Outline · [ Standard ] · Linear+ Tip Benzina incepand cu 2011, Pentru cei cu motoare pe benzina

20101108_E10_compatibility.pdf ( 34.89k ) Number of downloads: 801 Se pare ca incepand cu 2011 Uniunea Europeana introduce o noua directiva referitoare la tipul de benzina comercializata in Europa. Aceasta va avea in compozitie pana la 10% etanol, compozitie care pentru unele motoare ar putea creea probleme. In prezent benzina comercializata contine pana la 5% etanol. In atasament regasiti toate tipurile de motoare care ar putea avea probleme.

 20101108_E10_compatibility.pdf ( 34.89k ) Number of downloads: 801
Se pare ca incepand cu 2011 Uniunea Europeana introduce o noua directiva referitoare la tipul de benzina comercializata in Europa. Aceasta va avea in compozitie pana la 10% etanol, compozitie care pentru unele motoare ar putea creea probleme. In prezent benzina comercializata contine pana la 5% etanol. In atasament regasiti toate tipurile de motoare care ar putea avea probleme.

Titlul documentului pdf este

List of ACEA member company petrol vehicles compatible with E10 petrol

Ceea ce spune ca este lista marcilor de motoare compatibile cu E10

Unele probleme de compatibilitate exista in principal la masinile echipate cu motoare pe benzina cu injectie directa de prima generatie.

In cazul Alfa Romeo, benzina E10 va putea fi utilizata pe toate modelele MiTo, pe modelul 159 (1,8 litri 16 valve, 1,8 litri TBi 16 valve, 3,2 litri JTS V6) pe Brera (1,8 litri TBi 16 valve, 3,2 litri JTS V6), Spider (1,8 litri TBi 16 valve, 3,2 litri JTS V6) si 8C (4,7 litri 32 valve). Restul in afara de acestea ar trebui alimentate cu benzina E5.

Toate masinile Audi produse dupa 1992 sunt compatibile cu E10, mai putin Audi A2 cu motor de 1,6 litri FSI (anii 2003-2005), Audi A3 cu 1,6 litri FSI (an 2004), Audi A3 cu 2 litri FSI (an 2004), Audi A4 cu 2 litri FSI (anii 2003-2004). Pe masinile A4 produse intre 2001 si 2008 care au sistem de incalzire suplimentara nu ar trebui utilizata benzina E10.

In cazul masinilor Citroen si Peugeot, toate cele produse dupa 1 ianuarie 2000 sunt compatibile cu E10.

Toate automobilele Fiat cu motoare pe benzina Euro 3 fabricate dupa 2000 sunt compatibile cu E10, cu exceptia catorva modele si motorizari: Barchetta (1,8 litri 16 valve), Bravo/Brava (1,6 litri 16 valve), Doblo (1,6 litri 16 valve), Marea (1,6 litri 16 valve si 2 litri 16 valve), Multipla (1,6 litri 16 valve), Palio (1,6 litri 16 valve) si Stilo (1,6 litri 16 valve, 1,8 litri 16 valve si 2,4 litri 20 valve).

La toate modelele Ford fabricate dupa 1992 nu sunt probleme, cu exceptia modelului Mondeo SCI CD 132 produs pana in 2006.

Automobilele Honda echipate cu injectie electronica sunt compatibile cu E10.

Toate masini Jaguar produse dupa 1992 sunt compatibile, iar la Land Rover toate masinile fabricate din 1996 incoace.

Toate automobilele Lancia cu motoare pe benzina Euro 3 fabricate dupa 2000 sunt compatibile cu E10, cu exceptia modelului Lybra (1,6 litri 16 valve, 1,8 litri 16 valve si 2 litri 20 valve) si Thesis (2 litri turbo 20 valve, 2,4 litri 20 valve, 3 litri V6 24 valve, 3,2 litri V6 24 valve).

Toata gama Lexus de dupa ianuarie 1998 este compatibila cu noua benzina, cu exceptia motorizarii de 2,5 litri V6 (cod motor 4GR-FSE) pusa pe modelul IS250 intre august 2005 si septembrie 2007, a motorizarii de 3 litri V6 (cod motor 3GR-FSE) pusa pe GS300 intre ianuarie 2005 si septembrie 2007 si a motorizarii de 4,6 litri (cod motor 1UR-FSE) ce echipeaza LS460 din august 2006 pana in septembrie 2007.

La Mazda, toate masinile fabricate din 2002 incoace sunt conforme cu E10.

