Probleme aer conditionat, nu mai porneste compresorul
Probleme aer conditionat, nu mai porneste compresorul
xyz30 |
5 Jul 2017, 21:36
Post
#541
|
||
Membru Group: Members Posts: 105 Joined: 20 May 12 From: Bucuresti |
|
||
--------------------
Renault
Clio II Symbol 1.5 dci
2007
|
|||
jon123 |
6 Jul 2017, 08:45
Post
#542
|
Membru incepator Group: Members Posts: 14 Joined: 29 September 13 |
Si eu cred ca am rezolvat.
Din cate am vazut, din baterie de pe minus pleaca 2 fire. Unul mai gros e prins de cutia de viteze, se vede unde daca dai roata jos, iar al doilea , mai subtire, e prins de caroserie in spatele farului. La mine am gasit un suport metalic care era rupt de pe cutia de viteze, pe care erau prinse mai multe fire de masa, sunt prinse si furtunele de cauciuc de antigel de el. Chiar se vedeau scantei unde facea contact intermitent, daca m-as fi uitat noaptea descopeream mai devreme. Am tras un fir de masa din alta parte si e ok acum. Multumesc pentru sugestii. Attached thumbnail(s) 2.jpg ( Size: 1.99mb ) Number of downloads: 887 |
--------------------
renault
clio
1.5dci 2004
|
|
RazvanF |
6 Jul 2017, 14:10
Post
#543
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
|
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
jon123 |
7 Jul 2017, 08:21
Post
#544
|
Membru incepator Group: Members Posts: 14 Joined: 29 September 13 |
Multam!
|
--------------------
renault
clio
1.5dci 2004
|
|
andreiul |
28 Jul 2017, 08:47
Post
#545
|
Membru incepator Group: Members Posts: 91 Joined: 5 June 08 From: Bucuresti |
Salutam,
Am urmatoarea problema: Aerul conditionat functioneaza cand vrea el. Instalatia este verificata (are freon), compresorul functioneaza, electromagnetul care cupleaza si decupleaza compresorul functioneaza. Am luat la puricat problema si am constatat faptul ca, atunci cand AC-ul nu functioneaza (si implicit nici ventilatorul), daca misc de mufele de la ECU, AC-ul porneste. Am vazut ca cineva mai sus a avut o problema similara. Daca se poate o detaliere a rezolvarii problemei, va rog. Mentionez ca am scos toate cele 3 mufele de la ECU, am curatat cu spray de contacte (oricum, nu am vazut nimic oxidat acolo), insa problema persista. Masina este un Clio Symbol FIDJI 1.5 DCi din 2005. Multumesc. |
--------------------
Renault
Clio FIDJI
2006 BaftaQ
|
|
vallixx |
28 Jul 2017, 08:53
Post
#546
|
Membru nesuferit Group: Members Posts: 4.355 Joined: 28 January 08 From: Bucuresti |
Vreun fir intrerupt? Care se tine numai in izolatie? Si care, cand il misti, face contact?
Vreun pin largit in mufa? This post has been edited by vallixx: 28 Jul 2017, 08:53 |
--------------------
Renault
Megane 4 Hatch TCe 140
- 2019 Ex. Renault Clio Symbol 1.4 16V - 2008 - 2022
Ex. Renault Clio Symbol 1.4 8V - 2003 - 2008 |
|
andreiul |
28 Jul 2017, 10:48
Post
#547
|
Membru incepator Group: Members Posts: 91 Joined: 5 June 08 From: Bucuresti |
cred ca mai degraba un pin largit in mufa, insa nu prea stiu cum sa verifica asta...
Sincer mi-ar trebui schema mufei. 28 Jul 2017, 12:00: Am cautat in manualul de service si am gasit posibilele probleme la urmatorii pini. Atasez 2 poze (una este o schita cu explicatii si cealalta este o poza din manual). O sa desfac acolo sa vad ce pot face. Daca a mai umblat cineva acolo, rog sa posteze (curatat/intarit contactul) This post has been edited by andreiul: 28 Jul 2017, 12:00 Attached thumbnail(s) K9K.JPG ( Size: 117.37k ) Number of downloads: 890 k9k_explicatii.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 854 |
--------------------
Renault
Clio FIDJI
2006 BaftaQ
|
|
myhay1208 |
28 Jul 2017, 12:10
Post
#548
|
Membru autentic Group: Members Posts: 968 Joined: 15 August 07 |
In general conectorii aia nu se largesc de capul lor. Daca vrei sa ii strangi, trebuie sa ii scoti din plasticul in care se afla, ceea ce eu nu te-as sfatui sa faci.
