Outline · [ Standard ] · Linear+ Tutorial testare/demontare motor mixaj aer?

Nu mai baga aer cald pe partea soferului. Din cele discutate pe forum am inteles ca ar fi o metoda de testare a motoarelor de amestec aer stinga + dreapta si banuiesc ca pe mine m-ar interesa cel stinga, la care accesul ar fi pe undeva la dreapta podului pedalier. Problema este ca desi pe fisierul pdf de service AC se spune simplu, demontati cele 4 suruburi de fixare a tablei de întărire a traversei planşei de bord/ tabla de întărire a traversei planşei de bord, pe planeterenault se spune ca este imposibil de ajuns la cele doua suruburi de sus fara sa demontezi plansa de bord. A lucrat cineva efectiv adica a demontat cineva motorasul stinga? care este adevarul - este sau nu accesibil fara a da jos plansa de bord? Dealtfel pt testare - adica acea incercare de schimbare a polaritatii - trebuie sau nu dat jos motorasul?. testarea cum se face efectiv? se pune o baterie de 9v pe bornele motorasului?? + pe +, - pe - si apoi + pe - si - pe +??? Stie cineva din experienta proprie ca acest test functioneaza, adica poate "debloca" motorasul (daca este acesta intr-adevar cauza problemei)? Tot pe planeterenault am vazut ca spunea un tip ca un motoras bun ar trebui sa aiba 36 ohmi (resistenta????!!!! - de cind se masoara motorasele in ohmi?!) dar altul zicea ca lui ii indica doar 1,8 ohmi si ii merge. Vreo idee ?? In caz ca acest test nu functioneaza, mai are cineva o idee ce sa incerc?? (afara de freon, filtru de habitaclu). Dealtfel cauza defectiunii cred ca am fost eu (am dat cu un spray antimiros si dezinfectant care produce spuma in gurile de aerisire iar a doua zi nu mai dadea caldura pe la sofer) si banuiesc ca este ceva fie infundat fie un scurt datorita spumei. +

Nu mai baga aer cald pe partea soferului. Din cele discutate pe forum am inteles ca ar fi o metoda de testare a motoarelor de amestec aer stinga + dreapta si banuiesc ca pe mine m-ar interesa cel stinga, la care accesul ar fi pe undeva la dreapta podului pedalier.
Problema este ca desi pe fisierul pdf de service AC se spune simplu, demontati cele 4 suruburi de fixare a tablei de întărire a traversei planşei de bord/ tabla de întărire a traversei planşei de bord, pe planeterenault se spune ca este imposibil de ajuns la cele doua suruburi de sus fara sa demontezi plansa de bord. A lucrat cineva efectiv adica a demontat cineva motorasul stinga? care este adevarul - este sau nu accesibil fara a da jos plansa de bord?
Dealtfel pt testare - adica acea incercare de schimbare a polaritatii - trebuie sau nu dat jos motorasul?. testarea cum se face efectiv? se pune o baterie de 9v pe bornele motorasului?? + pe +, - pe - si apoi + pe - si - pe +??? Stie cineva din experienta proprie ca acest test functioneaza, adica poate "debloca" motorasul (daca este acesta intr-adevar cauza problemei)?
Tot pe planeterenault am vazut ca spunea un tip ca un motoras bun ar trebui sa aiba 36 ohmi (resistenta????!!!! - de cind se masoara motorasele in ohmi?!) dar altul zicea ca lui ii indica doar 1,8 ohmi si ii merge. Vreo idee ??

In caz ca acest test nu functioneaza, mai are cineva o idee ce sa incerc?? (afara de freon, filtru de habitaclu). Dealtfel cauza defectiunii cred ca am fost eu (am dat cu un spray antimiros si dezinfectant care produce spuma in gurile de aerisire iar a doua zi nu mai dadea caldura pe la sofer) si banuiesc ca este ceva fie infundat fie un scurt datorita spumei.

