Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 1.4 16v, diverse probleme in exploatare

am pierdut unul din şuruburi şi va trebui să-mi confecţionez unul de M7 dintr-unul de M8, noroc că am filieră, că nu cred că găsesc de cumpărat şurub de acest tip. Surubul original are cod 8201004237 si costa cativa lei.....daca folosesti improvizatie risti sa ai probleme pentru ca nu se mai centreaza senzorul volanta.

am pierdut unul din şuruburi şi va trebui să-mi confecţionez unul de M7 dintr-unul de M8, noroc că am filieră, că nu cred că găsesc de cumpărat şurub de acest tip.

Surubul original are cod 8201004237 si costa cativa lei.....daca folosesti improvizatie risti sa ai probleme pentru ca nu se mai centreaza senzorul volanta.

@espacern: mulţumesc. nu sunt fanul improvizaţiilor dar chiar nu ştiam de unde să iau piesa. oare o găsesc la reprezentanţă sau la magazine? căutarera după numărul ei m-a dus doar pe site-uri ruseşti şi ucrainiene

La Dacie la cutie sunt o gramada de M7, mai multe lungimi .

Am fost la tester. Singura eroare a fost "eroare catalizator". În rest nimic. Sondele funcționează în parametrii. A fost ștearsă eroarea dar martorul nu se stinge. Am scos și borna la baterie și tot nimic....
Pina sa ajung la tester, dimineața a pornit bine. Am venit cu ea pe centura și am fugarit-o cu 140 câteva minute și a început să meargă ok. Acum merge bine, o fi fost ceva și de la turația aia o fi fost eliminat.
De ce nu se stinge becul? Mecanicul mi-a zis să schimb bujiile că au distanță mare la electrod. NU știe de ce nu se stinge becul...

Revin: am alimentat de MOL si becul s-a stins dupa ceva timp. Insa am fost citeva zile in concediu si am mers cu ea cam pe la 120 KM/h si becul s-a reaprins. Tot benzina MOL. Nu mai inteleg nimic....

Ai verificat canistra de carbon?

Ai verificat canistra de carbon?

Nici nu stiam ca exista....Unde se afla la acest motor? Am cautat pe net si nu prea imi dau seama unde este pozitionata.
Cam ce ar trebui sa ii fac?
Multumesc!
PS: este o posibila cauza deoarece inainte am facut plinul....si sa se fi facut presiune pe circuit?
Am inceput sa citesc despre aceasta piesa....

This post has been edited by gerula2006: 10 Sep 2017, 10:03

Buna ziua

am un renault clio 2 motor 1,4 16v,imi rupe pedala de ambreiaj,mentionez ca am schimbat cablul iar ambreiajul are pana in 20000 km.

acum are 120000 km reali

Cum adica rupe pedala de ambreiaj ?
Opune atat de multa forta incat reusesti sa o rupi, apasand pe ea ?

Quick question:

Care e problema cand dai sa pornesti motorul (se aprind / se sting martorii din bord) si se aude un releu in bord ?
Face un clanc si atat.

Mi s-a intamplat de cateva ori, anul asta, la intervale destul de mari. Asta seara cand sa plec spre casa nu ma lasa sa pornesc masina. Cand sa dau la automat, clanc si atat.
Nu se aprinde nimic in plus. Cand face asa nu porneste nici casetofonul cum face in mod normal la punerea contactului pe penultima treapta... Daca iau contactul si il pun din nou o ia imediat.
Asta seara mi-a facut clanc de 2-3 ori.
Cum eram in panta am lasat-o sa se miste 10 cm si i-am pus contacul inca odata si a luat-o. Ajuns acasa, am dat sa o pornesc si clanc iar. A doua oara, fara sa misc ceva, a pornit.

Nici macar nu stiu ce sa caut. Daca imi puteti da 1-2 idei ar fi perfect.
Multumesc!

This post has been edited by myhay1208: 18 Oct 2017, 21:27

Salut!
Ieri am observat ca temperatura la apa nu urca mai sus de doua liniute la drum intins. Daca stau pe loc urca pina la doua jumatate. Furtunul de tur al radiatorului este cald.Suspectez termostatul.
Sa fie altceva?

E posibil sa fi ramas pe deschis. Plus frigul de afara ...........

mergi mai turat

Salut, detin si eu un Clio 2, 1.4 benzina, iar dupa primul plin facut acum o saptamana, mai am aproximativ 2 liniute pana la rezerva si am facut doar 290km, in Bucuresti.
Schimb in principiu pe la 2.500 de ture si parca mi se par foarte putini km.
E ok sau nu ?

Indicatorul digital este cu caracter informativ....calculul mai exact se face de la plin la plin.

Nu e anormal. Daca ai mers si prin trafic aglomerat se duce benzina mai repede.
Eu daca mai am 2 linii, CB- ul imi mai zice aproape de 200 pana la gol, iar la o liniuță peste rezerva imi zice cam 120.....