In prima faza, dezizoleaza manunchiul de fire astfel incat sa poti misca usor de oricare din firele care ti se pare problematice. Incepi si misca de fire, unul cate unul si vezi ce se intampla. valixx intuieste destul de bine si eu tind sa ii dau dreptate. Pana acum, n-am intalnit nici o mufa care sa se largeasca fiind clipsata. Fire tocite, intrerupte sau rupte am vazut. |
--------------------
Renou'
Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766
-- Clio 2002 / Scenic 2007 You know the secret...
|
|
salonlatineacasa |
9 Aug 2017, 13:35
Post
#549
|
Membru incepator Group: Members Posts: 23 Joined: 3 December 15 |
Andreiul
Incearca sa dai de cele trei fire care vin de la senzorul de presiune(alb,portocaliu si verde), undeva in dreptul farului stinga.Fa niste masuratori electrice IN PARALEL pe aceste fire(dezizoleaza-le).Este posibil ca unul dintre fire sa nu faca contact in interiorul calculatorului , nu in mufa.Masa,5V sunt date de calculator iar semnalul este comanda pornirea compresorului . Daca ai noroc sa fie firul de masa intrerupt (tensiune aprox. 0V fata de sasiu )pune firul undeva la sasiu si ai rezolvat problema.Nu pot sa iti spun ce culoare are . Mare atentie la masuratori sa nu arzi generatorul de tensiune 5V din calculator.Daca sunt intrerupte , firul de 5V sau de semnal , este o problema cu lipiturile reci in calculator si se complica lucrurile.Succes. |
--------------------
Clio
Symbol
2005
|
|
andreiul |
10 Aug 2017, 09:53
Post
#550
|
Membru incepator Group: Members Posts: 91 Joined: 5 June 08 From: Bucuresti |
Salut,
Saptamana trecuta intr-o seara m-am inarmat cu letcon, fire pentru strap-uri, warnish, banda adeziva, aparat de masura. Am dezizolat firele de la mufele care intra in ECU pe o distanta de aprox. 1 metru, le-am desfacut pentru a ma uita daca e vreun fir ciupit (nu am gasit nimc oxidat sau intrerupt. Dupa aceasta operatiune, am vrut sa pun aparatul de masura. Ca atare, am pornit motorul si la cateva secunde a pornit si compresorul. De atunci functioneaza totul perfect. Deci nu am avut posibilitatea sa fac masuratori, pentru ca acum functioneaza. In concluzie, am lasat firele asa si astept sa vina momentul in care va face figuri din nou. Oricum, ciudat. Ce am sesizat este ca atunci cand functiona aleator, in momentul in care miscam de mufele A si B, compresorul pornea. Uneori mergea toata ziua, uneori functiona aleator si iar trebuia sa trag de mufe. In moomentul in care gasesc ceva concret, o sa postez aici ce si cum. |
--------------------
Renault
Clio FIDJI
2006 BaftaQ
|
|
andreiul |
19 Aug 2017, 22:10
Post
#551
|
Membru incepator Group: Members Posts: 91 Joined: 5 June 08 From: Bucuresti |
Am luat toate firele la puricat; nu am gasit nici un fir intrerupt sau cu izolatia distrusa.
