Outline · [ Standard ] · Linear+ Incalzirea excesiva a rotilor/jantelor, fata/spate

Buna ziua tuturor ! Sunt proaspatul si fericitul posesor al unui Clio Symbol dCi si nu stiu daca e cazul sa ma ingrijoreze faptul ca rotile de fata se incing destul de tare ....spre deosebire de cele de spate care sunt reci... Nu stiu daca a mai patit cineva asta sau daca e normal ... Poate ma ajutati voi Merci mult

Buna ziua tuturor !
Sunt proaspatul si fericitul posesor al unui Clio Symbol dCi si nu stiu daca e cazul sa ma ingrijoreze faptul ca rotile de fata se incing destul de tare ....spre deosebire de cele de spate care sunt reci...
Nu stiu daca a mai patit cineva asta sau daca e normal ...
Poate ma ajutati voi
Merci mult

Depinde...la drum lung , nu ar trebui sa se incalzeasca.In oras, daca mai sunt si 50grade la nivelul asfaltului, aglomeratie si folosesti des frana atunci discurile nu au timp sa se raceasca si rotile se incalzesc.Depinde de asemenea si de modul in care folosesti frana.Daca ai un stil mai "agresiv" care implica si franari mai bruste atunci e explicabil.

Stilul agresiv ar trebui sa afecteze si rotile din spate. Probabil o verificare la service te-ar lamuri in acest sens.

e o diferenta mare intre franarea rotilor din fata si a celor din spate.Rotile din fata sunt cele care duc "greul" intr-o franare.IN plus pe fata sunt discuri, iar pe spate tamburi. , iar frana pe disc ca si tehnologie e cea mai eficienta...

Franele din spate nu se incalzesc pentru ca nu sunt folosite (exista un "robinet" pe conducta de frana care reduce franarea pe rotile spate, atunci cand spatele masinii este mai putin incarcat.) Cred ca o franare serioasa cu masina goala se face 80% pe rotile din fata. Daca mai adaugam faptul ca botul e semnificativ mai greu, e normal sa se incalzeasca rotile din fata. Singurul remediu sunt jantele din aliaj (preiau caldura mai bine si au si gauri de aerisire mult mai mari.

Ca observatie, franele pe tambur sunt mai eficiente decat discurile (vezi camioanele din batrani si pana mai ieri) dar se racesc muuult mai greu si se blocheaza foarte usor.

venom
Nu te contrazic cu privire la faptul ca franele fata duc "greul". Tocmai de aceea discurile de frana sunt ventilate. Din experienta proprie spun doar ca incalzirea rotilor nu trebuie sa fie prea mare la un stil de conducere normal (adica nu accelerezi puternic si apoi calci frana puternic pentru ca ai ajuns la semafor si asta din 50 in 50 m).
Oricum, cred ca nu ar trebui sa fie diferente prea mari de temperatura intre rotile din fata si cele din spate.
Dupa cum spune @Mtz "rotile din fata se incing destul de tare" , ceea ce nu este normal.
@Mtz - poti verifica daca nu ai cumva probleme cu frana (putin probabil avand in vedere ca masina este noua). Acest lucru poti sa-l faci si singur suspendand pe rand rotile din fata si invatindu-le usor cu mana. Astfel poti sa-ti dai seama daca se invart usor, fara zgomot de frecare. Ar fi bine sa verifici rotirea libera a rotilor si dupa calcarea/eliberarea franei.
Daca totul "este in regula" , adica nu sesizezi frecare la roti, atunci iti recomand un drum de proba, 15-20km undeva in afara localitatii dupa care sa verifici din nou incalzirea rotilor. Daca sunt tot firebinti atunci e cazul sa mergi cu ea la service.

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 12:06

E posibil ca rotile fata sa fie putin blocate .... mai ales daca se misca putin mai fortat ... da si tu o fuga la baietii veselei si vezi ce se intampla. Bafta Multa

@dorin00
1. Acel ,,robinet'' se numeste repartitor si este sensibil la sarcina masinii (daca este incarcata se reprtizeaza mai multa forta de franare la puntea spate).

2. Franele pe tambur au o suprafat de contact mai mare, de aici si o forta de frecare mai mare. Problema intervine din faptul ca inmagazineaza caldura si se incing foarte tare, sabotii neavand posibilitati de ventilare(spre deosebire de placute care sunt expuse curentilor de aer generati de masina in miscare). De aici rezulta o eficienta mai scazuta a franelor pe tambur, fiind mult mai sensibile la franare intensiva (apare efect de fadding datorita temperaturilor foarte ridicate la care se ajunge--peste 800 de grade celsius).

In concluzie este normal ca rotile fata sa se incalzeasca mai tare, atata timp cat ele suporta peste 75-80% din forta de franare (la gol). Daca incalzirea franelor o constati si la un drum lung, fara franari intensive, atunci ai o problema, dar daca se incalzesc numai in traficul infernal din oras e normal.