Quick question:

Care e problema cand dai sa pornesti motorul (se aprind / se sting martorii din bord) si se aude un releu in bord ?
Face un clanc si atat.

Cred ca am descoperit problema...

Sunt anumite pozitii ale volanului in care face exact ca ma sus. Cum misc de volan, ma lasa sa pornesc.
Am directie asistata electric.

Ia verifica senzoul de control ulei servo, eu l-am schimbat recent pentru ca pierdea mult ulei dar citisem in prealabil si gasisem cazuri cand pentru ca nu trimitea catre calculator sa creasca turatia, se oprea motorul, la tine nu porneste. Nu cred ca are legatura dar merita incercat daca tot zici ca e de la volan/directie. Zgomotul acela se aude ca un carait? Acelea sunt ceasurile din bord care se misca si revin pe pozitie.

This post has been edited by alexgeogabriel: 29 Nov 2017, 12:42

Nu-i carait. E sunet de releu care decupleaza la rotirea catre ultima pozitie a contactului. Nu stiam ca eu am ulei la servo... credeam ca e doar motorul/motoarele de pe coloana pentru cele cu directie electrica. O sa ma uit, totusi. Multumesc!

Salutare

Am mers într-o seară cu maşina acu 2 sîmbete, nici o problemă, duminică dimineaţa am dat să plec dar la pornire a apărut necazul, am scos pe rînd conectorii din capetele bobinelor şi la una nu se simţea vreo diferenţă

Nu ştiu ce ar putea fi. Am schimbat bobina dar comportamentul aiurea rămîne
Probleme cu relanti scuturat, la accelerare pe loc urcă în turaţii, după 10 secunde se aprinde intermitent indicatorul de noxe. În plus miroase puternic a benzină nearsă.
Aplicaţia OBD Torque îmi zice random misfire (probabil am zăpăcit-o scoţînd conectorii cablurilor)
Am văzut că unii au indicat ca soluţii curăţarea MPP, clapeta de acceleraţie, chiar înlocuirea filtrului de carburant sau curăţarea injectoarelor şi schimbarea bujiilor. Bujiile ar fi cam vechi dar n-am cheie să le pot schimba
Cei care au păţit ca mine sunt rugaţi să mă îndrume cu sfaturile din experienţa lor cum au rezolvat problema şi dacă au putut rezolva în parcare.

Oare dacă merg cu ea aşa la service păţeşte ceva? Am de urcat din o grămadă de dealuri pănă la service-ul de pe Calea Turzii şi nu cred că'i face bine iar pe platformă mi-e cam groază că nu prea cred că găsesc în perioada asta.

This post has been edited by Ayden_CJ: 29 Nov 2017, 21:56

Myhay, nu stiu eu foarte multe despre mecanica decat ce am invatat de cand am masina, daca la 8v pompa este actionata mecanic si utilizeaza ulei servo, la 16v, pompa este actionata electric dar mi se pare logic ca o o pompa sa impinga lichid ca de aceea este pompa, ala e rolul ei sa impinga ulei ca sa ai miscarea lina. Ia vezi tu pe langa vasul de expansiune, cumva in capatul capacului filtrului de aer dreptunghiular. La unele modele ai vasul de servo in fata langa radiator ca la logan sau mai mult ca sigur ai recipientul sub farul stanga, vezi pe topicul de uylei servo.

This post has been edited by alexgeogabriel: 29 Nov 2017, 22:57

Attached thumbnail(s)
Untitled.jpg ( Size: 122.79k ) Number of downloads: 292
Untitled2.jpg ( Size: 235.03k ) Number of downloads: 300

Ayden, daca stii ca sunt bune bobinele ar trebui totusi sa incerci sa schimbi bujiile.
Senzorul ax came, nu este cel care ii zice ecu ului in ce pozitie este pistonul, si cand sa dea comanda de scanteie?
Faptul ca miroase a benzina indica ca un cilindru sau mai multe nu primesc scanteie. Schimba bobinele intre ele si vezi daca se muta problema pe alt cilindru. Daca ramane la fel poti banui bujia deocamdata.

salut,
mulţumesc de răspuns.
am schimbat bujiile, nici o diferenţă, cele vechi erau afumate rău de tot, deşi eu am un stil de condus destul de sportiv.
Am demontat bujiile noi şi hopa şi ele încep să se afume ... , am zis că o fi amestecul prea bogat la relanti,
Am demontat MPP şi l-am curăţat, vai de sufletul lui ce mizerie era, am curăţat şi piesa pe care se fixează. Am montat totul la loc, cu tija scoasă de tot-am citit pe net că la prima repornire nu o ia dar la a doua se recalibrează. din păcate... nimic, am mai împins de tija acţionată de motoraş şi turaţia stătea pe la 2000, am oprit şi am repornit, turaţia scade în jur de 1000 rpm.
Relantiul tot scuturat, martorul de noxe se aprinde. Mirosul de benzină există
Presupun că s-o fi ars MPP sau există alte probleme. O să încerc să fac o vizită la service, pe mine deja mă depăşte problema.