Tind sa cred ca problema este din mufa din ECU. Acum cateva zile mi-a mai facut o duda masina (pana acum a facut de 2 ori): in mers, pe drum accidentat, mi s-au aprins concomitent, pret de o fractiune de secunda in bord becul de la frana de mana impreuna cu inca un bec rosu (nu am apucat sa vad care, insa presupun ca cel de STOP). Masina nu a avut nici un fel de manifestare in rest (pierdere de putere, oprit, etc). Oare sa ma apuc sa demontez ECU si sa refac toate lipiturile de la mufe? Repet, m-am uitat cu atentie si nici mufele de pe cabluri si nici cuplele de la ECU nu prezinta pini indoiti, rupti sau oxidati. |
--------------------
Renault
Clio FIDJI
2006 BaftaQ
|
|
RazvanF |
19 Aug 2017, 22:22
Post
#552
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Posibil sa fie din uhc. Cauta pe forum probleme uhc cu lipituri reci.
|
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
vallixx |
21 Aug 2017, 01:26
Post
#553
|
Membru nesuferit Group: Members Posts: 4.355 Joined: 28 January 08 From: Bucuresti |
Pana la fire verifica lichidul de frana din vas. Daca ai pierdere pe undeva si scade nivelul asa te anunta, cu simbolul de frana de mana + stop. Si cumva se potriveste si cu drumul accidentat ca se misca lichidul in vas si daca e nivelul scazut e suficient sa se scufunde plutitorul cat sa faca contact.
Si arunca un ochi pe interiorul jantelor spate, daca e o pierdere in majoritatea cazurilor este la cilindrii spate si se vede curs pe roata. |
--------------------
Renault
Megane 4 Hatch TCe 140
- 2019 Ex. Renault Clio Symbol 1.4 16V - 2008 - 2022
Ex. Renault Clio Symbol 1.4 8V - 2003 - 2008 |
|
andreiul |
6 Sep 2017, 10:09
Post
#554
|
Membru incepator Group: Members Posts: 91 Joined: 5 June 08 From: Bucuresti |
O veste buna si una mai putin buna:
1. problema cu becurile din bord (STOP+frana mana) s-a rezolvat - scazuse nivelul in vasul lochidului de frana (e prima data cand completez de cand e masina - 2006). 2. legat de ECU - problema e din interiorul ECU - lipitura rece; intr-o zi cu soare va trebui sa imi fac timp sa il desfac sa refac lipiturile. Am scos ECU din locasul lui si cu motorul pornit si cu aerul conditionat pornit din buton, daca lovesc cu capatul surubelnitei in carcasa de aluminiu a ECU, aerul porneste. |
--------------------
Renault
Clio FIDJI
2006 BaftaQ
|
|
vallixx |
6 Sep 2017, 12:29
Post
#555
|
Membru nesuferit Group: Members Posts: 4.355 Joined: 28 January 08 From: Bucuresti |
Priveste optimist, sunt doua vesti bune, ai gasit solutiiile la ambele probleme.
Una s-a rezolvat usor prin completare cu lichid de frana, desi iti recomand sa-l schimbi daca nu ai mai umbat la el din 2006 pentru ca lichidul de frana e recomandat sa-l schimbi la macar 5 ani. In timp de la incalziri si raciri succesive se creaza condens deci lichidul aduna apa, asta face sa ii scada eficienta si sa fie coroziv. A doua e mai coplicata insa mai degraba o lipitura decat un UCH bulit. |
--------------------
Renault
Megane 4 Hatch TCe 140
- 2019 Ex. Renault Clio Symbol 1.4 16V - 2008 - 2022
Ex. Renault Clio Symbol 1.4 8V - 2003 - 2008 |
|
kretzu77 |
6 Sep 2017, 18:32
Post
#556
|
n00b Group: Members Posts: 310 Joined: 14 August 06 |
Eu in prima faza am avut lipitura busita.
La cativa ani a trebuit sa inlocuies procesorul. Norocul peu a fost ca e Euro 3. Daca era Euro 4, trecuia schimbat ECU cu totul. |
--------------------
Toyota
Corolla E15/Prius 3
2008 1.4D-4D/2012 Hybrid Ne nastem pe rand si murim pe sarite!
|
|
plopii |
7 Sep 2017, 19:26
Post
#557
|
Ionescu Cezar Group: Members Posts: 112 Joined: 19 August 14 From: Plopii Slavitesti |
Eu am avut o problema asemănătoare cu a ta...apăsam pe butonul de AC și nu se aprindea ledul butonului...freon verificat, mufa compresorului verificată cu spray...