+

eu am avut o problema cu motorasul din stanga, in sensul ca baga aer rece (doar rece) de-mi crapau degetele. La service pe tester, mi-au spus ca este motorasul ars. 280 ron motorul + 300 manopera.
Ofticat maxim, m-am apucat sa desfac din consola centrala la mine in garaj.
Din fericire nu am desfacut prea mult, am conectat climatronicu inapoi pt a asculta motorasele si minune!!! a inceput se functioneze. De atunci nu am mai avut probleme. Cine stie? un contact .....

Se blocheaza motorasele.Se deblocheaza daca se inverseaza polaritatea la contactele motoraselor si cuplarea timp de o secunda.

Am aceeasi problema dar la mine ii blocat pe cald si acum ii vara ) am demontat acea placa si dupa ea am gasit motorasele. Cred ca cel de sus ii pt reglarea zonei pe care sa vina aerul iar cea de jos pt reglare cald/ rece. Am montat noile motorase am incercat de pe climatronic sa le modific pozitia, mergeau dar dupa o tura completa sau blocat motorasele fara sa fie montate. Acum nu mai pot sa le misc deloc si nu mai are rost sa le montez ca sunt blocate!!! Nu mai inteleg ce pot sa mai fac. In plus am scapat placa alba de la motorasul de sus care actiona cele 2 clapete de sus, sper sa ma intelegeti . Cum pot sa sincronizez pozitia climatronicului cu acel motoras de sus care regleaza zona pe care vine aerul??? Va multumesc! In plus nu imi merge nici lumina laclimatronic dar asta am cititi intrun post de-al lui aviosol cum se lipeste acel bec care lumineaza

salut

am avut si eu pb pe partea dreapta unde imi baga doar aer cald. intr-adevar era blocat motorasul de mixaj pe dreapta si l-am deblocat. din postul tau am dedus ca esti din cj (cj 10 luc). da un add pe yahoo mess: traian_luca si te ajut cu mare placere.

ionut luca

Salutari,
Am si aceasi problema pe partea soferului.Puteti sa dati mai multe detalii poate o schema/diagrama sau poze?Eventual un PM sa nu poluam topicul.
Multumesc anticipat.

am avut si eu pb pe partea dreapta unde imi baga doar aer cald. intr-adevar era blocat motorasul de mixaj pe dreapta si l-am deblocat. din postul tau am dedus ca esti din cj (cj 10 luc). da un add pe yahoo mess: traian_luca si te ajut cu mare placere.

ionut luca


A trecut cam mult timp de atunci dar daca te rog nu imi explica si mie cineva cum agung la motoras mixare aer rece cald pe partea dreapta ca sa blocat pe rece multumesc

Intr-un final am gasit si topic dedicat pentru problema care a aparut si la mine: pe partea soferului baga doar rece. Am observat ca asta se intampla cand e foarte rece afara, am suspectat bateria care are 12,4v la borne, 12v la punerea contactului si 10,2-10,3v la actionarea demarorului. Ori e vreun contact imperfect... Uneori merge sa bage si cald.
Fara demontarea bordului nu se poate?

Am gasit niste topicuri pe teme similare, unii aveau simptomele astea (exact) din cauza lipsei de freon. Masina mea are 11 ani si nu s-a verificat/completat niciodata deoarece functiona ok.
Oare pe tester poate sa-mi spuna ce anume are?

This post has been edited by audiofilu': 22 Sep 2016, 11:44

Pe tester poti sa-ti faci o idee daca nu ai destul freon, verifici presiunea agentului de refrigerare cu compresorul pornit. Din pacate nu stiu exact care e valoarea corecta, undeva la 8-10bari (CRED!).

Am gasit niste topicuri pe teme similare, unii aveau simptomele astea (exact) din cauza lipsei de freon.

Exact. Cand lipseste freonul asa se manifesta. Mai aveam undeva la 260 G nu mai baga pe partea dreapta

This post has been edited by iuli23: 22 Sep 2016, 15:20

Pe de alta parte cum mama naibii acum o luna nu a mers o jumatate de zi apoi pana ieri iar a mers ok. Cum e cu lipsa de freon, ca doar nu a bagat nimeni intre timp.

