Electrovana EGR clio dCi - topic general, topic curatare in sectiunea Tutoriale
Electrovana EGR clio dCi - topic general, topic curatare in sectiunea Tutoriale
andutu |
20 Jul 2015, 06:15
Post
#121
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 682 Joined: 27 September 10 From: Bucuresti |
|
||
--------------------
Renault
Clio Symbol 1.5 dci
2005
|
|||
CipTal |
20 Jul 2015, 07:50
Post
#122
|
Membru autentic Group: Members Posts: 540 Joined: 12 September 14 |
QUOTE(vasilecool @ 15 Jul 2015, 09:14) Am curatat zilele trecute EGRul. Smoala, aproape bitum, am gasit in interior. In final, am demontat totul pana la turbina si am curatat... Turbina, incepuse sa fluiere de vreo daoua luni. Am miscat de ax. Parca e schimbator de viteze, asa joc are. Astept sa imi vina una noua. Dupa curatare, am montat totul la loc si am plecat cu masina spre casa. Nu vreti sa stiti cat fum negru era in urma mea...Am zis ca va disparea, dar nu, s-a tinut dupa mine tot drumul, vreo 15 kilometri prin Bucuresti. Am desfacut si decantorul acela de ulei(ciuperca aia de pe admisia de aer). Nu era foarte, foarte murdar, dar membrana e cam deformata, nu stiu cat de bine mai lucreaza... Stiti cumva de unde pot cumpara acea piesa si cum se numeste? Se vinde separat? Astept sa vina turbina ... Probabil ca daca ai gasit joc in axul turbinei sunt sanse mari ca pe acolo sa-ti ajunga ulei in admisie si de acolo apare si ceva fum; dar problema principala ramane TURBINA: daca nu lucreaza in parametri normali, vei avea aer mai putin, ardere incompleta=fum negru; daca si dupa inlocuirea turbinei vei avea in continuare lipsa de putere si fum negru atunci va trebui sa te gandesti la EGR blocat pe deschis si de obicei solutia este INLOCUIRE ELECTROVALVA EGR. |
--------------------
Renault
Clio Symbol
2007/1.5 dci 85 CP
- xxx
|
|
cosmin&b |
21 Jul 2015, 09:42
Post
#123
|
Membru autentic Group: Members Posts: 245 Joined: 20 January 14 |
QUOTE(RazvanF @ 19 Jul 2015, 14:46) Mix motorina + aer odata ce este ars rezulta gaz inert, nu mai poti arde nimic din el. EGR ul la un motor diesel functioneaza ca un catalizator. Catalizatorul reduce gazele nox prin incalzire, lucreaza ca un cuptor, la fel si egr ul, reintroduce gazele arse in camera de ardere pentru a le incalzi la o temperatura mai mare, astfel se reduce din nox, de unde rezulta un fum mai putin poluant. Ce bine ar fi sa avem la esapament doar gaze inerte(care nu sunt toxice), rezultate asa cum spui din arderea motorinei+aer. Nu ar mai fi nevoie de catalizator, EGR, etc. Problema e ca in procesul de ardere se foloseste motorina cu continut de sulf, iar in aer avem umiditate(apa), azot, oxigen, s.a.m.d. Deci, gaze inerte in urma arderii motorinei in cilindri? Foarte putin. Restul produsilor de ardere trebuiesc controlati, asa zic normele EURO. Arderea in cilindri este incompleta si mecanic si chimic, si deci avem ca rezultat in urma arderii si C(particule combustibile) si CO(cenusa). Plus alti compusi NOx, SOx... Nici pe departe o ardere perfecta. Gazele acestea sunt recirculate(partial, evident) in proportii mai mici la EURO 2 si 3, si mai mari la EURO 4, 5, etc... pentru a reduce compusii toxici, si o ardere cat mai competa. EGR face acest lucru, ajutat de catalizator. La EURO 4, 5, etc. sunt solutii mai complexe. La o apasare mai hotarata a pedalei de acceleratie motorul nu poate arde atat de bine amestecul motorina-aer. Rezulta deci foarte multi compusi de ardere, unii toxici, altii combustibili, si cenusa... muuulta. Aici intervine EGR. Deschide si recircula pe cat posibil gazele. Nu foarte mult insa, ar ineca motorul. Totul se face controlat, si motorul e proiectat sa functioneze ajutat de aceste gaze(care contin si particule combustibile). Teoria e lunga... trebuie citita, nu are rost sa explicam aici. Eu nu vreau sa ma contrazic cu nimeni, ci incerc sa gasesc explicatii si judecati pertinente si argumentate |
--------------------
THE EARTH
... is
... FLAT !!! Megane II, 1.5 dCi, 86 bhp, 2006
Scenic II, 1.9 dCi, 131 bhp, 2006, FAP |
|
RazvanF |
21 Jul 2015, 17:06
Post
#124
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Mixul odata ars este bun ars, nu mai ai ce scoate din el decat impuritati. EGR ul recircula undeva la 30% din gazele arse, daca ar fi sa recircule mai mult motorul s-ar putea opri ca nu ar avea ce arde.