Dar ....intrebare, ai scanteie in toti cilindri? Daca da, atunci te orientezi spre sonda lamda, sau mpp.
Cel mai indicat ar fi un tester, daca tot s-a asprins chech engine este clar ca in ecu este stocata o eroare. Chiar si ceva ieftin, un elm327 sa afli ce cod de eroare ai.

Salutare

Acum am iar maşină
@RăzvanF, mulţumesc de ajutor; ai ghicit tu bine că mai era o problemă cu bobinele: Una din bobinele originale era ...pe ducă, cealaltă era străpunsă total- pe aia am identificat-o de prima dată. Am să comand încă 2 valeo-uri (văleuri ) să le plimb cu mine că nu se ştie. Şi o să-mi las şi o mică trusă cu tubulare în portbagaj.
Măcar cu ocazia asta MPP e curat, am schimbat şi bujiile şi am pus şi un şurub (acela lipsă) la senzorul de la volantă.

Să aveţi drumuri bune fără probleme!

Salut, avand masina de scurt timp, am inceput sa aud un sunet de frecare, la franare dar complet aleatoriu, iar dupa ce a dat o tura un mecanic cu ea si s-a uitat fugitiv la roata printre gaurile jantei mi-a spus ca e totul ok.
Acum, dupa 2 saptamani de la asigurarea acelui mecanic se aude un "harjait" la absolut fiecare franare si uitandu-ma printre gaurile jantei am observat o urma pe discul de frana si desi nu ma pricep, ma gandesc ca trebuie schimbate placutele de frana.
Luni, ar trebui sa ajung la un alt mecanic, iar pana atunci uitandu-ma putin pe net am vazut ca exista placute de frana incepand cu 40 de lei si nu stiu ce sa aleg.
Vreau sa aleg ceva calitativ, nu ceva de 40-50 de lei, dar in acelasi timp nici nu vreau sa cheltui 1.000 de lei pe o pereche de placute de frana.
Masina este un Renault Clio 2 2005 berlina.
M-am uitat aici https://www.pieseauto.ro/placute-frana/renault/symbol/ , dar nu stiu care sunt mai ok.
Recomandari ?

Pentra alegere corecta piesa trebuie ca masina sa fie identificata corect dupa toate caracteristiciile....asta pentru ca nu exista piesa general valabila/universala!
Doar dupa ce s-a facut identificarea masinii se poate afla cu siguranta ce piesa ai nevoie......ca generic sunt multe posibilitati.

This post has been edited by espacern: 10 Feb 2018, 20:56

Eu din start n-as recomanda site-ul ala. M-aș uita pe autokarma sau epiesa. Acolo bagi datele masinii și îți rezultă piesele cu cea mai mare șansă de compatibilitate. Te va întreba probabil de tipul sistemului de frânare, care pe Symbol este de obicei Lucas-TRW.

Ca marca, eu merg pe placute ATE. Nici TRW nu sunt rele. Si nici Brembo.

This post has been edited by vallixx: 11 Feb 2018, 01:14

Am rezolvat cu placutele de frana, le-am schimbat plus discurile care cred ca nu mai fusesera schimbate niciodata pentru ca cele noi sunt de 3 ori mai groase.

Acum am alta dilema, masina mea este ca cea din primul atasament ( modelul cu bandouri pe bari ), iar in urmatoarea perioada o voi duce in service pentru vopsirea catorva elemente plus schimbarea aripilor si voiam sa stiu daca se potrivesc barile (fata-spate) de pe modelul symbol 2007 care nu are bandouri.

La prima vedere ma gandesc ca se potrivesc fara nicio problema, dar as vrea sa fiu sigur.

Attached thumbnail(s)
renault_clio_2005_2008_sau_dacia_logan_2005_2008_5a6ad138f920867594_0_0_0_0_0.jpg ( Size: 91.9k ) Number of downloads: 182
maxresdefault.jpg ( Size: 72.64k ) Number of downloads: 168

Le poti vopsi pe actualele si iesi mai ieftin decat sa cumperi altele gata zgariate care oricum trebuiesc vopsite.

Imi plac mai mult barile fara bandouri, plus ca vopsitul nu il platesc, fiind achitat de asigurare intr-un dosar de dauna.

Iar cu ocazia asta as vrea sa le inlocuiesc cu unele fara bandouri, dar momentan nu sunt sigur ca se potrivesc desi ma gandesc ca nu ar trebui sa fie vreo problema.