Intreb si eu, ce legatura are freonul cu incalzirea?! Imi scapa ceva sau...? Ca NU baga rece inteleg, lipsa freon, dar ca baga doar rece nu vad legatura.


LE: azi dimineata a aparut aceeasi problema si la mine, pe stanga nu baga decat aer rece. Am inghetat in masina. Cred ca s-au inteles lagunele intre ele.

This post has been edited by Aco: 23 Sep 2016, 05:42

Am primit confirmarea de la doua persoane "membre service renault" ca n-are vreo treaba incalzirea cu AC.

Salut, si eu am o problema ... Cu toate ca am completat freon, acum are 700 grame, nu îmi bagă suficient de aer rece, undeva pe la 19-20 in loc de 16; iar când dau pe 16,5 deja ma sufoc!
Acum e bine ca vine toamna, însă vara e infernal!
Mulțumesc pt sfaturi

Vedeti sa incercati si o deconectare a bateriei pentru cateva minute (eu am lasat 10) inainte de a demonta motorasele de mixare. Desi la testul CLIP a rezultat ca motorasul e defect dupa reconactarea bateriei totul a revenit la normal.
Defect il vede poate sio din cauza unei probleme de comunicare (vreun contact imperfect, vreo eroare de soft ramasa), nu spune daca e blocat, nu poate comunica sau e ars.
Suntem doi cu proiblema asta rezolvata prin deconectare si reconectare, fara nimic altceva.

Confirm cele spuse de @audiofilu' referitoare la resetul prin deconectarea acumulatorului.

Ce tip de defect aveai, audiofilule?

Desi tevile de apa erau calde baga aer cald doar pe dreapta, am avut o zi in care nici pe dreapta nu a vrut apoi si-a revenit. Pe stanga n-a vrut pana cand nu am deconectat bateria.
Asta desi pe stestul CLIP aparea motorasul de mixaj aer stanga fiind defect.

This post has been edited by audiofilu': 27 Sep 2016, 07:48

Sunt mai multe tipuri de "DEFECT". Circuit deschis, circuit inchis samd.
Sunt notate cu DEF1, DEF2 etc.
La asta ma refeream.

Mai multe nu stiu, nici nu am intrat in detalii. Cert e ca mi-a spus ca trebuie inlocuit.

Cu ce cheie ati desfacut surubelele ale de la motoras, ca 5 e prea mic, 6 prea mare..

tubulara 5,5

This post has been edited by bigigi: 26 Aug 2018, 18:11

Am momente cand nu baga aerul corect pe partea soferului. Astazi am zis sa practic si eu metoda deconectarii bateriei de acumulatori si iata ca acum merge corect.
Stiu ca motorasul e defect (sau poate vreun contact aiurea), ar trebui verificat dar cine sa o faca?

Confirm si eu metoda cu deconectarea bateriei. Era rece la sofer, acum nu mai am nici o problema. Am cam o luna de cand am facut operatiunea...

Mai ca i-as pune un papuc sau un comutator...

Nu e o solutie definitiva deconectarea bateriei. Practic odata cu manevra asta se sterg erorile stocate si sistemul se reseteaza.
Eu vad cu testerul clar ca este eroare temporara de circuit deschis pe motorasul din dreapta!! Culmea e ca, odata stocata eroarea, motorasul din stanga merge haotic iar cel din dreapta merge normal. Dupa stergere isi revine... pana o apuca iar.

This post has been edited by Aco: 23 Oct 2018, 12:59

La mine cel din stânga are streche.
Măcar daca era la pasager nu conta dar masina are măcar sofer care indura frigul iarna si caldura vara.

Eu ce zic, fenomenul se manifesta in stanga, insa motorul din dreapta e cel care are probleme si provoaca comportamentul asta.

Cum va explicati ca la 26 de grade aerul este foarte cald dar daca setez la 25 de grade nu mai baga decat caldut? La 25,5 nici o modificare dar la 26 deja diferenta este foarte mare.
Comportamentul e de cand era masina noua.

Ce ar trebui verificat? La DDT2000 nu a spus nimic defect despre incalzire cu exceptia motorasului de mixaj.