iar daca il prinde cineva pe soferu ala cu sigiliul rupt,face puscarie cat miron cozma!!!!!Nu are cum sa umble cineva la cisterna in timpul transportului iar in benzinarii nu cred ca se boteaza ptr ca se fac verificari din ce in ce mai dese de la vama.Iti spun asta ca un cunoscator (nu benzinar)dar lucrez cu produse accizabile.



p.s.:daca te prinde cineva cu UN PACHET DE TIGARI FARA TIMBRU faci puscarie cat casa,dar cu o cisterna!Astea erau odata.

tu crezi ce zici?ai vazut cum arata un sigiliu?foarte usor se poate desface si la fel de usor pune la loc fara sa se vada ca s a umblat la el,asa ca nu cred ca erau odata astea fiindca inca mai sunt si cunosc caz concret, scuze off topic