Până la urmă a fost panoul cu butonul de AC...am luat unul de la dezmembrări...a mers vreo juma de an...și până la urmă am închis ochii și am luat unul nou... Problemă rezolvată la mine... |
--------------------
Renault
Clio (Symbol) 1.4 8v 75 CP
2003 Expression
- TR-05-PSU
|
|
andreiul |
16 Sep 2017, 12:15
Post
#558
|
Membru incepator Group: Members Posts: 91 Joined: 5 June 08 From: Bucuresti |
Mi-am luat inima in dinti si m-am apucat de desfacut ECU.
Siliconul de pe margine (cel care lipeste capacul superior de cel inferior) nu a fost o problema sa il desfac. Insa acum am alta problema: cele 3 mufe sunt turnate in capacul inferior, iar placa electronica este lipita de capacul superior. In aceste conditii nu pot sa detasez cele 2 capace, pentru a ajunge sa lucrez la placa electronica. Daca a mai desfacut cineva acest model de ECU, il rog sa imi spuna cum se dezlipeste placa electronica de pe capacul superior. 16 Sep 2017, 12:16: Mi-am luat inima in dinti si m-am apucat de desfacut ECU. Siliconul de pe margine (cel care lipeste capacul superior de cel inferior) nu a fost o problema sa il desfac. Insa acum am alta problema: cele 3 mufe sunt turnate in capacul inferior, iar placa electronica este lipita de capacul superior. In aceste conditii nu pot sa detasez cele 2 capace, pentru a ajunge sa lucrez la placa electronica. Daca a mai desfacut cineva acest model de ECU, il rog sa imi spuna cum se dezlipeste placa electronica de pe capacul superior. This post has been edited by andreiul: 16 Sep 2017, 12:16 Attached thumbnail(s) IMG_1973.JPG ( Size: 1.55mb ) Number of downloads: 783 IMG_1971.JPG ( Size: 1.69mb ) Number of downloads: 733 IMG_1972.JPG ( Size: 1.91mb ) Number of downloads: 188 |
--------------------
Renault
Clio FIDJI
2006 BaftaQ
|
|
Sacalul02 |
22 Jan 2018, 12:20
Post
#559
|
Membru incepator Group: Members Posts: 1 Joined: 22 January 18 |
Salu,
Sunt nou pe acest Forum si detin si eu un Clio II din 2003 1.5 DCI. De 2 ani de cand am bagat freon pe instalatie, la prima pornire a sistemul AC a functionat perfect, la a doua pornire compresorul avea un zgomot foarte urat dupa care cupla si decupla incontinu. Dupa o perioada reuseam sa pornesc AC-ul pentru vreo 10 min, dupa care se oprea si nu mai puteam sa il pornesc decat dupa cateva porniri si oprii a motorului. Ce safaturi ati putea sa imi dati, ce sa incep sa schimb. As vrea sa schimb masina dar nu imi permit. |
--------------------
Renault
Clio
2003
|
|
MuBu |
13 Aug 2018, 09:08
Post
#560
|
Membru incepator Group: Members Posts: 37 Joined: 5 July 08 |
Salutare tuturor.
Am si eu problema cu AC-ul detaliata in topic si anume cea cu contact imperfect la mufa de la ECU dar cu o diferenta la simptome. Initial problema se manifesta ca si la restul persoanelor, pornea cand vroia el dar dupa ce pornea nu se mai intrerupea, in cursul zilei mergea fara probleme la opriri porniri succesive. Ce am facut pana acum, am reumplut instalatia cu freon aveam 500 g acum sunt 650 g. Dupa umplere fenomenul s-a manifestat mai rar poate odata pe saptamana sau la 2 saptamani trageam un pic de mufa si pornea fara probleme functionand constant la porniri opriri succesive .coincidenta sau nu, nu stiu. La testul cu interfata OBD, 0 (zero) erori pe sistemul AC doar ca informatia furnizata de senzorul de presiune in instalatie este la 16 bari cu instalatia oprita si 16.8-16.9 in funtionare. Mi s-a recomandat schimbarea senzorului deoarece in mod normal ziceau baietii ca ar trebui sa fie 4-6 bari cu instalatia oprita si 14-16 bari in functionare, am refuzat pentru a analiza situatia mai in detaliu citisem acest topic anterior umplerii cu freon. Si acum vine intrebarea senzorul poate fi defect si furnizeaza informatii aiurea sau furnizeaza informatii aiurea din cauza contactului imperfect? Cei care ati avut problema similara ce spunea interfata OBD la presiune? Nu e o problema sa-l schimb dar vreau sa rezolv situatia, schimbarea senzorului presupune un pic de manopera dat bara fata jos etc. As prefera o reparatie cu caracter mai stabil/permanent inclusiv o relipire pini UCH daca e cazul. Nu am scos mufele de la ECU deocamdata. This post has been edited by MuBu: 13 Aug 2018, 09:09 |
--------------------
Renault
Symbol
2006 1.5 dCi 65 cp
|
|
myhay1208 |
13 Aug 2018, 14:21
Post
#561
|
Membru autentic Group: Members Posts: 968 Joined: 15 August 07 |
Pai daca ai probleme cu senzorul, adica cu contactul de masa de ce nu incepi de acolo?