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 12:07

Rezolvarea mi se pare foarte simpla...ia si ridica un pic masina pe cric ,scoasa din viteza si invarte un pic cu mana rotile din fata..(ele trebuie sa mearga un pic mai greu decit cele din spate ...dar trebuie sa poate fi invirtite totusi cu usurinta cu mana)..daca vezi ca merg fff greu sau deloc ,e o problema ,daca nu mergi linistit..
Si la mine se incalzesc mai tare (inclusiv la drum lung)..dar nu excesiv..+ ca de la placutele originale (pe care nu le-am schimbat inca la 35ooo km),iese un continuu funingina...dar asta e..

salut,
am/am avut "problema" cu incalzirea jentilor. m-am apucat sa pipai jentile dupa ce am constat ca in anumite pante de la stop masina statea nemiscata in timp ce toti in jurul meu aveau frana apasata. drumurile in oras erau destul de scurte (6km) si jentile mi s-au parut cam calde.

am facut un drum in afara de vreo 900 de km si la intoarcere masina nu a mai ramas "infipta" in pante. jentile nu mai par atat de calde ca inainte. am presupus ca cele doua evenimente sunt corelate intr-un fel, iar disparitia unei ar trebui sa duca la disparitia celeilate.

masina are vreo 3 saptamani.

Mtz: si la tine sta masina in pante mici?

Pai pana se rodeaza placutele pe discuri nu prea ai frana foarte buna, dar ca sa stea masina in panta singura nu am mai auzit pana acum. Dar in Ro orice e posibil. Dar daca zici ca dupa un drum lung s-a "rezolvat" poate au fost prea stranse placutele pe discuri, sau au fost un pic mai groase decat normal (si 0.5 mm conteaza al naibii de mult la frana), sau poate pompa de frana, pana si-a dat drumul si la cursa de revenire, sau poate chiar etrierele (de fapt pistonasele din etriere au fost un pic mai feste si nu permiteau cursa inapoi). Oricum nu prea e normal.

in primul rand imi cer scuze pentru dezacordurile din ultima parte a mesajului de mai sus.

in al doilea rand, nu era vorba de pante abrupte, ci destul line. de exemplu de la Universitate la Unirii, cand prindeam coloana la stopul de la Unirii, nu aveam nevoie sa tin pe frana. cum incalzirea jentilor nu era alarmanta si nici nu am avut timp, nu am ajuns la service. iar acum ca a disparut, presupun ca ma duc degeaba.

Salut!
am un clip bicorp 1.4 16 V si am constatat zilele trecute ca jentile fata se incalzesc ceva mai mult zic eu decat de obicei si cred ca asta se datoreaza mecanismului de franare (ex: saboti care si ei se incalzesc). Poti sa tii mana pe jenti, nu ard insa nu mi se pare normal. Pe de alta parte daca stau si ma gandesc ca pe langa caldura de afara se mai adauga si cea rezultata din frecarea sabotilor de frana pe disc.

a 2-a problema: cand pornesc motorul se aude in plafoniera centrala (cea cu lumina de interior si lumina de lectura) un zgomot ca de releu (un bazait) si nu stiu de la ce ar putea proveni.

Multumesc anticipat pentru lamuriri!

Auzi zgomot de frecare in mers (daca nu franezi ?), ti se pare ca pedala este foarte tare si frana nu tine bine ? daca nu ... eu nu cred ca ai probleme cu franele ... dupa un drum mai lung eu nu pot tine mana pe rotile din fata (sunt prea calde - oi fi eu mai sensibil).

Cat despre bazait ... incearca aici http://www.reno.ro/index.php?showtopic=40613

Merci de raspuns!
Nu exista zgomot la mers si cursa pedalei de frana e foarte ok. Nu e deloc tare, e exact cum trebuie. Probabil ca e ceva normal asa cum am zis, din cauza caldurii de afara + caldura emanata de frecarea placutelor de frana de disc.

Am citit un test de franare cu ceva vreme in urma. Dupa franari consecutive (10)de la 100 la 0 temperatura in discurile de franare/respectiv tamburi era in functie de masina intre 100 si 400 grade Celsius cu "performanta" lui freelander care cam arsese jentile. Tamburii spate parca aveau 600. Era poza cu jentile din aliaj inegrite. In cazul tau daca janta trece de 45 de grade deja o simti fierbinte, la 60 nu poti tine mana pe ea. Eu zic ca e ok.

Jentile din aluminiu nu se incalzesc la fel de tare ca cele de otel/tabla .Totusi dupa 80 de km de mers am verificat si sunt destul de calde...poti tine mana pe ele dar asta este subiectiv...potrivit...40-45 de grade.e vorba si de frecarea pneului cu solul in timpul miscarii de rotatie si a cresterii temperaturii aerului in interiorul pneului. Incearca sa umflii rotile cu azot. iti zic ca se merita...astupa si porii si e mai insensibil la schimbarile de temperatura...

Cu respect!