Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5 DCI motor stricat

Salut,eu am un scenic din 2005,1.5 dCi,74 kw si la mine se comporta in felul următor: la rece se aude un zgomot de parca s ar rupe un piston si nici nu trage(2 grade in jos), merge plafonata,se aprinde martorul" terifiați injecția". După ce se încălzește dispare zgomotul,dar tot zgomotos e dar acceptabil,si trage numai cu mufa de la egr scoasă. Presiune la ulei nu am când e rece, de la 2-3 grade in jos,ma avertizează in bord,si nici după ce se încălzește,îmi arată presiunea la ulei numai un pătrățel. La tester mi a dat egr ul si cred ca senzorul de la ulei,un senzor de temperatura( nu stiu dacă pt aer,ulei sau apa sau pt ce or mai fi. Ciudat a fost ca îmi arată -50de grade la motorina. <span class='edit'>28 Jan 2016, 03:55:</span> Dar eu cred totuși ca e pompa de ulei. I am schimbat debitmetrul de aer,egr ul si.... NIK,la fel,când ii dau " blana" peste 120 km/h se plafoneaza si cand e rece parca are 50 de cai "frumoși" si puturoși. cea ce spui tu nu pare a fii problema de pompa de ulei. Pe bord vezi ca iti afiseaza la pornire doar nivelul de ulei, NU presiunea de ulei. Presiunea de ulei se masoara cu manometru pus in locul sondei de ulei. Din cea ce spui tu pare sa fie ceva pe partea de injectie(injectoare, pompa de inalte) nici decum de la presiunea de ulei. Daca era de la presiunea de ulei crede-ma ca stricai ceva pana acum(turbina, arbore cotit)..

Salut,eu am un scenic din 2005,1.5 dCi,74 kw si la mine se comporta in felul următor: la rece se aude un zgomot de parca s ar rupe un piston si nici nu trage(2 grade in jos), merge plafonata,se aprinde martorul" terifiați injecția". După ce se încălzește dispare zgomotul,dar tot zgomotos e dar acceptabil,si trage numai cu mufa de la egr scoasă. Presiune la ulei nu am când e rece, de la 2-3 grade in jos,ma avertizează in bord,si nici după ce se încălzește,îmi arată presiunea la ulei numai un pătrățel. La tester mi a dat egr ul si cred ca senzorul de la ulei,un senzor de temperatura( nu stiu dacă pt aer,ulei sau apa sau pt ce or mai fi. Ciudat a fost ca îmi arată -50de grade la motorina.

<span class='edit'>28 Jan 2016, 03:55:</span>
Dar eu cred totuși ca e pompa de ulei. I am schimbat debitmetrul de aer,egr ul si.... NIK,la fel,când ii dau " blana" peste 120 km/h se plafoneaza si cand e rece parca are 50 de cai "frumoși" si puturoși.

cea ce spui tu nu pare a fii problema de pompa de ulei.

Pe bord vezi ca iti afiseaza la pornire doar nivelul de ulei, NU presiunea de ulei. Presiunea de ulei se masoara cu manometru pus in locul sondei de ulei. Din cea ce spui tu pare sa fie ceva pe partea de injectie(injectoare, pompa de inalte) nici decum de la presiunea de ulei. Daca era de la presiunea de ulei crede-ma ca stricai ceva pana acum(turbina, arbore cotit)..

Azi am fost la mecanic si mi a zis ca nu i pompa de ulei,banuieste ca e senzorul de la ulei.Eu nu vreau sa mai fac experimente cu piese si bani pierduti,asa ca am sa merg asa cu ea.
Imi povestea un amic ca a avut o masina la reparat,passat 1.9 de 130cp cred,si tot la fel ca la mine,puturoasa si se plafona.Ala a schimbat debitmetru de aer,egr ul,pompa injectie,segmentat motor..si nu mai stiu ce.Pana la urma i a facut o unul din intamplare,i a schimbat senzorul de ulei.Cica acel senzor da eroare in calcultor si plafoneaza masina sa nu se tureze,protejand motorul.Nu stiu cat e de adevarat,dar pe mine chestiile astea ma depasesc.

te-a pacalit .mergi fara el .

Daca in mers masina nu mai trage, mai mult ca sigur ca ai o problema la turbina, probabil ea fiind si cauza unui consum marit de ulei.Cu motorul cald nu se simte un altfel de miros la toba, fum alb nu face?

Va salut. Intrebare: motorul K9K-B7-02, cu toate anexele, de pe Clio se potriveste la fix pe Megane in loc de codul K9K-D7-22?
Ambele sunt de 60KW.
Multumesc.