Outline · [ Standard ] · Linear+ Sprint Megane II

Salut all, Am masina(1.6 16v) de o luna si am facut pana acum 3100 km. Cel mai probabil semnalez un comportament normal cu care no-i fi eu prea familiar. Nu sunt un veteran al sofatului. Merg totusi destul de alert si cer de la masina putin vana. Problema (sau falsa problema) apare la depasiri sau la nevoia de accelerare rapida. In majoritatea cazurilor, apas pedala si tasneste. Se simte imediat in pedala de acceleratie o vibratie placuta si zgomotul motorului incepe sa creasca, turometrul urca rapid proportional cu incantarea mea. Uneori insa cresterea mi se pare ca se face lent iar motorul se tureaza mult mai greu. M-am gandit ca are legatura cu faptul ca nu-s in viteza potrivita, sau ca incep manevra la o turatie prea mica. Am incercat sa urmaresc o regula in asta dar nu prea am reusit , in sensul ca se intampla sa tasneasca si la turatii mici. Are cineva de impartasit vreo teorie in ceea ce priveste raspunsul masinii in functie de ce factori crede de cuviinta ? Multumesc.

Salut all,
Am masina(1.6 16v) de o luna si am facut pana acum 3100 km.

Cel mai probabil semnalez un comportament normal cu care no-i fi eu prea familiar.
Nu sunt un veteran al sofatului. Merg totusi destul de alert si cer de la masina putin vana. Problema (sau falsa problema) apare la depasiri sau la nevoia de accelerare rapida.
In majoritatea cazurilor, apas pedala si tasneste. Se simte imediat in pedala de acceleratie o vibratie placuta si zgomotul motorului incepe sa creasca, turometrul urca rapid proportional cu incantarea mea.
Uneori insa cresterea mi se pare ca se face lent iar motorul se tureaza mult mai greu. M-am gandit ca are legatura cu faptul ca nu-s in viteza potrivita, sau ca incep manevra la o turatie prea mica. Am incercat sa urmaresc o regula in asta dar nu prea am reusit , in sensul ca se intampla sa tasneasca si la turatii mici.

Are cineva de impartasit vreo teorie in ceea ce priveste raspunsul masinii in functie de ce factori crede de cuviinta ?

Multumesc.

Pai...in genral motoarele pe benzina trebuie turate ca sa te bucuri de ce poate oferi motorul pe specificatiile tehnice. Nu stiu exact la ce te referi, dar ca sa ai un raspuns cat mai bun de la acceleratie, trebuie sa pleci de undeva 2800-300 de ture...

La cate turatii/min simti tu ca nu trage ? De la 3000-3500 in sus, mie mi e pare ca merge chiar foarte fasnet

Pai cam aveti dreptate.
In general vorbesc de sprinturi in a 3-a ori a 4-a initiate in mod cert pana in 2500 rpm. Ma gandeam ca 2500 e o turatie rezonabila pentru asta.
La turatii mai mari de 3000 nu cred sa am vreo problema, mananca jar.

eu unul nici nu ii cer sprint sub 3500 ture...de la atat in sus intru in depasiri chiar 4000+. Singura situatie cand se simte o pierdere de putere e daca las masina in soare cateva ore...si plec cu aerul conditionat la maxim

Ma gandeam ca 2500 e o turatie rezonabila pentru asta.

Pentru viteza a 3-a mai merge, dar pentru a 4-a nu prea.

Apropo de asta, am observat la a mea un alt caz in care e lenesa, si anume, cand vin intr-o intersectie nesemaforizata si incetinesc pentru a da "cedeaza", dar nu opresc masina, si apoi vreau sa ma infig sa trec rapid. Mai pe scurt, e lenesa in situatia de decelerare urmata brusc de accelerare.

2500 e putin daca vrei ca masina sa tasneasca atunci cand apesi pedala de acceleratie. Si eu patesc lucrul asta destul de des incercand sa fac depasiri cu a 5 a la 80 la ora.

pt ovis...ceea ce spui tu e fie grav / fie f. distractiv: depinde de la ce turatie repornesti. Eu banuiesc ca cedand trecerea ajungi lejer sub 3000, poate chiar 2000 de ture...deci constatarea ta este f. motivata la fel cum e usor rezolvabila...retrogradeaza viteza...!

... dar ai grija de la ce turatie!

aahhhh ...normal ca ma refeream la situatia cand e mult sub turatia de cuplu maxim

Pentru o accelerare rapida in treptele inferioare trebuie sa te situezi proape de turatia de cuplu maxim.

Totusi daca reduci viteza foarte mult este bine sa si treci intr-o treapta inferioara altfel fortezi motorul daca accelerezi din nou. Acum depinde si cum simti masina.

Unde drac sa o retrogradez mai putin de treapta 1....eventual sa bag in R (râma) De fapt scenariul se intampla doar intr-o singura intersectie (pentru cei care cunosc Timisoara, e sensul giratoriu de la Punctele Cardinale, cum vii de pe Popa Sapca). Strada e destul de aglomerata si vizibilitatea in sens destul de mica, deci oricum as lua-o ajung la punctul de cedeaza in treapta 1 cu o viteza de max 5 km/h si aia in deceleratie. Ajuns la periferia sensului, daca vad ca am timp sa ma bag si ii dau talpa, in majoritatea cazurilor, demareaza foarte greu. Uneori, probabil cand e mai turata, o ia bine.
Chestia asta am zis-o ca fapt divers si intampladu-se doar in cazul de mai sus chiar nu ma deranjeaza. In plus, nu am cumparat masina pentru a avea demaraj pe distante scurte, ci pentru a avea demaraj la drum lung.

Faza inervanta pt. mine este atunci cand urc o panta iar in fata e vre-un vehicol lent gen raba. Tre sa schimb viteza in una inferioara si-mi pierd demarajul!
Nu mai am sprint pana normal trec pana maca in a III-a .
Pe spatile astea mici ma incurca; in rest la drum intins depasesc cu usurinta.
Poate tine si de obijnuinta.
Succes!

Attached thumbnail(s)
normal_aao.jpg ( Size: 44.72k ) Number of downloads: 108

ovis daca masina abia se misca in viteza I (adica sub 5 km) pe ora, e normal sa nu zboare instantaneu cand apesi acceleratia. Asta pt ca turatia e f. mica...si din nou se rezolva simplu: apasa ambreiajul inainte de momentul cand vrei sa tasnesti, apasa serios acceleratia si lasa repejor ambreiajul...si o sa zbori cum vrei tu , bineinteles ca nu e un mod prietenos pt ambreiaj

This post has been edited by ghertzoi: 5 Sep 2007, 15:07