Am decuplat mufa de la EGR, doar pentru test, pana acum: -motorul raspunde mult mai bine la accelerari bruste -a disparut acea mica fluctuatie la pornire motor rece -la eliberarea brusca a pedalei de acceleratie masina nu mai "da in nas" cand este in frana de motor -nu mai smunceste la accelerare brusca din frana de motor -se simte un plus de putere, mic dar e acolo Minusuri: -motorul ajunge mai greu la temperatura optima de functionare -martorul check engine este aprins Momentan mai am 3 liniute la motorina, astept sa fac un plin sa pot face si consumul, sunt curios. p.s motorina nu mai contine de mult sulf. |
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
cosmin&b |
21 Jul 2015, 22:10
Post
#125
|
Membru autentic Group: Members Posts: 245 Joined: 20 January 14 |
In cazul arderii hidrocarburilor(si nu numai) trebuie sa citesti unu-doua referate. Te lamuresti singur cum e cu compusii rezultati in urma arderii. Ideea e ca nu vei putea niciodata sa calibrezi un motor atat de precis incat sa obtii o ardere perfecta pe toata plaja de aceelerare. E nevoie de sisteme peste sisteme care sa controleze si sa optimizeze in timp util arderea.
In rest, am mai scris... EGR-ul meu e blindat. Si e muuult mai bine. Punct. "RazvanF" iti propun ceva. Imediat dupa schimbul de ulei, mergi fara EGR(decuplat de la mufa daca nu il blindezi). Sfatul meu e sa fie functional, sa inchida bine. 1000-2000 Km ar trebui sa te convinga. Dupa ce ii faci fara EGR, verifica joja, miroase, freaca uleiul intre degete, dar cel mai important uita-te la el. La culoarea lui. La orice diesel, dupa schimbul de ulei, dupa primii Km uleiul se innegreste. Mai ales dupa cateva accelerari mai vioaie. Asta inseamna multe reziduuri din gazele arse recirculate. Pe cand cu EGR-ul decuplat.... |
--------------------
THE EARTH
... is
... FLAT !!! Megane II, 1.5 dCi, 86 bhp, 2006
Scenic II, 1.9 dCi, 131 bhp, 2006, FAP |
|
vasilecool |
22 Jul 2015, 11:47
Post
#126
|
Membru autentic Group: Members Posts: 274 Joined: 25 March 09 From: Bucuresti |
Gata, s-a rezolvat aseara...
Masina se simte altfel, motorul se simte altfel si ce e mai important...EU MA SIMT ALTFEL, adica usurat sa n-a fost si altceva, dupa cum citisem pe aici... Sambata sau duminica, plec pana la mare(sper) si am sa vad cu se comporta la drum lung... Nu mai scoate fum deloc, nici in turatie constanta, nici in accelerari bruste. Cu uleiul stau bine ca si nivel, o sa ii fac schimbul dupa ce vin de la mare, caci mai am vreo 2000km si oricum, saptamana trecuta, am completat un litru si jumatate ca sa fie la nivel. Atasez niste poze cu noua si "fosta", de care m-am despartit dupa vreo 160.000km ai masinii, din care vreo 50k+, la mine. Nu merg cu motorul subturat, schimb de obicei la 2500-3000, uneori chiar mai sus de atat. Mi-am facut o obisnuinta in a opri motorul dupa 15-20 de secunde, dupa ce ajung la destinatie.Iarna, nu incalzesc motorul pe loc... Schimbul la 10.000km Elf 10-40. Cu toate astea, jocul axului turbinei are aproape 1 centimetru diametral +/- cativa milimetri. Turbina, a inceput sa suiere de prin primavara, se auzea de parca eram urmarit de Politie, confuzie pe care a si facut-o de cateva ori sotia. Attached thumbnail(s) noua1.jpg ( Size: 667.27k ) Number of downloads: 528 noua2.jpg ( Size: 447.43k ) Number of downloads: 543 noua3.jpg ( Size: 541.01k ) Number of downloads: 536 placuta1.jpg ( Size: 518.91k ) Number of downloads: 529 admisia.jpg ( Size: 635.88k ) Number of downloads: 538 evacuarea.jpg ( Size: 735.48k ) Number of downloads: 108 toata.jpg ( Size: 816.23k ) Number of downloads: 109 placuta2.jpg ( Size: 595.42k ) Number of downloads: 102 |
--------------------
renault
symbol
2005
- B-46-ANU
|
|
RazvanF |
22 Jul 2015, 16:57
Post
#127
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Mai bine treci pe 5w40, e mai subtire si ajunge mai repede la turbina cand pornesti motorul. Schimba in 2700, de la 3000 in sus turbina aia de invarte groaznic, nu zic ca nu e ok, dar mai prelungesti putin viata ei.