Majoritatea masinilor Mercedes-Benz sunt compatibile cu E10, mai putin prima generatie a Clasa C200 CGI (W203) si pe modelul CLK 200 CGI dintre anii 2002 si 2005. De asemenea, incompatibile cu E10 sunt si masinile fara catalizator cu trei cai sau echipate cu carburator. Majoritatea acestora au peste 25 de ani vechime.

La MINI si Nissan toate masinile fabricate din 2000 incoace sunt compatibile, la Rolls-Royce toate automobilele din 2003 incoace, iar la Porsche cele fabricate din 1998 pana in prezent.

La Mitsubishi singurele masini cu probleme de compatibilitate cu E10 sunt cele cu injectie directa de benzina (GDI).

Singurele modele Opel incompatibile cu E10 sunt Vectra, Signum si Zafira echipate cu propulsoare de 2,2 litri cu injectie directa.

Renault are cea mai mare parte a gamei de dupa 1997 compatibila, cu exceptia catorva modele si motorizari: Renault 19, Renault Megane 1 (2 litri cu injectie directa si cod F5R 700, 2 litri cu injectie directa si cod F5R 740), Laguna 2 (2 litri cu injectie directa, cod F5R 782), Laguna 2 (2 litri cu turbo, cod F4R 764, 2 litri cu turbo, cod F4R 765), Espace 4 (2 litri cu turbo, cod F4R 790 si 2 litri cu turbo, cod F4R 794), VelSatis (2 litri cu turbo, cod F4R 762 si 2 litri cu turbo, cod F4R 763) si Avantime (2 litri cu turbo, cod F4R 760 si 2 litri cu turbo, cod F4R 761).

Masinile Saab produse dupa jumatatea anilor ’80 sunt compatibile.

La Seat sunt compatibile: Ibiza din 2002 incoace, Cordoba din 2003 incoace, Leon din 1999 incoace, Toledo din 1999 incoace (cu exceptia motorizarii 2 litri FSI BLR produs pana in in iunie 2004), gama Altea din 2004 incoace (cu exceptia motorului 2 litri FSI BLR), Alhambra din 2001 incoace, toata gama Exeo.

Toate motorizarile de pe Skoda Octavia sunt compatibile, mai putin propulsorul de 1,8 litri turbo de 132 kW (AUG) pus pe unele versiuni RS. La Fabia face exceptie de compatibilitate propulsorul de 2 litri de 85 kW (AZL), iar la Superb are probleme motorul de 2,8 litri cu 30 de valve, V6, de 142 kW (AMX). De asemenea, toate masinile Skoda pentru care este indicata folosirea unor benzine cu cifre octanice de minimum 98 sunt incompatibile cu E10.

Majoritatea masinilor Volkswagen nu vor intampina probleme, cu exceptia: Lupo de 1,4 litri (august 2000-noiembrie 2003), Polo 1,4 litri FSI (februarie 2002-iunie 2006), Golf 1,6 litri FSI (noiembrie 2001-mai 2004), Golf Variant 1,6 litri FSI (octombrie 2001-octombrie 2006), Golf 1,6 litri FSI (august 2003-mai 2004), Golf 2 litri FSI (ianuarie 2004-mai 2004), Bora 1,6 litri FSI (octombrie 2001-septembrie 2005), Golf 1,4 FSI (noiembrie 2003-noiembrie 2004), Touan 1,6 litri FSI (noiembrie 2002-mai 2004), Touran 2 litri FSI (octombrie 2003-mai 2004).

Toata masinile Subaru produse dupa 1 ianuarie 1991 nu vor avea probleme, cu exceptia tuturor masinilor Vivo si ale modelelor Justy produse inainte de aprilie 1994.

La Suzuki toate masinile din gama actuala sunt compatibile cu E10, dar proprietarii masinilor mai vechi ar trebui sa mearga la service si sa intrebe.

Toyota are doua motorizari incompatibile cu E10, ambele puse pe Avensis: 2 litri (cod 1AZ-FSE) produs intre iulie 2000-octombrie 2008 si 2,4 litri (cod 2AZ-FSE) produs intre iunie 2003-octombrie 2008.

Toate masinile Volvo produse dupa 1976 nu vor avea probleme cu E10, mai putin masinile S40 si V40 de la jumatatea anilor ’90 echipate cu propulsoare de 1,8 litri GDI.


o lista completa cu masinile care nu sunt compatibile.

Vad ca Dacia nu o sa intampine probleme. Am vazut berline ce mergeau pe 50%etanol 50% benzina.

This post has been edited by kog: 12 Nov 2010, 11:46

Pretul estimat fata de pretul amestecului cu etanol din prezent ?

