Outline · [ Standard ] · Linear+ Distanta de franare

Nu mi-e clar. Cum adica "franatul in curbe"? Asta e cea mai mare greseala pe care poti sa o faci sa franezi in curbe.

Nu mi-e clar. Cum adica "franatul in curbe"? Asta e cea mai mare greseala pe care poti sa o faci sa franezi in curbe.

Nu mi-e clar. Cum adica \"franatul in curbe\"? Asta e cea mai mare greseala pe care poti sa o faci sa franezi in curbe.

depinde cat de meserias esti. Cateodata se aplica, usor, corectoare de directie

mandelu a scris:

Cum adica \"franatul in curbe\"? Asta e cea mai mare greseala pe care poti sa o faci sa franezi in curbe.

De ce crezi ca e gresit sa frinezi in curbe?Eu asa m-am obisnuit de la inceput si pe deasupra viteza o schimb tot in curba.Nici macar instructorul de la scoala de soferi nu m-a putut dezobisnui.
Detaliaza te rog!

Nu mi-e clar. Cum adica \"franatul in curbe\"? Asta e cea mai mare greseala pe care poti sa o faci sa franezi in curbe.

vorbesti ca un adevarat motociclist! 8)

Nu mi-e clar. Cum adica \"franatul in curbe\"? Asta e cea mai mare greseala pe care poti sa o faci sa franezi in curbe.

vorbesti ca un adevarat motociclist! 8)

De ce Strumfule? ca sunt si motoare cu ABS

asta e un efect secundar al absului !  espul actioneaza majoritar prin franare de aici si asemanarea ! derapajul la franre violenta se pruduce  prin blocarea unei roti si rotatia altora ! daca  nu se blocheaza rezulta o traiectorie mai buna si posibilitati de derapaj mai reduse !

Stimate coleg de forum, spre stiinta mea ABS-ul NU FRANEAZA NIMIC, ci tocmai ca deblocheaza roata(rotile) in anumite situatii. In mare este un sistem cu 4 elemente majore: pompa hidraulica, 4 valve pt fiecare circuit (roata), senzor de rotatie la fiecare roata si un procesor care verifica permanent aceste viteze.

Nu mi-e clar. Cum adica \"franatul in curbe\"? Asta e cea mai mare greseala pe care poti sa o faci sa franezi in curbe.

Nope, no way.

E rau, nu trebuie sa o faci, dar in loc sa te rasporni mai bine pisca frana. Sa nu uitam ca nu suntem intr-o masina de F1 ci in general in unele cu tractiune fatza (stiu, stiu , nu mai tre sa adaug fatza, ca alealalte is cu propulsie ) si care au tendinte subviratoare de multe ori. Nu mai poti trage de volan ca te rastorn, nu poti accelera ca se apropie marginea drumului prea repede...eh, aici se franeaza, ca altfel iei curba dreapta.

Nu-i bine sa debraiezi in curba, cu asta sunt de acord. Dar cum nu facem drumuri contratimp, nu-i nici un bai. Daca omu' asa se simte bine, asa sa faca.

Eu stiu ca in curbe dintr-un anumit punct se accelereaza nu se franeaza. Nu iau in calcul momentul in care intri prea tare in curba. Atunci e clar ca mai bine franezi decat sa te duci in sant.

Mie mi s-a zis la inceput cand de abia luasem carnet ca e bine sa nu franez pentru ca schimb centrul de greutate al masinii (se schimba datorita inertiei presupun) si ma pot rasturna. Presupun ca mai ales daca o combin cu o schimbare brusca de directie. Recunosc ca am tendinta mai degraba sa accelerez cand fac o asemenea schimbare de directie decat sa franez.

Cu debraiatul in viraj am un coleg care zice ca e bine ca masina sa aiba tractiune in viraj, sa fie in sarcina, si ca in nici un caz sa nu debraiez in viraj. Mi se mai intampla si mie uneori insa. Intr-adevar insa nu sunt la raliu si ca atare nu e chiar asa grav.

Mai ce de alde Sena Shumi si alti protagonisti din F1 sau strans pe aici
plus o droaie de ingineri ce stiu ei multe dar stau mai prost la explicat
Cum sa nu franezi domle' in curba ? dar ce faci bagi gas pana la refuz? e normal daca ai o viteza peste cea "normala" (asta e functie de masina si individul de la volan) si nu te simti in siguranta sa pisti frana mai mult sau mai putin. In conditii de aderenta normala si sofer "cu capul pe umeri" poti frana si mai spre violent in curba ca nu pierzi controlul. La chestia cu acceleratul DUPA ce treci de prima jumatate a virajului o mai practic si eu dar numai cand ma grabesc

apoape niciodata nu am franat in curbe...si ma descurc fff bine cu ele .Franez(apreciez dinainte cat) inainte, atac si apoi in fuctie de drum si inclinatie accelerez, repet niciodata nu franez! Nu ca ar fi periculos, dar nu mise pare eficient si sigur.La inceputurile mele de "Sena" am mai franat, da' de vreo 10 ani nu :wink:

Daca era de F1 atunci stai tu linistit ca nimeni nu franeaza acolo in curba ci inainte de curba si apoi pe toata durata curbei accelereaza. Insa masinile alea asa sunt gandite sa fie conduse. Daca acceleratiile si franarile nu sunt foarte energice nu se creaza apasarea aerodinamica corecta si se duc de rapa. Masinile alea nu au fost gandite sa mearga constant sau incet. Dar asta e cu totul alta discutie.

In privinta franarii mie asa mi s-a zis de catre unii mai cu experienta ca mine. Ca au sau nu dreptate nu bag mana in foc.

Voi vorbiti despre jocul Colin McRae 2005 sau despre situatii reale ?
In joc, va recomand sa va duceti cu toata viteza spre curba si sa franati cu putin inainte de inceputul ei. In felul acesta, se muta centrul de greutate spre fata si masina capata un caracter supraviratoriu. Aplicand dupa aceea aceeleratia la podea (avem un motor de 300CP), masina isi continua rulajul supraviratoriu si se inscrie corect in curba, cu botul intors usor spre interiorul curbei si spatele spre exterior, ceea ce avantajeaza folosirea din plin a puterii motorului pentru iesira cu viteza din curba.
In realitate, aveti un motor de maxim 100 CP, tractiune (fatza), frane banale, suspensie de kko si va recomand "sa adaptati viteza conditiilor de drum". Sau daca nu, lasati-i pe cei dragi acasa.