10-15 secunde sunt ok, dar daca ai un drum lung de autostrada sau un drum in sarcina atunci 10 minute sunt recomandate. Parerea mea .... p.s 160.000 km nu sunt cam putini pentru o turbina? p.s 2 @cosmin: voi monitoriza si uleiul dupa urmatorul schimb, chiar m-ai facut curios, pana in momentul de fata masina are un sprint fantastic viteza 3 si talpa, ma lipeste in scaun, i like it ! This post has been edited by RazvanF: 22 Jul 2015, 17:00 |
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
vasilecool |
22 Jul 2015, 21:21
Post
#128
|
Membru autentic Group: Members Posts: 274 Joined: 25 March 09 From: Bucuresti |
Pana sa am probleme cu turbina, nu completam niciun gram de la schimb la schimb.
Nu știu dacă 160.000 e mult sau puțin. Am citit că turbosuflantele sunt garantate de producător 150k. pentru autoturisme și 500k. pentru camioane... Tot acolo scrie ca turbosuflantele au plaja de lucru intre 20.000 și 280.000 ture/min. Voi face poză când am ocazia. |
--------------------
renault
symbol
2005
- B-46-ANU
|
|
radunre |
26 Jul 2015, 16:44
Post
#129
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.570 Joined: 1 October 07 From: Tg Mures |
EGR-ul meu e decuplat de cel putin 200.000km, motorul functioneaza fara probeme.
vasilecool, daca ai timp, te-as ruga sa-mi scrii pe privat (sa nu poluam topic-ul) de unde, cum si cat te-a dus noua turbina. |
--------------------
MB E250 2011
/ Clio III K9K772
2009
- MS Daca muncesti ca sa traiesti, de ce te omori muncind ?
|
|
andutu |
27 Jul 2015, 21:34
Post
#130
|
Membru autentic Group: Members Posts: 682 Joined: 27 September 10 From: Bucuresti |
Am desfacut si eu din nou EGR nu erau cine stie ce depuneri dar erau, l-am mai curatat o data acum jumatate de an cand am avut probleme cu el.Acum am desfacut si tubulatura care intra in turbina de la filtrul de aer sa ma uit putin la turbina, nu are joc deloc si se misca usor ( era culmea sa am probleme cu ea am doar 50k km.Ma ingrijoreaza faptul ca partea de admisie este plina de depuneri si acolo nu prea am cum sa curat.Bineinteles ca am injurat din nou tubulatura dintre turbina>Corp egr care mi se pare de cenzurat sincer, m-au taiat toate transpiratiile pe caldurile astea, din ferificire am reusit pornit motor nu am auzit sa fasaie pe undeva.Cine a mai desfacut personal EGR voi cum bagati la loc tubulatura? pe mine ma scoatea din sarite cand incercam sa bag se ducea mansonul ala de cauciuc aiurea.