This post has been edited by rodi: 12 Nov 2010, 12:35

Renault group:
Dacia:
E10 is cleared for use in all petrol driven Dacia vehicles.

Si pretul?

Pret etanol de la http://www.icis.com/v2/chemicals

Hydrous ethanol fell from around $720-780/tonne CFR NE Asia (northeast Asia) and SE Asia (southeast Asia) to $680-760/tonne CFR NE Asia/SE Asia before increasing to $760-810/tonne CFR Asia.

In addition, there were a few slight price increases during this period such as for beverage 96% ethanol in the UK, which had moved up by £1-2/ hectolitre to £57-59/ hectolitre and Italy, which had risen slightly by €1/ hectolitre to €62-64/ hectolitre. This was due to shift in the euro/pound exchange rate and higher transportation costs respectively.



Contrary to expectation, 96% Industrial Rectified Extra Neutral (REN) prices held stable-to-firm in the low-to-mid €50s/hectolitre due to the absence of imported material from the Americas.

Si uite aici, ultima fraza,

The use of ethanol as a fuel is seeing tremendous growth driven by changes in legislation. In North America, demand for fuel ethanol is already growing rapidly, mainly driven by the replacement of methyl tertiary butyl ether (MTBE) which has been eliminated from gasoline as an additive. In Europe, the use of bioethanol (ethanol from fermentation) in fuel has had a slow start but is still expected to grow rapidly.

This post has been edited by rodi: 12 Nov 2010, 12:42

Din experienta personala, de cate ori am facut plinul cu benzina E10 (de 6-7 ori cred, ulterior am renuntat) mi-a crescut consumul fata de unleaded 91 si costul la un plin (cam jumatate de rezervor) cu vreo 4-5 dolari pe saptamana, la 300-350km circulati in medie saptamanal, excluzand drumurile lungi din weekend-uri si concedii. Cu toate ca E10 costa cu 4centi mai putin fata de cea de 91. Faceti voi calculele.
Si nu sunt singurul, toti cu care am vorbit si care au bagat E10 au constatat ca plateau mai mult la pompa si le crestea consumul.
Parerea mea, din ce am vazut pe propriul buzunar, e ca E10 e una din multele ţepe ale producatorilor de combustibil. Ar trebui sa se ofere E10 optional, alaturi de benzina existenta.

Daca era dupa producatorii de carburant, inca aveam benzina etilata. Legiutorii le impun combinatii din astea din motive de poluare.

cu siguranta va fi mai scumpa ca asa e in tenis , ma scumpa , consum mai mare = profituri mai mari

Daca era dupa producatorii de carburant, inca aveam benzina etilata. Legiutorii le impun combinatii din astea din motive de poluare.

Daca anti-poluare = Ioan Niculae, s-ar putea sa fie adevarat.

deci daca consuma mai mult nu polueaza mai mult?

Nu, pentru că procesul de obținere a etanolului nu e așa de poluant.

Prețul nu cred că va fi mai mare, pentru că altfel n-ar cumpăra nimeni până în 2013.

Titlul documentului pdf este

List of ACEA member company petrol vehicles compatible with E10 petrol

Ceea ce spune ca este lista marcilor de motoare compatibile cu E10

Asa, si nu e logic ca ce masini nu sunt trecute acolo sunt incompatibile? Chiar sunt mentionate cateva modele incompatibile. Sunt trecute si alea si celelalte. Nu inteleg de ce te arunci cu semnale de alarma inainte sa parcurgi documentul.

Toate motorizarile de pe Skoda Octavia sunt compatibile, mai putin propulsorul de 1,8 litri turbo de 132 kW (AUG) pus pe unele versiuni RS. La Fabia face exceptie de compatibilitate propulsorul de 2 litri de 85 kW (AZL), iar la Superb are probleme motorul de 2,8 litri cu 30 de valve, V6, de 142 kW (AMX). De asemenea, toate masinile Skoda pentru care este indicata folosirea unor benzine cu cifre octanice de minimum 98 sunt incompatibile cu E10.

Majoritatea masinilor Volkswagen nu vor intampina probleme, cu exceptia: Lupo de 1,4 litri (august 2000-noiembrie 2003), Polo 1,4 litri FSI (februarie 2002-iunie 2006), Golf 1,6 litri FSI (noiembrie 2001-mai 2004), Golf Variant 1,6 litri FSI (octombrie 2001-octombrie 2006), Golf 1,6 litri FSI (august 2003-mai 2004), Golf 2 litri FSI (ianuarie 2004-mai 2004), Bora 1,6 litri FSI (octombrie 2001-septembrie 2005), Golf 1,4 FSI (noiembrie 2003-noiembrie 2004), Touan 1,6 litri FSI (noiembrie 2002-mai 2004), Touran 2 litri FSI (octombrie 2003-mai 2004).