Indicatii s-au dat mai in urma si cred ca este cel mai la indemana sa incepi de acolo. Te costa, probabil, 1m de fir, ceva banda izoliera + 30-60 de minute de munca. Uite si postul #454 cu pricina: https://www.reno.ro/index.php?showtopic=55633&st=450# Dupa ce faci operatiunea asta mai pui odata computerul pe masina si vezi daca zice corect. This post has been edited by myhay1208: 13 Aug 2018, 14:25 |
--------------------
Renou'
Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766
-- Clio 2002 / Scenic 2007 You know the secret...
|
|
MuBu |
13 Aug 2018, 18:20
Post
#562
|
Membru incepator Group: Members Posts: 37 Joined: 5 July 08 |
Probabil asa voi proceda conform procedurii descrise , doar ca doream o confirmare de la cineva care a facut operatiunea adica a tras fir de masa la senzorul de AC de pe caroserie si apoi la conectarea interfetei OBD, senzorul transmitea la UCH valori reale/corecte de presiune. In plus in cazul meu odata pornit nu mai intrerupe absolut deloc si merge poate o saptamana sau mai bine, zilnic la porniri opriri succesive.Parca daca sta masina pe dreapta cateva zile bune sau daca e foarte cald afara tre sa trezesc AC-ul cu mufa de la ECU de aici banuiala unui contact imperfect.
Colegul verde care a descris operatia avea eroarea captor presiune freon defect .La mine nimic 0 erori in functionare. Si nici in log-ul calculatorului nu erau erori, adica la un moment dat sa fi inregistrat o eroare si apoi miscatul de fire l-a facut sa-si revina, erorile stiu ca nu se sterg decat la interventia expresa a operatorului cu interfata. Ca variante e cam clar ce as putea face: 1 .verificat mufe ecu+spray contacte si urmarit evolutia( nu de alta dar din mai pana la inceput de iulie a mers impecabil AC-ul dar odata cu vara asta ploioasa si umiditate mare in aer au inceput problemele) 2. faza cu firul de masa al senzorului + conectare calculator 3 .schimbatul senzorului + conectare calculator 4. daca problema persista cu toate cele de mai sus duc la verificat lipiturile la UCH Problema e ca si atunci cand mergi la doctor, cand ai ajuns nu te mai doare nimic (de cate ori am ajuns la service/constatare clima mergea si 0 erori pe tester |
--------------------
Renault
Symbol
2006 1.5 dCi 65 cp
|
|
myhay1208 |
14 Aug 2018, 08:11
Post
#563
|
Membru autentic Group: Members Posts: 968 Joined: 15 August 07 |
Cu umblatul la lipiturile ECU/UCH... nu sunt de acord. De multe ori se dovedeste ca problema e in alta parte. In plus, odata umblat in ele, daca nu ai pe cineva care sa faca treaba buna... mi-e ca il face varza, mai rau.
|
--------------------
Renou'
Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766
-- Clio 2002 / Scenic 2007 You know the secret...
|
|
MuBu |
14 Aug 2018, 09:06
Post
#564
|
Membru incepator Group: Members Posts: 37 Joined: 5 July 08 |
Nici mie nu imi surade ideea cu umblatul la lipituri, e o solutie de ultima instanta, cand chiar s-au epuizat toate celelalte si oricum nu imi bag nasul acolo, daca va fi cazul voi apela la un service specializat pe reparatii ecu, sper sa fie doar un contact sau poate senzorul defect, insa momentan nu am timpul necesar investigarii minutioase. am nevoie de masina zilnic familie etc.