|
--------------------
Renault
Clio Symbol 1.5 dci
2005
|
|
RazvanF |
31 Jul 2015, 13:48
Post
#131
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Buuunn, am reconectat EGR-ul ca sincer imi statea pe creier acel check engine aprins. Daca era sa apara vro eroare, inafara de cea a EGR-ului nu aveam cum sa vad, ca becul era deja aprins
Ma pot lipsi de acea mica putere la demaraj brusc. Acum...am un ELM 327 care se conecteaza la mufa obd si comunica cu telefonul prin aplicatia Torque. Cu toate ca am resetat erorile cand am motorul pornit pe programul Torque erorile reapar dar martorul check engine nu se aprinde, cand motorul este oprit erorile nu mai apar pe program...dilema mare. De la recuplare EGR si stergere erori martorul check engine nu s-a mai aprins. Aaaa..si inca ceva, apare ca masina a rulat 284 km cu martorul check engine aprins This post has been edited by RazvanF: 31 Jul 2015, 13:48 |
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
andutu |
31 Jul 2015, 16:59
Post
#132
|
Membru autentic Group: Members Posts: 682 Joined: 27 September 10 From: Bucuresti |
incearca cu ddt , poate nu le sterge de asta apar, Check engine se stinge singur cand ecu dupa aproximativ 3 rulari sesizeaza ca totul este in parametrii dar eoriile raman si iti zice exact si cat ai mers cu "defectiunea" respectiva
This post has been edited by andutu: 31 Jul 2015, 17:01 |
--------------------
Renault
Clio Symbol 1.5 dci
2005
|
|
RazvanF |
31 Jul 2015, 17:23
Post
#133
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Raman impacat cu ideea, atat timp cat nu se mai aprinde check engine pentru mine e ok calculatorul masinii stie mai bine.
ddt nu am, imi trebuie cablu+program, pentru moment e buna tehnolojia vireles ) btw, este vro metoda de a sterge absolut toate erorile stocate pe calculator? inafara de clip, e scump a naibii unu This post has been edited by RazvanF: 31 Jul 2015, 17:27 |
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
andutu |
31 Jul 2015, 18:04
Post
#134
|
Membru autentic Group: Members Posts: 682 Joined: 27 September 10 From: Bucuresti |
pai la mine in DDT nu imi mai arata erori. dupa ce le-am sters.Daca esti din bucuresti si ai un laptop ( al meu a ramas fara baterie ) am eu cablu + program.Eu merg cu el scos , prefer admisia curata , deja numai cand ma gandesc ca a ramas negreala din aia dupa tubul ala de metal ( saxofon ) si nu am putut curata imi sta pe creier.Sa vedem cum se comporta si la consum , cu incalzirea motorului nu am simtit diferente...la ce calduri sunt ...vedem cand se mai racoreste.
This post has been edited by andutu: 31 Jul 2015, 18:08 |
--------------------
Renault
Clio Symbol 1.5 dci
2005
|
|
RazvanF |
31 Jul 2015, 18:58
Post
#135
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Cu egr ul dezactivat se incalzeste mai greu motorul, dar daca sunt temperaturi ridicate afara urca repede temperatura, ai sa vezi pe toamna cum se comporta + ca se aude si acel sunet specific de diesel mai pronuntat, aerul fiind rece cand intra in camera de ardere.
La consum, mie mi s-a parut ca a crescut putin... se duceau cam repede liniutele Totusi cineva a zis ca atat timp cat masina nu intra in limp mode inseamna ca egr ul nu este asa important, acum nu stiu ce sa zic. Teoretic daca trage numai aer curat ( egr dezactivat) atunci la drum lung temperatura motorului poate creste, mai mult oxigen ars geneareaza putere dar si caldura. Nu stiu exact cum functioneaza egr ul asta, in ce momente se inchide, doar cand accelerezi brusc peste 3000? In ce pozitie se afla daca masina ar rula cu 120km/h? This post has been edited by RazvanF: 31 Jul 2015, 18:58 |
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
andutu |
16 Oct 2015, 22:24
Post
#136
|
Membru autentic Group: Members Posts: 682 Joined: 27 September 10 From: Bucuresti |
Ma enerva martorul din bord asa ca am bagat mufa la loc.Am auzit pe cineva si nu stiu cat de sanatoasa este optinea:
Obturarea cu un dop metalic al racordului flexibil pe unde vin gazele arse si intra in corpul EGR. Este o solutie mai ieftina decat rescrierea softului pentru anularea egr-ului. This post has been edited by andutu: 16 Oct 2015, 22:25 |
--------------------
Renault
Clio Symbol 1.5 dci
2005
|
|
RazvanF |
17 Oct 2015, 18:46
Post
#137
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Cea mai ieftina solutie, decuplarea mufei dar sa fii sigur ca egr ul este inchis. Asa am facut, am vro 3000 de km efectuati cu check engine aprins, sincer m-am obisnuit cu el.
|
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
andutu |
17 Oct 2015, 19:21
Post
#138
|
Membru autentic Group: Members Posts: 682 Joined: 27 September 10 From: Bucuresti |
La mine pe langa check engine incepuse sa mi se aprinda martorul bujii si sa se stinga cand urcam brusc in ture la peste 3000...nu stiu daca din cauza mufei scoase dar nu a mai facut de cand am bagat la loc mufa, pai si nu e scump sa ii faci un dop de otel sa il bagi cumva pe tubul ala flexibil, te rezolva imediat un strungar.