MINUNAT... Maica-mea are Octavia 2 1.6 FSI,,, Cod Motor BLF... Cifra octanica minim 98...

Si eu ca ma fac atunci?

Până în 2013 pică oricum altceva la ea...

MINUNAT... Maica-mea are Octavia 2 1.6 FSI,,, Cod Motor BLF... Cifra octanica minim 98...

Si eu ca ma fac atunci?  

o vinzi acum cat nu stie nimeni ce si cum. alta varianta sincer nu vad

Daca privim asa oricum murim cu totii in 2012..

Masina e din 2005, dar are doar 30.000 km, 0 interventii in service (cu exceptia schimb ulei + filtre). Singura problema manifestata e o timonerie care cere sa fie reglata putin.

Ma doare sufletul de ea sa-i bag benzina naspa

Nu am inteles daca se va gasi la pompe EXCLUSIV E10

EDIT: Daca o vand iau nimic pe ea, oricum, mult mai putin decat face (masina merge excelent)... In plus are valoare sentimentala.

This post has been edited by Executron: 12 Nov 2010, 21:08

exclusiv

poate totusi ai noroc si apar niste aditivi minune..

This post has been edited by rtBK: 12 Nov 2010, 21:12

Other information:
The European Fuel Quality Directive(1) requires that member states of the European Union must
ensure that sufficient volumes of today’s petrol are available for vehicles that are not compatible with
the use of E10 petrol. Owners of the vehicles indicated in this list that are not cleared for the use of
E10 should therefore continue to have EU-wide access to today’s petrol (EN228: 2008(2)) that may
contain up to 5% (by volume) ethanol.

Teoretic ar trebui sa mai produca macar cativa ani si E5 Ma indoiesc ca in practica se va respecta insa, fiind scump sa ai mai multe linii de productie...

Vai si ce mandru eram de cat de bine mergea masinuta, chiar vroiam s-o iau eu sa-si ia maica-mea una mica de oras

Renault are cea mai mare parte a gamei de dupa 1997 compatibila, cu exceptia catorva modele si motorizari:...Laguna 2 (2 litri cu turbo, cod F4R 764, 2 litri cu turbo, cod F4R 765)...

Eu am 2.0T 125kw probabil una din cele de mai sus.Ce se intimpla cu aceasta versiune?

Nu se intampla nimic daca bagi benzina cu un pic de alcohol in ea.
Este doar mai slab caloric si de aici toate problemele:Calc.de injectie incearca sa remedieze valorile si nu reuseste si deci =polueaza un pic.
La modelele cu 2.0 T este vorba de injectie segventiala si deci nu se mai respecta valorile daca carburantul nu corespunde normei standard.Asta te priveste doar o data la doi ani cand mergi la ITP,in rest motorul va functiona la fel.
Numai bine!

M-au cam trecut caldurile dar cred c-am scapat. Am trecut prin toate motoarele de acolo si motorul cod BLF (85kw) productie noiembrie 2004- 2007 nu se afla in lista de acolo, dupa cum nici passaturile cu acelasi motor nu sunt pe lista.

S-ar putea sa fi scapat ca prin urechile acului.

Motoarele noastre merg oricum cu niste carburanti mult sub standardele europene, prin urmare nu ar trebui sa apara probleme majore...

TSI sau FSI astea sunt mai sensibile chiar si la benzina actuala...

Tractoru meu nu cred c-are treaba ca e motor destul de vechi ca conceptie, in afara de sistemul Pompe-Duse. Orice i-am bagat niciodata n-am simtit nicio diferenta.

audiofilule, citeste si tu ce scrie acolo:

and the following models marketed between 1st January 2000 and 31st December 2002:

Tu oricum nu te incadrezi.

la Renault 19 este vreo motorizare compatibila cu E10?

Nu va mai plangeti atat, ca sunteti in lista de incompatibilitati si ce o sa se intample cu fiarele mult indragite din prezent.
Asa cum au existat numeroase cazuri in istorie , prea putini oameni anticipa corect ce se va intampla in viitor. Ganditiva ce se va intampla cand criza petrolului ne va lovi pe neasteptate , preturile la carburanti vor creste f mult si nu o sa mai ajunga benzina pentru toti. Atunci vrem nu vrem , ca sa circulam va trebui sa trecem pe motoare hibride sau full electric. Deci cu totul alte masini.

pana in 2013 se vor vinde ambele tipuri de benzina cu posibilitate de prelungire