Deocamdata cand e nevoie misc usor mufa si am AC poate voi incerca o imobilizare mai buna a mufei cum a facut cineva de pe topic cu o bucata de cauciuc sau colier de plastic. Voi reveni cu detalii daca descoper care e problema. |
--------------------
Renault
Symbol
2006 1.5 dCi 65 cp
|
|
mihaitaa |
21 Aug 2018, 06:08
Post
#565
|
Membru incepator Group: Members Posts: 23 Joined: 5 July 15 From: Bacau |
QUOTE(verde @ 17 Jun 2016, 20:03) Pentru ca v-am bruiat cu AC-ul , azi caldura m-a determinat sa rezolv problema. Am scos mufa de la senzor captor presiune freon si am taiat firul de masa . Capatul dinspre senzor l-am legat la masa caroserie si AC-ul merge fara ezitare.Capatul dinspre UCH a ramas in aer. Cupla compresorul cand voia muschiu UCHului sau daca miscam de firele de la cupla UCHului.Pe DDT zicea captor presiune freon defect-presiune mare freon permanent si dadea valoarea de 30 bari !!!! normal la 28 trebue sa decupleze compresorul.Am schimbat senzorul absolut degeaba.La cupla senzorului masuram 5v conform desen , dar cand nu cupla compresorul , pe firul de masa era un +3v ceea ce m-a determinat sai fortez legatura in masa caroseriei. Concluzia mea a fost ca UCHul nu da masa corect la senzor. In desen e conectorul cum se vede cand e scos din senzor (vazut dinspre senzor). Ambele situatii prezentate in desen sunt cu ACul cuplat. Am adus firul de la conectorul senzorului pana la surubul din poza. Buna dimineata. Din pacate aceeasi problema o intampin si eu.... Dupa ce ai facut modificarea, ai mai avut probleme? This post has been edited by mihaitaa: 21 Aug 2018, 06:09 |
--------------------
Renault
Symbol
2007 1.5 dci
|
|
verde |
21 Aug 2018, 19:15
Post
#566
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.127 Joined: 5 September 06 From: Pitesti |
Nuuuu. Functioneaza corect.
|
--------------------
megane 3 /clio 4
....dci 110 /1,2aspirat
....2015 /2017
|
|
mihaitaa |
22 Aug 2018, 10:23
Post
#567
|
Membru incepator Group: Members Posts: 23 Joined: 5 July 15 From: Bacau |
Azi dimineata facea probleme iar...Am inceput sa umblu la cele 3 mufe care intra in UCH, cea neagra din stanga, pornea, se oprea... Pana am gasit pozitia si a pornit. La tine tot asa facea?
Un electrician m-a sfatuit sa umblu intai la mufe, se incerc sa "aranjez" pinii si dupa sa dau cu spray de contacte. Daca nu reusesc, sa fac legatura la caroserie. |
--------------------
Renault
Symbol
2007 1.5 dci
|
|
verde |
22 Aug 2018, 15:08
Post
#568
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.127 Joined: 5 September 06 From: Pitesti |
Identic.
|
--------------------
megane 3 /clio 4
....dci 110 /1,2aspirat
....2015 /2017
|
|
mihaitaa |
23 Aug 2018, 22:15
Post
#569
|
Membru incepator Group: Members Posts: 23 Joined: 5 July 15 From: Bacau |
Scuze ca intreb, dar vreau sa fiu sigur ca nu incurc firele...
In schita ta se vede capatului mufei care intra in senzor sau este vazuta mufa de deasupra (cum este introdusa in senzor)? Mai stii ce culoare avea firul? Multumesc anticipat. |
--------------------
Renault
Symbol
2007 1.5 dci
|
|
verde |
24 Aug 2018, 09:48
Post
#570
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.127 Joined: 5 September 06 From: Pitesti |
E mufa de pe cablu cu pinii catre tine. Cum o tragi din senzor si te uiti la ea. Culoare nu stiu .
|
--------------------
megane 3 /clio 4
....dci 110 /1,2aspirat
....2015 /2017
|
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 26th April 2024 - 05:19 |