|
--------------------
Renault
Clio Symbol 1.5 dci
2005
|
|
RazvanF |
17 Oct 2015, 19:30
Post
#139
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Si daca vrei sa revii la starea initiala? Nu poti scoate un dop din otel cu un tirbuson
|
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
andutu |
17 Oct 2015, 22:39
Post
#140
|
Membru autentic Group: Members Posts: 682 Joined: 27 September 10 From: Bucuresti |
Ma gandeam cumva la un fel de capac dintr-o tabla mai subtire care o pui la unul din capetele racordului flexibil.
This post has been edited by andutu: 17 Oct 2015, 22:40 |
--------------------
Renault
Clio Symbol 1.5 dci
2005
|
|
bogdan79 |
17 Nov 2015, 21:46
Post
#141
|
Membru incepator Group: Members Posts: 5 Joined: 16 July 12 |
Curatare EGR: https://www.youtube.com/watch?v=ZMzifhKBXyM
|
--------------------
Renault
Symbol
2007 / dCi / 85CP
- B-75-SYB
|
|
bleano1 |
30 Aug 2016, 23:11
Post
#142
|
Membru Group: Members Posts: 166 Joined: 13 January 13 From: iasi |
Am tot curatat si eu egr-ul de cateva ori,dar niciodata nu am detasat partea mecanica de cea electrica.Am zis sa nu rup ceva urechi..pana azi.
Multi au spus ca s-au chinuit la desprindere,,e si normal,partea mecanica este prinsa de cea electrica prin niste nituri( de tabla,,,nu stiu cum sa le zic),dar o sa vedeti in poze.Daca nu inlaturati acele nituri aveti sanse foarte mari sa rupeti urechi.Scula necesara este acel banal cutit dar bine ascutit in varf. Am facut si ceva masuratori INAINTE de a desprinde cele doua parti: intre pinii 1-5=8,8 ohmi (bobina) 2-4=2,7 kohmi 4-6=1,1 kohmi 4-6=3,1 kohmi(cand am impins la maxim clapeta) 20160830_170837.jpg ( Size: 2.2mb ) Number of downloads: 113 20160830_172205.jpg ( Size: 2.86mb ) Number of downloads: 93 iar in aceasta poza se vede ca partea mecanica ,cea cu arcul mare,impinge tija bobinei(si ea are un arc inauntru dar se impinge foarte usor) 20160830_172435.jpg ( Size: 2.93mb ) Number of downloads: 92 This post has been edited by bleano1: 30 Aug 2016, 23:20 |
--------------------
renault
clio2
1,5dci 65cp,2004,caroserie
|
|
bleano1 |
8 Sep 2016, 01:54
Post
#143
|
Membru Group: Members Posts: 166 Joined: 13 January 13 From: iasi |
Am curatat egr-ul cat am putut eu de bine,dar tot mai scoate cate un nor de fum negru la accelerari bruste.
Asa ca l-am blocat(inventie proprie). Dupa ce am curatat bine partea mecanica (sa nu scape gaze )am fixat-o la locul ei cu cele 2 piulite si surubul ei original+niste distantiere. Pe partea electrica am pus doua lamele otelite (se arcuiesc) si am simulat arcul partii mecanice. Am prins partea electrica cu niste coliere din plastic de suportul egr(o puteam prinde pe suruburile existente dar m-am grabit). Dupa 2 zile ma declar SUPER multumit de modificare.Masina trage cursiv(nu mai am dopul acela intre 1500 si 2200 rpm( treapta 2-3) de ziceai ca e ceva infundat),nu mai scoate pic de fum la accelerari bruste. 20160905_044432.jpg ( Size: 2.18mb ) Number of downloads: 97 20160905_045513.jpg ( Size: 2.81mb ) Number of downloads: 88 20160905_045941.jpg ( Size: 2.57mb ) Number of downloads: 84 20160905_045949.jpg ( Size: 2.39mb ) Number of downloads: 79 |
--------------------
renault
clio2
1,5dci 65cp,2004,caroserie
|
|
RazvanF |
8 Sep 2016, 04:02
Post
#144
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Acele coliere din plastic nu o sa tina mult, vor ceda din cauza caldurii.
|
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 26th April 2024 - 00:15 |